丰田车发动机数据流

丰田车发动机数据流 众所周知，数据流在故障诊断中很有价值。现将2000年~2003年国内常见的国产和进口丰田车发动机数据流编译如下。下表中的"无负荷怠速工况"是指发动机怠速运转、空调及附件均关闭的工况。同时因丰田发动机大多数项目的通常工况时的值都相同，所以对数据相同的就没有分机型单列。此外，具体到某一型号发动机，不会同时具有以下所有项目。注1:本数据流表仅适用于装备有2000年OBD-?的发动机。注2:下表中无负荷怠速工况给出的是具有代表性的值，即便读到的实际值有所不同，车辆也可能是正常的。所以本表所列的数值仅供判断故障参考之用。注3:天津丰田威驰采用的是5A-FE和8A-FE发动机。诊断仪显示测试项目无负荷怠速工况FUEL SYS#1第一组燃油系FUEL SYS#2第二组燃油系第一组或第二组气缸燃油系开环:空燃比反馈停止闭环:空燃比反馈工作暖机后怠速:闭环CALC LOAD计算负荷计算负荷:当前进气量占最大进气量的比值注:高速空转指发动机转速为2500rpm 5A-FE、8A-FE、5VZ-FE、2ZZ-GE怠速27.5~46.4%,高速空转19.7~40.5%1GZ-FE怠速13.9~19.7%1FZ-FE怠速17.7~47.4%,高速空转13.8~41.5%1AZ-FE:怠速25.7~46.4%,高速空转:19.7~40.5%2AZ-FE:怠速3.3~26.7%,高速空转12.0~14.7%2UZ-FE:怠速12.0~18.0%高速空转11.0~17.0%2JZ-GE:怠速19.7~50.4%高速空转:16.8~47.4%COOLANT TEMP./WATER TEMP.冷却液温度/水温水温传感器值暖机后:80~95?C(176~203?F)SHORT FT#1第一组气缸短时燃油修正第一组气缸短时燃油修正?20%SHORT FT#2第二组气缸短时燃油修正第二组气缸短时燃油修正?20%LONG FT#1第一组气缸长时燃油修正第一组气缸长时燃油修正?20%LONG FT#2第二组气缸长时燃油修正第二组气缸长时燃油修正?20%ENGINE SPD发动机转速发动机转速怠速转速(转/分=rpm)5A-FE、8A-FE、2ZZ-FE:750~850 rpm 1AZ-FE、2JZ-GE、2UZ-FE:650~750 rpm 5VZ-FE:700~800 rpm VEHICLE SPD车速车速车辆停止时:0km/h IGN ADVANCE点火提前点火提前:一缸点火正时怠速:上止点前(BTDC)1GI-FE、2ZZ-FE:8~12?5A-FE:10~20?其它发动机:5~15?INTAKE AIR进气温度进气温度传感器值等于大气温度THROTTLE POS节气门位置节气门位置传感器电压输出值(按百分率):0V 0%;5V 100%一般车:节气门全闭:8~20%节气门全开:64~96%1FZ-FE、1MZ-FE:节气门全闭7~11%节气门全闭65~75%O2S B1，S1第一组一号氧传感器第一组气缸 一号氧传感器电压输出怠速:0.1~0.9V O2S B1，S2第一组二号氧传感器第一组气缸二号氧传感器电压输出50km/h车速行驶时:0.1~0.9V O2S B2，S1第二组一号氧传感器第二组气缸一号氧传感器电压输出怠速:0.1~0.9V O2S B2，S2第二组二号氧传感器第二组气缸二号氧传感器电压输出50km/h车速行驶时:0.1~0.9V MIL ON RUN DIST故障指示灯亮后行驶距离检查发动机警告灯亮后行驶的距离无故障码时:0km INJECTOR喷油器一缸喷射时间(ms)怠速:5A-FE、8A-FE、5VZ-FE、1AZ-FE、2AZ-FE、1MZ-FE、2JZ-GE:1.92~3.37 2UZ-FE:2.1~3.9 1FZ-FE:2.7~4.7 STATER SIG起动机信号超动机信号发动机转动:接通(ON)CTP SW节气门关闭位置开关节气门关闭位置开关信号节气门全闭:接通(ON)THROTTLE节气门节气门关闭位置节气门全闭:低于5?节气门全开:大于70?MAP进气歧管绝对压力进气歧管绝对压力(kpa)注:高速空转指发动机转速 FE、8A-FE:怠速20~48高速空转17~46 5VZ-FE:怠速20~45高为2500rpm 5A- 速空转21~41 1FZ-FE:怠速18~48高速空转(2500rpm)14~42 AFM或MAF空气流量计通过空气流量计的空气流量(gm/s)注:高速空转指发动机转速为2500rpm 1MZ-FE:怠速3.3~4.7,高速空转10.4~15.4 2AZ-FE:怠速0.54~4.33,高速空转3.33~9.17 1GZ-FE:怠速4~5.6,高速空转13.2~18.7 2UZ-FE:怠速4.5~5.5,高速空转13.0~20.0 2JZ-GE:怠速3.2,高速空转11.2 MISFIRE RPM缺火转速最初缺火范围时发动机转速无缺火:0rpm MISFIRE LOAD缺火负荷最初缺火范围时的发动机负荷无缺火:0rpm ELE LOAD SIG电负荷信号电负荷信号除雾器开关接通:接通(ON)PS OIL PRESS WS动力转向油压开关动力转向油压开关信号转动转向盘:接通(ON)INTAKE CTRL VSV1 1号进气控制真空开关阀进气控制真空开关阀信号VSV(真空开关阀)工作:接通(ON)FUEL PUMP燃油系燃油系信号怠速:接通(ON)ACCLE POS#1一号加速踏板位置传感器一号加速踏板位置传感器信号踏板放开:0.25~0.9V踏板踏下:3.2~4.8V ACCLE POS#2二号加速踏板位置传感器二号加速踏板位置传感器信号踏板放开:1.8~2.7V踏板踏下:4.7~5.0V THROTTLE POS#2二号节气门位置传感器二号节气门位置传感器输出电压节气门全闭:2.0~2.9V节气门全开:4.6~5.0V THROTTLE OPEN DUTY节气门开启占空比节气门电动机开启占空比节气门全闭:0%节气门踏下时占空比增加DHROTTLE CLS DUTY节气门关闭占空比节气门电动机关闭占空比节气门全闭:0%节气门快速放松时，占空比增加+BM电源不论节气门控制系统电源是否输入怠速:接通(ON)ACCEL IDL POS加速踏板怠速位置加速踏板位置传感器是否检测到怠速怠速:接通(ON)THROTTLE IDL POS节气门怠速位置节气门位置传感器 是否检测到怠速怠速:接通(ON)FAIL#1 1号故障安全功能故障安全功能是否在实施怠速:接通(ON)FAIL#2 2号故障安全功能故障安全功能是否在实施怠速:接通(ON)THROTTLE INITIAL节气门初始学习值节气门全闭时的学习值0.4~0.8V ACCEL LEARN VAL加速踏板学习值加速踏板全闭时的学习值0.4~0.8V THROTTLE MOT节气门电动机节气门电动机控制电路怠速:0~3.0A CLUTCH离合器电磁离合器控制电路0.8~1.0A A/C MAG CLUTCH空调电磁离合器空调开关信号空调接通时:接通(ON)VVT CTRL可变气门正时控制可变气门正时控制信号可变气门正时工作时:接通(ON)A/C SIG空调信号空调开关信号空调接通时:接通(ON)STOP LIGHT SW制动灯开关制动灯开关信号制动灯开关接通时:接通FC IDL怠速燃油切断怠速燃油切断:减速并节气门全闭时燃油切断工作:接入切断FC TAU极小负荷燃油切断燃油切断:极小负荷燃油切断工作:接入切断FUEL PUMP燃油 清污)真空开关阀蒸发排放泵燃油泵信号怠速:接通(ON)EVAP(PURGE)VSV炭罐( 物炭罐真空开关阀信号真空开关阀工作:接通(ON)TOTAL FT B1第一组气缸总燃油修正第一组气缸燃油修正系统平均值怠速0.5~1.4 TOTAL FT B2第二组气缸总燃油修正第二组气缸燃油修正系统平均值怠速0.5~1.4 O2 LR B1 S1第一组气缸一号氧传感器稀浓第一组气缸一号氧传感器输出信号稀浓转换响应时间暖机后怠速时:0~1000ms(毫秒)O2 LR B1 S2第一组气缸二号氧传感器稀浓第一组气缸二号氧传感器输出信号稀浓转换响应时间暖机后怠速时:0~1000ms(毫秒)O2 RL B1 S1第一组气缸一号氧传感器浓稀第一组气缸一号氧传感器输出信号浓稀转换响应时间暖机后怠速时:0~1000ms(毫秒)O2 RL B1 S2第一组气缸二号氧传感器浓稀第一组气缸二号氧传感器输出信号浓稀转换响应时间暖机后怠速时:0~1000ms(毫秒)*第二组气缸氧传感器稀浓及浓稀转换响应时间，在暖机后怠速时也均为0~1000ms(毫秒)*第一组气缸是指含一缸的那组气缸(简写:B1)。第二组气缸(简写:B2)是指不含一缸的那组气缸。一个发动机气缸可能只分一组，也可能分两组。*一号氧传感器是指靠近气缸体那个氧传感器(简写:S1)。