二冲程柴油机工作原理
二冲程与四冲程发动机之间一个很大的区别在于发动机产生的功率不同。二冲程发动机中火花塞的点火次数是四冲程的两倍——二冲程发动机中的曲轴旋转一周点火一次，而在四冲程发动机中曲轴旋转两周才点火一次。也就是说，二冲程发动机能够产生的功率是同等容积四
冲程发动机功率的两倍。
这篇关于二冲程发动机的文章还说明了汽油与空气进行混合和压缩的汽油发动机循环对于二冲程式设计并不是一个最好的解决办法。问题就在于每次给气缸添加空气和燃油的混合物
时总会泄漏一些未充分燃烧的燃油。
柴油机的方法是先只压缩空气，然后将燃油直接喷入压缩空气中。此方法更适合于二冲程循
环。因此很多大型柴油机的生产厂商使用这种方法制造大马力的发动机。
下图所示为典型的二冲程柴油机的结构图:
气缸顶部是同时开放的排气门，一般有两个或四个。还有一个柴油机燃料的喷射器(上图黄色部分所示)。与二冲程汽油发动机一样，活塞被拉伸以起到入口阀的作用。活塞在到达其行程底端时进气口被打开。涡轮增压器或增压器(浅蓝色部分)会对进入的空气进行压缩。
与四冲程发动机一样，曲轴箱是密封的并且里面装有汽油。
二冲程柴油机的循环过程如下:
1. 当活塞在其行程顶端时，气缸会储满高压气体。用喷油器将柴油喷入气缸，缸体内
的高温和高压使得柴油立即点燃。该过程与柴油机工作原理中所描述的过程相同。
2. 燃料燃烧所产生的压力驱动活塞向下运动。这就是动力冲程。
3. 当活塞接近冲程底端时，所有的排气门都打开。废气排出缸体，气压降低。
4. 当活塞到达行程底端时，就打开了进气口。受压空气填充气缸，并排出剩余废气。
5. 关闭排气门，活塞上移，重新关闭进气口并且压缩新充入的空气。这就是压缩冲程。
6. 当活塞接近缸顶时，该循环将重复步骤1。 根据本说明，可以看出二冲程柴油机和二冲程汽油机之间的巨大差异:在柴油机中，向气缸注入的只有空气，而不是油气混合体。这意味着二冲程柴油机不会产生困扰二冲程汽油发动机的环境问题。另外，二冲程柴油机必须有涡轮增压器或增压器，这意味着在链锯中不会安
装二冲程柴油机，因为那样太昂贵了。
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