【doc】发动机漏气压力的检测

【doc】发动机漏气压力的检测 发动机漏气压力的检测 瓣簿@ 成都小松检测技术研究所田少民 :………………?….…………………?……………………..…?.….?…..…………… …………………: ;摘要利用发动机漏气压力测定仪在发动机曲轴箱部位进行检测,可监测发动机的 技术状态,进行故障; ;诊断.介绍了漏气压力测定仪的工作原理,使用方法和实际应用效果.;;…… 00……………………………?…………D… 0…………………………………………………………? 美键词:发动机漏气压力检测 气缸一活塞一活塞环组件磨损的检测方法除分 解发动机直接检测外,还可以通过机油金属磨粒 光谱或铁谱 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 ,排气烟色的化学成分及浓度分 析,结构件的振动频谱或噪声的分析,以及气缸压 缩压力,起动转速,机油消耗或曲轴箱窜气流量等 热力参数的1删定等间接的方法来进行检测. 在中型发动机的故障诊断技术中,检测曲轴 箱窜气流量是监测车用发动机和工程机械柴油机 技术状态,判断故障的一种简便而迅捷的方法,并 可用于发动机解体修理时段的预测.曲轴箱窜气 流量通常以L/min表示. 漏气压力(kPa)是指发动机在额定输出或在 最高空转转速下运转时,经由定径量孔节制废气排 量来测定的曲轴箱内的压力值.量孔直径7.67ml'ri 时,漏气压力与窜气流量的对应关系如表1所示. 由成都小松检测技术研究所研制的漏气压力 测定仪,由微压计,测头体及传压软管组成.其测 头体(专翻号ZL91214488.2)利用孔板节流原理 设计,可将窜气流量数值转换为漏气压力值表示. 1漏气压力测定仪的工作原理 通过气缸套一活塞一活塞环副漏入曲轴箱的气 体,经测头体流入大气时,在节流孔板前后产生相 应的压差,此压差信号通过软管传给微压计,再由 压力传感器转换为电信号,经电路的放大,调制及 A/D转换,在液晶屏上显示漏气压力的数值. 微压计是一种量程为0---1>0kPa(表压)的手 持式电子压力计,装有温度朴偿与自校准功能的 硅压力传感器,具有极小的零漂和良好的线性度. 以及实时测量和峰值保持功能,在气流波动时测 量效果明显优于指针式微压表. 工程机械,2001(5) 裹1曲轴藉?气转换位 窜气流量D)漏气压力(kPa) 500.25 840.5l 103076 l】9l02 133127 1451.52 1551.78 l642.03 l722.29 180254 l872.79 1933.05 2003.30 2063.56 2l13.81 2l74.06 2漏气压力测定仪的使用 在运用漏气压力测定仪进行检测时,为保证 测定精度,要确保各接头部位,油尺口,加油口,呼 吸器不得漏气 2.1测量部位 (1)在加油口上测压(图1) 圈I在加油口上压 拆下加油口盖.把测头体的锥形橡胶塞插在 注油口上同时,密闭发动机的通气装置出口或堵 住漏气软管.对于非增压的康明斯发动机,还要拆 下各摇臂壳,密闭通气孔后再进行测定,测定完成时测量值的80%. 后再3漏气压力的基准值 (2)在通气装置出口测压一……一… 圈2在一气软营上谢压 图2为在曲轴箱的漏气软管上进行测定.在 康明斯VTA1710型发动机的一个通气装置出口 上测定漏气压力时,另一个通气装置出口应堵住. 2.2测定条件 (1)发动机应在熟车状态下(机油温度6o? 以上或水温70?以上)进行测定. (2)使用CD30或CF430机油. (3)将发动机转速设定在油门规定的最高空 转转速~50r/min. 2-3测定步骤 以小松山推公司生产的PC200—6挖掘机为 例,测定步骤如下: ?将漏气测定仪的接头安装在漏气软管上, 用软管连接微压表和测头体(图2). ?启动发动机,热车运转,待水温正常后,以 中油门使液压油温升至45~55?. @高速运转发动机,使斗杆回路溢流. ?打开微压计电源,仪器显示漏气压力的实 时值.触摸"峰值"键,仪器进入峰值保持状态,此 时测得最大漏气压力值. ?按下"复零"键,仪器再次进行峰值测量 取3次测量的平均值作为漏气压力的测定值.发 动机的漏气压力应在额定输出(额定转速下运 转)时测定.测定时调速器放在全油门,并使机械 的变矩器失速或液压回路溢流,这样来对工程机 械的发动机加载,取得额定输出.不过,一定要注 意变矩器油温和液压油温,不可过热. 对于难于进行额定转速下测定的发动机,可 将高速空转时的漏气压力值作为维修的判断基 准.高速空转时测得的漏气压力值约为额定输出 44—— 漏气压力的修理限度值可用以下3种方法取 得: (1)按经验公式评估 新车磨合期后,发动机的漏气压力值很小,但 不为零.为作比较判定,可在运转250-.500h后实 测漏气压力po作为标准值.漏气压力的修理限度 值p与经验有关一般为:p—Z口0. (2)参照同类机型 漏气压力的修理限度值与发动机的活塞排量 和额定转速有关,但因发动机型号,结构各异,尤 其是气缸一活塞副的形状,材质不同,热处理或表 面处理工艺不同,漏气压力限度值与发动机功率 并无严格的相关关系.一般情况下,可参考表2 囊2 额定功~0cVO渭气压力限度a】 <1351ml_5 150~3002.0--4_0 >4005O,'-6_0 此外,在排气量与转速相同的情况下,缸数越 多,漏气压力限度值越大:有后冷却的发动机比未 装后冷却装置的限度值大;旧型号的发动机比新 型号的限度值大. (3)由制造厂家提供 一 些柴油机制造厂家,根据工厂的快速台架 磨损试验或生产性试验,还可提供漏气压力修理 限度值,当漏气压力超过限度值时则应解体检修. 4应用举例 (1)定期检测漏气压力,可以预测发动机解 体检查或大修的时段通过发动机的加速台架试 验和现场拆检发现,造成发动机实际工作寿命达 不到设计要求的主要原因,是由于主要零件的早 期磨损. 图3是对4台NH220-CI发动机进行2000 和4000h漏气压力的测定值.由于减少了测量次 数,用直线预测法仍可掌握其磨损倾向.取1.2kPa 为拆检基准时,发动机应在运转到6000--~000h 时进行分解检查. (2)山西邯长公路工地一台NT-855一C型发 动机出现起动困难,冒黑烟的故障.初步估计故障 工程机糖,2001(5) 运转小时(n1 圈3桂修时段的预谢 原因为燃烧不良或气缸密封不良.首先测定漏气 压力实测为3kPa,限度值为2kPa.接着用断缸 法判定第3缸有问题(黑烟大).最后解体检查, 发现第3缸第1道压缩环折断,活塞环被冲断.更 换新件后排除故障. (3)四川成绵高速公路工地一台S6D102E-I- A型发动机出现起动因难,烧机油的故障.实测漏 气压力为7kPa,修理限度为5.1kPa.解体检查各 缸缸套,活塞均磨损超限. 5结束语 影响而产生变化当漏气压力出现异常时,也可能 因活塞环合口重合而一时激增不应立即联想到 发动机内部机件的不良,尚需调查与漏气增大相 关的现象.若同时出现机油消耗量大,排气烟色不 良,起动困难,机油加速劣化等故障现象时,则主 要原因可推测为气缸一活塞一活塞环副配合间隙过 大或零件损伤.进一步逐缸检测气缸压缩压力,可 诊断某缸活塞一活塞环一缸套组件磨损超限或气门 密封不良等,再进彳于解体检查确认. 漏气压力测定值反应了气缸一活塞副的综合 间隙.测定漏气压力是一种有前途的发动机现场 诊断方法,如与维修经验综合起来就有很强的实 用性. (3)本文介绍的漏气压力检钡4方法,所用压 力一流量转换的传感元件测量精度有限,测定仪也 未设液滴排除装置,因此还不能用于试验室测定. (4)当曲轴箱出口侧敞开或被连接到进气管 路时,这种仪器就不能稳定精确地测定,因此不能 用于汽油发动机的漏气压力测定. (1)现有的气缸漏气量检验仪是在气缸上部 测量,而本所开发的漏气压力测定仪是在曲轴箱通讯地址:成都小松拉测技术研究 所成都市一环路北一 部位进行测量,无需压缩空气源,不必逐缸检查,段159号龙昌尢厦4搂(61oo31) 不必拆卸气门室盖和喷油器,仪器读数仅为气缸(收稿日期;2OOl一叭一12) 漏气,不包括气门漏气. (23漏气压力测定值受运转小时和维护状况 囊??曩摔鞠?托轮髓蠢?与改童 中铁大桥三处机械租赁公司李雄活 我单位是一家桥梁施工建筑单位.在多年的 混凝土搅拌车的使用与维修实践中,发现搅拌滚 筒托轮损坏的频率很高,使用寿命较短,经拆洗, 更换轴承重新加注润滑油等一般维修保养程序 后,情况并没有得到进一步的改善.其普遍表现 为:现场重新使用没多久,该部位发出异响,滚轮 卡滞,与滚筒轨道存在线速差,滚轮表面磨损加 快. 图1所示为根据解体后零件的实际组成及装 配关系绘制的原托轮结构及受力分析简图. 解体检查发现:防松垫圈与锁紧螺母脱开,锥 轴承轴向间隙变得很大,轴承上有少量砂土等异 工程机械,2OOl(5) 物,中间两个孔用挡圈均断裂. 显然,在满负荷工况下来自混凝士滚筒的巨 大的径向压力P和轴向推力,以及正反转换 向,路面不平等造成的冲击R,,均通过滚轮 传递给两个锥轴承.除了轴7承担锥轴承传递的 全部径向分力外,轴向分力主要由两个孔用挡圈3 和锁紧圆螺母6承担.锥轴承的轴向间隙可通过 圆螺母6进行调整.轴承在圆螺母6和防松垫圈5 的作用下完全定位,螺母6在防松垫圈5的阻力 下应该不会松脱.而实际情况是防松垫圈5的棘 爪强度不够或太软而出现折断,与螺母锁紧槽错 开而造成防松垫圈失效,在轴向分力的反复作用 45——