【doc】上海黄浦江规划设计

【doc】上海黄浦江规划设计 上海黄浦江规划设计 上海黄浦江规划设计 SHANGHAIHUANGPUJIANG COX集团文 ByCOXGROUP :海的梦想是创造一个可持续发展的灵魂社会和以黄浦江为 j一个国际性的市场中心. 计的主旨是综合商业和文化的目标,形成一个具有国际性 i新形象创建一个经济中心,这个中心将成为国际性的金 资的热点,因此我们关注 上海将成为中国的金融中心 浦东已建立的市政体系要满足今后不断发展的金融网发展 强劲的扩张能力 新的债券交易是当今和未来商业投资的催化剂 未来的经济力度依赖于新的来自国内和国际的教育资源 境设计目标是创立持续的生态环境.我们综合协调了以下 在宏观研究的层面中,市政体系的容量要满足开发的增长 求 开拓利用新机场和港湾及陆路交通等各个体系服务于整个 海市区 上海与浦东的关键性联系.可借鉴巴黎老城和德方斯新区的 系 黄浦江在视觉上和经济上对城市所起的作用.与泰晤士河对 敦的作用相似 滨江区之间的相互影响可接受悉尼的港湾的设计经验 :化设计目标是结合现代的国际社会与传统的中国社会 浦东有着独特的现代文化环境和国际化生活 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 的多样性 浦西具有极具特色的历史和中国传统文脉.这些都有待保留 ]发展 上海将成为一个生机勃勃的超级商业中心 :们的设计概念是创造一个具有激情的城市交响乐,她会激 列活跃的商业交流和住宅社区发展: 一 个国际化的贸易区将位于浦东和外滩 一 个国际性的研究学术机构位于北部社区 一 个国际性大学联合体位于南部社区 1003architecturalcreation建筑包作 ? 在城市的更新地带的两侧有着大型的公园用地 ? 具有国际性生活质量的地带位于主要的行政社区之间 ? 新的当代商业零售中心服务于浦东和浦西主要交通枢纽处 ? 提供公共交通设施,与本区的文教服务和艺术展廊等结合 起来 ? 创造一个易通行的,具有多样性绿化的滨江环境,联系起江 岸和城市的结构单元.把公共开敞空间引入城市内陆区 设计目标 黄埔江两岸总体规划力图完成上海将成为世界级国际商务金 融中心转型的机会,并创造一种全新的居住环境.使得上海可以 成为国际科技和服务产业的投资基地.与此同时.通过进行补救 和更新的多项环节而引至经济的回报.在生态环境方面使上海以 一 个可持续发展的大都市形象展现在全世界面前.基于宏观的规 划范畴,上海的综合规划策略反映了现代化的基础设施对于具有 国际竞争能力和持续发展都市的重要性. ? 浦东新国际机场(空港)的建成大大提高了国际航空运输 的能力.建立上海与国际社会间便捷的联系 ? 黄浦江口岸的新港口(深水港)增加了大型国内货轮和洲 际货轮的停靠.城市的滨江用地为提高城市亲水性提供了良 好契机 ? 从经济到信息科技(信息港)的转换已经渗透到经济领域 的各个层面.而浦东的再开发成为这个策略的奠基石 ? 工业设施与住宅社区间的再设置.产生了较便捷的空间以 便今后的开发 ? 在交通网络中,两个路网的拓展(公路网和铁路网)不断 满足日益增长的交通的需要同时环境质量的注重.保持了 城市中的生命活跃性 而今.协调两岸的平衡发展,综合整治两岸的契机已经到来. 在黄浦江两岸地区的总体规划设计中我们要达到以下重要的 目标: 黄浦江 理性地和全新地诠释黄浦江使之成为上海生命的动脉.联姻 起上海的新旧城市创造一个具有内聚力的,全整性的和多功能的 超级都市,同时发展新生代的教育研究和商业金融,加强对历史 文化的保留. 黄浦江的构架 设计力图展现上海市作为个绿树成荫,综合整治的,注重 环保的滨水城市的景象.设计主旨是: ? 综合有效地整治浦东,浦西的江岸 ? 创立一个四通八达的城市核心 ? 用步行系统联系起老城区(浦西)和国际性的新城(浦东) ? 景观设计和交通网络的设计创造一个相互联系的滨水社 区 ? 通过完善外滩南北两侧和浦东中心区的陆路环网 ? 与城市核心相结合设置新的文化,娱乐用地 ? 平衡浦东浦西沿岸的土地用途(卫生体育文教等) ? 引进新的社区和综合性的地区零售网点 ? 提供给住宅区丰富的文娱活动条件 ? 设置接近主要市政交通区域的商业,科技用地 ? 在滨水社区创立新型学院,研究机构和高科技园区 ? 加强沿江的及上下游间的航运 功能 在功能设计上我们根据四个重点研究地带和各自的主要组 成部分来达到以下目标 ? 商业,管理和科技教育.研究培育机构 ? 具有多项用途和选择的文化,体育和休闲设施 ? 通过零售商业中心来丰富生活情趣和最大限度地发挥商 业的活跃性 ? 创造公园和休闲环境提供健康的生活环境 ? 把消遣的,零售的,休闲的和娱乐的区域和住宅环境综 合在一起 联系 扩充现有的交通网络增加一套新的人行体系使得上海的各 个地区都具有方便的联系. 环境 建立在科学环境设计标准下.确保所有的建筑和周围环境符 合国际标准把上海定义成具有环境可持续发展的国际都市. 建筑和景观 建造综合的城市轮廓线以个综合的艺术形式来体现上海 亚洲当代文化首都"的特性 581003architecturalcreation建筑御作 如果以上目标得到实现上海所具有的优势将大大超过其他 国际都市.上海将可以和世界级的都市相提并论我们深信我们 丰富而广泛的设计经验和远见卓识将是解决黄浦江两岸设计规划 问题的无价之宝澳大利亚的布里斯班河河滨的规划设计墨尔 本Yarra~的船坞设计等均体现了我们在未来城市的规划中对重要 因素善于把握的能力. 设计提供给上海一个具有强烈吸引力的和具有特色的景观设 计,通过对城市的整治和对水体的设计我们的规划着重于确定以 下重要而崭新的功能区域: 1国际研究中,C-~D国际商贸大学作为创造亚洲卓越的知识 经济"的生命性元素. 2与这些文教设施相临近的综合的生活区域和生活方式. 3作为浦东南北两轴间节点如重要的公园和体育活动场.休 闲地区等通过连续的景观绿化和步行通廊的设计与滨江区相连. 4一个世界级的娱乐产业综合体在浦东落座,使之成为亚洲 影视业和当代艺术的中心. 5位于重要的城市中转地带附近的两个大型商业中,bJ~E务于 浦东和浦西. 6一个快速陆路交通系统把四个重点研究地带连通起来并 和沿江运输体系相通.将城市设计成具有民众性的.综合性的运 输网络 7系列的景观通廊垂直布置于江边使其渗透到城市的 "生命性动脉"之中. 8两个主要的城市更新重点研究区域位于老城区"之侧 将联系起上海原有的历史和文化肌理,并发展为当代的文化之都. 9许多不同类型的住宅楔入到滨江地带同时保持相应的 间隙"以便使上海具有自己的特色,成为一个活跃的滨江城市. 10设计了一系列的城市建筑标志,包括一些新的政府性的艺 术展览中心和文化中心新的邮轮码头和境内水运终点站,新的 海洋馆.每个单体建筑都是活跃江岸的重要因素. 景观和开放空间 一 个绿色"城市 黄浦江作为上海的前大门景观设计创造了首要的磁场效应. 黄浦江的整体水质和水量的控制要通过环境景观设计等构造形式 得到详尽的控制这样才能把上海建立成一个真正的绿色城市. 景观设计的反馈 上海黄浦江两岸地区总体规划设计的核心是景观策略该策 略也解决了黄浦江的防洪问题.这个创造性的方式是一种精妙而 经济的 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 ,解决一些潜在的问题创造一种实质的而又颇具灵性 的环境这种解决方式也体现了上海对国际社会所承诺的,要提供 最佳的现代化的都市生存空间的提案 中国的园艺 传统花园的精髓正被演绎成一种娱乐性的景观模式为市民和 游客服务这些景象将与自然氛围再次结合创造出一个山清水秀 鸟语花香的优美世界. 多样化的景观 我们设计了不同类型的景观情况,在这些绿化设计中,各类景 观设计的奇特性是创造一个丰富而又激动人心的城市景象的重要 手段. 1绿化联系——江边到水边 上海黄浦江两岸地区总体规划设计的中心是基于创造一种强 烈的边缘景观效应,以指状的景观设计渗透到滨水边缘.这样的环 境设计体现了一系列重要的功能包括: ? 为娱乐而创造的主要开敞的廊式空间 ? 建立市区和江岸间强有力的联系提供客观性的视觉联系 把城市引到滨水边缘 ? 建立生态系统来自市区的污水在排放到黄浦江之前得 到渗滤和净化,这样一来,黄浦江的水质将得到大大的提 高 明确设定每个社区地域,创造清晰的地域边界以便将来方 便地分期建设 提供绿色边界,允许提高边界上建筑物的高度而不影响日 照间距 2黄浦江沿岸散步广场 如同许多国际上的着名滨水都市一样,滨水区域的建筑形式 是创造城市景观和可识别性的最重要元素. 具有悠久历史的外滩是上海最具代 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 性的地区,她反映了城 市的历史沿革和地域特征.在上海黄浦江两岸地区总体规划设计 中,外滩这个大型的步行走廊得以进一步发展延续,并从通过一些 路网和绿化设计从江岸边呈指状延伸出去,尽可能多地与浦西的老 城区内部相连. 这种构架体系已经由许多大型港湾都市的实例得到论证.如 悉尼,旧金山.哥本哈根水体和景观廊道像手指般插入城市内陆 核心地带. 沿江散步走廊可以分成以下几种设计类型: - 建立沿着江边的小径,用作设计的整体防洪措施的一部分 来保护堤岸.小径可以设计成高低起伏的园艺形式 ? 对于直接探到江边的建筑物.可以利用其地下室的顶板设 计成景观花园花坛及人行小广场提供具有优美水景的 娱乐空间 ? 开敞空间边缘设计成不同的标高,产生宜人的亲水性氛 6010.03architecturalcreation建筑臼作 围.在这种情形下防洪堤大致会设计于离江岸20m~lj40m 的范围之内 ? 沿江的线型停车场也是防洪设计的方案之一.这些区域 设计成架空的停车地带同时保证它们与其他各项联系的 通透性和与各个廊道相结合,在沿江和内陆双向地起到了 江岸和中转站间的枢纽作用也将滨水街道和内陆建筑空 间结合在一起 ? 由交通组织而形成的边缘成为了一个坚固的屏障保护铁 路先不受洪水侵扰.江岸设计成有一定的坡度,其阶梯状 的布置联系到各个交通枢纽站时需达到相应的防洪标高 ? 栈桥和位于水面的散步廊道 3生机勃勃的公共空间 公共空间提供给市民聚会社会交往休闲和享受文化及其 他主要活动的多样性的选择场所.公共集散场地是城市的生命力 和活力的一个重要衡量标准.我们设计的主要公共空间有以下主 要类型 社区空间 沿江设计了聚会和活动的场所,并且通过指状的景观设计地 带延伸至城市内陆将滨水地区和城市联系起来.集会空间的设计 以不同的空间形式在城市的节点处组织起来,与公园空间结合起 来成为家庭集会的重要场所. 文化空间 一 系列主要的文化空间和其相应的学院联系起来.新型的海 洋馆位于江岸,与沿江的步行路网联系起来.同时利用了原有的 闲置船坞,成为将来海洋馆中作为展示大型船只的部分展场.这 个区域的餐厅和咖啡馆等设施与沿江的步行走廊结合在一起成为 景观设计之一.而中草药文化馆的设计则与之不同,它的设计着 重于室外中草药花园与建筑物本身的交融,在各个延伸出来的花 园里展示了各种不同的物种.当代艺术馆坐落于一系列的硬质铺 装和雕塑花园构成的场地之中.这样的实际使室外场馆布置有可 变动性同时又让人们在途经这里的时候能观赏到各种展出活动. 城市公园 一 系列的城市公园创造了一个宽敞的开敞空间将滨江地带 和沿江的步行走廊和城市的内陆区域联系起来.这样的景观设计 将为城市提供一个绿洲远离城市的喧嚣和拥挤.从环境上 也提供了一种整治暴雨水的策略,成为城市的绿肺. 住宅区的开放空间 每个组团的设计基于以下的原则: ? 利用开敞空间,水体或绿化布置来创造明确的视觉焦点 ? 在组团内部的地区街道提供了一个便捷的社区路径.为 行人自行车公共交通和受限制的车辆通路服务 ? 个四通八达的开敞空间网络联系起了不同的邻里空间 提供了相互间的步行网络和其他相关的联系.这些联系造 就种自然环境的廊道并保证了生态系统的多样性 ? 主要道路和街区位于组团的边缘使得车辆的进出方便 安全有效而不影响地区内部的街道和人行道 ? 组团内部不同类型的住宅以满足社区成员的不同需要 有低层带花园的公寓和高层公寓,有着良好的景观视野 组团的广场 组团中广场提供了个视觉焦点或中心来直接服务于居民. 通过一系列的住宅类型.从低矮到中等的公寓及中间穿插着高层 塔楼组成各具特色的住宅社群.开敞空间的组织形式也随着大型 的绿化花园到亲切的硬质铺装的小区域和一些水体元素的变化而 逐步变化着. 交通 高效的交通体系必定是能加速上海作为国际性都市的发展. ? 浦东和浦西的两个机场担负起了上海最大量的国际贸易 运输,通过陆路交通直达市区 ? 原有的市中心的火车站现在和新的地铁环网联系起来 覆盖了市区5km半径的区域 ? 浦东地区原有的郊区农村已经变成了浦东新区,有金融. 贸易,高科技公园出口加工和现代化的住宅群.原先浦 西缺乏快速路和城市轻铁的状况也迅速改观.高架快速路 体系建立了环城路网并与外部通过发散形路网联系覆 盖了以市中心4km,6km为半径的范围 系列不同的交通方式被应用于黄浦江两岸地区总体规划构 思的方案中然而.最重要的是交通体系是个整体规划的系统 只有各个网络的完美结合才能真正保证到达江岸的顺畅性. 确保所有交通方式(无论是现状的还是规划中的)的综合运 作至关重要尤其是车辆通行不受到限制的情况下.随着上海生 活标准的不断提高保证亲水性住宅区的生活闲适度的主要措施 将把车辆尽可能地排除在组团空间之外让人们利用公共交通中 转工具等设施,而不是依赖私家车.如果公交体系成为人们乐意 接受的交通方式那么公交车的出发班次的多少远比每次运载力 的大小显得重要. 交通网络由以下6个主要系统而组成: 水上空运系统 黄浦江两岸行人能够方便地过江是将两岸客观联系起来的交 通模式中的重要补充.而现状的桥梁和隧道主要提供是为机动车 服务而不是行人.新开通的江面下联系起浦东和外滩间的地下 通道将变成个整体性因素之一与此同时还需要有其他人行 体系的配合. 我们在江面上一些重要位置引入了比桥梁和隧道便宜的空中 交运系统(即空中缆车)的有效交通方式既加强了两岸的人行 联系.又加强了通往江岸的重要道路的活跃性.空中缆车的站点 位置设计与沿两侧江岸的城市轻铁站相结合. 江面上的空运有着风雨无阻的优势,又可以通览城市和俯瞰 黄浦江.同时可以让人们看到滨江通路.在其他城市的经验里已 经证实了这种设施本身就具有相当的旅游资源的潜能. 重型铁路——火车 远距离的地区性运输可以通过地下铁路与现状铁路的结合. 新的地面下火车系统与现有的浦西地面上的火车站可以在现有的 终点站结合并与规划中来自浦东新机场的铁路相连.到新机场 的规划中铁路是高速悬浮列车(磁悬浮),同时也将考虑到与京沪 高速铁路的相连. 地下铁路网随着黄浦江的婉蜒而设置,在能解决江岸土壤的 支承力和防洪水位的前提下,设置一些跨江铁路通道. 城市轻铁 我们建议地区交运体系的主干是城市轻铁.我们将城市轻铁 站设置于黄浦江两岸稍稍靠内陆的地方,与现存的和规划中的摆 渡站的中转点联系在一起,同时也考虑在主要通往岸边的道路及 其相关商业零售网点,公共汽车站和地铁站等位置设站点.城 市轻铁可以扩展到城市的外围的两端,也可以通过支线联系起远离 江岸的内陆城区.城市轻铁的运载力是每小时10000人次.其线 路安排在距江岸1OOm至400m的范围内这样一来下了轻铁站 后主要靠步行到达江边.我们建议来自远郊县的公交车应能直接 到达轮渡口. 轮渡 我们将更新现有的轮渡码头和相关的服务设施在摆渡方式 和班次上与新的开发点和新的沿江路径相结合改善调整轮渡码 头以建立为新的社区而服务的宗旨. 新型高速轮渡或快艇(如在悉尼港用的后喷水动力的快艇)将 大大提高轮渡的效率和扩展服务范围.摆渡站将由现代化的设施 组成它包括不同标高的浮动栈桥全天候休息等待室和一些商业 零售网点. 公路 将大量的过境交通远离滨江区域的城市快速路网而调整到更 加合适的道路系统中.私家车及货车等一般性的服务运输线路就 可以在滨水地带重新调整. 上海黄浦江两岸地区总体规划寻求着一种与江岸平行的林荫 大道的设计方式,作为联系起整个滨江地带的基本元素.分隔各 个社区间的一般性通路与区域道路而直达滨江沿岸等地带. 商业和地区零售网点与轮渡站结合,与道路的联系相吻合以 便尽可能地将这种联系与主要的城市路网结合在起. 进一步的交通研究显示了种必要性.那就是交通设计的重 要策略.通过在滨水社区的边缘,将现有的主干道标高提高,把 私人的过境交通控制在滨水边缘以外.就长远的发展来看,到达 滨水地区的交通应该受到制约. 步行和自行车 步行和自行车仍然作为市民的主要交通方式,并应作为种 高效的.清洁卫生的,环保的交通方式而提倡.尤其是沿江两岸 的步行和自行车道路将成为该区域的特色.一个沿江岸的主要为 自行车服务的线路(与欧洲的VELOWAY和澳洲的柏斯相类似)及 沿中心主干道两侧的自行车专用道将是必不可少的. 历史保护 上海非同凡响的建筑形态由她19t2纪的建筑遗产和城市空间 而界定,由此而发展出来其独具特色的具有中国文化背景和上海 地区文化的建筑形式. 在外滩,南京路人民广场和沿江的历史性的国际区域内有 许多的历史性建筑,显现出了城市空间的感知,城市的混合性以 及城市的特点. 对于历史文化遗产的保护往往显示出一种文化如何看待自身 及归因于历史的社会价值.值得保护的并不总是那些显而易见的 文物.往往那些易于被忘却的同样具有真正的价值. 浦东具有丰厚的历史遗产,特别是城市在本世纪发展中的大 量历史遗存.沿江两岸的这些重要的历史痕迹象征着城市的过去 述说着上海的故事,乃至于整个中国的历史,它们值得我们珍存 和记忆.随着城市的发展进程.城市的每个区域都需要进行审慎 的评估和历史文化遗产的鉴定: ? 市场区的保留 ? 船坞遗迹的保留 ? 重要景观特色的保留 ? 具有历史意义的城市特色的保留 ? 充实文化及历史遗产 ? 保留那些使人们了解及联系历史的建筑及历史性元素 ? 重新研究和诠释历史形态及形式从而更好地延续历史 - 就地管理整治当地的暴雨,以提高入江的水质.并在基地 上解决水体的循环利用 - 节约用水以缩减市政管网的压力 ? 提倡节能建筑 ? 在土地的再利用之前修整基地,以达到合适的标高 ? 在开敞空间里通过建立适宜的物种栖息地,引进不同的 动植物 ? 通过滨水性地带活跃的机会,提供多样化的综合防洪措施 ? 提倡多样化的公共交通 经济 ? 创造经济条件 ' 提高环境和生活质量,使得上海成为新投资的最先选择 ? 创造一种可变性方案与市场变化相适应 ? 确保长效的可变性 , 利用来自用地变更而产生的土地价值,建立基金服务于今 后分阶段的发展 ? 为科技的发展提供适宜的基础设施 文化和社会 ? 沿江建立具有强烈视觉效应的文化景点 ? 均衡地在浦西浦东沿岸推广文化设施 ? 提供不同形式的住宅以吻合社会不同阶层的需求 ? 创造新的就业契机,与新经济模式相适应 ? 确保到绿色公共空间和滨江地带的通途 ? 提供残疾人通道 ? 保护历史性建筑,追忆过去 ? 创造新社区 ? 创造新的邻里空间和活动范围 ? 提供方便而高效的公共交通联系 如果我们的设计能够实现生态持续发展的目标.那么生活基 础设施体系将逐步完善.生活基础设施是一种依赖于生活自身持 续发展的市政基础体系.而不是那些人为限定的.我们也清楚的知 道上海黄浦江两岸地区总体规划设计的研究范围位于这个城市的 文脉之中,起到当地的表率作用.虽然在该区域内不可能解决所有 上海的遗留问题.但我们深信.随着时间的推移.沿江两岸的规划策 略将逐渐反映到整个城市的发展中去. 可持续发展战略作者:COX集团 为了在上海黄浦江两岸地区总体规划设计中建立可持续发展收稿日期:2003年9 月 的管理原则.我们详尽阐述了一系列的设计目标. 环境 ? 通过综合公共交通网络的应用,保护空气质量 62T003archil6~-lursIcr日acj0n建筑埘作