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摩托车发动机工作原理.doc

摩托车发动机工作原理

杨于灵
2017-09-02 0人阅读 举报 0 0 暂无简介

简介:本文档为《摩托车发动机工作原理doc》,可适用于职业岗位领域

摩托车发动机工作原理摩托车发动机的工作方式与汽车发动机相同。发动机由活塞、气缸体和气缸盖组成气缸盖包含气门机构。火花点燃燃料与空气混合物时会引起爆炸推动活塞在气缸体内上下移动。气门随之打开和关闭以便燃料与空气混合物进入燃烧室。活塞的上下运动带动曲轴转动将活塞的能量转变为旋转运动。通过变速器将曲轴的旋转力传递给摩托车的后轮。气缸摩托车可有个气缸。多年来Vtwin设计是美国、欧洲和日本摩托车工程师的选择。Vtwin因两个气缸成V字形而得名例如下面所示的经典哈雷戴维森Vtwin发动机。注意哈雷戴维森Vtwin中的度其他制造商可变换此角度以减少振动。Vtwin只是排列两个气缸的一种方式。如果要使活塞彼此相对排列气缸时应选择反双型设计。而并列双缸发动机将活塞并排垂直放置。当前最流行的设计为四缸。这种设计运行更平稳并且转速较两缸发动机更快。四个气缸可并排放置或者呈V字型排列V字型的两侧各有两个气缸。容量摩托车发动机燃烧室的大小与其输出功率直接相关。上限值约为cc(立方厘米)下限值约为cc。后一种发动机通常用于小型摩托车(机动自行车)其耗油量为每公里升最快速度只能达到每小时公里。齿轮组齿轮组是一组可使摩托车从完全停止到巡航速度的齿轮。摩托车上的变速器通常有个齿轮。但是小型摩托车可能只有个。通过变速杆啮合齿轮就可以在变速器内移动齿轮换挡叉。离合器离合器的工作就是接合和断开发动机曲轴传递给变速器的动力。如果没有离合器停止车轮转动的唯一方式就是关闭发动机在任何类型的机动车辆中这都是不切实际的。离合器就是一系列弹簧加载板将其一起按下时将变速器连接到曲柄轴上。要换挡时摩托车手用离合器将变速器与曲柄轴断开。一旦选定新挡使用离合器重新建立连接。传动系统可用三种基本方式将发动机功率传递给摩托车后轮:链条、皮带或轴。链条主减速器系统是目前最常用的方式。在此系统中将安装在输出轴上的链轮(即变速器中的轴)连接到通过金属链附加在摩托车后轮的链轮上。变速器转动较小的前部链轮时沿着链条将功率传递给更大的后部链轮然后转动后轮。这类系统必须润滑和调整且由于链条伸长和链轮磨损还需定期更换。皮带传动是链条传动的替代方法。早期的摩托车经常使用皮带可用弹簧加载的滑轮和手柄张紧皮带以提供牵引力。皮带容易打滑尤其在潮湿天气因此经常不采用这种方法而用其他材料和设计代替。世纪年代末材料的发展使皮带主减速器系统具有可行性。现在的皮带由带齿的橡胶制成且工作方式与金属链相同。与金属链不同的是皮带无需润滑或洗涤剂。有时也使用轴主减速器。此系统通过传动轴将功率传递给后轮。轴传动非常流行因为这种方式非常便利且无需链条系统那么多的维护。但是轴传动更重有时会导致摩托车尾部形成称为顶轴的不必要的震动。摩托车底盘座位和附件摩托车上的座位设计用于承载一或两名乘客。座位位于油箱后且易于从摩托车架上拆下。有些座位下或座位后有小型货舱。如需更多存储空间和鞍囊可将硬塑料盒或皮套安装在后轮两侧或后挡板上。大型摩托车甚至可以拖动小型拖车或边车。边车有自己的车轮作支撑并可附加座位容纳一名乘客。摩托车底盘由车架、悬架装置、车轮和制动器组成。以下将简要说明每个组件。车架摩托车具有由钢、铝或合金做成的车架。大多数车架由空心管组成作为安装传动装置和发动机等组件的骨架。车架也使车轮成直线以保持对摩托车的操控。悬架车架同时也是悬架系统的支撑物悬架是一组有助于保持车轮与路面接触并对颠簸和摇晃形成缓冲的弹簧和减振器。摆臂设计是后部悬架装置最常见的解决方案。在在一端摆臂控制后轮轴。另一端通过摆臂枢轴螺栓将其附加到车架上。减振器从摆臂枢轴螺栓向上延伸并附加到座位正下方的车架顶部。前轮和轴安装在带内部减振器以及内部或外部弹簧的伸缩叉上。车轮尽管在世纪年代引入的一些车型提供铸钢车轮但是摩托车轮通常采用铝质轮辋或钢质轮辋并带有轮辐。铸钢车轮允许摩托车使用无内胎轮胎即它没有内胎保持压缩空气这与传统的气轮胎不同。空气保持在轮辋与轮胎之间依赖于轮辋与轮胎之间形成的密封空间维持内部气压。无内胎轮胎比有内胎轮胎爆胎的可能性小但是由于轮辋的小型弯曲可能导致放气所以在崎岖路面上可能会发生问题。轮胎的各种设计可满足不同地形和驾驶条件的要求。例如泥土路摩托车轮胎具有很深的多节胎面以在泥土或颗粒上形成最大抓地力。旅行摩托车轮胎由硬质橡胶做成通常提供的抓地力较小但是持续时间更长。尽管与路面接触的面积小运动型和竞赛型轮胎(通常为钢丝带束的子午线轮胎)却可提供惊人的抓地力。刹车摩托车的前轮和后轮均有刹车。摩托车手用右边把手上的手柄启动前刹车用右部脚踏板启动后刹车。鼓式制动器在世纪年代经前常用但目前大多数摩托车使用盘式制动器。盘式制动器由连接到车轮及刹车垫之间夹层的钢质制动盘组成。摩托车手操作一个刹车时通过制动管路控制的液压使刹车垫挤压制动盘的两侧。摩擦导致制动盘和连接的车轮放慢速度或停止。由于重复使用会磨损其表面所以必须定期更换刹车垫。

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