三菱商事“租车”：2000万美金进股车友[精品]
三菱商事“租车”,2000万美金入股车友
47天完成一项投资。这一次,三菱商事有点“超常规”。
2010年11月18日,三菱商事全资子公司亚洲商菱投资与浙江车友汽车租赁有限公司,下称车友,正式签订
协议
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,向对方注资2000万美金,从接触到完成投资,共历时47天。
而一般来说,三菱商事在每个项目上的决策
流程
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需要3-6个月的时间。
这背后,不仅仅是因为“我与车友董事长张小林长得很像兄弟”,亚洲商菱投资的董事长小室直道说,他们一直在中国租车行业寻找机会,而车友在这个行业中,位居前列而又未获得过私募投资。
车友的创始人张小林,今年才30岁,而其团队,平均年龄也在30岁左右。不过,从2003年至今,他们已经在国内租车业摸索了7年时间。
轻资产模式起家开卡宴,玩IPhone,也穿POLO衫、牛仔裤,沉稳中略带腼腆,这就是张小林,车友的创始人兼董事长。
或许,你很容易给他贴上“富二代”的标签,但他会对此很不认同,他说,自己是农民出身,而自己“心理年龄有70岁”。
张小林出生在中国“佛手之乡”—— 浙江金华,家里一直从事
佛手生意。佛手是一种集观赏、药用和人文价值于一体的植物品种。
念小学时,张小林就常和哥哥一起,周末背上几筐佛手,挤几个钟头的火车,到上海、杭州去销售。后来,他和哥哥一起创办了浙江锦林佛手有限公司,下称锦林佛手,,还创办了“金华佛手网”,通过互联网,将自家研发的无土栽培佛手卖到海外。如今,锦林佛手已经成为金华佛手产业的龙头企业。
2002年,时任锦林佛手总经理的张小林只身到广东,承包了100多亩土地,发展佛手种植业务。结果,当年冬天突如其来的一场大雪让他的梦想化为泡影,张小林种植的佛手“全军覆没”。
这场雪让他输得精光,“全部家当只剩下一辆马六”。
回到金华后,张小林把这辆马六放在朋友的店里出租,一个月竟收到不少租金,这让他看到了机会。 2003年,张小林花7万元买下一个汽车租赁公司,开始搞起了汽车租赁的生意。
但在2003-2006年间,张小林仍在锦林佛手任职,汽车租赁业务主要交给朋友打理。
车友真正开始发展是在2006年。 这一年,中国移动金华分公司向社会招标租车,要3年长租56辆车。张小林得知后,决定参与投标。几轮角逐后,车友
最终中标。这也是其第一次赢得集团客户。 事实上,2003-2006年间,车友只有几辆车可供出租。何以
满足56辆车的长租需求,
张小林决定自己购置一批新车。 毕竟,56辆车也要上千万的资金,不是个小数目。在家人和亲戚、朋友的帮助下,张小林才凑齐了这笔钱。
这单业务让张小林在租车业赚到第一桶金。那时他开始认为,车友应该主要面向企事业单位和中高端个人客户。“要进行原始积累,肯定是哪里最赚钱,往哪里做”,张小林分析,中高端的客户租车的需求也相对较高。 接下来,他不断添加包括奔驰、宝马、奥迪、别克等在内的中高端车型,分别对应中、高端的商务和个人用户。
车友的内部数据显示,目前其车辆的出租率为“70%-80%”。
除了用自有资金投资,张小林还选择“借力”,即把车友租赁当作一个平台,管理由第三方个人投资者购买的车辆,向他们支付固定的租金,车友赚取租金差价及各种服务费。
这使得车友租赁以“轻资产”的模式迅速扩张。
2007年,车友租赁运营的车辆达到约200台,2008年达到约400台,2009年,车辆总数接近1000台,目前,车友提
供的数据是,“近2000台车”。在三菱商事入股前,车友约有60%的车来自第三方。
2006年起,车友租赁开始连锁化发展,并于当年走出金华,在杭州开出了第二家门店。
目前,张小林透露,车友的门店共有100多家,分布在北京、上海、广州、深圳等35个大中城市,而且“全部为直营”,员工有“500多人”。
这些年,张小林说,他的主要精力放在不断摸索管理上。
2006年,一个团伙在车友骗租了16辆车。当时,无奈之下的张小林发动所有的亲朋组成“追讨团”到全国追讨,用了整整2个月时间,“也花了很多钱”,才把车辆赎回来。
随后,车友租赁推出信用卡租车模式,同时配备身份证真假识别系统、银行POS系统和全球定位的GPS系统,“以控制风险”。
坎坷的创业经历让“80后”张小林将“朋友”视为“贵人”,爱讲义气、爱散财的他,喜欢“广交朋友”,并集结了一批人在身边。
比如,谢国渠曾是平安保险的高管,擅长车险业务,如今他已是车友租赁的常务副总裁,张小林还“拉拢”健身连锁品牌金仕堡的董事郭轩宏加盟。
“以租代购”新业务三菱商事看好的,还有车友即将推出的一
项新业务,以租代购。“目前据我们了解,其它竞争对手暂时还没有涉足这个业务”,小室直道表示。 根据车友租赁的规定,所谓“以租代购”,是指消费者可以先支付一定比例的保证金,先取得汽车的使用权,然后每月向车友支付租金,在租赁期满后,即可获得车辆的所有权。
车友的这项业务主要针对企业和部分个人用户。据张小林介绍,这一模式有别于消费者直接通过银行进行分期付款购
车。
以一辆价值50万的车为例,消费者如果通过银行按揭的形式购买,首期需支付车价的30%-40%,即15万-20万元,其余车价可以分期支付,但购置税、保险费、上牌费等费用必须现金支付,不能贷款。
通过车友租赁的“以租代购”,首付保证金比例为20%,其余车价和其它费用均可按揭,其间,消费者还可以享受车友提供的事故处理、修车等各项服务。 “这种模式可以缓解企业,尤其是中小企业和个人客户的现金流压力”,车友的副总裁徐文涛称。 持同类观点的还有世友租车的CEO王志坚,他告诉记者,目前“以租代购”模式的市场前景比较乐观,业内有多家租车品牌都希望涉足。
在张小林的计划里,“以租代购”或将占据车友业务的半壁江
山,另外50%-60%为长租业务。 2000万美金只是个开始。除了将继续进行财务投资,“我们还会提供更多业务方面的支持”,小室直道表示。
事实上,三菱商事对这一业务并不陌生。它是日本三菱财团的核心成员,业务范围就涵盖了汽车和飞机租赁,以及汽车的生产和销售等。
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