轮胎巨头全面复苏备战2007第二回合

轮胎巨头全面复苏备战2007第二回合轮胎巨头全面复苏备战2007第二回合 ?观察- 轮胎巨头全面复苏备战2007第二回合时间裁判吹响了中场休息的哨子,2007年上半年的厮斗随之划上了句号. 瞧,来自法国的米其林先生,日本的普利斯通同学,美国的固特异大叔,德国大陆集团以及韩国的韩泰兄弟等知名种子选手在看到自己的成绩单后,纷纷露出了比较满意的笑容. 不过,红火局势下的输赢结果仍不明朗. 每个人都在暗自盘算着自己的成绩是不是最好的,然而只有全部比较过,才发觉这场PK大赛似乎并没有胜负可言. 先来说...

轮胎巨头全面复苏备战2007第二回合 ?观察- 轮胎巨头全面复苏备战2007第二回合时间裁判吹响了中场休息的哨子,2007年上半年的厮斗随之划上了句号. 瞧,来自法国的米其林先生,日本的普利斯通同学,美国的固特异大叔,德国大陆集团以及韩国的韩泰兄弟等知名种子选手在看到自己的成绩单后,纷纷露出了比较满意的笑容. 不过,红火局势下的输赢结果仍不明朗. 每个人都在暗自盘算着自己的成绩是不是最好的,然而只有全部比较过,才发觉这场PK大赛似乎并没有胜负可言. 先来说说老资格的米其林先生, 这家成立于1889年的轮胎巨人的身子骨依然硬朗.据其2007上半年的财报显示,上半年米其林销售额同比增长 4.7%至84亿欧元(合115亿美元); 净利润同比增长57.6%,达4.367亿欧元,而营业利润率同比增长2.2%,为 10.24L欧元. 而比米其林/b9岁的固特异轮胎橡胶公司的竞技状态同样喜人,日前该公司宣布,固特异公司今年第二季度轮胎业务销售额创下49亿美元的历史最好纪录,相~2oo6年同期上升了 4%.特别是在亚太市场领域,实现了 16中国机电工业2帅7年第9期文/本刊记者马伟连续十个季度增长的固特异轮胎销售额达4.28亿美元,同比增长了14%;而营业收入同比增长也史无前例地达到 46%. 相比之下,有着70多年发展史的普利斯通(Bridgestone)算是小字辈, 然而,这位年轻的高材生面对老前辈当仁不让.一直瞄准世界最大轮胎制造商的普利斯通延续着这个梦想,在 2007上半年的销售额达到16,2oo~L日元(约合136”fL美元),同比增长13.4%; 营业利润同比增长21.3%至1020.1亿日元(约合8.6”fL美元);净利润同比增长61.3%至529.4亿日元(约合4.4亿美元). 而过去几年都陷于亏损泥潭的库博轮胎橡胶公司日前更是跃出谷底, 高调宣称:由于去年开始实施的成本削减计划见效,再加上北美市场产品价格上升,海外销售增加,今年上半年该公司盈利3800万美元,营业额达 14亿美元,同比增长17%. 再看看这边厢,不以规模取胜的韩泰轮胎的成绩也远远超过了预期. 韩泰方面表示,尽管销售成本上涨了 9.8%,但其第二季度全球销售金额实现8720{L韩元(9.389亿美元),比去年同比增长11.4%.其中,中国市场内销和出口业务销售金额同期对比增长高达23.3%,比全球市场的增幅高出一倍多. 空气中弥漫着轮胎行业全面复苏的味道,隐约中又看到了高歌猛进的好时候. 什么让我们跑得飞快? 如果几乎每个选手都打破了过往记录 ,孰胜孰负已经不重要.这种难得的超常发挥让选手自己都感到惊奇.特别是在赛前有着太多不利因素的这个回合里,轮胎巨人们的表现更加出色. 一位分析人士称,”虽然2007 年已经进入了一个原材料价格相对平稳的时期,但是原材料紧缺,成本上涨的问题依然困扰着轮胎行业.而在这种内部压力巨大,外部竞争日趋白热化的状态下,几大巨头竟然都能够呈现大幅度的增长,这确实令人惊喜.” 也许很多人认为,这个动辄烧钱办F1赛事的行业怎么会担心成本问题,制造成本太高只要少办一场赛事不就得了?事实上,在原材料价格上涨的一轮又一轮考验下,轮胎制造只有自己知道.从2006 路的米其林今年在原材料方面的支出较去年同期比,增长还是达到 5.2%.而作为中型公司代表的韩泰轮胎成本上涨更是接近10%. 那到底是什么,竟然使得”赚钱快过烧钱”? 米其林集团认为,业绩提升主要是得益于有利的市场环境,尤其是欧洲,南美和亚洲市场的卡车轮胎业务的增长.”除了市场上对其轮胎尤其是卡车用轮胎的需求增大, 米其林飞机轮胎等高盈利产品销量增长,另一方面米其林在削减采购和制造成本上也取得显着成效.”集团管理合伙人贺立业 (MichelRollier)表示,”米其林的业绩证实了集团有能力提高运营利润.今后,我们将继续进行降低管理成本和优化全球工业基地的项目.”而据透露,保持结构上的毛利是实现米其林集团2010年目标的关键所在,尤其是要实现至少10%的资本回报率以及净现金流. 而普利斯通方面自然有着更多的利好因素.其中,2007年初收购的美国胎面翻新材料和设备制造商Bandag对普利斯通销售额的增长有诸多贡献.而以中国市场为例,普利斯通的新品推广不断加速,在轿车用子午线轮胎方面,顶级SUV以及卡车巴士用轮胎方面都有创新,此外提价自然也是应对手段之一. 第二回合以及未来? 确实,对于那些已经做好准备打场硬仗的CEO们来说,上半年频频的好消息反倒显得令人措手不及.然而,下一个回合等待他们的到底是什么,谁又知道呢? 上半年的高利润几乎使所有制造商觉得自己低估了对全年的预期,而看得远一些的似乎已经开始为2010年的计划添砖加瓦了. 并非所有人都持乐观态度.以日益聚集轮胎主力的中国市场为例, 截至目前,来华投资的外资轮胎企业已达20余家,约占国内轮胎企业的 1/10,却占据着80%的高额利润.再加上国内大大小小前来分羹的企业,瓜分中低端市场,热闹非常. 据有关人士分析,对于轮胎行业而言,理性,健康发展始终是个问题,之前鉴于供不应求的局面,不少厂家都在或多或少地扩产.目前全国已投产的子午胎项目已有70个,总投资已超过400亿元.仅从2005年夏到 2006年夏,轮胎行业项目扩建的投资就已超过9亿美元.”最近4年间,投入轮胎行业的资金更是高达35亿美元.2007年,各大轮胎企业仍在继续扩大生产规模,产能过剩的局面真是指日可待.”一位业内人士担忧,倘若不幸遇到下游客户——汽车行业饱和, 工程机械萎缩或是其他用户行业需求下跌,轮胎业免不了又一场剧烈震荡. 看看不少行业的前路,轮胎行业也许应该有所反思,毕竟未来日子过得好坏和那些已经,正在,准备上马的大大小小的项目息息相关,一旦 GAMEOVER,大家谁也没得玩.一中国机电工业2加7年第9期17

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