[生活]粤西高速路货车计重收费货车超载加收通行费

[生活]粤西高速路货车计重收费货车超载加收通行费[生活]粤西高速路货车计重收费货车超载加收通行费粤西高速路货车计重收费货车超载加收通行费 18 日上午,广佛高速公路沙贝收费站:这台超长货车是否超载,电子秤一目了然羊城晚报记者朱文海摄粤东区域10 月20 日起实施;年票货车也实行计重收费，部分货车收费优惠经广东省政府批准，计重收费第二阶段计划在高速公路联网收费粤东粤西区域及全省开放式收费公路实施。从9 月21 日零时起，高速公路联网收费粤西区域实行货车计重收费。10 月20 日零时起，高速公路联网收费粤东区域也实行货车计重收费。羊城晚报记者获悉， ...

[生活]粤西高速路货车计重收费货车超载加收通行费粤西高速路货车计重收费货车超载加收通行费 18 日上午,广佛高速公路沙贝收费站:这台超长货车是否超载,电子秤一目了然羊城晚报记者朱文海摄粤东区域10 月20 日起实施;年票货车也实行计重收费，部分货车收费优惠经广东省政府批准，计重收费第二阶段计划在高速公路联网收费粤东粤西区域及全省开放式收费公路实施。从9 月21 日零时起，高速公路联网收费粤西区域实行货车计重收费。10 月20 日零时起，高速公路联网收费粤东区域也实行货车计重收费。羊城晚报记者获悉，广东省的计重收费标准中，对空载和轻载的2 轴6 轮以上货车给予降档收费优惠，年票范围内的次票站对买了年票的货车也实行计重收费。实施时间表已定 2009 年11 月，高速公路联网收费粤北区域高速公路和清远、韶关市普通公路已试行计重收费。广东省交通征费管理中心主任钟增泉介绍，经省政府批准，计重收费第二阶段计划在高速公路联网收费粤东粤西区域及全省开方式收费公路实施，时间安排如下———9 月21 日零时起，高速公路联网收费粤西区域实行货车计重收费。高速公路联网收费粤西区域跨广州、佛山、中山、珠海、肇庆、清远、江门、阳江、茂名、云浮、湛江等地市，总通车里程为1522公里。 10 月20 日零时起，高速公路联网收费粤东区域也实行货车计重收费。高速公路联网收费粤东区域跨惠州、深圳、河源、梅州、汕尾、揭阳、汕头、潮州等地市，总通车里程为1208 公里。开放式收费公路路段(收费站)，当计重收费筹备工作完成，报备省交通运输厅并在当地主流媒体通告后即实行货车计重收费。三角区域明年实施据介绍，广州、佛山、中山、珠海、江门等珠三角城市在第二阶段中，只有部分高速公路实行计重收费。“珠三角区域的计重收费我们想在明年实施，但这要待省政府批准之后才能确定”。钟增泉解释，因为珠三角的公路中很多高架桥和高架路，往往一下桥就是市政路，而且这些高架桥、高架路的收费站原先并没有按计重收费的标准设计，所以要放在第三阶段才实施。现场:一秒钟内读出数据 18 日中午，羊城晚报记者在广佛高速公路沙贝收费站看到，所有的收费通道都已经安装好计重收费设备。目前，该系统在绿色通道使用。记者看到，当农产品货车经过收费通道时，收费亭前的电子屏幕就会显示货车的总重、车型、超重比例和金额等信息。广佛高速公路公司黄云滔工程师介绍，当货车进入收费通道时，埋在地下的设备会在一秒钟内读出数据，并计算出相关数据。他提醒司机，货车应以不高于时速5 公里匀速慢行通过地面的计重平台，不要采用加速、急刹或走S 形。否则，由此引发的现场后果由司机承担，对可能产生的异常计重结果不予复称。超限30%以上年票货车超载收费在第二阶段中，对超限年票货车实施计重收费。年票制范围内的次票站对合法装载及超限30%以内年票货车免费放行，对超限30%以上年票货车的超载部分实行计重收费，即超过30%的部分每超1%，应缴通行费在现行收费标准上增加4,。钟增泉表示，由于高速公路没有纳入年票中，因此在试行计重收费时出现了新的问题。清远市原有年票货车1000 多辆，实行计重收费后，年票货车一下子多了3000 多辆，连一些外省货车也买年票。这是因为年票道路没实行计重收费，这些货车就改走年票道路。因此，必须将年票也纳入计重收费的范围。一直以来，货运行业都称“超载才能有钱赚，不超载没钱赚”。广东实施第二阶段计重收费措施后，粤北、粤东、粤西都实行计重收费，会不会因物流成本增加，引起物价高企,广东省交通征费管理中心主任钟增泉在18 日接受羊城晚报记者采访时认为，只要是不超载超限，通行费较实施前没有增加，相反略有降低。通行费综合平均减少5.95% 钟增泉认为，国家的计重收费政策是超过合法标准就要加收路桥费，而广东比较人性化，考虑到实际运货中，司机装货不会这么准确，因此允许在30%的幅度内仍按现行标准收费。此外，只要是合法运输的货车，不但不会增加通行费，而且由于营运货车通常有一定几率的空载而享受降档收费优惠，综合平均减少费用5.95%左右。“现在货车十次运输中一般有五六次是空载，而效益比较好的货车十次也有两次空载”，他说，就算是超载比较严重的建材运输货车，也是有五成空载，而按现行收费标准，每降一档收费，相当于优惠了25%。无序竞争致“不超载没钱赚” 钟增泉表示: “不超载没钱赚现象与路桥收费无关” ，这种现象深层次原因是运输市场无序竞争，竞相压低运价，为此司机要超载才能赚到钱。“我们在英德水泥行业做过调研，从上世纪80 年代到现在30 年时间，一吨水泥的运价从原来的70 多元降到40 多元，而现在房地产价格反而越来越高。而这期间柴油等成本涨了很多倍，司机只好选择超载赚钱的方式。 “有种说法讲近期农产品价格高是因为物流成本高造成”，他说，实际上现在全国都实行绿色通道，鲜活农产品运输车通行时都不收通行费，怎么可能造成农产品价格抬高呢, 近期，一些货运业户知道粤西将实行计重收费，打电话向交通运输厅反映希望尽快实行，因为可借此向货主提高运价，从而不再超载。“业户也不希望超载，因为超载危险，二来成本也提高了。有业户反映，以前超载，货车经常要换轮胎，一年下来要十多万元，如果不超载一年只需换一次轮胎，顶多只是几万元。” 相关链接京珠北高速: 计重收费试行8 个月重大交通事故降四成粤北地区实行计重收费后，高速公路轻度超限(超限30%—50%)下降了16% ，中度超限( 超限50% —100% )、重度超限( 超限100% —150%)和严重超限(超限150%以上)分别下降了51.52, 、75.09, 和86.76,。据京珠北高速统计，计重收费试行8 个月，各类大货车交通事故宗数下降31.03%，重大交通事故宗数下降45.45%，伤亡人数下降36.84%，行车安全状况明显改善。计重收费标准无论是高速公路及封闭式公路，还是开放式公路，计费方案不改变现行费率模式。正常装载、超限30%以内 (含30%) 的货车按现行收费标准收费。只在此基础上对超限货车的超限装载30%以上部份加收通行费，除按上述标准收取其正常装载、超限30%以内部分的通行费外，凡超限30,以上的部分，每超限1,，应缴通行费在现行收费标准下增加4,。对空载和轻载的2 轴6 轮以上货车给予降档收费优惠。

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