高铁建设动态

高速铁路建设动态 目  录 南宁至广州高速铁路郁江特大桥主桥成功合龙    1 广深港高铁约在11月26日或28日开通 间隔不超半小时    2 汉宜高铁开通时间确定 客车明年5月前将开行    2 汉宜高铁荆宜段开始静态验收    2 成渝客专项目黄家坪隧道顺利贯通    2 昌吉赣客专争取后年开建    3 成绵乐客专明年10月预运营    3 哈大高铁明年7月运营 大连北站面积增3倍    3 京唐城际高铁列入北京“十二五”规划    3 沪昆客专江西贵溪段建设顺利推进    4 沪昆客专江西古楼特大桥开始架梁    4 沪昆客专江西胡家特大桥主体完工    4 沪昆客专湖南段最长钻孔桩灌注    4 沪昆客专杨梅特大桥主体提前完工    4 吉珲客运专线七标段全面开工建设    5 江苏“十二五”将建4条城际轨道    5 安徽省 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 编制皖江城市带城际轨道交通规划    5 武黄城际铁路黄家村特大桥顺利合龙    6 穗莞深城际轨道东江南特大桥即将合拢    6 南宁至广州高速铁路郁江特大桥主桥成功合龙 11月22日上午10时42分，广西铁路建设办公室常务副主任李宏庆郑重宣布：“南广铁路郁江特大桥主桥合龙开始！”随即，该大桥主桥钢桁梁慢慢靠接，并成功合龙。这标志着南宁至广州高速铁路重点控制性工程——郁江特大桥顺利贯通，同时也标志着南广铁路建设进展到一个新阶段，为南广铁路如期建成奠定了坚实的基础。 据了解，郁江特大桥是新建南广铁路的关键控制性工程，位于广西桂平市境内。郁江特大桥主桥为一双塔双索面斜拉钢桁梁桥，桥长559.5米，主跨228米。郁江特大桥科技含量高，突破了以往的施工惯例，首次创新了钻孔桩基础与围堰同步施工，钢桁梁从边跨向中跨单向悬拼的施工工艺，在建筑施工领域实现了“两个首创”。此外，该桥在结构形式和施工工艺方面还有多项指标达到了国内领先水平。 广深港高铁约在12月26日或28日开通 间隔不超半小时 广深港高铁开通日期约在12月26日或28日。正式运营后，广深港高铁每天预计开通动车30多对，发车间隔时间不到半小时，列车运行时速为300公里/小时。列车在虎门站停靠的时间为2分钟。 广深港高铁虎门站是一个名符其实的“空中车站”。车站全长100多米，宽40多米，一共设置有6条轨道和4个站台，一侧为3、4站台，停靠驶往深圳方向的列车；另一侧为1、2站台，停靠驶往广州方向的列车。目前市交通局已确定全市共44条公交线路与虎门站接驳。 汉宜高铁开通时间确定 客车明年5月前将开行 从武汉铁路局获悉，汉宜高铁开通时刻表已经排定。按最新计划，汉宜高铁将采取货车和客车先后开行，其中货车将于明年2月底开行，客车于明年5月前开通。 汉宜高铁建成后，武汉到宜昌将只需1小时36分钟。始发站为汉口火车站，途经汉川、天门、仙桃、潜江、荆州、枝江六个站，终点为宜昌东站， 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 开通时速为200公里/小时。但是否停靠宜昌火车站，宜昌铁路部门表示，目前还没有接到相关 通知 关于发布提成方案的通知关于xx通知关于成立公司筹建组的通知关于红头文件的使用公开通知关于计发全勤奖的通知 。 据悉，汉宜高铁开通后，将使上海—武汉—成都大通道全线贯通，解决我国东西向运输“瓶颈”问题。 汉宜高铁荆宜段开始静态验收 近日，由汉宜铁路产权接收单位武汉铁路局、业主、设计、监理及铁路公安组成的联合验收小组对中国能源建设集团有限公司承建的83公里线下工程进行了为期4天的现场静态验收，标志着葛洲坝[7.43 0.41% 股吧 研报]集团承建的汉宜铁路工程由建设阶段逐步转为调试、移交阶段。 湖北汉宜高速铁路是沪汉蓉高铁的重要组成部分，中国能建成员企业葛洲坝集团参与投资并承担了部分路段建设任务。根据铁道部最新批复的铁路开通目标，汉宜高铁将于明年2月底开始通行货车，5月1日通行客车。 成渝客专项目黄家坪隧道顺利贯通 近日，经中国铁建十一局五公司成渝客专项目300多名参建员工333天鏖战的黄家坪隧道顺利贯通，这是成渝客专重庆段自2010年3月22日开工以来顺利贯通的又一隧道，同时也预示着“成渝经济圈”的建设步伐向前又迈出了重要的一步。 成渝客专是《中长期铁路网规划》“四纵四横”铁路快速客运网中沪汉蓉快速客运通道的重要组成部分，是“十一五”国家重点铁路建设项目，其全长308公里，总工期为4年，共设有成都东、简阳南、资阳北、资中北、内江北、隆昌北、荣昌北、大足、永川东、璧山、沙坪坝、重庆等12座车站，西端接轨成都枢纽的成都东站，东端至重庆枢纽的沙坪坝车站，引入位于重庆市渝中区的既有重庆客站，建成后成都至重庆1小时内直达，比现在开行的和谐号动车组列车节省1个小时，势必加速两地的“同城效应”促进两地的经济文化交流与发展。 昌吉赣客专争取后年开建 从铁路建设部门获悉，昌吉赣客专前期工作有较大进展，路地双方争取2013年年初完成国家发改委可研报告批复，争取2013年下半年开工建设。 据悉，昌吉赣客专是“十二五”期间江西省铁路建设的头号工程，属国家铁路中长期规划和“十二五”规划建设项目。昌吉赣客专线路总长约为400公里，总投资预估为440亿元。 目前，昌吉赣客专前期工作有较大进展，路地双方对该项目的建设 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 、走向 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 、站场设置以及建设时机等均已达成共识，争取2013年年初完成国家发改委可研报告批复，争取2013年下半年开工建设。 此外，与昌吉赣（南昌-吉安-赣州）客专相连接的赣州至深圳客列专线，也已初步列入国家“十二五”铁路规划。届时，江西省将增加一条纵贯南北的高速铁路。昌吉赣和赣州至深圳两条客列专线设计时速200～250公里。 成绵乐客专明年10月预运营 从成都市发改委传来消息，作为西部首条城际铁路-成绵乐客运专线的部分路段已在铺设轨道，绵阳境内已进入城区施工阶段。施工方相关负责人表示，按计划，整个成绵乐客运专线将会在明年10月实现通车预运营，约40分钟便能从绵阳到成都。 依据规划，成绵乐专线近期设21个车站，其中绵阳境内有江油、青莲、绵阳3站。往南还包括罗江、黄许、德阳、新德阳南、广汉、青白江、新都、双流、新津、彭山、眉山、青神、峨眉和乐山等。根据设计，成绵乐城际铁路设计为双向客运专线，采用8辆编组的电动车组，近期高峰小时行车间隔6.6分，列车最高运行速度为每小时250公里，从江油至成都只需51分钟，绵阳到成都约40分钟。 哈大高铁明年7月运营 大连北站面积增3倍 哈大客运专线将于明年7月1日正式投入运营。作为哈大高铁24个站点中的最重要一站——大连北站站房主体结构工程目前已经基本完成，计划将于明年7月1日进入试运行阶段。 大连北站项目指挥部负责人强典明说，新建的大连北站将建设成为以铁路客运为中心，集城市轨道交通、市区公交、出租车以及社会车辆等各种交通设施及交通方式的客运综合交通枢纽。 京唐城际高铁列入北京“十二五”规划 京唐城际高铁继被列入《河北省综合交通体系建设“十二五”规划》之后，又被列入《北京市“十二五”时期重大基础设施发展规划》。 据《北京晚报》消息，近日公布的《北京市“十二五”时期重大基础设施发展规划》提出，今后5年打造以北京为中心的城际铁路网和高速公路网，完善与津冀晋蒙等省区市的交通联络体系，将建设包括京唐城际在内的多条高速铁路客运专线，到2015年，使北京在全国率先全面迈入高速铁路时代。 此前，河北省人民政府办公厅印发的《河北省综合交通体系建设“十二五”规划》，已明确将京唐客运专线列为完善全省“铁路网络”的重点建设项目。 沪昆客专江西贵溪段建设顺利推进 目前，国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一沪昆客专江西贵溪段征地拆迁工作已基本完成，确保了沪昆客专建设顺利推进。 沪昆客专江西贵溪段正线15公里，全线有桥梁4座、12714.3米，涵洞12座、229.23米，路基4段、2367.25米，管段途经贵溪市3个乡镇，在贵溪市区域内里程最长、占地面积最大、房屋拆迁量多。 沪昆客专江西古楼特大桥开始架梁 11月29日，随着第一孔32米大箱梁稳稳落位到古楼特大桥桥墩上，标志着倍受关注的沪昆客专江西古楼特大桥架梁施工开始，为下一步无砟轨道铺设创造了条件。 沪昆客专江西古楼特大桥位于江西省上饶城市横峰县境内，桥全长1011、27米，有30个墩2台，共有29孔32米简支箱梁和2孔24米简支箱梁。 沪昆客专江西胡家特大桥主体完工 11月25日，从沪昆铁路客运专线工地传来消息：由中国中铁五局承建沪昆高铁江西段胡家特大桥主体完工。这是沪昆高铁江西贵溪段首座主体完工的特大桥。胡家特大桥位于江西省贵溪市境内，全长569.46米，16墩两台，桥墩采用钢筋混凝土圆端形实体墩，墩身高度4米至11.5米。 沪昆客专湖南段最长钻孔桩灌注 12月17日20时28分，沪昆客专长昆湖南段全线最长的钻孔桩在中铁大桥局跨潭韶高速公路特大桥主墩成功灌注。 据了解，沪昆客专长昆湖南段跨潭韶高速公路特大桥主跨采用90米双线中承式异性拱，大桥主墩桥址区位于岩性灰岩、炭质灰岩、弱风化属溶洞发育区，岩溶十分发育，大桥桩基础先后要穿越多层溶洞，最大溶洞达17米。主墩共有32根钻孔桩，直径1.8米，最大有效桩长达125米，是沪昆客专长昆湖南段乃至目前国内桥梁工程施工中最长的钻孔桩。 通过钢护筒跟进、在孔内抛填片石、粘土、水泥等多种技术相结合，历经109天的连续施工，终于在12月9日成功成孔，并连续克服了39吨重型钢筋笼加工制作与吊装下沉、长大钻孔桩灌注等技术难题，有力地保障了大桥建设的顺利推进。 沪昆客专杨梅特大桥主体提前完工  12月12日，位于湘潭锰矿境内的中铁二十五局沪昆客专杨梅特大桥8号墩身成功浇注，这标志着该标段首座跨灌溉塘特大桥桥墩建设提前完工。中铁二十五局承担了沪昆客专长昆湖南段全长25公里的施工任务，其中有特大桥10座，大桥13座，中桥3座。杨梅特大桥长822.64米，设计墩身26个. 吉珲客运专线七标段全面开工建设 日前，吉林省“十二五”规划重点项目――吉林至珲春铁路客运专线项目七标段37个工点全部开工，大小临建全部结束，累计完成施工产值2.72亿元。 据介绍，吉珲客运专线七标段站前工程起讫里程为38公里+778米，其中桥梁10座6335米，隧道9座28196米。珲春段起点为密江乡密江村板石沟，终点为英安镇双新村，项目总投资约33.5亿元，途经珲春市2个乡镇10个村屯，设计时速250公里，预计2013年10月竣工。项目建成后，珲春至长春的旅行时间将缩短为2.5小时。 江苏“十二五”将建4条城际轨道 江苏“十二五”将建4条城际轨道《江苏省沿江城市群城际轨道交通线网规划》的环境影响评价日前进行第一次公示，十二五期间江苏省将规划建设四条城际轨道交通线，其中南京占三条。 根据江苏省这份沿江城市群城际轨道交通线网规划，十二五期间规划建设宁高城际（南京南至高淳段）、宁天城际（林场站-金牛湖段）、宁和城际（南京南-黄里段）及无锡-江阴-靖江城际（无锡-江阴段）等4条线路，总里程218.52km。(具体见表格) 其中，宁高城际南京南至禄口机场段已在局部动工，这一被称为“机场轻轨线”的部分计划在2014年竣工通车。如果按照计划，这条线路与2015年延伸到溧水和高淳的话，南京市将实现区区县县通地铁（轻轨）的目标。 宁天城际也曾被称为南京地铁11号线，南京青奥会的帆船比赛将在金牛湖举行，这条线路计划在2014年青奥会之前竣工通车。 宁和城际此前也被称为南京地铁12号线。其大体车站设置为：南京南站、景明佳园、铁心桥大街、春江新城、华新路、油坊桥、恒河路、黄河路、淮河路、新梗街、雨花人居森林、生态科技园、滨江村、林东、北顺圩、桥林新城、桥林西、黄里。这条线路将通过大胜关铁路桥过江，此桥预留轻轨通道已虚席以待多时。 此外，根据这份规划，在“十三五”期间，全省还将建设宁句城际、宁仪城际、苏州－无锡硕放机场城际、无锡－宜兴城际、宁马城际（麒麟门－铜井段）、无锡-江阴-靖江城际（江阴-靖江段）及泰州－泰兴－常州城际等7条线路。预计2020年，江苏省沿江城市群城际轨道交通总里程达482.17km。 此前句容市领导曾表示，宁句城际将在十二五末开建，具体就是南京将轨道交通延伸到汤山，句容负责句容市区至汤山的轻轨建设，这样实现宁句城际轨道交通的同步衔接。在南京都市圈客运轨道交通规划中，曾规划有宁仪扬城际。宁马城际（麒麟门－铜井段）此前被称作南京地铁8号线，拟主体采用宁芜铁路南京主城区段进行改造，但受制于该铁路的搬迁计划，这一工程的实施一直未有明确时间表。马鞍山市领导此前披露，马鞍山规划的城市轨道交通1号线将与这条线路在铜井站对接。这条宁马城际有望在南京青奥会后开始实施。 安徽省计划编制皖江城市带城际轨道交通规划  从安徽省发改委了解到，该省计划编制皖江城市带城际轨道交通规划。11月12日，省发展改革委就已经组织召开了皖江城市带城际轨道交通规划编制工作布置会。 目前安徽省在建的高速铁路大都经过皖江城市带。其中，在建的宁安城际铁路，沿江辐射，贯通安徽安庆、池州、铜陵、芜湖、马鞍山五市；在建的合福高铁，则直接从合肥引出，穿过皖江，直达福州；正在前期运作的商杭客运专线，则贯穿安徽南北，在皖江城市带，也连接了合肥、芜湖、宣城等多个城市。 “在建的更多是长距离的铁路，而我们即将规划的，是连接城际交通的铁路。”省发改委基础产业处处长汪毅表示，编制和实施皖江城市带城际轨道交通规划是安徽经济发展战略的需要，也是皖江城市带承接产业转移示范区建设的需要，因此会重点考虑皖江城市之间的联系。 至于会不会皖江每个城市之间都互通城际铁路？会不会在长江以北再建设一条沿江铁路？这些问题暂时还不可知。据了解，皖江城市带城际轨道交通规划将委托铁四院具体编制，在几个月内会形成初稿，省发改委也会力争尽早将规划上报国家发改委审批。 武黄城际铁路黄家村特大桥顺利合龙 12月7日凌晨4时，由中铁十一局四公司担负施工任务的湖北城际铁路头号重难点（控制性）工程-----武（汉）黄（石）城际铁路黄家村下行线特大桥顺利合龙。黄家村下行线特大桥全长1193米，设计为钢构连续梁（悬灌梁）。 穗莞深城际轨道东江南特大桥即将合拢 珠三角地区城际轨道交通网重要组成部分之一，广东省重点建设的穗莞深城际轨道交通进展顺利，其中关键性控制性工程—穗莞深城际轨道东江南特大桥，目前进入最后冲刺施工阶段，全长556米的钢梁主桥本月底合拢。 穗莞深城际轨道交通位于珠江三角洲广深交通走廊，是珠江地区城际轨道交通网的重要组成内容，线路起点广州新塘与广州城市轨道线衔接，经东莞市在深圳松岗与深圳城市轨道网衔接。在东莞洪梅站，穗莞深城际轨道与莞惠城际轨道和莞佛城际接驳。穗莞深城际轨道不仅将广州、东莞、深圳三个城市的市域轨道网串连在一起，形成珠三角城际轨道网珠江东岸的主轴线之一。