加强货运组织改革完善铁路物流发展
摘要:改革开放以来,中国经济一直保持相当快的发展速度,尤其是电子商务等经济发展势头猛进,与经济发展呈正相关的是社会对运输的需求。在政府加大对铁路,航空,海运,公路等基础设施
工程
路基工程安全技术交底工程项目施工成本控制工程量增项单年度零星工程技术标正投影法基本原理
建设投入的同时,运输市场的竞争愈发激烈,竞争各方各显神通,针对市场的变化纷纷调整各自的发展路线。铁路货运作为我国交通运输的重要一块,不断推进货运组织改革,实现铁路物流的完善与良性健康发展十分有必要。本文立足于当前我国铁路货运组织改革的情况,分析如何进一步完善铁路物流的发展。
关键词:货运组织改革;铁路物流;完善
近几年来,虽然我国铁路在高铁客运运输上的投入不断加大,并取得了举世瞩目的成就,可是在伴随着我国经济增长及电子商务模式下出现的社会总货运量攀升的背景下,铁路货运却面临着每况愈下的惨景。铁路货运虽然自身
制度
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存在一定的局限性,但是在国内物流市场上各种各样的物流公司如雨后春笋般崛起,民航运输以及快速运输慢慢铺开并拥有较大的市场份额的情况下,铁路运输向现代物流发展面临着内外交困的窘境,进行货运组织改革迫在眉睫。
为此,中国铁路总公司在2013年4月9日出台了《关
于进一步推进货运组织改革的意见》,对货运组织改革的总体思路和目标以及改革的主要任务进行了明确的规定,铁路货运改革自2013年6月15日开始在全路范围正式推行。
1 近年采取主要措施
自2013中国铁路总公司决定实行货运组织改革之后,我国铁路运输向物流发展先后进行了一系列的改革举措,并取得了一定的改革成果。
1.1 简化受理,方便客户
①简化受理程序。当客户需要进行发货时,可以通过拨打95306客服电话、拨打货运办理站受理电话、登录95306网站自助办理、到货运营业场所办理和联系铁路营销人员上门服务等五种方式完成,货运人员不得以任何理由,任何条件限制客户,最大限度的方便客户。同时,在保证国家重点物资运输的前提下,实现了对客户敞开受理,做到随到随办。
②实行“实货制”装车。当客户进行发货时,取消以前提报请求车、审批承运车、通知上火装车等一系列繁琐的程序,实行了“实货制”装车。只要客户有实际货源需要发送,除国家有特殊运输限制的货物外,铁路货运部门必须敞开受理,有货就装,随到随装。
③落实首问负责制。要求所有货运相关工作人员按照铁路货运服务
标准
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,提高服务意识和服务质量,严格落实首问负责制,并保证95306客服受理电话24小时畅通。
1.2 灵活运价,规范收费。货运组织改革以来,对过去
存在的乱收费现象和收费名目进行了彻底清查,对一些货物品类的定价权和议价权进行下放,缩短运价协商流程和周期,对相应的收费项目、收费标准以及收费主体进行了明确规定,同时,对收费管理进行规范化,实行“一口报价、一票核收”的收费原则。
1.3 完善营销体系。货运组织改革按照一体化管理、一
体化营销的思路,先后整合了总公司、路局、站段三级相关部门的业务,培养了一批专职营销人员和兼职营销人员营销机构和营销机制,成立各种项目部,大大提升了货运营销能力。
1.4 向现代物流靠拢。在物流行业不断发展的时代,铁
路货运在这次改革中着力进行货运铁路网络和货运电子商
务的布局与构建,不仅进行了大量的铁路物流基础建设,还配备了相关的物流服务协调机制,开发了铁路货运电商平台,逐步具备了现代物流的雏形。
2 当前铁路物流存在的问
题
快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题
2.1 相关环节跟不上节奏。虽然铁路货运组织改革在有
序进行,但是目前我国与铁路货运紧密相关一些环节,依然停留在过往的运行状态,经营散漫,管理滞后,明显跟不上铁路改革的节奏。比如货物装卸机械化、集装化程度低;仓储管理规范化、无尘化程度差;接取送达门到门服务能力小,
货物包装随意化、非标准化等现象依然存在。
2.2 铁路货运代理依然存在。铁路部门本身就属于运输
企业,按照国际惯例,是不允许自己成立代理公司的,而我国铁路部门却依旧实施铁路代理运输,并且一直处在经营无序、整体亏损状态。
总的来说,虽然货运组织改革取得了一定的成就,但是我国铁路物流仍然在市场竞争中处于被动地位,并不具备相当的竞争能力,整体发展水平与社会及自身的期望值仍有较大的差距,需要继续深化货运组织改革,不断完善铁路物流的发展。
3 铁路物流完善发展的策略
3.1 多方向融资,推进建设,缓解运能紧张
虽然国家在铁路交通基础设施的财政投入一直存在,但是铁路运输相比公路、航运、空运等运输方式依然存在运能紧张的现状,很大程度上制约了铁路物流的发展。要想实现铁路物流改革,有必要建设完善的铁路网络,这就需要铁路部门按照《铁路“十三五”发展规划》的建设
方案
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,根据市场供求关系,在国家推进铁路投融资体制改革要求的指导下,不断继续铁路建设,可以通过设立铁路发展基金、发行铁路债券、促进铁路相关企业上市等方式进行铁路网建设的融资。
3.2 完善基础设施与制度建设,提高服务能力
基础设施建设是一项长期艰巨的工程,需要用高瞻远瞩
的眼光看问题,不断完善物流基础设施建设,提升自身服务能力。
①改造既有货场,实现向铁路物流中心的转型。铁路传统货场可以在保留原有货场的基本功能,实现向铁路物流中心的转型。即对现有的物流设备进行升级改造以提升物流基本功能的基础上,根据实际需要进行增值功能拓展,开通流通加工、运输代理、仓储配送等业务,全面提高物流中心的综合服务能力,达到提效增收的目的。
②新建物流园区,完成物流网点布局。按照顶层设计,统一规划的原则,科学合理的在全国布局一级、二级和专业型铁路物流园区,构建物流中心网。同时在规划建设时应考虑物流功能完善,配套设施合理,布局地经济发展状况、交通便利、低碳环保、管理智能化等问题。③完善客户档案,实现物流方案定制。以客户为重心提高服务质量,针对客户的不同需求,实行“一户一档,一档多策”,有针对性的制订个性化物流运输方案。同时,适当增加投诉受理工作人员,对线上线下的客户投诉及时进行处理,货物损失,快速理赔,并有效对铁路物流各方面进行监督,提升铁路物流在客户心中的形象。
3.3 不断创新物流产品,提升自身竞争力
市场竞争下,铁路物流部门需要开拓创新,根据市场状况细分客户需求,有效介入客户企业采购、生产、销售、回
浙公网安备 33021202002483