跑一趟船进帐百万!【精品-doc】

跑一趟船进帐百万!【精品-doc】 海運業 與大副同屬資深人員的「二副」,扮 演的是船長助理的角色。平日工作以海跑一趟船進帳百萬, 圖校正、計畫航路,準備駕駛台的航行船長?船副 儀器、書刊,管理醫藥設備等為主。 若有機會到高雄港走一趟,站在碼頭被稱做資淺船副的「三副」,除了協上,你一定會對眼前一艘接一艘,重達助大副,還要負責報關文件,以及安全萬噸,十多層樓高,動輒數十億造價的設備如救生艇、求生滅火器具的管理。 貨櫃船嘆為觀止。 一般而言,海事學校學生通過河海特不過,令人驚訝的不只是她的外觀,考,海運公司會安排上船擔任見習三爬上高梯進入船艙,裡面除了迷宮式的副,9個月後成為正式的三副。 走道、房間,竟然還有電梯、宴會廳、從三副到二副,二副晉升大副,則各健身房等設備。 需兩年海上資歷。擔任大副前,還得先轉個彎,隔著玻璃,機房裡密密麻麻通過國家資格認定與海運公司面試,才的管線、幫浦,構成未來世界的模樣。能正式升任。 直上頂樓,兩個籃球場大的駕駛艙,配 上360度全景視窗,海上美景一覽無遺。 思鄉之苦不復見 別以為這樣的龐然大物裡,一定住著長榮海運資深船副張傳旺指出,船員軍隊數量般的人員,屈指一算,包括甲與船公司的合約為期10個月,約滿可回板上的海員,船艙裡的管輪、廚師、銅岸上休息再決定續約。 匠、水手,僅僅13,19人的編制,而且在海上工作期間,沒有例假日之分,個個身價非凡。 船副一天至少有8小時在駕駛台,輪班4 小時後休息8小時。靠港後,輪班方式 要先通過河海特考 改成做6小時休6小時。 活動範圍在甲板之上,等於貨船眼他笑著回憶,新進的「菜鳥」,看個睛、大腦的海員,編制可分為船長、資人身體狀況,幾乎都得經過兩星期到兩深船副:大副、二副:,資淺船副:三個月的「暈船」洗禮。 副、見習三副:三種階層。 以前被資淺人員視為畏途,進出碼船長是一船之主,代 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 船東掌管整艘頭、裝卸貨,海關申報等繁瑣的英文表船的營運、安全,「大副」除了協助船格,拜科技所賜,現在都已電腦化,直長管理,主要負責貨櫃裝載安排、船體接透過螢幕就能操作,「只要跑一兩個保養派工、甲板船員調派等工作。 航次,很快就能上手。」 1 進這一行得忍受孤獨,並習慣與家人不必終身漂泊海上 聚少離多。如果跑的是環球線,大約3別以為海員終其一生得在海上飄個月才能與家人見上一面,若跟的船不移,以長榮為例,為留住人才,就設有回台灣的話,等於10個月才能回到家輪調 制度 关于办公室下班关闭电源制度矿山事故隐患举报和奖励制度制度下载人事管理制度doc盘点制度下载 ,連資淺的三副都可以轉調到裡。 陸地服務,而且選擇的課目非常多。 好在,「船上配有公務電話、網路,張傳旺指出,海員出身的人,可以選加上現在船速很快,十幾個小時就能上擇海技或海員課,前者負責航海、國際岸打電話、上網,甚至有些較近的航線條文、國際船舶與港口設施保全章程允許親人隨船,過去跑船人的思鄉之苦:ISPS:的督導。後者則專職海事人員已不復見,」張傳旺強調。 的調派考核。 若到船長的階段,想轉到陸勤,還可 薪水優渥,眼界開闊 以擔任外站的駐埠船長、公司船東代許多人選擇上船,最大的誘因還是薪表,甚至從事月領50,60萬高薪的領港水。 工作。 無論是船副或管輪,給薪的條件相 同。在見習三副:三管:階段,起薪就應徵條件 有5萬元。一旦升任正式三副,就能跳40歲以下,役畢,大專以上商船、航技、到12.5萬元,若成為資深人員,還會加航海等相關科系畢,諳英文,具船副執薪1萬元,達14萬之譜。 照 職級再往上看,大副可領16,17萬, 船長則由25萬元起跳。也就是說,即使甲板下的輪船維運者 輪機長?管輪 最資淺的船員,跑一趟船10個月下來, 就有百萬以上的收入。 與甲板上的船副相比,維護一艘船心海員不僅薪水豐厚,海上生活單純,臟、手腳健康的管輪,不僅工作環境較還可以利用空檔閱讀、學習,並享受陸為悶熱、危險,而且人才更為缺乏。 上不曾有的視覺經驗,「有時航行到高64年次,目前擔任長榮海運資深管輪緯度地區時,可以看到壯觀的海上雪的李鍵智指出,海專輪機科畢業後,40 幾個同學,只剩他一個上船。「因為航山。有時大雨後,整道彩虹橫披在藍色 的大海,鯨魚、海豚在船邊追逐,彷彿海證照難考,加上不願離鄉背井,在氣 電共生廠、鍋爐、空調、冷凍公司人才置身奇幻世界,」 競爭下,上船的人自然少得可憐。」 2 的原文說明書。」 輪機長負責船艙指揮 另外,高溫的工作環境,加上地面常通過河海特考後,管輪得先上船擔任有油污,隨便一台機器動輒20幾公斤,見習「三管」6個月,領到適任證書後,危險性高,一不小心就會燙傷、撕裂就可變成正式的三管。 傷。「除了收入外,能在最短時間解決一年半可升任「二管」,兩年期間再問題,便是管輪最大的成就感,」他自取得交通部晉升考試資格,通過海運公信地說。 司面試,就能擔任「大管」職務。 關於海陸輪調系統,和船副一樣,管不同於甲板上的船副們,可以獨立作輪也可以轉到陸勤,擔任後勤補給、輪業。船艙內的管輪,是以團隊形式,統機器具採買、維修,工務督導、船體維一由大管分派工作。 護等職務,經過岸上幾年歷練後,還可在工作內容方面,輪機長負責船艙的以重新選擇回到船上。 指揮,大管負責主機,以及所有人員管 理工作。二管除了管發電機、冷氣機、應徵條件 冰機、舵機的保養,還要擔任大管的助40歲以下,役畢,大專以上輪機系、船手。最資淺的三管,則專司淨油機、各舶機械 工程 路基工程安全技术交底工程项目施工成本控制工程量增项单年度零星工程技术标正投影法基本原理 系畢業,諳英文,具管輪執種幫浦的油水補充。 照 特別的是,管輪無論在海上或碼頭, 都採3天輪一次班的方式,工作時間與為每條航線招攬客源 海運業務代表 上班族一樣,從早上八點到十二點,下 午一點半到五點,還有週六半天、週日由於海運業景氣暢旺,不僅海上的船全天的休息。「不過,每天晚上,得巡副、管輪缺得兇,連陸上負責開拓客邏船上,看是否有漏氣、漏油狀況,若源、服務客戶的業務代表也供不應求。 遇緊急狀況,像是半夜警報響,就得立曾任萬海航運業務代表,現為管理部刻起床工作。」 人事課課長的陳陽指出,對海運業務代 表而言,一個航線就是一個產品。以萬 每艘船都是一個新挑戰 海為例,就分為美國線、東北亞線等航李鍵智笑著說,管輪的壓力在於,每線,業務的工作就是要針對自己的航線上一艘船,就好像上了一台不同款式的特色,尋找潛在的客源,在「量」與「價」車,一切都得重新再來。「不同機型的上面下功夫。 發電機保養,就夠緊張了,還有讀不完 3 要熟悉進出口通關 流程 快递问题件怎么处理流程河南自建厂房流程下载关于规范招聘需求审批流程制作流程表下载邮件下载流程设计 到行銷單位負責訂價策略,或是企劃單海運業務代表必須熟悉紡織、酒商、位負責航線規劃聯繫。 雜貨、汽車等不同產業的市場、通路、若表現良好,還有機會往上成為駐外淡旺季等特性,知道貨主手上握有多少代表、或像新加坡辦公室的地區營業主貨量,並按照企業、貿易公司、工廠等管。具備管理與財務專業者,還可以升 任公司幕僚。,撰文,祝康偉 攝影,莊大中小的規模,逐一拜訪。 孟翰, 過程中,有七成會花在舊有客戶關係 維護,三成才是開發新客戶。 進行熟客拜訪時,業務代表必須扮演應徵條件 大學以上學歷,役畢,不限科系,諳英海運公司與客戶的橋樑,協助其解決運 文,個性積極主動,有興趣從事海運專送、提單、進出海關的問題,有時還要業,與具國際觀之人員 變成客戶的顧問,提供產業動態分析與 建議。 業務代表為了開發客戶名單,多會從 外貿協會、工商資料、客戶或其他航線 的業務代表介紹取得。「業務代表不僅 要熟悉進出口通關流程,還要與進出 口、法務、保險單位溝通合作,一般來 說,平均3個月到半年會逐步上手。」 沒有業績獎金 陳陽表示,在待遇方面,大學學歷月 薪約為3.4萬元,碩士學歷3.7萬元。 這一行特別的是,雖名為「業務」, 卻沒有業績獎金,靠的是每週週會,訂 業績達成率,每半年一次績效考核,「績 效好會幫助升遷與加薪,若業績不好, 則加強專業訓練,並要求他蒐集資訊、 交報告,提改善方法。」 因為海運業組織扁平,業務代表工作 2,3年後,便會進行部門輪調,像是調 4