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雀儿山隧道.doc

雀儿山隧道

读书_一点都不浪漫
2019-05-18 0人阅读 举报 0 0 0 暂无简介

简介:本文档为《雀儿山隧道doc》,可适用于综合领域

雀儿山隧道雀儿山隧道是世界第一高海拔超特长公路隧道。雀儿山隧道工程位于国道线(川藏北线)甘孜至德格岗托之间,是翻越雀儿山的关键性工程,线路全长约公里,其中,雀儿山隧道全长米,施工海拔在米的雪域高原,需攻克冻土、涌水、断层、岩爆和通风供养等施工难题。年月日上午,雀儿山隧道正式贯通,预计年月通车。据项目报告,过往车辆只需多分钟就可以穿过雀儿山,可避开处共长米的雪崩路段,处共米的泥石流。冬季积雪厚度大于米的路段减少了约公里。车流量将从每天余辆增加到辆。快速导航词条图册中文名雀儿山隧道承建公司中铁一局集团第四工程有限公司海拔米以上隧道长约公里目录项目背景工程设计工程难点建设进程特别设计工程意义词条图册项目背景编辑雀儿山被称为“山鹰飞不过的山峰”,有“冬过雀儿山,如闯鬼门关”的说法。甘孜州美丽的自然风景对自驾游爱好者来说极具吸引力,但很多人一听说要翻越雀儿山,都放弃了这个计划。雀儿山隧道通车后,将打通一条新的川西自驾游黄金通道,缩短里程达公里,节约行车时间两小时,驾车者只需要多分钟就可穿越雀儿山。雀儿山隧道工程位于国道线甘孜至德格岗托之间,是翻越雀儿山的关键性工程,该工程线路全长约公里,其中,新建雀儿山隧道长约公里,隧道两端接线长约公里,项目总投资亿元。先期开工建设国道线雀儿山隧道工程试验段,该试验段起于国道线三班,止于雀儿山隧道东洞口,全长公里,按二级公路标准改建。工程设计编辑雀儿山隧道东洞口引道公路长度为公里,按二级公路标准设计,路面宽度米。而与之相连的雀儿山隧道长约公里,设计高程达米至米,是世界上第一座在海拔米以上的超特长公路隧道。雀儿山隧道项目起于国道线三道班、四川省甘孜州德格县玛尼干戈镇K处,路线顺沟前进,于K进洞,洞口高程米讫于国道线六道班、德格县柯洛洞乡独木岭村,在隆降沟左侧米左右K出洞,高程米,路线全长公里,最大埋深m。工程以隧道为主,主洞长m,平导长m,平导与主洞线间距约为m,与主洞大致平行。中铁一局承建隧道出口段施工任务,合同起讫桩号为KK,全长公里中建五局承建隧道进口段施工任务,合同起讫桩号为KK,全长公里。在修建和运营时,将分别在隧道洞口两端建立大功率制氧站,可供人同时施工使用,同时辅助多台流动制氧车与此同时,大规模使用电气化而非柴油型的机械,减少耗氧量。与隧道并行的,还有一条导洞,可容纳一辆消防车通行。这个导洞造价为隧道的三分之一,作为逃生和救援通道。经测算,由于洞内气压和含氧量低,一旦隧道内发生事故,将给司乘人员逃生带来巨大隐患。为此,省公路设计院的专家们引入国外理念,在设计隧道的同时,专门设计了一条与隧道平行的导洞。逃生时需要短距离找到出口,所以导洞与隧道相连接的通道间距少于一般设计的米。不仅如此,此导洞还有一个功效:长公里多隧道的通风也是靠导洞完成,设立在导洞两端的大功率轴流风机,先向导洞里送风,然后再转到隧道里。工程难点编辑该隧道处于高原高寒地区,低气压、低氧气、季节性冻土、涌水突水、岩爆、断层、长反坡施工、通风供氧、材料运输、环保、水保等方面是本项目的重难点。雀儿山隧道施工难点:一是全国范围内,没有一座在海拔米以上的超特长公路隧道,其洞口含氧量仅有成都平原的一半,而隧道中部肯定更低,供氧是个大难题。二是季节性冻土,冬冻夏融,对工程质量影响大。这比青藏铁路的永久性冻土施工技术难度更大,加之洞口很长一段为Ⅴ级围岩,岩性极差,施工难度不言而喻。三是电力供应难,施工和运营时的用电量是整个德格县的三分之一。此外,还有地质复杂勘测难和运营管理难。

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