车站结构防水构造
结构防水原则及标准
设计
领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计
原则:1、防水设计应遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则。
2、以混凝土结构自防水为根本,以接缝防水为重点,并辅以附加防水层加强防水,满足结构使用寿命的要求。
防水标准:1、地下车站(包括出入口通道)及机电设备集中区段的防水等级为一级,结构不允许有渗水,结构表面无湿渍。
2、风道、风井的防水等级为二级,顶部不允许滴漏,其他不允许漏水,结构表面可有少量湿渍,总湿渍面积不应大于总防水面积的2/1000;任意100m2防水面积上的湿渍不超过3处,单个湿渍的最大面积不大于0.2m2。
结构防水构造
1)混凝土结构自防水
根据设计要求,车站侧墙、顶板、底板采用自防水混凝土。
所有车站结构混凝土的强度等级≥C35,抗渗等级≥P8,结构埋深超过20m时应≥P10;。
拟通过对混凝土配合比设计、混凝土浇筑、养护等进行全过程控制,以确保混凝结构自防水质量要求。
2)全包外防水
本
工程
路基工程安全技术交底工程项目施工成本控制工程量增项单年度零星工程技术标正投影法基本原理
顶板采用单组分非焦油聚氨脂防水涂料,厚度2.5mm,底板和侧墙采用4mm厚双面自粘型聚酯胎体高聚物改性沥青防水卷材,采用纸胎油毡隔离层,辅以混凝土垫层、找平层、保护层等。
3)变形缝、诱导缝、施工缝防水
施工缝采用混凝土界面剂(水泥基渗透结晶型防水涂料)和钢板止水带,变形缝采用钢边橡胶止水带。嵌缝密封材料采用单组分聚硫密封胶,桩头采用水泥基渗透结晶型防水涂料。
横向垂直施工缝:预埋镀锌钢板止水带,且兜绕成封闭环。
纵向水平施工缝:预埋镀锌钢板止水带。
1
隧道所有施工缝均应凿毛并清除表面杂物,涂刷水泥基渗透结晶防水涂料,用量为
2,0kg/m2。
底板变形缝:迎水面预埋外贴式橡胶止水带,板中预埋钢边橡胶止水带,经侧墙、顶板兜绕成封闭环,缝中埋设衬垫板,缝口采用PE泡沫棒+嵌缝膏封口。
侧墙变形缝:迎水面预埋外贴式橡胶止水带,板中预埋钢边橡胶止水带,缝口采用PE 泡沫棒+嵌缝膏封口,背水面安装接水盒。
中板变形缝:接缝安装中密度聚乙烯板,接缝板面安装20mm×20mm密封胶。
顶板变形缝:板中预埋钢边橡胶止水带,缝中埋设衬垫板,缝口采用PE泡沫棒+嵌缝膏封口,背水面安装接水盒。
底板诱导缝:迎水面预埋外贴式橡胶止水带,板中预埋钢边橡胶止水带,经侧墙、顶板兜绕成封闭环。
侧墙诱导缝:迎水面预埋外贴式橡胶止水带,板中预埋钢边橡胶止水带,侧墙1/3纵向钢筋贯通,贯通钢筋塑料套管两端用胶布封口管内填满黄油,背水面安装接水盒中板诱导缝:中板1/3纵向钢筋贯通,贯通钢筋塑料套管两端用胶布封口管内填满黄油,缝接触面施工优质水泥基渗透结晶涂层
顶板诱导缝:自迎水面至背水面板中依次安装聚乙烯膜片,Φ40@400剪力杆L=1m,预埋钢边橡胶止水带,背水面安装接水盒。
4)其它特殊防水构造
本车站内所有积水池(井)、横截沟、排水沟(槽)等结构内侧均涂抹集合物水泥防水砂浆,厚20mm;
本车站的所有桩头与结构底板连接处均视作结构施工缝,应涂刷水泥基渗透结晶型防水涂料,用量2.0kg/m2;
车站所有穿过混凝土结构的预埋件、对拉螺栓上应加焊止水环,对拉螺栓在混凝土面上堵头处的凹槽,还应采用聚合物水泥防水砂浆密封。
穿墙管采取钢片止水环及专用胶带等措施防水。
结构防水重点、难点分析
1)防水工程量大,防水节点多,实现地下车站、出入口及机电设备集中区段“不允许渗水,结构表面无湿渍”一级防水难度较大。
2)施工缝尤其是沿车站通长分布的纵向水平施工缝线路长,为渗漏水防治的重点和难点。
3)伸缩缝、穿墙孔、钻孔灌注桩与底板结合部位等也是防水薄弱环节。
4)防水施工与基坑开挖、混凝土结构施工交叉(平行)进行,应采取相应措施,避免钢筋绑扎、金属焊接及切割、混凝土浇筑、顶板回土等作业对防水涂层、卷材的破坏。
浙公网安备 33021202002483