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老款桑塔纳机油灯控制原理[技巧]

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老款桑塔纳机油灯控制原理[技巧]老款桑塔纳机油灯控制原理[技巧] 老款桑塔纳机油灯控制原理 一, 它的工作原理是这样的,桑塔纳普通型GLi、GSi和捷达车的机油报警电路都是一样的,有低压感应塞蓝色,在缸盖后端,高压感应塞白色,在机油滤清器座上,里程表内有一个电路板是报警控制器,控制器上有六个引脚1(转速信号;2(搭铁;3(电源;4(机油灯;511氐压感应塞线;6(高压感应塞线。 低压感应塞是常闭型,当机油压力超过30kPa时(触点断开(机油灯熄灭。如果低压感应塞或低压感应塞至仪表之间的线路有断路的(那么在点火开关打到“ON”档,机油灯将闪亮...

老款桑塔纳机油灯控制原理[技巧]
老款桑塔纳机油灯控制原理[技巧] 老款桑塔纳机油灯控制原理 一, 它的工作原理是这样的,桑塔纳普通型GLi、GSi和捷达车的机油报警电路都是一样的,有低压感应塞蓝色,在缸盖后端,高压感应塞白色,在机油滤清器座上,里程 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 内有一个电路板是报警控制器,控制器上有六个引脚1(转速信号;2(搭铁;3(电源;4(机油灯;511氐压感应塞线;6(高压感应塞线。 低压感应塞是常闭型,当机油压力超过30kPa时(触点断开(机油灯熄灭。如果低压感应塞或低压感应塞至仪表之间的线路有断路的(那么在点火开关打到“ON”档,机油灯将闪亮一下就熄灭,而正常时在“ON”档,不启动发动机时,机油灯是闪烁不停的。高压感应塞是常开的,当机油压力达到180kPa时,触点闭合(这时转速必须在2000r,min以上),如果高压感应塞或高压感应塞至仪表的线路有断路的,机油压力不足,这时仪表内将发出蜂鸣声同时机油灯报警。打开点火开关,机油灯闪烁不停,怠速运转800r,min,机油灯熄灭加速至2500r,min,拔下高压感应塞插头,蜂鸣器鸣叫(机油灯报警(经过一系列检查没有发现不良之处。 1.输入信号 (1)机油低压开关是常闭型的,当没有机油压力时,该开关为导通状态,当压力超过30(?15)kpa时,该开关断开。 (2)高压机油压力开关为常开型的,当压力低于180kpa时,该开关处于断开状态,压力超过180kpa时,开关接通。 (3)发动机转速信号,该脚与点火线圈负极相连,当开钥匙而不着车时,该脚电压为12V,当发动机着车后,该脚为点火脉冲波形。 2.输出信号 机油报警灯和机油报警蜂鸣器,在打开点火开关而不着车的情况下,因机油低压开关对地接通,此时机油报警灯以1Hz的频率闪亮;发动机着车后,随着机油压力的建立,低压开关对地断路,机油报警灯熄 灭;着车后,发动机转速超过2150r/min以上时,如高压开关没有对地接通,此时机油报警蜂鸣器会鸣叫,提醒驾驶员停车检查。 机油控制模块 该电路以集成电路IC为核心,加上少量的外围元件完成三路信号输入的处理,最后输出机油报警灯和机油报警蜂鸣器驱动信号 , IC的第1脚为供电端,通过电阻R6接到12V电源正极;低压信号经R2送到IC的第9脚,R5为上拉电阻;高压信号经R3送到IC的11脚,R4为上拉电阻;发动机转速信号经R1送到IC的第8脚,R7为下拉电阻;电容C2起滤波作用,防止点火系统的高压脉冲损坏集成块。三路信号经IC处理后,由三极管放大后再驱动蜂鸣器工作;在普通型上,机油报警指示灯由IC的第14脚串接BG2、R9、R10后直接驱动;在2000型上,机油灯由三极管BG9反相后再由BG10放大驱动机油报警灯。 桑塔纳轿车的机油压力指示系统是以处理模块的形式工作的,所以与其他常见车型的故障诊断是有所区别的,其特点是各路信号都是经过模块处理后,才送到报警灯显示或蜂鸣器发出响声的,各信号线并没有直接控制输出端的报警灯或蜂鸣器。也就是说,输入电路与输出电路是一体化的,在诊断故障时不能分开处理,而是要综合判断。 二, 该系统常见故障可分为机械故障和电路故障两部分,本文侧重于从电路方面进行分析,对于机械原因引起的故障,可以用直感式机油压力表来测量分析,本文不作详细介绍。电路方面的常见故障包括: 1.机油报警灯常亮不熄。 2.机油报警灯以1Hz的频率闪亮不熄。 3.机油报警灯不亮。 4.机油报警灯有时常亮,有时常灭没有规律。 5.机油报警蜂鸣器鸣叫。 6.机油报警灯以不规则的频率闪亮。 根据以上对电路的分析,可以确认故障现象1和4属于机油控制模块内部故障,因为处理模块正常工作时,只要报警开关接通,机油报警 灯应该是以1Hz的频率闪烁,如果不闪则说明IC本身工作不正常,可以直接拆下仪表进行修理。根据笔者的经验,最常见的是损坏晶振,一般为晶振漏电引起,可跟换晶振解决,晶振的频率为38kHz;其次是集成块,其型号为SIM A6003-336,可更换集成块或整个机油控制模块总成。因仪表内部空间有限,对于两种车型的机油控制模块无法直接相互改换,但两模块内的集成电路型号一样,可以互换。 对于故障现象6,一般只出现在着车状态下,多为外部干扰造成,干扰源为点火系统或是充电系统。可以进行如下的排查:对于点火系统,一般为高压线或分火头没有阻尼电阻,或是高压线存在断路等原因,可用万用表测量高压线的电阻,各高压线电阻应在5?1千欧之间,中央高压线的电阻应为2千欧左右,分火头电阻为1千欧,如果电阻过大或过小,应进行相应修理。对于充电系统,可测量充电电压,应在13.5~14.5V,如电压超出范围,可以进行相应修理,另外还要检查发动机电路系统有接线松动。 对于故障现象2、3、5,可以拔下高/低压感应塞上的插头,测量其电压,在开钥匙时应为9V左右。如果电压过低,可能是存在对地短路;如果电压过高,则可能存在对正极短路,可以检查线路解决
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分类:生活休闲
上传时间:2018-03-30
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