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[资料]花木0号u型桥台计算书[资料]花木0号u型桥台计算书 东山桥0号U型桥台计算书 (2014年2月25日11点49分计算) 设 计 者 复 核 者 审 核 者 注:工程文件名:C:\Documents and Settings\Administrator\桌面\花木横大道西延段新建工程桥梁\桥梁1\QLT\桥1.qlt。 原始数据表(单位:kN-m制) 台帽顶与设计水位距离m 施工时上部所有荷载支反力 0.72 620.00 加载方式 制动系数1 制动系数2 自动加载 1.00 1.00 车道荷载 车辆荷载 人群集度 车道数...

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[资料]花木0号u型桥台计算书 东山桥0号U型桥台计算书 (2014年2月25日11点49分计算) 设 计 者 复 核 者 审 核 者 注:工程文件名:C:\Documents and Settings\Administrator\桌面\花木横大道西延段新建工程桥梁\桥梁1\QLT\桥1.qlt。 原始数据表(单位:kN-m制) 台帽顶与 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 水位距离m 施工时上部所有荷载支反力 0.72 620.00 加载方式 制动系数1 制动系数2 自动加载 1.00 1.00 车道荷载 车辆荷载 人群集度 车道数 车道荷载提高系数 公路-II级 公路-II级 3.500 2 0.00 注:重要性系数为1。 内容\布载方式 双孔(边孔搭板)布载 边孔布载 搭板布载 一列汽车作用制动力(kN) -1.000 -1.000 -1.000 计算墩(台)制动比例系数 0.500 0.500 0.500 注:表中一列汽车作用制动力小于或等于0时将由程序自动计算其制动力。 车道荷载数据 道车荷载的均布荷载 边孔、搭板均加载的集中荷载 边孔加载的集中荷载 搭板加载的集中荷载 7.875 178.920 178.920 176.400 注:集中荷载Pk已经乘以1.2系数,使得竖直力效应最大。 车道轮距离护轮带 横向轮轴数 1~2轮距 2车横向间距 0.500 2 1.80 1.30 车辆荷载数据 车辆轮轴数 1~2轮距 2~3轮距 3~4轮距 4~5轮距 5 3.00 1.40 7.00 1.40 轮重合计 第1轮重 第2轮重 第3轮重 第4轮重 第5轮重 550.0 30.0 120.0 120.0 140.0 140.00 车辆轮距离护轮带 横向轮轴数 1~2轮距 0.500 2 1.80 边孔搭板、边孔、搭板分别加载时对应的冲击系数 布载方式 边孔搭板布载 边孔布载 搭板布载 冲击系数 0.0000 0.0000 0.0000 桥台温度力 边孔支座摩擦系数 边孔制动桥台比例 0.0 0.200 0.500 右偏角左隔离栅右隔离栅桥面净宽 左护栏宽 左人行宽 右人行宽 右护栏宽 (度) 宽 宽 120.00 9.50 0.25000 0.00 0.00 0.00 0.00 0.25000 左右支中距梁板数 2~3 3~4 4~5 5~6 6~7 7~8 8~9 9~10 座 1~2 对称 10 1.25 1.25 1.25 1.25 1.25 1.25 1.25 1.25 1.25 梁 (板)1号 2号 3号 4号 5号 6号 7号 8号 9号 10号 合计 编号 边孔 支反83.5 83.5 83.5 83.5 83.5 83.5 83.5 83.5 83.5 83.5 835.0 力 搭板 支反29.1 29.1 29.1 29.1 29.1 29.1 29.1 29.1 29.1 29.1 291.0 力 合计 112.6 112.6 112.6 112.6 112.6 112.6 112.6 112.6 112.6 112.6 1126.0 边孔支座与背搭板支座距背边孔 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 跨径 边孔计算跨径 搭板折算标跨 搭板折算计跨 墙距 墙 10.00 9.70 0.28 10.00 9.00 0.60 斜交U台 水平截面土压力采台后土浮台后土容内摩擦角台帽容重 台身容重 基础容重 宽度和高用 容重 重 (度) 度采用 宽度为斜 方向,高度朗金理论 11.000 18.000 38.000 26.000 25.000 83.5 按正投影 抗压极限强度抗剪极限强度台身材料 基底摩擦系数 台身挡墙系数 基础挡墙系数 MPa MPa 片石混凝土砌14.000 3.300 0.300 0.400 0.000 体 桥面左横桥面右横块垫顺桥垫块横桥支座中心台帽横坡 支座高度 垫块高度 坡 坡 尺寸 尺寸 到梁端距 0.000 0.020 -0.020 0.000 0.000 0.000 0.020 0.277 背墙材前墙顶搭板墙搭板墙搭板下台帽宽帽檐尺帽长不墙河岸墙河心背墙高 料 宽 高 宽度 直坡距 含嵌入 寸 含帽檐 坡度 坡度 钢筋混0.520 0.500 0.310 0.320 0.210 1.300 0.100 -1.000 4.000 0.000 凝土 侧墙顶宽 横桥路缘悬侧墙 横桥台帽悬侧墙 台身高度(帽底以下) 0.500 0.250 0.000 5.300 侧墙顺桥端耳墙高出锥侧墙顺斜长 侧墙端底坡 侧墙横坡度 锥坡顶平距 锥坡度 高 坡 6.000 0.750 4.000 0.000 0.750 0.000 1.000 扩大基础1河岸侧襟河心侧襟横桥外侧顺桥内侧横桥内侧基础形状 每阶高度 阶 边 边 襟边 内襟边 襟边 U形截面 第一阶 0.750 0.400 0.400 0.400 0.400 0.400 U台结构体积数量表 侧墙上体侧墙下体台身整体台帽体积 背墙体积 台身体积 基础体积 体积合计 积 积 体积 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 注:表中“侧墙上体积”指台帽底水平线以上侧墙的体积。“侧墙下体积”指其余的侧墙体积。 “台身整体体积”指U台较高时侧墙坡未放到基础顶面已交叉,以下部分为整体台身。 截面几何特性表 形心距形心距截面位截面形截面凹截面凹面积m2 惯矩m4 河心边河岸边截面高 截面宽 置 状 高 宽 缘 缘 挡墙矩台身顶 12.7017 1.2808 0.550 0.550 1.100 11.547 0.000 10.392 形 挡墙矩台身中 20.3516 5.2684 0.881 0.881 1.763 11.547 0.000 10.392 形 挡墙矩台身底 28.0015 13.7222 1.213 1.213 2.425 11.547 0.000 10.392 形 基 底 U 型 45.5731 65.9156 1.907 3.102 5.009 12.471 1.784 9.469 活载支反力表 重轴距原内 容 布载方式 边跨反力 搭板反力 总轴重 冲击系数 车列走向 重车轮重 点 边孔搭板 18.0 17.9 0.0 0.0000 0 0.00 0 人群/每边孔加载 18.0 0.0 0.0 0.0000 0 0.00 0 米 搭板加载 0.0 17.9 0.0 0.0000 0 0.00 0 边孔搭板 56.3 276.9 520.0 0.0000 1 11.38 550 车辆荷载 边孔加载 289.5 0.0 520.0 0.0000 1 9.98 550 搭板加载 0.0 292.9 400.0 0.0000 -1 9.98 550 边孔搭板 40.4 231.2 0.0000 一列车道边孔加载 224.4 0.0 0.0000 荷载 搭板加载 0.0 228.5 0.0000 注:1、“人群/每米”指横向1米宽度的支反力,不是总宽度对应的支反力。 2、“车列走向”为0指无汽车,-1指汽车从左向右行驶,1指从右向左行驶。 3、“总轴重”指一联加载长度内(边孔或搭板加载)的轮轴总重。计算水平制动力使用。 4、“边孔、搭板支反力”未计入汽车冲击力的作用。 5、车道荷载均布荷载为7.88kN/m,集中荷载为:边孔、搭板均加载178.9kN,边孔加载178.9kN,搭板加载176.4kN。 汽车横向折减系数表 车队数 1道车 2道车 折减系数 1.000 1.000 台身验算结果表 (1:台后布车最不利,桥上无车) 截 内 车道+人+车恒温制车恒温摩车恒温制车恒温摩车辆+人+未架梁台施载+下面 容 恒 河心 河心 河岸 河岸 恒 后填土 部恒 计 算 偏0.03 0.03 0.07 0.03 -0.01 -0.04 -0.07 0.26 心 矩 容 许 偏0.27 0.33 0.33 0.33 0.33 0.33 0.27 0.33 心 矩 计台算身强1832.55 1466.04 1466.04 1466.04 1466.04 1321.66 84.59 1609.52 顶 度 Nj 极 限 强91737.90 91565.60 88286.67 91895.07 92561.33 90835.22 88007.89 51032.16 度 [N] 计 算63.15 60.12 177.79 40.91 -76.75 40.90 23.02 18.41 强 度 Qj 极 限 强19428.08 19171.52 19171.52 19171.52 19171.52 19070.46 18204.51 19271.96 度 [Q] 计 算 偏 心0.46 0.47 0.64 0.45 0.28 0.38 0.27 0.43 矩 有 超 限 容 许 偏0.44 0.53 0.53 0.53 0.53 0.53 0.44 0.53 心 矩 计 算 强3465.43 2772.35 2772.35 2772.35 2772.35 2627.96 1389.01 2915.82 台 身度 中 Nj 极 限 强72969.81 70213.30 38903.79 75753.64 111008.38 91194.39 114115.06 79729.10 度 [N] 计 算 强402.25 331.40 449.07 312.20 194.53 284.47 246.53 197.23 度 Qj 极 限 强31499.51 31014.35 31014.35 31014.35 31014.35 30913.29 30046.01 31114.79 度 [Q] 计 台算 身偏0.86 0.87 1.07 0.84 0.65 0.76 0.57 0.67 底 心 矩 有 超 限 容 许 偏0.61 0.73 0.73 0.73 0.73 0.73 0.61 0.73 心 矩 计 算 强6128.90 4903.12 4903.12 4903.12 4903.12 4758.74 4707.75 5046.60 度 Nj 极 限 强57483.90 54655.96 22202.87 60341.86 97905.78 75567.29 114070.26 94186.82 度 [N] 计 算 强948.98 768.79 886.46 749.58 631.91 694.14 677.67 542.14 度 Qj 极 限 强44292.36 43434.31 43434.31 43434.31 43434.31 43333.24 43297.55 43534.74 度 [Q] 注:1、计算偏心矩、计算强度指实际发生数值,容许偏心矩、极限强度指能承受的数值。实际发生数值应小于能承受 的数值。 2、计算偏心矩、计算强度Qj小于0表示弯矩或水平力作用于桥岸方向。 3、极限强度[N]、极限强度[Q]分别指受压正截面强度和受剪正截面强度。 台身验算结果表 (2:台后布车最不利,桥上按车列布载) 截 内 车道+人+车恒温制车恒温摩车恒温制车恒温摩车辆+人+未架梁台施载+下 面 容 恒 河心 河心 河岸 河岸 恒 后填土 部恒 计 算 偏0.03 0.03 0.07 0.03 -0.01 -0.04 -0.07 0.26 台心身矩 顶 容 许0.27 0.33 0.33 0.33 0.33 0.33 0.27 0.33 偏 心 矩 计 算 强1832.55 1466.04 1466.04 1466.04 1466.04 1321.66 84.59 1609.52 度 Nj 极 限 强91737.90 91565.60 88286.67 91895.07 92561.33 90835.22 88007.89 51032.16 度 [N] 计 算 强63.15 60.12 177.79 40.91 -76.75 40.90 23.02 18.41 度 Qj 极 限 强19428.08 19171.52 19171.52 19171.52 19171.52 19070.46 18204.51 19271.96 度 [Q] 计 算 偏 心0.46 0.47 0.64 0.45 0.28 0.38 0.27 0.43 矩 有 超 限 容 许台偏0.44 0.53 0.53 0.53 0.53 0.53 0.44 0.53 身心中 矩 计 算 强3465.43 2772.35 2772.35 2772.35 2772.35 2627.96 1389.01 2915.82 度 Nj 极 限72969.81 70213.30 38903.79 75753.64 111008.38 91194.39 114115.06 79729.10 强 度 [N] 计 算 强402.25 331.40 449.07 312.20 194.53 284.47 246.53 197.23 度 Qj 极 限 强31499.51 31014.35 31014.35 31014.35 31014.35 30913.29 30046.01 31114.79 度 [Q] 计 算 偏 心0.86 0.87 1.07 0.84 0.65 0.76 0.57 0.67 矩 有 超 限 容 许 偏0.61 0.73 0.73 0.73 0.73 0.73 0.61 0.73 心 矩 计 算 台强6128.90 4903.12 4903.12 4903.12 4903.12 4758.74 4707.75 5046.60 身度 Nj 底 极 限 强57483.90 54655.96 22202.87 60341.86 97905.78 75567.29 114070.26 94186.82 度 [N] 计 算 强948.98 768.79 886.46 749.58 631.91 694.14 677.67 542.14 度 Qj 极 限 强44292.36 43434.31 43434.31 43434.31 43434.31 43333.24 43297.55 43534.74 度 [Q] 台身验算结果表 (3:桥上布车最不利,台后无车) 截 内 车道+人+车恒温制车恒温摩车恒温制车恒温摩车辆+人+未架梁台施载+下面 容 恒 河心 河心 河岸 河岸 恒 后填土 部恒 计 算 偏 心0.28 0.28 0.31 0.27 0.24 0.30 -0.07 0.26 矩 有 超 限 容 许 偏0.27 0.33 0.33 0.33 0.33 0.33 0.27 0.33 心 矩 计 算 台强1823.66 1458.93 1458.93 1458.93 1458.93 1318.67 84.59 1609.52 身度 顶 Nj 极 限 强48210.45 47587.12 40216.65 48835.72 56530.58 42648.05 88007.89 51032.16 度 [N] 计 算 强23.02 28.13 145.68 8.70 -108.86 18.41 23.02 18.41 度 Qj 极 限 强19421.85 19166.54 19166.54 19166.54 19166.54 19068.36 18204.51 19271.96 度 [Q] 计 算 台偏 身心0.52 0.53 0.70 0.51 0.34 0.55 0.27 0.43 中 矩 有 超 限 容 许 偏0.44 0.53 0.53 0.53 0.53 0.53 0.44 0.53 心 矩 计 算 强3456.54 2765.23 2765.23 2765.23 2765.23 2624.97 1389.01 2915.82 度 Nj 极 限 强61173.19 58508.08 28749.57 63870.31 98555.37 55932.65 114115.06 79729.10 度 [N] 计 算 强246.53 206.94 324.50 187.51 69.96 197.23 246.53 197.23 度 Qj 极 限 强31493.29 31009.37 31009.37 31009.37 31009.37 30911.19 30046.01 31114.79 度 [Q] 计 算 偏 心0.76 0.78 0.97 0.75 0.55 0.79 0.57 0.67 矩 有 超 限 台容身许底 偏0.61 0.73 0.73 0.73 0.73 0.73 0.61 0.73 心 矩 计 算 强6120.01 4896.01 4896.01 4896.01 4896.01 4755.75 4707.75 5046.60 度 Nj 极 限 强74835.59 71782.76 37315.19 77921.22 117698.77 70333.03 114070.26 94186.82 度 [N] 计 算 强677.67 551.85 669.41 532.42 414.87 542.14 677.67 542.14 度 Qj 极 限 强44286.13 43429.33 43429.33 43429.33 43429.33 43331.15 43297.55 43534.74 度 [Q] 台身验算结果表 (4:桥上布车最不利,台后按车列布载) 截 内 车道+人+车恒温制车恒温摩车恒温制车恒温摩车辆+人+未架梁台施载+下 面 容 恒 河心 河心 河岸 河岸 恒 后填土 部恒 计 算 偏 心0.28 0.28 0.31 0.27 0.24 0.30 -0.07 0.26 矩 有 超 限 容 许 偏0.27 0.33 0.33 0.33 0.33 0.33 0.27 0.33 心台 身矩 顶 计 算 强1823.66 1458.93 1458.93 1458.93 1458.93 1318.67 84.59 1609.52 度 Nj 极 限 强48210.45 47587.12 40216.65 48835.72 56530.58 42648.05 88007.89 51032.16 度 [N] 计23.02 28.13 145.68 8.70 -108.86 18.41 23.02 18.41 算 强 度 Qj 极 限 强19421.85 19166.54 19166.54 19166.54 19166.54 19068.36 18204.51 19271.96 度 [Q] 计 算 偏 心0.52 0.53 0.70 0.51 0.34 0.55 0.27 0.43 矩 有 超 限 容 许 偏0.44 0.53 0.53 0.53 0.53 0.53 0.44 0.53 心 矩 计 算 台强3456.54 2765.23 2765.23 2765.23 2765.23 2624.97 1389.01 2915.82 身度 中 Nj 极 限 强61173.19 58508.08 28749.57 63870.31 98555.37 55932.65 114115.06 79729.10 度 [N] 计 算 强246.53 206.94 324.50 187.51 69.96 197.23 246.53 197.23 度 Qj 极 限 强31493.29 31009.37 31009.37 31009.37 31009.37 30911.19 30046.01 31114.79 度 [Q] 台计 身算0.76 0.78 0.97 0.75 0.55 0.79 0.57 0.67 底 偏 心 矩 有 超 限 容 许 偏0.61 0.73 0.73 0.73 0.73 0.73 0.61 0.73 心 矩 计 算 强6120.01 4896.01 4896.01 4896.01 4896.01 4755.75 4707.75 5046.60 度 Nj 极 限 强74835.59 71782.76 37315.19 77921.22 117698.77 70333.03 114070.26 94186.82 度 [N] 计 算 强677.67 551.85 669.41 532.42 414.87 542.14 677.67 542.14 度 Qj 极 限 强44286.13 43429.33 43429.33 43429.33 43429.33 43331.15 43297.55 43534.74 度 [Q] 基底应力汇总表(未计入附加竖向压应力) 河心侧边缘最大应河心侧边缘最小应河岸侧边缘最大应河岸侧边缘最小应截 面 力 力 力 力 基底-A 216 114 302 133 基底-B 183 81 188 42 基底-C 187 85 181 36 基底A、基底B汇总 216 81 302 42 1、一般情况下,应力的土压力算至基顶,因此可参照基底-A、基底-B的计算值进行设计。 2、设计者需计入附加竖向压应力(参见85地基 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 附录三),此时应力还将增大,对结构不利。基础宽度超过2米 且 基底埋深大于3米时,基底容许承载力可提高(参见85地基规范第2.1.4条),对结构有利。 基底稳定验算汇总表 未架梁车道+人车恒温车恒温车恒温车恒温车辆+人施载+下截 面 内 容 台后填+恒 制河心 摩河心 制河岸 摩河岸 +恒 部恒 土 计算抗10.09 9.56 5.85 10.67 -20.92 11.80 -10.65 -17.41 倾系数 计算抗1.50 1.49 1.36 1.52 1.68 1.69 1.61 1.79 滑系数 最小抗1.50 1.30 1.30 1.30 1.30 1.30 1.50 1.30 倾系数 基 底 最小抗1.30 1.30 1.30 1.30 1.30 1.30 1.30 1.30 滑系数 抗倾安满足 满足 满足 满足 满足 满足 满足 满足 全要求 抗滑安满足 满足 满足 满足 满足 满足 满足 满足 全要求 注:1、抗倾复稳定系数、抗滑动稳定系数小于0表示内力作用于桥岸方向,其绝对值应大于容许值。 2、根据基底-A、基底-B、基底-C分别对应8个组合进行汇总。
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分类:生活休闲
上传时间:2017-10-22
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