提高ZYJ7转辙机的运用质量
道岔做为铁路线路连接的重要设备,是轨道中最薄弱的环节之一,随着铁路的跨越式发展,其阻碍铁路发展的“瓶颈”作用愈发明显。特别是近期,随着国家经济的飞速发展,高速重载是铁路发展的主要方向,铁路提速势在必行,这就对转换设备提出了更高的要求。在实际运用当中,具有外锁闭功能的ZYJ7转辙机在其他普通道岔转换设备中脱颖而出,其独特的装置能有效的克服尖轨在密贴时的阻力,可靠的锁闭道岔尖轨和基本轨,即使连接杆折断,外锁闭装置仍能起着锁闭作用,并且能够隔离列车通过时对转换设备的震动和冲击,提高转换设备的寿命和可靠性。本文就现场ZYJ7转辙机维修中的关键要点及对一般故障原因进行了分析,并对存在的问
题
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采取的方法进行了探讨。
一、问题的提出
道岔转换设备是铁路运输的关键设备。由于受外界影响较大,所以故障相对较多。为了减少故障,确保道岔转换设备的运用质量,必须采取科学有效的手段,不断加大对转折设备的维修力度,对道岔发生的故障进行认真的分析,采取相应的对策,搞好预防性工作,这是我们电务工作者的根本目标。下面就这个方面的问题浅析如下。
二、维修的关键
1.安装要平顺:要保证外锁装置及安装装置安装平顺,转辙机动作杆与弯头连接杆、锁闭杆必须成一条直线,并与钢轨平行,也就是平时说的安装要方正。日常引起不方正的主要原因是钢枕、基本轨或尖轨的位移,当位移小时,可通过调整锁闭框解决,不能解决时,应靠共务配合方钢枕或水泥枕,但必须保证尖轨前段杆件与钢枕滑床板保持10MM以上间隙,以防造成磨卡,影响正常转换。此时只能让工务拉尖轨解决,以保证各杆件的两段与基本轨或中分线的垂直偏差不大于10MM
安装平顺注意的另一方面是:钢枕与安装装置的连接要牢固,尤其目前各种连接方法不合理,电机的自身重量加上列车通过时的震动,极易使转辙机下沉,造成三杆连接不顺,动作阻力加大,造成转换不到位。解决方法:初装时可在电机安装平顺后将钢轨与短角铁用力紧固死,同时可在钢枕和角钢水平空间加垫,减少下垂力,从而保证道岔拉杆及外锁闭装置的锁闭杆其水平方向的两端高低偏差不大于5MM。对新式安装装置安装平顺的调整只能靠在电机短角
铁各部加减垫片,使之平顺。
同样道理,当锁闭杆中部接杆绝缘处连接不牢固时,因受外力干扰。如外界碰杂,尖轨基本轨位移,就会造成锁杆两端水平位移,是转换阻力增大,从而影响道岔正常转换。所以平时应注意检查,对无防护板的及时补齐,以减少外界防害。
2.调整要适当:密贴力的调整,应保证尖轨与基本轨静态基本密贴,有时尖轨比较顺时,靠惯性会自行密贴,当用力撬动尖轨时,尖轨与基本轨缝隙会远远超过0.8mm,我们称之为“假密贴”,假密贴非常有害,是造成道岔失去表示的主要原因,我们知道遇外界干扰或当滑床板有异物(脏、锈、缺油)时,会造成转换阻力增大。此时尖轨的惯性力消失,造成不密贴使表示杆不到位,造成卡口无表示。所以平时巡视时,应用大起子在尖轨前部,基本轨腰间用力撬,看尖轨与基本轨密贴力大小当能撬开0.2mm—0.8mm间隙时,说明密贴力合适超过时应及时调整,消除“假密贴”,反之,密贴力特别大时也应及时进行调整,防止密贴力过大,影响正常转换。
调整密贴力首先应注意两方面的问题:一是保证尖轨的动程,第一牵引点160正负5mm,第二牵引点75正负5mm。二是保证锁闭量第一牵引点大于等于35mm,第二牵引点大于等于20mm。在尖轨与基本轨开口
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范围内,可在锁闭铁内或尖轨连接铁内加垫片,调整前者,加减垫片不影响开口,只影响锁闭量;后者只影响开口,不影响锁闭量。
当在锁闭铁与锁闭框间加减垫片时,应注意限位铁也应适当调整。当调整过大应首先松开相应的限位铁原来间隙小于所调过量(反之限位铁间隙过大,也应调整)影响搬动。走量调整完毕后重新对限位铁进行调整固定。
三、常见故障处理:
1、油路方面:油路方面主要故障是渗漏油,大部分位置在油泵底部或油管接头部位。处理方法是紧固连接部螺丝,更换紫铜垫,有时机内渗漏油,但处所不易发现。此时可将机内油擦干净,试验4mm以加载高压试验。一般可发现渗漏处所。
对于油缸两端固定螺丝紧固时,应引起注意,往往发现螺丝松动盲目紧固而造成漏油。对此我们采取如下
措施
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:将两端挡板拆铰接头上适当加垫,使之稍稍高出机壳外平面,然后上紧挡板,这样靠挡板的压力,使之增加了稳定度,当最后紧固油缸两端螺母时,减少了铰接接头的受力外移。
2、油缸到位,接点不转换:一般是锁闭柱或检查柱在固定座内动作不灵活所至,平时应注意给活动部位的注油。另外的主要原因
是元器件和组装问题,加之电机防水性能差,摩擦缺油处极易生锈,造成活动阻力增大,影响正常转换,对此应检查电机端是否下垂厉害,水平不好:再则三杆要经常保持油润,使雨水不至存留而流入机内。
3、油缸到位,反弹表示:原因有三,一是油路系统内有空气,应放气解决。二是电机惯性轮不灵活扭矩增大,所以平时应注意惯性齿轮的检查,并在弹簧孔内注入适量润滑油。三是自动开闭器动作不灵活,启动接点断的稍慢,从而造成反作用力过大,反弹切断表示。
4、动作阻力变大,动作不稳或不到位。⑴检查安装是否平顺,有磨卡部位。⑵外锁及滑床板清扫如何,是否油润或有锈。⑶是否存在工务病害。⑷主机与副机是否动作不同步,造成别劲。⑸机内外是否有漏油部位。⑹密贴力是否调整不当。
四、几点问题的探讨
1.现场反映问题最多的是工务尖轨窜动,造成道岔不方正,当锁闭铁调整余量用尽,需方钢枕时往往不能满足标准的要求,当道岔调方时,尖端杆拐铁与钢枕滑床板的间隙不够,当拉尖轨时往往不能保持,费力且效果不佳,如果能将固定电机的底板螺丝孔改为长方形孔使之能适应调方的需要,增加调方的选择。另外,为防止钢枕(轨枕)与基本轨位移不同步,可将道岔前端钢枕(轨枕)与基本轨用丁字铁相连,这样可保证基本轨与钢枕(轨枕)保持位移同步,尖轨与基本轨靠限位铁同步位移从而减少位移造成的影响。
2.新式勾锁(轨枕代替钢枕)加装了限位铁,原旧式外锁装置极易造成开口变化不易保持,如斥离轨反弹,不是靠电机带动而动,而是靠反弹力启动,发生移位,如果同新装置一样加装限位铁则可解决这一问题。
3.锁闭杆与动作杆连接处装有绝缘,当锁铁固定螺栓防脱开口肖过长时,容易与动作杆、锁闭杆连接螺栓、螺母相碰,造成绝缘失效,故装开口肖应剪短它。
4.内表示杆连接处装有绝缘,当与外表示杆连肖子的开口肖过长时,内侧表示杆肖子的开口肖极易与机体相碰,同样造成内表示杆绝缘失效,造成设备隐患,故此处开口肖易短不易长,以防封连,造成绝缘失效。
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