【航空航天】中国航空发展史浅述（共4页）

【航空航天】中国航空发展史浅述（共4页） 中国航空发展史浅述 马院:燕文 学号:2010015010 主要内容: 浩浩天地，朗朗乾坤，脚踏地面之实，头顶天空飘渺，无论在古今中外，无论是能人志士还是平民百姓莫不对我们头上的这一天空怀有敬畏之情。而敬畏转变为好奇之时，人类的探索“头顶一方天”之旅也拉开了其序幕。 为了更好的分析中国航空发展的利弊得失，本文通过对中国航空发展史的浅述，意图使大家对中国的航空有一个粗浅的了解，并在此基础上对未来的发展前景进行展望，同时引发人们对于中国与西方航空发展之间的联系与区别的思考，在对历史的回顾中找到未来的方向。 本文以时间顺序为标准共分为四个部分:源起、发展、突进与展望，重点在突进与展望。只有充分了解中国历史上在发展航天技术方面的利弊得失，我们才能在今天不蹈历史的覆辙，为国人撑起未来的天空。 关键词: 中国 航空技术 源起 发展 展望 一、源起——中国古代的航天梦 腾云驾雾，呼风唤雨，高居于碧霄之上，逍遥于九重天外:这是龙的形像。中华民族自称为“龙的传人”，在我们的祖先心中，很早就产生了像神龙那样凌云御风、翱翔天宇的渴望。因此，在中国五千年灿烂辉煌的历史长河中，一直流传着飞天神女，嫦娥奔月的动人传说。 在这种幻想的激励下，我们的先辈不断地进行着制造飞行器械的探索。最早的有史可查的努力可追溯到公元前。据《墨子(鲁问》中记载。春秋时期的著名工匠公输般已能“削竹木以为鹊，成而飞之”;而《后汉书(张衡传》中说，东汉著名的科学家张衡也曾制造出了能够飞翔的木鸟。两千多年以前，世界上最早的实用飞行器——风筝在中国诞生了。唐赵昕著《息灯鹞文》中记载，楚汉争霸时，韩信在垓下之战中便曾使用过风筝，南北朝时风筝已正式用于军事联络了。另外，在我国的许多文献、发明中可找出许多近现代飞行器的影子。例如东晋的葛洪在《抱朴子(内篇(杂应》中，提出了鸟类翱翔是由于上升气流托举的见解，这是对鸟类飞行原理的重要发现，包含了滑翔机的最初理论;五代时的松脂灯，又名“孔明灯”。众所周知是利用热气升上天空，其实便是一种原始的热气球;西方学者称为“中国陀螺”的竹蜻蜓则被普遍视为现代旋翼机的雏形。 由此可见，在航空方面，我们的祖先已取得了为数不少的光辉成就。虽然由于中国漫长的封建社会“重文轻理”思想的压制，它们没能得到进一步发展，但却给后世航空器的研究以重大的影响和启迪。 二、迈入近代——清末到建国时期的发展 中国的近代航空始见于清朝末年。1840年鸦片战争之后，国门打开，西方的大量学说涌入闭关自守了几千年的中国，现代航空知识也随之传入，国内出现了许多介绍氢气球、飞艇和飞机的文章及图片。一些有识之士开始摸索中国自己 的航空道路。1887年，天津武备学堂数学教习华蘅芳自行设计制造出了中国第一个氢气球;1910年，留日归来的李宝、刘佐成受清政府委托，在北京南苑建立了飞机制造厂棚，并于次年四月造出了一架飞机，但在试飞时因发动机故障而坠毁。辛亥革命之后，革命军政府组成了航空队，一些有志于航空的爱国志士纷纷投身于此报效祖国。其中最有名的当属爱国华侨冯如。冯如是当时中国最有成就的飞机设计师和飞行家，1911年他偕助手带着自己在美国设厂制造成功的飞机回国，就任广东革命军政府飞机队队长，不幸1912年因飞机失事而英年早逝。 中国始创飞行大家”。其它著名的航空先驱者还有创造了民国政府立碑誉其为“ 水上飞机世界飞行高度记录，后回国筹建广东航空学校的谭根及造出了由宋庆龄随机试飞成功的“乐士文”号的杨仙逸等。 在众多先行者的不懈努力下，再加上军阀混战中飞机成了实力的象征，旧中国终于成立了一些飞机修理厂、飞机制造厂，开始仿制国外飞机，但仅局限于机体制造和装配，许多重要部分如发动机、金属螺旋桨等则完全依赖于进口国外成品，而且当时中国使用的绝大部分飞机都还是从国外购买的。值得一提的是在此期间开始了中国航空工程人材的培养，国内成立了一些航空学校和飞行训练机机构，更有少数留学生负笈海外，钱学森、吴仲华便是其中的佼佼者。 正当中国航空工业的萌芽在逆境中顽强生长时，战乱频起。从1910年清政府在南苑设厂制造飞机到1949年新中国成立，近四十年的时间中国虽然在航空方面积累了一些基础，但从来也算不上是独立的航空工业。再加上抗战中日军的轰炸，解放战争中国民党溃败时的破坏以及战乱中机厂的多次搬迁流漓，设备损失殆尽，工厂残破瓦解。到新中国成立时，除了留下一些航空技术人才之外，仅有的一些微薄基础已荡然无存。 我们今天蓬勃发展的航空工业，便是在这种“一穷二白”的基础上一步一步，一砖一瓦地建设起来的。五十年以来，无数航空工作者为了新中国的航空事业献出了毕生的心血，终于使我国跨入了航空大国的行列。虽然与当今俄美等航空强国相比，我们还有很长的路要走，但龙的传人终有一天将走在世界航空的前列～ 三、高歌猛进——建国后的航天之路 1949年10月1日，天安门城楼上响起了一个响彻寰宇的声音:“中国人民站起来了～”从此，我国的航空工业进入了一个开天辟地的新时代。 由于旧中国航空基础的薄弱和不断遭受的破坏，留给新中国的仅仅是一些破损的飞机、机场和工厂，而且人员物资奇缺，在开国大典上，由于飞机数量太少，就连带弹巡逻的4架战斗机也参加了阅兵式。新中国就是在这样的基础之上，开始了空军和航空工业的创建历程。 1950年6月25日朝鲜战争爆发，中国人民志愿军和志愿军空军赴朝作战。战争的迫切需要，大大加快了中国航空工业创建的步伐。当时，周总理明确指出:中国航空工业的建设道路是先修理后制造，再发展到自行设计。在这一方针的指导之下，筹备工作紧锣密鼓地进行着，很快，便争取到了苏联的援助，两国政府于1951年10月正式签订了《苏维埃社会主义共和国联盟给予中华人民共和国在组织修理飞机、发动机及组织飞机厂方面以技术援助的协定》，这对于正在筹建的中国航空工业来说是一个极大的鼓舞。同年的4月18日，中央决定在重工业部设立航空工业局，统一负责飞机的一切维修工作，新中国的航空工业终于在全国人民的关注中诞生了。 在调整和建立航空企业的同时，我国也开始了试制飞机的 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 。1951年12月，经周总理亲自主持会议研究决定，我国要在3到5年的时间里试制成功苏联的雅克-18初级教练机和米格-15(后改为试制米格-17)喷气式歼击机。经过几年的努力，新中国制造的第一架飞机，由南昌飞机厂制造的初教5(仿雅克-18)于1954年7月11日试飞成功，并于8月26日开始投入批量生产。 经过五年多的发展，中国的航空工业成就惊人，已经在一无所有的基础上发展成为初具规模的新兴产业。然而在1960年7月，前苏联政府单方面撕毁了合同，撤回了专家。再加上“大跃进”所造成的恶果和三年自然灾害的降临，新兴的航空工业面临着前所未有的困难，其中最为困难的是航空材料和器材的缺乏。在这种情况下，我国的航空工业走上了一条艰苦奋斗、自力更生的道路。 然而60年代末至70年代，正当世界各国竞相投入大量的人力、物力和财力发展航空工业，研制新的高性能军用和民用飞机时，刚刚走上自力更生道路的中国航空工业再一次遭受到严重破坏，文革中各种新型号的飞机长期延误，浪费了大量的人力、物力，而时间上的损失更是无法弥补，中国与发达国家航空工业间的差距越来越大了。直到1978年十一届三中全会以后，中国的航空工业才从困境中走了出来，但由于文化大革命期间我国的航空教育濒临解体的地步，人才培养中断，造成航空人才青黄不接，后继乏人，极大地影响了后来的发展。 、歼8等飞机的改型外，改革开放以后，中国的航空工业除了进行强5、歼7 还努力研制新一代性能更先进的飞机，其代表就是歼8?歼击机。此外，中国的下一代主力战斗机歼10也已经宣告研制成功。这一系列的成果说明，中国已经有能力自己设计高性能的战斗机，我们与发达国家的差距将会越来越小。 在努力发展军用航空的同时，我国航空工业也开始顺应世界潮流，开始转向民用。航空工业本身就是一个军民结合的产业。第二次世界大战以后，发达国家的航空工业迅速完成了从战时到平时的转变，而中国从改革开放以后，也加快了军转民的步伐。改革开放不但使中国吸收了国外的一些先进技术，而且也使中国的航空工业走向了世界。 四、展望与反思——航天的时代 我们的祖先从树上来到了地面，开始新的生活，随着人口的增长，简单的生产力已经无法养活相应数量的人口。于是，越来越多的人选择了背井离乡，去开辟新的天地。其中一支沿着土地越走越远，他们发现了更广袤的土地，他们开始安营扎寨，开始在新的土地上生活。而生产力发展，随之而来的是社会群体的进步，国家、 制度 关于办公室下班关闭电源制度矿山事故隐患举报和奖励制度制度下载人事管理制度doc盘点制度下载 等概念开始出现在他们的心中，而“领土”便是其中之一。 另一支远在爱琴海领域的古希腊人们虽然原因不同，但在面临同样问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 的时候，他们同样选择了远走他乡。但令他们没有想到的是，他乡并没有想象中的恐怖，反而为他们带来了无数的财富，于是，一股社会风潮兴起了。随着贸易发展，“领海”一词进入了人们的视野。 但造物者自有其神奇之处，人类的发展并没有止步于此。随着莱特兄弟发明了飞机，人类亘古就有的飞翔之梦也已实现，今天，我们也把它叫做航天梦。名字并不重要，重要的随之而来的巨大影响，它的出现不仅改变了交通工具的发展史，更影响了人们的生活，加快了人们的生活节奏，对经济的发展也带来了巨大作用。当然，也改变了人类的战争，从此，“领空”终于走进了人们的生活。至此，海陆空的三维空间已然完备，尽管时至今日，人类的生活空间已经向着多维发展，我们主要生活的，还是这三维空间。“领空”概念的诞生，意味着航空技 术已为国家所关注，并成为国防中的重要一环。 在努力发展军用航空的同时，我国航空工业也顺应着世界潮流，开始转向民用。航空工业本身就是一个军民结合的产业，在战时以发展军用飞机为主，在平时就应该以发展民品为主。改革开放不但使中国吸收了国外的一些先进技术，而且也使中国的航空工业走向世界:如今我们生产的各种军用飞机(如歼7M和强5?)和民品已经可以出口到国外，为国家出口创汇了。这些，不仅是我国航空水平发展的一个写照，更是一种未来的方向。 所谓未来的发展方向，绝不是我的空谈空想。当今时代，和平与发展依然是主旋律，大规模的战争几乎不会带来，虽然摩擦矛盾不断，但各方利益的制衡下，世界性的战争还不会到来，因此，航空由军用大幅度的专为民用是一种必然，只有这样，航空才能拓宽生存的道路。 同时，在大方向转变后，航空技术也不断突飞猛进，进入了新航空时代。现在有如下的问题值得我们思考:选择大还是选择小,个人化还是无人化,安全性如何保障,为了环保飞得更慢,模仿鸟类飞机“变翼”,改变结构减少噪音,这些问题不仅反映了技术的进步，更代表了未来低碳生活的追求。人类在追求享受的同时，也开始反思如何做到可持续发展，在未来的时空，只有实现可持续发展的转变，航空才能继续生存，进而进入一个全新的航空时代。 回归今时今日，科技的发展日新月异，群体化、社会化、高速化的趋势和特征异常明显，我们随时可能面临新的危机，新的挑战。这一点在航空领域尤其明显，因为在对航空航天技术要求不断提高的未来，落后的航空技术就意味着落后的国度，意味着国家的领空安全将无法保障。而在未来的多时空时代，失去了领空，就如同我们人类失去了一种感官，必将无法达到最优的状态。请相信，这不是危言耸听，但我们也不必因此而气馁。我相信，只要我们不断开拓、不断创新，属于我们的明天一定会更加美好。 参考书籍: (1)《航空航天概论》，王云主编，北京航空航天大学出版社，2009年1月 (2)《航空基础概论》，王海宇主编，西北工业大学出版社，2009年8月 (3)《中国航空百科辞典》，编辑部主编，航空工业出版社，2000年10月 (4)《中国航空工业:改革开放三十年》，中国航空报社编，航空工业出版社， 2008年12月 (5)《飞翔的思绪:中国航空与科技随笔》，程不时著，机械工业出版社，2009 年9月 国际机票预订须知 国际机票使用护照作为依据 护照是作为一个国家的某一个公民的出境凭证。有了护照国家才允许你办理出境的其他手续。 签证是作为一个国家对另外一个国际的公民的入境许可，有了其他国家的签证你才允许进入这个国家。 所以在国际机票的销售中，护照和签证都需要看，大多数情况下代理人只关注护照就可以了。 签证时旅客自己来考虑的。 1.必须提供登机人的姓名(与证件上的要一致)、登机证件类型、乘客国籍、登机证件号、出生年月、以及乘客性别(个别航线还需要更详细的其他旅客信息)。 2.购买儿童票、婴儿票，应提供儿童、婴儿出生年月的有效证明。 3.特殊类别旅客(留学生、移民、劳务、海员等)预订机票时事先说明，有可能部分航空公司会在价格、税金、行李上有相应的优惠，但需提供相应的有效证明。 国际机票的价格构成 1.国际机票价格:票价和税金两大项构成 。 2.税金包括:燃油费、战争保险费(这两项是航空公司收的)、机场税、检疫税、出境税、入境税、人头税、安检税等等 国际机票的验真 有的国外航空公司的机票不能通过网站验真，则需要通过该航空公司的电话进行人工验真。告诉工作人员相关的一两条信息，就可以得到全面的信息。从而知道机票可否真实，这样方便而且安全。但是，这样的前提是，必须准确知道航空公司的电话，以免造成不必要的麻烦。 (在信天游只能验真国内票，国际无法验真) 国际机票的使用 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 1.到机场，将您的护照交给卖出该机票所属的航空公司柜台，柜台会经由护照确认是否为您本人搭机，并替您将大型行李送上运输带。最后取回您的护照(或保留您的票根 )，并拿到一张刚印出的登机证。登机证上会列出您要登机的登机门号码，以及登机时间。 国际机票的票面状态 1.Ok票:定期票，是指返程机票航班、座位等级、乘机日期和起飞时间均订妥的机票。 2.Open票:不定期票，适用于往返程，去程订妥，回程航班、乘机日期和起飞时间都没有确定的机票。 国际机票票价等级的划分 1.不同服务等级、有效期、旅客类型的机票价格不同，主要是用不同的舱位代号来区分。 航空公司票价一航分为头等舱、公务舱和经济舱三种等级。每种等级依据票价的不同，旅客类型的不同及旅行的有效期长短用不同的英文字母表示。 国际机票购买时能否选择座位 1.不同航空公司规定不同。有些航空公司可以在网站上进行选位，有些航空公司需电话工作人员操作，有些航空公司只针对会员开放选择位，有些则在办理登机牌的时候向工作人员申请。 头等舱代号一般为F、A、P等;公务舱代号一般为C、D、J、Z等;经济代号较多，一般为:Y、M、N、L、K、V、X、T等。 世界上各个航空公司在舱位代号的选择上无统一的规定。旅客只要预订了规定的舱位，就可使用相应的价格。 国际机票适用的乘客类型 1.普通旅客 2.新移民——须提供乘客的签证，以各航空公司规定为准 3.留学生——须提供乘客的入学 通知 关于发布提成方案的通知关于xx通知关于成立公司筹建组的通知关于红头文件的使用公开通知关于计发全勤奖的通知 书、学生签证的复印件，具体以各航空公司规定为准 4.劳务人员——须提供乘客的护照及劳务签证的复印件 5.海员——须提供海员签证复印件 儿童、婴儿 1.儿童、婴儿购买国际票的收费标准 2.儿童(有成人陪伴):可享受成人销售价75,，个别航空公司在个别航线上略有不同。免收机场建设费，其它税项以航空公司规定为准。 3.儿童(无成人陪伴):5-12周岁需购买成人票，在航空公司柜台办理。 4.婴儿:一般为成人全价的10,，个别航空公司婴儿可使用成人优惠价格的,,,，无座位，免收机场建设费，其它税项以航空公司规定为准。 (一个成人可带无数名儿童、,名婴儿) NoShow 费 NoShow费-误机费。 在国际行程中，旅客可能经常遇到航班误机的情况，而产生的费用不但只有改期，还有一个费用便是NOSHOW费。 这个费用并不是全部的航空公司都有的，基本上60,吧。而不同的航空公司对这个词语的规定也不一样，有的是航班起飞前12小时，有的是24小时，有的是起飞前，有的没有。 建议各位旅客在赶不上航班的时候提前12小时打电话去你订票的公司，安排改期事宜，这样对您的出行才有保障，尤其是在旺季有可能您的误机给您带来的损失无法估计，没有仓位导致行程推迟，或者补大数目的金额升舱走。 国际机票的类型 1.单程 2.往返 3.½往返 4.环程 5.缺口航 ½往返:来回程票价的一半 例子:比如 Q舱往返是4000元 回程没有Q舱!只有H舱! H舱往返8000元 价单上说明是允许1/2票价组合!那么去程定到Q舱回程是H舱,这个价格就是4000/2+8000/2=6000元! 国际机票转机类型 1.中转:对于国际机票，一航规定在转机点停留不超过,,小时为转机。 2.停留:在转机点停留超过,,小时称为停留。具体按各航空公司规则 (某些航空公司不允许中转点停留或停留需额外收费，某些国家或地区中转或停留需要该国家的签证。) 一国原则 以下国家或地区可视为一国，出票时可使用相应航线的1/2往返价格。 美、加之间 欧洲地区之间 日、韩之间 地区(港、台)之间 亚太地区(除澳洲) 澳大利亚与新西兰之间 国际小常识 旅客选乘哪家国外航空公司中转，就是在相应国家的首都或主要城市转机。 如:航程 PEK-DUS(北京—德国) 选乘AF(法航)，在CDG(法国戴高乐)转机; 选乘KL(荷兰皇家)，AMS(阿姆斯特丹)转机; 选乘LH(德国汗莎)，在FRA(法兰克福)或MUC(慕尼黑)转机 选乘AY(芬兰航空)，HEL(赫尔辛基)转机 选乘AZ(意大利航空)，MIL(米兰)转机 CDG、AMS、FRA、MUC、HEL、MIL这些城市又被称为门户点或第一入境点。 美国的门户点主要是:SFO(圣弗朗西斯科) LAX(洛杉矶) CHI(芝加哥) NYC(纽瓦克) WAS(华盛顿) MSP(圣保罗) PDX(波特兰) 等城市。 世界各地主要航线 1.西半球航线 2.东半球航线 3.北太平洋航线 4.南太平洋航线 5.俄罗斯航线 6.西伯利亚航线 7.大西洋航线 8.南极航线 问题补充: 1.国际国内航班乘客为什么要分别走国际通道和国内通道, 因为国内航班只需要提供身份证办理登机手续 而国际航班要提供护照才可以办理登机手续 而且办理国际航班登机手续的时候还要填写出境申请表 中国海关还要检查客人身份 如果发现行迹可疑 有权阻止客人出境并接受相关部分检查 国际手续办理的时候 机票、边防、海关、安检、登机 比国内手续多了边防和海关 法律上如果你办理完边防手续你就已经出境了，在国际候机区虽然属于中国领土，但是在这个特殊区域里面境外公民和中华人民共和国公民享有同样的权利，这个区域的税率是免税的! 2.国际机票有效期是多长时间啊, 客人购买了 北京飞纽约的机票，因为某些原因没有乘机 ，谁知道国际机票的有效期是多长时间啊 按公布运价销售的国际机票，自旅行日起一年内承运有效。 按航空公司文件价格销售的机票，根据航空公司的不同规定，有效期也就不同(例如:45天、1M、2M、3M、6M)。 二楼上说的是，按照“公布运价销售的”国际机票，自旅行日起一年内承运有效。 这个地方是需要注意的。一张机票的价格实际是多个点对点价格相加或者多种运价组合起来的， 国内票的公布运价可以理解为总局(官方、政府)给出的国内城市点对点之间的直达运价。 国际中的公布运价是指SITA-FARE国际航空电信协给出的航线运价(也有IATA一起编的一个名字我忘了)，国际票超越了国家的限制所以是一个国际组织进行统一编制出来供各国使用。 对于楼主说的情况。建议处理方式先根据客票的票面中的运价级别和EI项找到相应的运价支持，然后根据运价规则来处理。 如果本身是短期客票，在运价允许的情况下可以做客票延期，最长不得超过1年～ 如果本身是一年了有效的客票，只能重新购买新客票了～ 3.预订时如何填写旅客姓名 填写API 信息, 国际和国内票有所区别 国内客人:比如客人姓名为 张正华 国际票名字格式为 zhang/zheng hua 国外客人:按照国际惯例 应该为 名在前 姓在后 而且国际票客人姓名字母总数之和 要不能超过26个字母 否则到时候无法出票 如果客人姓名字母数过长 要及时和客人联系 哪些是可以减免的 避免到时候和出票方因为这些事情而耽误时间 而且在出国际票的时候 要提供客人的 国籍、 护照号 、 出生日期、护照有效期、性别 ， 如果是到美国和加拿大地区 除了提供以上信息外 还需要提供客人在美加的具体地址 、邮 政编码以及 在国内的具体地址、邮政编码 护照信息填写: 指令格式: SSROCS 航空公司代码 ActionCode1证件类型/发证国家/证件号码/国籍/出生日期/性别/证 件有效期 SSROCS CA HK1 P/CHN/143810297/CHN/24APR67/M/23APR02/ZHANG/DALONG/P1 说明: 证件类型 护照签发国:CHN 护照号:143810297 国籍:CH 出生日期:24APR67 性别:M 证件有效期:23APR02 姓:ZHANG 名ALONG 指令格式: SSR DOCA 航空公司代码 HK1 地址类型/国家/详细地址/城市/所在省市(州)信息/邮编/婴 儿标识I/P1 示例: SSR DOCA CA HK1 R/USA/NO7 STREET1/ATLANTA/GA/12345/P1 SSR DOCA CA HK1 D/USA/NO17 STREET2/AUSTIN/TX/12345/P1 注意: 1.地址类型:R 居住地 D 目的地 2.地址信息最长不得超过35个字符. 3.操作TKTV/DZ时,对所有航班,出票前检查SSR DOCS是否输入, 如果没有输入相应docs项,不允许出票. 提示错误信息: PLEASE INPUT SSR DOCS/SSR DOCA ELEMENT!