道路勘测设计试题（三）

道路勘测设计 试题 中考模拟试题doc幼小衔接 数学试题 下载云南高中历年会考数学试题下载N4真题下载党史题库下载 （三） 道路勘测设计 试 题 A 一、根据功能和适应的交通量，公路可分为五个等级。请给出高速公路、一级公路、二级公路之间的 主要区别(适应不同交通量除外)。(5分) 二、汽车在道路上行驶时有哪些阻力,试举两例说明它们在道路设计中的应用(道路设计时在哪里要 考虑这些阻力)(10分) 三、为什么两点间(距离超过几公里)可以建成直线的高速公路也常常是弯曲的,(5分) 四、平曲线半径的大小应根据哪些因素来确定,举其中一个因素的例子较详细地说明。(10分) 五、请解释极限最小半径、一般最小半径、不设超高最小半径、最大半径。(5分) 2V() ,R127(),,ih 六、什么是缓和曲线,为什么设置缓和曲线,缓和曲线最常用的形式及其优点是什么,缓和曲线长度 的确定考虑了哪几个因素,(20分) 七、什么是行车视距,要求的停车视距的大小与哪几个因素有关,举两个例子说明停车视距在路线设 计中的应用。(10分) 八、路线纵断面设计时为什么有最小纵坡要求,当坡度超过某一值时为什么要限制坡长,路线纵坡大 小的确定应考虑哪些因素,(10分) 九、道路宽度的确定主要与哪些因素有关,(10分) 十、试述合理选择道路路线的重要意义(15分) 道路勘测设计 试 题 A 答题要点 一、根据功能和适应的交通量，公路可分为五个等级。请给出高速公路、一级公路、二级公路之间的 主要区别(适应不同交通量除外)。(5分) 1、高速公路 专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路 2、一级公路 供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路 3、二级公路 供汽车行驶的多车道公路 二、汽车在道路上行驶时有哪些阻力,试举两例说明它们在道路设计中的应用(道路设计时在哪里要 考虑这些阻力)(10分) 空气阻力 汽车的行驶阻力 道路阻力 惯性阻力 1、空气阻力:迎面空气质点的压力、车后的真空吸力、空气质点与车身表面的摩擦力 2、道路阻力:滚动阻力、坡度阻力 3、惯性阻力:汽车变速行驶时，克服其质量变速运动时产生的惯性力和惯性力矩。 举例:1、道路阻力:道路纵坡设计时考虑坡度阻力的影响，坡不能太大，缓和坡段的设置; 2、道路阻力、惯性阻力:加减速行程，用于变速车道设计等; 3、道路阻力、惯性阻力:停车视距要求(制动距离); 三、为什么两点间(距离超过几公里)可以建成直线的高速公路也常常是弯曲的,(5分) 如果直线太长容易造成司机驾驶疲劳、易超速，距离和车速判断困难。 四、平曲线半径的大小应根据哪些因素来确定,举其中一个因素的例子较详细地说明。(10分) 2V ,R127(),,ih 应考虑的因素: 1、 设计行车速度 2、 道路横向坡度 3、 考虑乘客舒适要求、行车安全、稳定、经济的横向力系数 4、 地形的限制 5、 路线横断面情况 6、 视距情况 7、 尽量避免超高加宽 8、 …… (1)满足标准要求，尽量采用较大的半径，特殊半径特殊采用。 (2)与地形协调，尽量不造成环境破坏。 (3)较低的工程量。 (4)因道路性质的不同选用合适的半径。 (5)注意与直线、曲线(平、竖)的结合。 (答出四条即可) 所举例子只要作出了适当解释即可。 五、请解释极限最小半径、一般最小半径、不设超高最小半径、最大半径。(10分) 2V() ,R127(),,ih ,、i1、极限最小半径:当取最大允许值时对应的平曲线半径 h 2、一般最小半径:设计时一般避免使用极限值，考虑行车安全、稳定、舒适、经济、地形复杂 也不会过多增加工程量规定采用的曲线半径 i3、不设超高最小半径:当取路拱横坡时的平曲线半径 h 4、最大半径:不至于造成视觉错误、看上去像直线时的平曲线最大半径。 六、什么是缓和曲线,为什么设置缓和曲线,缓和曲线最常用的形式及其优点是什么,缓和曲线长度 的确定考虑了哪几个因素,(20分) 1、缓和曲线——设置在直线(曲率=0)与圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。 2、作用: (1)曲率连续变化，便于行车(沿规定的轮迹行驶) (2)离心加速度逐渐变化，乘客感觉舒适。 (3)超高横坡过渡段。 (4)与圆曲线配合适当，增加线形美感 3、我国标准规定，缓和曲线采用回旋线 回旋线的性质满足汽车匀速从直线驶入或驶出圆曲线，其轨迹的弧长与此时的曲率半径的乘积为常数;回旋线与行车轨迹线形相同。 4、 驾驶过渡容易 乘客舒适 线形美观 圆曲线上的超高和加宽可在此长度内完成 七、什么是行车视距,要求的停车视距的大小与哪几个因素有关,举两个例子说明停车视距在路线设 计中的应用。(10分) 1、为了行车安全，驾驶员必须能够看到前面一段距离内的路程，遇有障碍物或车辆能够来得及采取 措施，避免相撞，发生交通事故，这段距离就称之为行车视距。 2、要求的停车视距与行车速度、道路潮湿状态、道路阻力、物高和目高(驾驶员眼睛距地面的高度) 有关。 3、所举例子只要作出了适当解释即可。 八、路线纵断面设计时为什么有最小纵坡要求,当坡度超过某一值时为什么要限制坡长,路线纵坡大 小的确定应考虑哪些因素,(10分) 1、 为满足排水要求 2、 汽车在坡道上行驶，当坡度超过一定数值时，汽车就不能匀速行驶，坡度越大，车速降低越快， 但只允许降低到某个车速，当车速降低到某一最低允许速度时，必须减缓坡度，重新提升车速， 因此对坡长有限制。 (意思答对即可) 3、 (1)必须满足《标准》规定 (2)满足车辆以一定速度顺适行驶。 (3)综合考虑地形、水文地质、其它相关设施 (4)尽量考虑填挖平衡 (5)满足最小填土高度要求 (6)大、中桥及隧道连接处不要突变 (7)考虑通道，农田水利等要求 (答对4点即可) 九、道路宽度的确定主要与哪些因素有关,(10分) 车辆宽度 交通量(车道数) 交通组成 设计车速 安全宽度 路肩宽度 中间带宽度要求 地形条件 …… (答对5点即可) 十、试述合理选择道路路线的重要意义(15分) 从技术、经济、环境、可持续发展三个方面论述。 前三个方面各4分，第四个方面3分 道路勘测设计 试 题 B 一、道路设计中为什么要考虑汽车的行驶特性,试举两例说明汽车的行驶特性在道路设计中的应用 (15分) 二、公路路线直线长度有限制，是否可以非常短,为什么,(5分) 三、平曲线半径过小会带来哪些不良影响,(5分) 四、缓和曲线有哪些作用,(10分) 五、当道路路线平曲线半径小于某一值时应在横断面上设置超高，为什么,超高过大会带来什么问 题,(10分) 六、什么是缓和坡段,什么是爬坡车道,(10分) 七、停车视距的大小与哪些因素有关,举两个例子说明停车视距在道路设计中的应用。(10分) 八、为什么要限制道路的纵坡,(10分) 九、在道路平面和纵断面设计中是否应当考虑横断面,为什么,(要求举例说明)。(10分) 十、试述道路选线和设计中的环境问题(至少从两个方面进行阐述)(15分) 道路勘测设计 试题B答题要点 一、道路设计中为什么要考虑汽车的行驶特性,试举两例说明汽车的行驶特性在道路设计中的应用 (15分) 道路是供车辆行驶的，车辆是道路的用户，道路设计应满足车辆行驶的要求。因此道路设计 中的指标及参数应当根据车辆行驶的要求来确定。 举例:1、道路纵坡设计时考虑车辆爬坡能力，坡不能太大，也不能连续上坡，设置缓和坡段等; 2、路线的曲线半径大小应根据设计车速要求，考虑行驶的安全性、舒适性和稳定性，选择适 当的半径和长度; 3、道路设计加减速车道的设置根据车辆加加速特性设置; 4、道路设计还应满足行车视距要求(制动距离问题); 5 …… 第一问5分，一个例子5分(任意两例) 二、公路路线直线长度有限制，是否可以非常短,为什么,(5分) 不能非常短。 过短会造成视觉错觉，误认为是曲线，影响行车安全; 不利于行车从曲线到直线的过渡; …… 三、平曲线半径过小会带来哪些不良影响,(5分) 1、在一定的车速下，曲线半径过小则离心力大，会造成: (1)横向力系数大，乘客不舒适 (2)离心力大，车辆容易产生横向滑移，带来交通安全隐患 (3)离心力大，车辆容易产生横向倾覆，带来交通安全隐患 2、曲线半径过小，为保证行车安全，需设置超高，造成工程造价增加并加大了施工难度 3、曲线半径过小，为保证行车安全和顺畅，需设置加宽，造成工程造价增加并加大了施工难度 答对两点即可 四、缓和曲线有哪些作用,(10分) (1)曲率连续变化，便于行车(沿规定的轮迹行驶) (2)离心加速度逐渐变化，乘客感觉舒适。 (3)超高横坡过渡段。 (4)与圆曲线配合适当，增加线形美感 每条2.5分 五、当道路路线平曲线半径小于某一值时应在横断面上设置超高，为什么,超高过大会带来什么问 题,(10分) 合理设置超高可以全部或部分抵消离心力，使行车稳定，舒适，安全。 如果超高过大，乘客不舒适;当车辆停驶在该处时，容易产生向内侧的横向滑移(特别是季节性 冰冻地区冬季路面有冰时)，造成安全事故;有时容易造成路面排水不畅 每问5分 每问答对两点即可 六、什么是缓和坡段和为什么设,什么是爬坡车道和为什么设,(10分) 当陡坡长度达到限制坡长时，应安排一段缓坡，用以恢复在陡坡上降低的速度;缓和坡段: 下坡路段考虑到交通安全也应有一定长度的缓坡。 爬坡车道:陡坡路段正线行车道外侧增设的专供载重车爬坡行驶的专用车道。 避免车速过低的爬坡车辆影响其它车辆的正常行驶，提高道路的通行能力。 每条2.5分 七、停车视距的大小与哪些因素有关,举两个例子说明停车视距在道路设计中的应用。(10分) 1、要求的停车视距与行车速度、道路潮湿状态、道路阻力、物高和目高(驾驶员眼睛距地面的高度) 有关。 2、所举例子只要做出适当解释即可。 八、为什么要限制道路的纵坡,(10分) 坡度不过大: 1、 使车辆在上坡时能保持一定的速度而不影响道路的通行能力 2、下坡时不至于车速过快，增加制动难度，造成交通安全隐患 坡度不过小:过小 1、增加工程造价 2、开挖深，造成环境破坏 3、不利于排水 每大条5分 九、在道路平面和纵断面设计中是否应当考虑横断面,为什么,(要求举例说明)。(10分) 只要能够举出一个例子说明在路线设计时三者应同时综合考虑即可 十、试述合理选择道路路线的重要意义(15分) 从技术、经济、环境、可持续发展三个方面论述。 前三个方面各4分，第四个方面3分 道路勘测设计 试 题A 一、简要回答下列问题(25分) 1、公路路线直线长度有限制，是否可以非常短,为什么,(5分); 2、平曲线半径过小会带来哪些不良影响,(5分) 3、纸上定线有哪两方法,各自的使用条件是什么,(5分) 4、立体交叉按照交通功能分为哪两类(要求作适当的解释)(5分) 5、为什么要限制道路的纵坡,(5分) 二、道路设计中为什么要考虑汽车的行驶特性,试举两例说明汽车的行驶特性在道路设计中的应用 (10分) 三、缓和曲线有哪些作用,(10分) 四、当道路路线平曲线半径小于某一值时应在横断面上设置超高，为什么,超高过大会带来什么问 题,(10分) 五、什么是缓和坡段和为什么设,什么是爬坡车道和为什么设,(10分) 六、计算确定停车视距的大小与哪些因素有关,举两个例子说明停车视距在道路设计中的应用。(10 分) 七、在道路平面和纵断面设计中是否应当考虑横断面,为什么,(要求举例说明)。(10分) 八、试述道路选线和设计中的环境与可持续发展问题(至少从两个方面进行阐述)(15分) 道路勘测设计 试 题 A答题要点 二、简要回答下列问题(25分) 1、公路路线直线长度有限制，是否可以非常短,为什么,(5分); 不能非常短。 过短会造成视觉错觉，误认为是曲线，影响行车安全; 不利于行车从曲线到直线的过渡; 2、平曲线半径过小会带来哪些不良影响,(5分) (1)在一定的车速下，曲线半径过小则离心力大，会造成: ? 横向力系数大，乘客不舒适 ? 离心力大，车辆容易产生横向滑移，带来交通安全隐患 ? 离心力大，车辆容易产生横向倾覆，带来交通安全隐患 (2)曲线半径过小，为保证行车安全，需设置超高，造成工程造价增加并加大了施工难度 (3)曲线半径过小，为保证行车安全和顺畅，需设置加宽，造成工程造价增加并加大施工难度 答对两点即可 3、纸上定线有哪两方法,各自的使用条件是什么,(5分) (1)直线型法(传统法) 利用导线各点的可活动性，按照照顾多数的原则，并注意该路线的几何标准，打直线，然后再用相适应的曲线连接这些直线(适用于地形简单的情况，如平原微丘区)，有时可先定曲线再用直线连接。 (2)曲线型法 先选择控制性较严的地方，用一系列圆弧拟合，然后再用缓和曲线将这些圆弧连接起来(适用于山岭 重丘区)。 4、立体交叉按照交通功能分为哪两类(要求作适当的解释)(5分) 分离式 仅设跨线构物一座，使相交道路空间分离，无匝道。 互通式立交 (1)部分互通式立交(各方向不能完全“互通”) 相交道路的车流轨迹至少有一个平面冲突点的立交。 (2)完全互通式立交 所有行车路线均分离交叉，匝道数与转弯方向数相等，所有转向车辆均有专用匝道，各方向“互 通”。 5、为什么要限制道路的纵坡,(5分) 坡度不过大: (1)使车辆在上坡时能保持一定的速度而不影响道路的通行能力 (2)下坡时不至于车速过快，增加制动难度，造成交通安全隐患 坡度不过小:过小 (1)增加工程造价 (2)开挖深，造成环境破坏 (3)不利于排水 二、道路设计中为什么要考虑汽车的行驶特性,试举两例说明汽车的行驶特性在道路设计中的应用 (10分) 道路是供车辆行驶的，车辆是道路的用户，道路设计应满足车辆行驶的要求。因此道路设计 中的指标及参数应当根据车辆行驶的要求来确定。 举例:1、道路纵坡设计时考虑车辆爬坡能力，坡不能太大，也不能连续上坡，设置缓和坡段等; 2、路线的曲线半径大小应根据设计车速要求，考虑行驶的安全性、舒适性和稳定性，选择适 当的半径和长度; 3、道路设计加减速车道的设置根据车辆加加速特性设置; 4、道路设计还应满足行车视距要求(制动距离问题); 5 …… 第一问5分，例子5分(任意两例) 三、缓和曲线有哪些作用,(10分) (1)曲率连续变化，便于行车(沿规定的轮迹行驶) (2)离心加速度逐渐变化，乘客感觉舒适。 (3)超高横坡过渡段。 (4)与圆曲线配合适当，增加线形美感 每条2.5分 四、当道路路线平曲线半径小于某一值时应在横断面上设置超高，为什么,超高过大会带来什么问 题,(10分) 合理设置超高可以全部或部分抵消离心力，使行车稳定，舒适，安全。 如果超高过大，乘客不舒适;当车辆停驶在该处时，容易产生向内侧的横向滑移(特别是季节性 冰冻地区冬季路面有冰时)，造成安全事故;有时容易造成路面排水不畅 每问5分 每问答对两点即可 五、什么是缓和坡段和为什么设,什么是爬坡车道和为什么设,(10分) 缓和坡段:当陡坡长度达到限制坡长时，应安排一段缓坡，用以恢复在陡坡上降低的速度;下坡路段 考虑到交通安全也应有一定长度的缓坡。 爬坡车道:陡坡路段正线行车道外侧增设的专供载重车爬坡行驶的专用车道。 避免车速过低的爬坡车辆影响其它车辆的正常行驶，提高道路的通行能力。 每条2.5分 六、计算确定停车视距的大小与哪些因素有关,举两个例子说明停车视距在道路设计中的应用。(10 分) 1、要求的停车视距与行车速度、道路潮湿状态、道路阻力、物高和目高(驾驶员眼睛距地面的高度) 有关。 2、所举例子只要做出适当解释即可。 七、在道路平面和纵断面设计中是否应当考虑横断面,为什么,(要求举例说明)。(10分) 只要能够举出一个例子说明在路线设计时三者应同时综合考虑即可 八、试述道路选线和设计中的环境与可持续发展问题(至少从两个方面进行阐述)(15分) 从景观环境、生态环境、人文环境、可持续发展等方面论述。 每个方面7.5分 道路勘测设计 试 题A 一、 填空(1′×10) 1、公路根据 和 分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。 2、道路设计通行能力是经过对 和 的诸多修正以后得到的。 3、动力因数D，是表征某型汽车在海平面高程上，满载情况下，每单位车重克服 和 的性能。 4、平曲线若为凸型曲线，且设计车速为120km/h，则其最小长度为 。 5、两条无交通管制的单行线相交时，冲突点有 个，分流点和合流点分别 有 个、 个。 二、 名词解释(2′×5) 1、交通量: 2、道路阻力系数: 3、路幅: 4、展线: 5、交织: 三、简答(4′×5) 1、绘图说明平面十字交叉口立面设计的基本类型。 2、汽车行驶的充分必要条件。 3、横向力的存在对行车产生种种不利影响，越大越不利，表现在哪些方面。 , 4、写出以下几种平面线型的要素组合，如:基本型:直线，缓和曲线，圆曲线，缓和曲线，直线。 , S型曲线 , 卵型曲线 , C型 , 复合型 5、什么是渠化交通及其作用。 四、论述(10′×2) 1、直线最大长度的确定以及一般要求。 2、什么是缓和曲线,为什么设置缓和曲线,缓和曲线最常用的形式及其优点是什么,缓和曲线长度的确定考虑了哪几个因素, 五、计算(10′，10′，10′，10′) 1、横向力系数反应坐车的舒适性，不能过大。假定在某公路的弯道处的最大横向, 力系数为0.09，则: , i,当,500m，,5,，允许最大车速为多少, Rh i,当,80km/h，,,3,时，平曲线半径至少应为多大，才不至发生危险。 Vh 2、双车道公路上同向行驶的车辆之间存在超车行为，一般都是利用对向车道进行 2超车。超车视距关乎超车行为的安全性。欲超车车辆以60km/h行驶，准备以5m/s超越30km/h的前车，加速用时3s，超车车辆在对向车道上行驶了3s回到自己的车道，假定安全距离为30m，对向汽车以60km/h的速度行驶了一段距离，求最小必要超车 视距。 3、已知某交叉口的右转车道宽为3.5m，载货汽车行驶速度为40km/h，右转车速 22规定为20km/h，一次红灯受阻直行车为4辆，若减速用2.5m/，加速度用1.0m/， ss试计算右转车道长度和加速车道长度。 4、某山岭区二级公路，变坡点桩号为K5+030.00，高程为427.68m，i=+5%，i=-4%，12竖曲线半径R=2000m。试计算竖曲线诸要素以及桩号为K5+000.00和K5+100.00处的设计高程。 道路勘测设计 试题A答题要点 三、填空(1′×10) 1、功能 适应的交通量;2、基本通行能力 可能通行能力;3、道路阻力 惯性阻力 4、200m;5、1个 2个 2个 四、名词解释(2′×5) 1、交通量:指单位时间内通过道路某一断面的车辆数。 2、道路阻力系数:道路纵坡度与滚动阻力系数。 3、路幅是指公路路基基顶面两路肩外侧边缘之间的部分。 4、展线是指用延长路线的办法，逐渐升坡(或降坡)克服高差。 5、交织是两条车流汇合交换位置后又分离的过程。 三、简答(4′×5) 1、平角立面类型: 2、汽车行驶的充分必要条件: 汽车行驶的必要条件是必须具有足够的驱动力来克服各种行驶阻力;充分条件是驱动力小于等于轮胎与路面之间的附着力。 3、横向力的存在对行车产生种种不利影响，越大越不利，表现在哪些方面。 , 一、危及行车安去;二、增加驾驶操纵的困难;三、增加燃料消耗和轮胎磨损;四、旅客不舒适。 4、写出以下几种平面线型的要素组合，如:基本型:直线，缓和曲线，圆曲线，缓和曲线，直 线。 , S型曲线:圆曲线，缓和曲线，缓和曲线，圆曲线 , 卵型曲线:直线，缓和曲线，圆曲线，缓和曲线，圆曲线，缓和曲线，直线 , C型:圆曲线，缓和曲线，缓和曲线，圆曲线 , 复合型:缓和曲线在曲率相等处连接。 5、什么是渠化交通及其作用 在行车道上画线，或用绿带和交通岛来分隔车流，使各种不同类型和不同速度的车辆，沿规定的方向互不干扰地行驶，这种交通组织称为渠化交通。渠化交通在一定条件下可以有效地提高道路通行能力，减少交通事故，它对解决畸形交叉口的交通问题尤为有效。 四、论述(10′×2) 1、直线最大长度的确定以及一般要求。 在道路平面设计中，为了结合地物、地形条件和驾驶员的心理、视觉以及保证行车安全等因素，对直线的最大长度有一定的限制。一般规定最大长度为20V(V是设计车速，以km/h计)。但是在实际工作中，可根据具体的地形、地物、自然景观以及经验来判断直线的最大长度，既不强求长直线，也不硬性设置不必要的曲线。 长直线有时给驾驶员和乘客带来很好的效果，存在安全隐患:过长的直线，沿线单调，使人情绪受到影响，会加速行驶;长直线使驾驶员产生疲劳，超速现象严重。 2、什么是缓和曲线,为什么设置缓和曲线,缓和曲线最常用的形式及其优点是什么,缓和曲线 长度的确定考虑了哪几个因素, 一、缓和曲线是设置在直线(曲率=0)与圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。 二、作用: (1)曲率连续变化，便于行车(沿规定的轮迹行驶) (2)离心加速度逐渐变化，乘客感觉舒适。 (3)超高横坡过渡段。 (4)与圆曲线配合适当，增加线形美感 三、我国标准规定，缓和曲线采用回旋线 回旋线的性质满足汽车匀速从直线驶入或驶出圆曲线，其轨迹的弧长与此时的曲率半径的乘积为常数;回旋线与行车轨迹线形相同。 四、驾驶过渡容易、乘客舒适、线形美观、圆曲线上的超高和加宽可在此长度内完成。 五、计算(10′，10′，10′+10) 1、解:,94.3km/h;,840m 2、解:160.8m或96.7m(困难地带)答对一个即可。 3、已知某交叉口的右转车道宽为3.5m，载货汽车行驶速度为40km/h，右转车速规定为20km/h，一 22次红灯受阻直行车为4辆，若减速用2.5m/，加速度用1.0m/，试计算右转车道长度和加速车道ss长度。 解: V40A渐变段长度l,B,，3.5,38.9md3.63.6 2222V,V40,20AB减速所需长度l,,,18mb26a26，2.5 2240,20 加速所需长度la,,46m26，1 等候车队长度ls,nl,4，9,36mn 所以右转车道长度lr,l，max(l,l),38.9，36,74.9mdbs 加速车道长度l,l，l,38.9，46,84.9mpda 4、某山岭区二级公路，变坡点桩号为K5+030.00，高程为427.68m，i=+5%，i=-4%，竖曲线半径12 R=2000m。试计算竖曲线诸要素以及桩号为K5+000.00和K5+100.00处的设计高程。 解:1.计算竖曲线要素 ω=i-i-0.04-0.05=-0.09，为凸型。 21= 曲线长L=Rω=2000×0.09=180m 切线长T=L/2=180/2=90m 22外距E=T/2R=90/2×2000=2.03m 2.计算设计高程 竖曲线起点桩号=(K5+030.00)-90=K4+940.00 竖曲线起点高程=427.68-90×0.05 桩号K5+000.00处: 横距K5x=(K5+ 000.00)-(K4+940.00)=60m 122竖距h=x/2R=60/2×2000=0.90m 11 切线高程=423.18+60×0.05=426.18m 设计高程=426.18-0.90=425.28m 桩号K5+100.00处: 横距x=(K5+100.00)-(K4+940.00)=160m 222竖距h=x/2R=160/2×2000=6.4m 22 切线高程=423.18+160×0.05=431.18m 设计高程=431.18-6.40=424.78m 道路勘测设计 试 题B 五、 填空(1′×10) 1、汽车行驶阻力包括 、 和 。 2、同向曲线间的直线最小长度不小于 为宜;反向曲线间的直线最小长度以不小于 为宜。 3、最短坡长有一定的限制，一般如果设计速度为100km/h，则最小坡长为 m。 4、常用的定线方法 和 。 5、公路平曲线加宽值的选取主要根据 和 。 六、 名词解释(2′×5) 1、设计通行能力: 2、动力因数D: 3、爬坡车道: 4、匝道: 5、经济运距: 三、简答(4′×5) 1、全部控制出入的高速公路应符合的条件。 2、汽车行驶对路线的要求。 3、解释横向力系数及公式内的各参数。 4、如果一条公路建于青藏高原，那么其纵坡将会较平常有何变化及变化原因。 5、路肩的作用。 四、论述(10′×2) 1、绘图说明左转匝道的特性。 2、道路平纵线型组合设计的原则和避免的情况。 五、计算(10′，10′，20′) 1、双车道公路上同向行驶的车辆之间存在超车行为，一般都是利用对向车道进行超 2车。超车视距关乎超车行为的安全性。欲超车车辆以60km/h行驶，准备以5m/s超越30km/h的前车，加速用时3s，超车车辆在对向车道上行驶了3s回到自己的车道，假定安全距离为30m，对向汽车以60km/h的速度行驶了一段距离，求最小必要超车视距。 2、某城市道路设计速度为60km/h，(凸型竖曲线半径的一般值为1800m，极限值1200m，竖曲线最小长度50m;凹型竖曲线半径一般值为1500m，极限值1000m，竖曲 ii,,2.5,、,1.5,，变坡点桩号为K33，500.00，线最小长度50m)，一段的纵坡分别为12 高程为300.00m。由于要埋设管线，曲线中点处的标高有限制，不得低于300.30m，又不得高于300.40m，试确定其竖曲线半径，并计算K33，480.00m，K33，495.00m，K33，500.00m，K33，505.00m处的设计高程。 3、已知某公路两交点JD1，JD2间距为130.26m，要求设置S型曲线。已确定曲线 ,1的切线长为T1,62.82m，JD2的转角2,17.93?，试算法确定JD2的曲线半径和缓和曲线长度。 道路勘测设计 试题B答题要点 七、填空(1′×10) 1、空气阻力 道路阻力 惯性阻力;2、6Vm 2Vm;3、250m;4、穿线交点法 直接定交点法 坐标法(三者之二即可);5、汽车轴距加前悬 平曲线半径 八、名词解释(2′×5) 1、设计通行能力:道路交通的运行状态保持在某一设计的服务水平时，单位时间内道路上某一路段可以通过的最大车辆数。 2、动力因素D:表征某型汽车在海平面高程上，满载情况下，每单位车重克服道路阻力和惯性阻力的性能。 3、爬坡车道:陡坡路段正线行车道上坡方向右侧增设的供载重车行驶的专用车道。 4、匝道:互通式立体交叉不可缺少的组成部分，是供上，下相交道路转弯车辆行驶的链接道。。 5、经济运距:L经=L免，B/T B-借土单价;T,远运单价;L免,免费运距 三、简答(4′×5) 1、全部控制出入的高速公路应符合的条件。 必须具有四条或四条以上的车道，必须设置中间带，必须设置禁入栅栏，必须设置立体交叉。 2、汽车行驶对路线的要求。 要满足汽车在道路上安全、迅速、经济及舒适的行驶，道路路线要满足以下几方面:一、保证汽车在道路上行驶的稳定性;二、尽可能的提高车速;三、保证道路上的行车连续;四、尽量满足行车舒适。 3、解释横向力系数及公式内的各参数。 2V横向力系数是单位车重受到的横向力的大小，公式为:，R指平曲线半径(m)，,,,ih127R iV指行车速度(km/h)，指横向超高坡度。 h 4、如果一条公路建于青藏高原，那么其纵坡将会较平常有何变化及变化原因。 高原地带的纵坡要折减，采用较小的纵坡坡度。因为高海拔地区，因空气密度下降而使汽车发动机功率、汽车的驱动力以及空气阻力降低，导致汽车爬坡能力下降，汽车水箱中的水易于沸腾而破坏冷却系统。 5、路肩的作用。 一、由于路肩紧靠在路面的两侧设置，具有保护和支撑路面结构的作用。 二、供发生故障的车辆临时停放之用，有利于防止交通事故和避免交通紊乱。 三、作为侧向余宽的一部分，能增加驾驶的安全和舒适感，这对保证设计车速是必要的。尤其在 挖方路段，还可以增加弯道视距，减少行车事故。 四、提供道路养护作业、埋设地下管线的场地。对未设人行道的道路，可供行人及非机动车使用。 五、精心养护的路肩，能增加公路的美观，并起引导视线的作用。 四、论述(10′×2) 1、绘图说明左转匝道的特性。 (1)独立性,每一种左转匝道都具有单独使用的特性，一座立交可用一种左转匝道完成全部左 转 (2)对称性,分为十种，两类:自身斜轴对称，互相轴对称 (3)组合性,各类型匝道可相互组合，形成对称或不对称立交 (4)可达性,任一左转车辆，可在任何象限内完成左转 (5)局域性,所有方向左转车辆，均可在部分象限内完成左转。 2、道路平纵线型组合设计的原则、基本要求、避免的情况。(答对大部分即可) 原则:(1)、应在视觉上能自然地引导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性。 (2)、注意保持平、纵线形的技术指标大小应均衡。 (3)、选择组合得当的合成坡度，以利于行车安全喝路面排水。 (4)、注意与道路周围环境的配合。可以减轻驾驶员的疲劳喝紧张程度，引导视线。 基本要求:(1)、竖曲线和平曲线组合时，竖曲线宜包在平曲线之内，且平曲线应稍长于竖曲线。 (2)、要保持平曲线与竖曲线大小的均衡。不均衡的话，会给人带来不愉快的感觉， 失去视觉的均衡性。 (3)、当平曲线缓而长、纵断面坡度较小时，可不要求平、竖线一一对应，平曲线中 可包含多个竖曲线或竖曲线略长于平曲线。 (4)、要选择适当的合成坡度。 避免的组合:(1)、避免竖曲线的顶、底部插入小半径的平曲线 (2)、避免将小半径的平曲线起、讫点设在或接近竖曲线的顶部或底部。 (3)、避免使竖曲线顶、底部与反向平曲线的拐点重合。 (4)、避免出现驼峰、暗凹、跳跃、断背、折曲等使驾驶员视线中断的线性。 (5)、避免在长直线上设置陡坡或曲线长度短、半径小的凹形竖曲线。 (6)、避免急弯与陡坡的不利组合。 (7)、应避免小半径的竖曲线与缓和曲线的重合。 五、计算(10′，10′，20′) 1、解:160.8m或96.7m(困难地带)答对一个即可。 2、解:为凹形竖曲线，只要半径符合，并且符合限制条件即可，半径范围1500m