20.发动机负荷较小
20.发动机负荷较小时，发生爆燃的倾向几乎为零。( )
21.磁电机点火系统在低速时的点火性能较好。( )
22.霍尔式点火发生器触发叶轮叶片与气缸数相等。( )
23.点火正时必须随发动机的转速和负荷变化而变化。( )
24.凌志LS400为V8发动机，有一个点火控制模块。( ) 25.无分电器点火系统采用小型闭磁路的点火线圈是自感式线圈。( ) 26.点火提前角对发动机性能的影响非常大。( )
27.混合气的质量越好，燃烧的速度越大，要求点火提前角就应越大。( ) 28.在发动机控制系统中，点火系统也可以采用闭环控制方法。( ) 29.爆震传感器输出的信号频率与发动机振动频率是不一至的。( ) 30.对于共振型爆震传感器而言，发动机爆震时，输出的电压最小。( ) 31.爆震传感器通常比较可靠，耐久性很好，除非物理损坏，否则不会失效。( ) 32.一个有故障的爆震传感器可能会造成点火提前角失调。( )
33.凌志LS400发动机的左右缸体外侧各安装一只压电式爆震传感器。( ) 34.电子控制点火系统一般无点火提前装置。( )
35.一般来说，缺少转速信号、电子点火关系将不能点火。( ) 36.在无分电器点火系统(一个点火线圈驱动二个火花塞)中，如果其中一个气缸的火花塞无间隙短路，那么相应的另一缸火花塞也将无法跳火。( )
37.最大点火提前角一般在35?,45?之间。( )
38.发动机负荷增大，最佳点火提前角也应增大。( )
39.通电时间和闭合角是完全不同的两个概念，不可混为一谈。( ) 40.采用爆震传感器来进行反馈控制，可使点火提前角在不发生爆震的情况下尽可能地增大。( )
41(汽油的辛烷值越高，抗暴性越好，点火提前角可适当减小。( ) 42(点火提前角过大，会使爆燃倾向减小。( )
43(点火提前角随着发动机转速升高而增大。( )
44.随着负荷的减小，进气管真空度增大，此时应适当减小点火提前角。( ) 45汽油辛烷值高时点火提前角应减小。( )
46.起动时点火提前角是固定的。( )
47.当发动机负荷超过一定值时，电控点火系统自动转入开环控制模式。( ) 48.轻微的爆震对发动机性能没有影响。( )
49.在暖机过程中，随着冷却水温度的提高，点火提前角应适当的减小。( ) 50.为了稳定发动机转速，点火提前角需根据喷油量的变化来修正。( ) 51.ECU根据计算出的曲轴每转10?所用时间，确定G信号后点火线圈初级电路通电与断电时刻。( )
52.在电控点火系统中，Ne信号主要用来计量点火提前角的通电时间。( ) 53.ECU根据凸轮轴位置传感器的信号，来确定发动机转速。( ) 54.进气温度信号和发动机转速信号是ECU确定基本点火提前角的主要依据。( ) 55.用万用表测爆燃传感器的端子与壳体之间应导通。( )
56.汽油机转速增大，则爆燃燃烧倾向加大，应加大点火提前角。( ) 57.汽油机负荷增加，则爆燃燃烧倾向加大，应减小点火提前角。( ) 58.缸内喷射的喷射方式可使爆震燃烧的倾向减小，但使混合气的温度大大提高了。( ) 59.汽车在节气门全开情况下大负荷行驶时，要求发动机输出大扭矩。( ) 60.电子点火正时系统是一种点火正时闭环控制系统。( )
61.电子点火控制系统属于点火正时闭环控制。( ) 62.凌志LS400有两个点火控制模块。( ) 63.排气上止点的气缸点火后不产生功率，电火花浪费在气缸中。( ) 64.无分电器单独点火系统每个气缸的火花塞配用两个点火线圈。( ) 65.无分电器单独点火系统的点火方式非常适合在五气门发动机上使用。( ) 66.发动机起动时，不管发动机运转情况如何，点火都发生在某一固定的曲轴转角。( ) 67.不同发动机初始点火提前角都是相同的。( )
68.当ECU发生某些故障而使后备系统开始工作时，发动机的实际点火提前角就为固定的初始点火提前角。( )
69.在减速至加速的过渡期中，点火正时根据情况暂时的提前或延迟。( )
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