【doc】齐柏林号飞艇再起风云

【doc】齐柏林号飞艇再起风云 齐柏林号飞艇再起风云 齐柏林号飞艇 飞艇在20世纪初曾经盛极一时,并活跃于环球航线和大西洋定期航线上但是.自 从兴登堡号飞艇发生爆炸后.飞艇便淡出了历史舞台,最后更销声匿迹.1997年9 月全 新的齐柏林号飞艇在德国南部的波登潮上首航成功, l 人类膏违 齐柏林号飞艇再度邀游于 空中了.在德国硬式飞艇发明 者齐柏林伯爵去世80年后的 1997年9月18日当天,这一架 新的"齐柏林NT号"在众多现 众满怀期待与祝福的观望下, 成功地在德国南部与瑞士及奥 地利国境的波登湖上空完成了 第一次飞行. 一 般被人们呢称为"雪茄" 的飞艇,在经过1937年的"兴 登堡号"火灾爆炸事件相隔6O 年后,飞艇终于复活,并揭开了 新时代的序幕. 齐柏林伯爵提出飞艇的构想 齐柏林号1毛艇具有相当悠 久的传统,距夸大约100年前的 1900年7月2日,当时62岁的 齐柏林伯爵终于实现了乘坐 艇遨翔天际的多年梦想 齐柏林伯爵利用把比空气 轻的气体灌入球皮内而使气球 升空的原理,巧妙地克服了地 球的引力,花了很长的时间将 10 雪茄形的外皮内灌满氢气,结 果就产生一个比空气轻的巨大 怪物而可以邀游于天空. 齐柏林号飞艇与气球间的 关键差异就在于它的内部骨架 结构,气球内并没有骨架,如果 不在球皮填充气体的话,即无 法维持球的形状.相反地,因为 飞艇内建构有骨架,所以即使 不填充气体,也可以维持其独 特的雪茄形,使得齐柏林号飞 艇可以维持其固定形状.此外, 利用升降舵以及固定在船尾与 内部骨絮侧面的马达,更可以 存逆风的状况F还能自由地在 空中飞行. 仅管伯爵的理论相当完美, 但真要实现这个梦想,在技术 上与财务上都有困难垒长128 米的齐柏林l号(简称z1)飞 艇的处女航.由:马达无法顺 利运作,伯爵不得不手忙脚乱 地将飞艇迫降F波登湖畔的佛 列德司啥芬,仅仅大约飞行l8 分钟就结束了. 齐柏林l号后来又尝试飞 行了两次,之后便因资垒不足 而陷入困境.其后的飞艇也都 不太走运,齐柏林2号在l906 年1月17日惨遭暴风摧残损毁, 齐柏林4号也在1908年爆炸起 火,伯爵与齐柏林工厂因此面 临破产的极大危机幸好德国 人民对飞艇极度热爱,大小捐 款自全国各地纷涌而至,挽救 了齐柏林号飞艇建造遭到停止 的厄运. 为了纪念在1917年去世的 伯爵而命名为"齐柏林伯爵号 的第127号飞艇LZI27,在艾克 纳的指挥下于1929年完成环绕 地球一周,这次航行总共花了 2l天又5小时31分钟,途中曾 降落在东京,洛杉矶及雷克豪 斯特. 自1931年起,齐柏林伯爵 号就定期在佛列德列司哈芬与 里约热内卢间巡航.但是没过 多久,齐柏林飞艇的时代突然 面临结束的命运 兴登璺号的火灾事件 1937年5月6日,马克思 布鲁斯船长率领齐柏林129号 飞艇"兴登堡号"出发航向位于 纽约北方的雷克豪斯特.进行 第67次横越大西洋的航行.这 天的天气其实并不适台降落, 但由于飞艇到达的时问已经比 预定的时间晚了I2小时,所以 不能再有任何延误. 布鲁斯船长从第4及第l4 气槽排出氢气,让兴登堡号朝 雷克豪斯特降落场的系留桅方 向慢慢下降.当兴登堡号离地 面还有砷米的时候,飞艇的船 员将第一条降落绳丢向地面, 船尾突然喷出火花,短短数秒 钟之后,登堡号就整个爆炸, 形成一个巨大的火球,残骸在 隆隆巨响中散落一地. 等待降落的人们和地面上 的工作人员都赶往抢救,其中 也有一些人被落下的零件击中 而丧生.兴登堡号上总共有97 人,其中有J3名乘客及22名船 员共35人丧生,这是齐柏林号 飞艇在民间飞行中第一次也是 唯一一次出现罹难者的事故 长久以来都是在飞艇中填 人具有爆炸性的氢气,它的危 睑性一直令人担心,终究不幸 还是发生了.当时,美国已经研 兴登堡号爆炸瞬间 制出了不可燃的氦气.而德国 政府也向美国 要求 对教师党员的评价套管和固井爆破片与爆破装置仓库管理基本要求三甲医院都需要复审吗 进口氯气以 取代有危险性的氢气,来作为 匕艇的填充气体.一位退休的 德国籍飞艇船长艾伦斯特雷 曼为了到美国签署氯气出口契 约而搭上兴登号.结果也在 这次事故中丧生,真可说是命 运作弄人,而齐柏林飞艇时代 也在兴登堡号的火灾事件后宣 告结束. 利用三角形骨架提高飞艇的 安全性 在兴登堡号悲剧恰好届满 60周年的1997年9月I8IJ,一 架新一代的飞艇从佛列德司哈 芽浮上窄中,它就是前文所介 绍的齐柏林KT号.全长75米, 直径I42米,内部装配有由许 多个三角形组合而成的骨架, 远bL20世纪3O年代所制造的E 艇要小而且完备. 初期的齐柏林艇是利用 雪茄形骨架来维持其圆形的外 型,所以任分类上属于硬式飞 艇.相对地,齐柏林NT号则无 法仅靠角形的内部骨架来保 持形状,而是将气体宽人内部 后才会成为圆形,所以专家们 称之为"半硬式飞艇".齐柏林 NT号的外 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 是由特殊的尼龙布 料制成,气槽内填满氦气,这样 就不会发生像}登堡号的事故. 新式的齐柏林NT号的构 思源于1989年.佛列德列司哈 芽的 工程 路基工程安全技术交底工程项目施工成本控制工程量增项单年度零星工程技术标正投影法基本原理 师克劳斯哈根罗哈 利用火柴棒结构 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 出齐柏林 NT号的雏形.这个模型的核心 就是利用好几个三角形组成三 角形支柱的构造. 哈根罗哈将这个火柴棒模 型告知佛列德列司哈芬的齐柏 林j二J的专家们,大家一听到 这个点子都觉得作常有趣.就 在1990年年初着于开发这个 "已经完成"的模型 哈根罗哈所没计的火柴棒 模型如今变成r全长75米,直 径14.2米的E艇,而内部骨架 所使用的材料则是碳纤维复合 的主要核心,而且其与软式飞艇 基本上是不同的 再恶劣的天气也能操控 从2O世纪70年代以来,浮 在空中作为广告用途的飞艇都 属于软式.软式飞艇并没有做 为骨架的船体,只靠氦气等填 充气体的压力来保持其外型, 而吊篮则利用绳索固定在外皮 上.对软式飞艇而言.这是唯一 坚固的构造,所以油箱及马达 都装设在吊篮内.但是它与齐 柏林NT号飞艇相比则有几个 缺点,首先是马达的噪音让飞 行员及乘客倍感痛苦,而且驱 动装置的强大振动会传到整个 吊篮. 此外,软式飞艇也很难操 控密接并排的马达的推进作 用远比齐伯林号飞艇差r许多 齐十n林NT号的尾翼装置,船舷 马达硬船尾引擎都尽量装设在 远离吊篮的船体骨架J软式 飞艇的抗风性也很差,只要遇 到时速30公里的强风就不能系 留在地面上. 齐柏林NT号飞艇则因为 11目匾]I 其优越的硬式构造,所以即 使-气候恶劣的情况]也可顺 利地起及降落齐}n林NT 的新型可变式螺旋桨使得操控 更容易.启动时町以把艇垂 直抬升,使齐棚林NT号能够像 直升机?样在ff:确的地点降落, 吖虫往紧急状态I也un』小需 要地面L作人员的{十r:. 齐柏林NT号i初期的齐 柏林艇一样尢法白从 地f自上窄闻为齐扪林NT 直径 睿职 总重量 最大载重 最大速度 升降能力 142 e20.立方朱 785C甚斤 1850公斤 12呈时 8米秒 的船体虽然高逃8200立方 米,但克满氦气之后艇整体 的重量仍然比气重一点填 充氦气之前,此I大物体约有8 吨重,装满氦气后,艇的实际 重量可减少到500公斤这就是 ?簿. 说,齐柏林NT号艇如果不靠 螺旋桨驱动的话,就无法从地 面升上天宅. 齐柏林NT号艇的竹 优点是驾驶员在降落时,不必 像以前一样排H5填充气体,这 样町以降低成本,因为氦气 非只有在兴登堡号时代是高价 气体,即使是现在.要将艇灌 满从精炼石油过程中所产生的 氦气,大约要花上l0万克 最新技术让起飞与降落更容 易 齐柏林NTE艇小仅 操控上比软式艇来得轻怪, 起与降落上电容易得多 软式艇在起与降落,需 要l5名左右的协助人懿求控制 这个『』(的物体诈0l导到适 的路释就卉柏林NT0束 |兑.地面I:仪需要3个人,f酬L 汉需直,^约200米的起降场姚 绰绰有r 降落点设置有标忠,蚓 明rj风向仪,齐柏林T号也配 备有3辆地面乍辆,第一辆是 艇尾引擎韧侧舷引擎 装有重要』=县的服务车,第二 辆备有齐柏林NT号组装作业 所需要的升降式甲板,第三辆 是最重要的系留车 齐柏林NT号在起飞前及 降落后都是系在10米高的系留 桅上,整架飞艇可以在其周围 盘旋,也就是骁可以像旗子一 样将船体置十风中.这样的设 计让齐伯林NT号即使在时速 140公里的暴风中也可以牢固存 拴留在桅上.只要解开桅上的 系留索一一船首缆".让充满 氯气的齐柏林NT号自行停靠 任起降场地面上,待一切准备 就绪.便可启航卉柏林KT号 遇到强风时可对抗强风的压 力,譬如有暴风的时候,强风的 压力会直接传达到稳定的支柱 结构,减轻外皮所承受的压力. 员{要操怍螺旋桨. 卉柏林NT号姚能像Jt~JL 样地起J升到数术的高度 螺旋桨轻轻往前倾.便uJ切 换成前进驱动L升动的濉 台匕行片』. 凭借气压上升与下降 高度上升.必定会r 降这表示卉牛I1林NT号(槽内 部的气体力也必须和大气 力一样l降,齐柏林NT号的技 术人员针对这个题研究ff{一 个解决的方法 齐柏林的NT的外皮内 部有2个称为t压缸"的空气 室,如果灌人空气.ur以使其嘭 胀到大约I800片米的大小 藏起前.先把气压缸里面灌 满空气等齐柏林NT号一上 升,飞行员就用把气压缸内的 飞行中的齐柏#NT号 空气抽出来,也就使内部的氦 气压力也会同时下降.这样一 来,行员就可随时调整齐柏 林NT号的内部压力来适应外 面的大气压 一 旦飞行员将空气完全抽 掉后,氦气将会充满整个气槽, 女Il此齐柏林NT号就无法再飞 得更高而达到最高的行高度 最佳的条件F,最高的飞行 高度约町达2500米. 此外尚有驱动装置可以将 齐柏林NT号加速,并利用船尾 的升降舵在牢中自由推进.卉 柏林NT号使用约1350公升的 燃料,可以行28小时假如 果时速ll5公里的行速度 行进时.目只能维持一半的色 行时间.虽然如此齐柏林NT 号垒部航程所消牦的燃料量也 只过是民航班机起时喷射 引擎所消耗的燃料已. 如此节省能源的行船. 夜『日j,旅雾或五层密布等 野良的状况能轻易地操 控这是因为借助垒球定位系 统与雷达高度计随时向飞行员 传达艇的所在位置,所以即 使飞行员在视野良的状况下 【可降落此外,当齐柏林NT 号再度下降时,可以利用通风 系统启动抽气机,再度将空气 灌人气压缸内., 13冒 ......,... .......,....,............,..