HPDS2011程序使用说明

HPDS2011程序使用说明 公路路面设计程序系统(HPDS2011)使用说明 本说明由十二个部分和五个附件组成，它们是: 一、系统总说明 ----------------------------------------------------------------------- 1 二、系统主菜单窗口使用说明 ----------------------------------------------------------- 5 三、改建路段原路面当量回弹模量计算程序(HOC、HOC1)使用说明 (两种路面合用)----------- 6 四、沥青路面设计弯沉值和容许拉应力计算程序(HLS)使用说明 ---------------------------- 8 五、沥青路面结构厚度计算程序(HMPD)使用说明 ----------------------------------------- 12 六、沥青路面及路基交工验收弯沉值和层底拉应力计算程序(HMPC) 使用说明 ---------------- 17 七、公路沥青路面设计与验算程序(HAPDS)使用说明 ------------------------------------- 19 八、城市道路沥青路面设计与验算程序(URAPDS)使用说明 -------------------------------- 23 九、新建单层水泥混凝土路面设计程序(HCPD1)使用说明 --------------------------------- 25 十、新建复合式水泥混凝土路面设计程序(HCPD2)使用说明 ------------------------------- 31 十一、旧混凝土路面上加铺层设计程序(HCPD3)使用说明 --------------------------------- 35 十二、基(垫)层或加铺层及新建路基交工验收弯沉值计算程序(HCPC)使用说明 ------------ 39 附件一、沥青路面车辆参数参考 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf ------------------------------------------------------ 40 附件二、沥青路面材料代码与材料名称对照表 -------------------------------------------- 47 附件三、水泥混凝土路面基(垫)层材料代码与材料名称对照表 ---------------------------- 50 附件四、版权声明 -------------------------------------------------------------------- 51 附件五、作者简介 -------------------------------------------------------------------- 51 现分别叙述如下: 一、系统总说明 1.本系统是根据现行《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006和《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40-2011以及《城市道路设计规范》CJJ37-90的有关内容编制的，共包括如下十一个程序: (1)沥青路面设计弯沉值和容许拉应力计算程序HLS (2)改建路段原路面当量回弹模量计算程序HOC(适用于沥青路面设计) (3)沥青路面结构厚度计算程序HMPD (4)沥青路面及路基交工验收弯沉值和层底拉应力计算程序HMPC (5)公路沥青路面设计与验算程序HAPDS (6)城市道路沥青路面设计与验算程序URAPDS (7)改建路段原路面当量回弹模量计算程序HOC1(适用于水泥混凝土路面设计) (8)新建单层水泥混凝土路面设计程序HCPD1 (9)新建复合式水泥混凝土路面设计程序HCPD2 (10)旧混凝土路面上加铺层设计程序HCPD3 (11)基(垫)层或加铺层及新建路基交工验收弯沉值计算程序HCPC 1 2.系统的特点 (1)采用Visual Basic 6.0 for Windows 语言编程，在Windows系统下运行，有良好的用户界面; (2)功能齐全，凡公路路面设计与计算所需的程序应有尽有; (3)计算速度快，精度高; (4)数据输入采用可视化、全屏幕的窗口输入方式，操作简单方便，一目了然。所有程序既可人机对话输入，又可用数据文件输入，计算结束立即在输出窗口显示设计计算成果文件内容，并可根据用户要求打印输出，十分方便; (5)具有随机帮助以及自动识别错误并提出警告和提示的功能，让用户无后顾之忧; (6)既有公路沥青路面设计与验算程序，又有城市道路沥青路面设计与验算程序。 3.HPDS2011系统新增加的功能 (1)重新设置了加密锁程序，目前已安装Windows 2000、Windows XP和Windows 7的计算机用户均可使用HPDS2011系统进行设计和计算。 (2)根据新的《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40-2011有关内容，重新编写了 HCPD1,HCPD2,HCPD3,HOC1和HCPC五个程序, 根据用户的要求，在成果文件中,增加了很多输出内容,使成果文件更符合设计的要求; (3)根据用户的要求，在交通量参数输入方面, 用户不仅可以按通常步骤进行交通量换算并计算设计轴载累计作用次数，还增加了可以直接输入设计轴载累计作用次数的功能; (4)在计算新建路基交工验收弯沉值时，除了保留原“公路沥青路面设计规范”中的公式外，还恢复了“公路路面基层施工 技术规范 歌舞娱乐场所消防安全技术规范高危儿管理技术规范特种设备安全技术规范低压电线电缆技术规范低压电缆技术规范书 ”中的公式。 4.系统的支持环境 目前已安装Windows 2000、Windows XP和Windows 7的计算机用户均可使用HPDS2011系统进行设计和计算。 5.系统安装 (1)将光盘中的“HPDS2011安装程序” 复制到计算机硬盘中的一个新建的文件夹(例如C:\AAA)中,双击该安装程序，在出现的安装HPDS2011对话框中，如用户默认文本框中显示的安装路径，则在单击“确定”按钮后,安装程序自解压产生的诸文件将自动安装到该默认安装路径例如C:\Program Files\HPDS2011的新建文件夹中;如用户修改安装路径，则在单击“确定”按钮后,安装程序自解压产生的诸文件将自动安装到用户 希望安装的新建文件夹中。与此同时，在 Windows 桌面上还将自动产生本程序系统HPDS2011的快捷方式图标。至此，系统安装完毕。 (2)安装程序自解压后，在上述的新建文件夹中除了产生HPDS2011.EXE执行程序外，还产生一个文件和两个文件夹。文件曰“程序使用说明”，两个文件夹一曰HELP_2011，其中放置了系统的全部在线帮助文件(*_HLP.TXT)以及车辆名称和材料名称库文件(*_LIB.TXT);二曰HPDS2011算例，其中放置了作为范例的存盘数据文件(*.DAT)和设计计算成果文件(*.TXT)。系统要求HELP_2011文件夹必须与系统执行文件HPDS2011.EXE放在同一个文件夹中。为了有利于查阅和对文件的统一管理，本系统还规定存盘数据文件名和设计计算成果文件名一律采用[程序名]_*.DAT和[程序名]_*.TXT的形式(其中*为通配符，一般采用阿拉伯数字)。以HLS程序为例，其存盘数据文件名和设计计算成果文件名可采用HLS_*.DAT和HLS_*.TXT。在上述文件中,请用户将“程序使用说明”和 “算例”打印出来仔细阅读，并边阅读边操作程序和试算算例，通过实践迅速掌握本系统的使用。除此之外，最好在每个计算机旁亦应放上一份，以利在进行路面设计与计算时随时翻阅。 2 6.系统的启动与主要运行过程 (1)由于本系统已采取加密 措施 《全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观软件质量保证措施下载工地伤害及预防措施下载关于贯彻落实的具体措施 ，用户在程序安装完毕后，必须将“加密锁”插入主机上的USB接口中。这次所采用的加密措施实行“一把钥匙开一把锁”的原则，不仅无“加密锁”时不能运行本系统，而且非本程序盘的“加密锁”也无法运行本系统。建议用户在收到本程序盘后，复 制一张拷贝盘并使用，而将本程序光盘保存起来。此外，用户也不要拆卸“加密锁”，否则后果自负。 (2)对于已安装本程序系统的计算机，启动本系统的步骤如下: a.启动Windows，出现Windows桌面; b.在桌面上双击HPDS2011快捷方式图标或在安装文件夹中双击HPDS2011.EXE执行程序，本系统即启动。 (3)主要运行过程 a. 系统启动后，出现的第一个界面窗口为系统标题“公路路面设计程序系统”(2011年最新版本)。约2秒钟后，该窗口消失，进入第二个界面窗口-----系统主菜单窗口。在主菜单窗口中用鼠标单击(注意:在以下各使用说明的叙述中“用鼠标单击”皆简称“单击”)“路面设计与计算”菜单及下拉子菜单，即出现对应的程序主窗口，开始某一个路面设计或计算。 b. 在出现某一个程序主窗口及相应的辅助窗口时，在窗口供数据输入的文本框中，一般已有输入变量的缺省值，这些缺省值是程序窗口加载时赋值的。在主窗口左上角“原始数据输入”框架内用户可选择原始数据输入的方式，如选择“人机对话键盘输入”单选按钮，则用户可根据设计资料对程序提供的缺省输入值加以修改或保留并最终完成原始数据输入;如选择“原有数据文件输入”单选按钮，则用户先单击“数据文件名”文本框右侧的命令按钮，即出现一个“打开”通用对话框，在该对话框中选中一个位于上述HPDS2011算例 文件夹或其他文件夹中的已有的存盘数据文件名([程序名]_*.DAT)并单击“打开”按钮后，即可将该数据文件中的数据输入程序并在程序主窗口的文本框中显示出来。与此同时，在主窗 口左上角“数据文件名”文本框中将出现刚选中的存盘数据文件名(包括路径)。接下来用户可根据设计资料对刚输入文本框中的数据文件数据加以修改或保留并最终完成原始数据输入。在数据输入过程中用户可通过鼠标单击以及按“TAB”键和“SHIFT+TAB”键实现文本框之间的光标移动(在某一个具体文本框中光标的移动则通过光标移动键来实现)。 c. 用户在文本框输入数据一般有两种情况，一种是文本框右侧或下方没有命令按钮，另一种是有与其有联系的命令按钮(后一种情况主要出现在“原路面弯沉测定值输入”、“交通量年增长率分段数据输入”、“车辆与交通量参数的输入”以及“路面结构参数的输入”等输入中)。对于后者，在文本框中输入数据无误后，请切勿忘记继续单击右侧或下方的命令按钮。此时会出现相应的辅助窗口，让用户进一步补充输入相应的数据。辅助窗口数据输入结束后请勿忘单击辅助窗口“确定”按钮。一旦用户单击“确定”按钮，则程序将先检查在辅助窗口输入的数据是否有误(如夹有非数字字符或数值超出程序容许的范围等)，如有误，将出现一个“警告对话框”，告诉用户某输入数据有误以及正确的取值范围，当用户单击“警告对话框”的“确定”按钮或按“回车”键后，“警告对话框”消失，光标落在数据输入有误的文本框中，等待用户修改错误。用户修改错误后，勿忘再次单击辅助窗口“确定”按钮，则程序继续检查文本框中输入数据。如果全部输入数据无误，程序将输入数据存入相关变量，辅助窗口消失，返回主窗口。用户继续在主窗口文本框中输入下一个数据，直至全部数据输入完成。 d. 在所有程序主窗口最下一排有五个命令按钮，即“数据存盘”、“计 算”、“查看文件”、“退出”和“帮助”。在主窗口数据输入结束后，如用户打算将所输入数据以数据文件形式存盘以备后用可单击主窗口底部最左侧的“数据存盘”按钮。在单击“数据存盘”按钮后，程序首先检查主窗口的所有输入数据是否有误，如有误将出现“警告对话框”，要求用户修改输入错误的数据，具体过程同上述辅助窗口，不再赘述。当所有输入数据检查无误后，将出现一个“另存为”通用对话框，在该对话框的“文件名”文本框中请用户输入存盘数据文件名(注意:本系统规定存盘数据文件名一律采用[程序名]_*.DAT的形式以利对文件的统一管理和查阅)并单击“保存”按钮。此时将出现一个“显示存盘文件”的窗口，在该窗口中显示刚存盘的数据文件的内容，单击该窗口“返回”按钮后，该窗口消失返回程序主窗口，数据存盘完成。此时在主窗口的“存 3 盘数据文件名”文本框中将出现刚存盘的数据文件名(包括路径)。当单击该文本框右侧的“清文件名”按钮时，文本框中文件名消失，恢复显示“每次先单击‘数据存盘’按钮”的原始状态。 e. 在主窗口数据输入结束后，如用户单击主窗口“计算”按钮，程序将首先检查主窗口输入数据是否有误，如有误将出现“警告对话框”，要求用户修改输入错误的数据。具体过程同前，不再赘述。当所有输入数据检查无误后，将出现一个“另存为”通用对话框，在该对话框“文件名”文本框中请用户输入设计计算成果文件名(注意:本系统规定，设计计算成果文件名一律采用[程序名]_*.TXT的形式以利对文件的统一管理和查阅)并单击“保存”按钮。经过短暂的约一、二秒钟的计算后，将出现一个“设计计算成果文件显示修改与打印”的窗口，在该窗口文本框中将显示刚存 盘的设计计算成果文件的内容。该窗口下方有三个命令按钮即“修改重存”、“打印”和“返回”。当设计计算正确但对成果文件中某些内容(例如:文件中的路面材料名称与当地实际所采用的材料名称有差异)需要修改时，可单击文件需修改处，出现光标后对需修改处进行修改，修改完成后单击“修改重存”按钮，即可实现修改后成果文件(仍按原文件名)存盘。在准备好打印机后，单击“打印”按钮，即可实现文件打印(注意:该“打印”可实现窗口中所显示文件内容的即时打印，但不能进行打印设置，因此正式打印最好在Word状态下进行)。当用户单击“返回”按钮时，该窗口消失，返回程序主窗口。此时在程序主窗口的“计算成果文件名”文本框中将出现刚存盘的设计计算成果文件名(包括路径)。当单击该文本框右侧的“清文件名”按钮时，文本框中文件名消失，恢复显示“每次先单击‘计算’按钮”的原始状态。 f. 程序主窗口的“查看文件”按钮是供用户查看、修改和打印已存盘的数据文件和设计计算成果文件的内容之用的。当用户单击“查看文件”按钮时，将出现“已存盘文件查看、修改与打印”窗口，该窗口有四个命令按钮，即“查看文件”、“修改重存”、“打印”和“返回”。当用户单击“查看文件”按钮时，出现一个“打开”通用对话框，当用户在该对话框中选中某一个设计计算成果文件名或存盘数据文件名并单击“打开”按钮时，对话框消失，在该窗口中出现所选中的文件内容供用户查阅。如用户打算修改文件的内容，可单击文件需修改处，出现光标后即可进行修改，修改完成后单击“修改重存”按钮，即出现一个“另存为”通用对话框，在对话框的文件名文本框中用户输入文件名(可保持原文件名，亦可输入 一个新文件名)并单击"保存"按钮即可实现修改后文件的重存。在准备好打印机后，如单击“打印”按钮，即可实现对窗口中显示文件内容的打印输出。当单击“返回”按钮时，该窗口消失，返回主窗口。 g. 当单击主窗口“退出”按钮时，程序主窗口消失，返回系统主菜单窗口。注意:该程序一个设计计算结束后可继续进行下一个设计计算，只有该程序全部设计计算结束后再按“退出”按钮。 h.当单击主窗口“帮助”按钮时，将出现“帮助(使用说明)”窗口，窗口中显示程序主窗口使用说明的内容，供用户查阅。 7(结束语(最后的忠告) 由于计算机屏幕尺寸的限制，每一个设计计算程序除了一个数据输入主窗口外，还附带一至三个数据输入辅助窗口。因此用户每进行一个新的设计计算时，不但要打开主窗口输入数据，而且还必须打开所有附带的辅助窗口输入数据，否则数据输入将是不完全的。 不仅如此，由于辅助窗口的数据输入往往与主窗口的某些参数数据相联系(例如“车辆与交通量输入窗口”与主窗口的“车辆类型数K”相联系，而“交通量年增长率分段数据输入窗口”与主窗口的“设计年限T”和“交通量年增长率分段数NM”相联系等等)，因此即使在同一个设计计算过程中，如用户已打开某辅助窗口输入过数据，但由于种种原因用户又在主窗口中重新设置与该辅助窗口数据输入有联系的参数数据，则必须再次打开该辅助窗口重新输入数据。 每一次辅助窗口输入数据结束后，都勿忘单击“确定”按钮(除非用户放弃刚输入的数据)。因为只有单击“确定”按钮，程序才会对输入数 据进行检查，并在检查无误后将输入到文本框中的数据存入相关变量，从而真正完成数据输入。 4 二、系统主菜单窗口使用说明 本窗口的菜单有“路面设计与计算”、“已存盘文件查看修改与打印”、“车辆及材料数据库”、“系统使用说明”、“作者介绍”、“版权声明”和“退出系统”。 当单击“路面设计与计算”菜单时，会出现路面设计或计算程序的下拉子菜单，单击某一个下拉子菜单，即出现相应程序的主窗口，开始某一个路面设计或计算。 当单击“已存盘文件查看修改与打印”菜单时，将出现“已存盘文件查看修改与打印”窗口，该窗口有四个命令按钮，即“查看文件”、“修改重存”、“打印”和“返回”。其功能和操作在“系统总说明”部分已介绍过，不再赘述。 当单击“车辆及材料数据库”菜单时，会出现“沥青路面车辆参数参考表”、“沥青路面材料代码与材料名称对照表”和“水泥混凝土路面基(垫)层材料代码与材料名称对照表”三个下拉子菜单。单击子菜单将出现相应的窗口，在窗口中分别显示上述表的内容，供用户查阅。 当单击“系统使用说明”菜单时，会出现两个下拉子菜单，即“系统总说明”和“系统主菜单窗口使用说明”子菜单，单击其中一个下拉子菜单，即出现“帮助(使用说明)”窗口，窗口中显示相应部分的内容，供用户查阅。 当单击“作者介绍”菜单时，会出现“作者介绍”窗口，窗口中显示“程序主要编制人员王凯情况介绍”。 当单击“版权声明”菜单时，会出现“版权声明”窗口，窗口中同时显示程序作者的姓名、联系电话、电子信箱和版权声明。 当单击“退出系统”菜单时，退出本程序系统，返回Windows。 5 三、改建路段原路面当量回弹模量计算程序 使用说明(两种路面合用) (一) 程序主窗口使用说明 1.程序功能 (1)输入路段实测弯沉值，当加铺沥青路面时，采用贝克曼梁( 测定车后轴重 80,130 kN )对改建路段原路面进行弯沉测定;当加铺水泥混凝土路面时，采用贝克曼梁( 测定车后轴重 100 kN )或落锤式弯沉仪( 荷载 50 kN )对改建路段原路面进行弯沉测定。当加铺沥青路面时，若弯沉值测定车为非标准轴载(轴载80kN-130kN)汽车时，程序可根据测定车的轴重将实测弯沉值换算为标准轴载下的弯沉值; (2)计算路段弯沉值的平均值和弯沉值标准差，根据误差理论中的肖维勒准则(“公路柔性路面设计规范”和“公路路基路面现场测试规程”都规定采用此准则)，舍去异常弯沉测定值; (3)确定与保证率有关的系数、季节影响系数、湿度影响系数，并按照《公路路基路面现场测试规程》(JTJ059-95)中T0951-95的规定计算温度修正系数，在此基础上计算出路段计算弯沉值并最终确定改建路段原 路面当量回弹模量，为下一步的沥青路面设计或水泥混凝土路面设计服务。 2(为方便用户输入，程序增加了一个新的重要功能，即在每一个窗口中，当鼠标停留在输入参数名的标签上时(无标签时则为文本框)，即出现一个淡黄色的文本提示，提示内容包括该参数输入值的取值范围以及单击标签将可能显示的《路面设计规范》中与该参数有关的内容或表格以及与该参数输入有关的说明等。如果提示中有后一个内容，则当用鼠标单击该标签时，将会出现一个窗口，窗口中显示《路面设计规范》中与该参数有关的内容或表格以及与该参数输入有关的说明等，为输入该参数提供帮助。 3.原始数据输入补充说明(在“系统总说明”中介绍过的内容不再赘述) (1) 当单击“公路等级”组合框右侧的箭头时，即出现“公路等级”下拉菜单，供用户选择。 (2) 在“原路弯沉测定”框架中: a. 当加铺沥青路面时，根据“公路沥青路面设计规范”有关内容，程序规定“测定车轴重”(kN)的取值范围为[80，130]。 b.程序规定“弯沉测定值个数”的取值范围为[10，1500]。 当 “弯沉测定值个数”文本框中数据输入结束并单击右侧“弯沉测定值输入...”命令按钮时,如文本框中的数据输入正确，即出现“改建路段原路面弯沉测定值输入窗口”，继续输入改建路段原路面弯沉测定值(该窗口的使用说明另述);如数据输入有误，将出现一个“警告对话框”，告诉用户输入数据有误以及正确的取值范围，当用户单击“警告对话框”的“确定”按钮或 按“回车”键后，“警告对话框”消失，光标落在数据输入有误的文本框中，等待用户修改错误。 (3) 根据“公路沥青路面设计规范”有关内容，程序规定“季节影响系数”的取值范围为[1，3]。 (4) 根据“公路沥青路面设计规范”有关内容，程序规定“湿度影响系数”的取值范围为[1，2]。 (5) 程序规定原路面“沥青面层厚度”的取值范围为 [0，300](mm)。由于规范规定原沥青面层厚度50mm以下可不进行弯沉值温度修正，因此当文本框中的数据输入值位于 [0，50](mm)范围中时，其下方的“测定时路表温度与前5d日平均气温的平均值之和”标签呈模糊灰色，其右侧的文本框中不能输入数值。程序规定“测定时路表温度与前5d日平均气温的平均值之和”的取值范围为[1，130](?)。 4(本窗口数据文件格式 当加铺路面类型为沥青路面时为: KM,KL,PI,NL,ZZ,K1,K2,HA T0(当旧路沥青面层厚度HA>50mm时有此项) 6 Li ( i=1-NL ) 当加铺路面类型为水泥混凝土路面时为: KM,KL,NL,ZZ,K1,K2,HA T0(当旧路沥青面层厚度HA>50mm时有此项) Li ( i=1-NL ) 其中: KM--加铺路面类型系数，沥青路面为 1 ，水泥混凝土路面为 2 ; KL--公路等级系数，高速公路为0，一级公路为1，二级公路为2， 三级公路为3，四级公路为4; PI--弯沉测定车的轴重 (kN); NL--弯沉测定值的个数; ZZ--原路面基层类型系数，粒料基层或沥青稳定类基层ZZ=1， 无机结合料稳定类基层ZZ=2; K1--季节影响系数; K2--湿度影响系数; HA--旧路沥青面层厚度(mm); T0--测定时路表温度与前5d日平均气温的平均值之和(?); Li--弯沉测定值(0.01mm) 。 当用户在计算机原已存有大量弯沉测定值数据时，只要在此数据前増添上述两行数据，即可构成本窗口输入数据文件供输入用，而不必再用人机对话的方式用键盘重复输入数量巨大的弯沉测定值数据。 (二)改建路段原路面弯沉测定值 输入窗口使用说明 本窗口的作用是输入弯沉测定值，程序规定弯沉测定值的取值范围为[1，1000](0.01mm)。 为方便用户输入，程序增加了一个新的重要功能，即在每一个窗口中，当鼠标停留在输入参数名的标签上时(无标签时则为文本框)，即出现一 个淡黄色的文本提示，提示内容包括该参数输入值的取值范围以及单击标签将可能显示的《路面设计规范》中与该参数有关的内容或表格以及与该参数输入有关的说明等。如果提示中有后一个内容，则当用鼠标单击该标签时，将会出现一个窗口，窗口中显示《路面设计规范》中与该参数有关的内容或表格以及与该参数输入有关的说明等，为输入该参数提供帮助。 本窗口有三个命令按钮，即“确定”、“取消”和“帮助”。当单击“帮助”按钮时，即出现显示本使用说明内容的“帮助(使用说明)”窗口;当单击“取消”按钮时，用户放弃刚输入的数据，本窗口消失，返回主窗口;当单击“确定”按钮时，程序先检查所输入的数据是否有误(具体过程见“系统总说明”)，如果全部输入数据无误，程序将输入数据存入相关变量，本窗口消失，返回主窗口。 7 四、沥青路面设计弯沉值和容许拉应力 计算程序使用说明 (一)程序主窗口使用说明 1(程序功能 (1)在窗口左侧的“交通量”框架中,有两个单选按钮, 当用户选择“直接输入累计当量轴次”单选按钮时，可直接输入累计当量轴次; 当用户选择“按通常步骤计算累计当量轴次”单选按钮时，则程序根据输入的车辆及交通参数先进行交通量换算，然后再计算出路面营运第一年双向日平均标准轴载当量轴次以及设计年限内一个车道上的累计当量轴次。在进行交通量计算时，程序要求用户输入交通量年增长率分段数NM。当 NM=1时，程序按常规的方法即按交通量的平均年增长率计算累计当量轴次;当NM>1时，程序按不同交通量年增长率分段计算累计当量轴次。在计算累计当量轴次的同时，程序还计算大客车及中型以上货车的日平均交通量。在此基础上，根据“公路沥青路面设计规范”(以下简称“规范”)3.1.8条确定路面设计交通等级。 (2)在窗口右上角“计算内容”框架中，当用户选择“仅计算设计弯沉值”单选按钮时，在上述计算的基础上，程序进一步计算出路面设计弯沉值;当用户选择“计算设计弯沉值和容许拉应力”单选按钮时，程序不仅计算出路面设计弯沉值，还将计算出沥青混凝土面层(沥青玛蹄脂碎石面层、密级配沥青碎石基层)和半刚性基层、底基层材料容许拉应力。 (3)在“计算内容”框架和“公路等级”组合框的输入中，请注意所选择的“计算内容”与“公路等级”相匹配。当公路等级为三级公路、四级公路时，根据“规范”有关规定，应选择“仅计算设计弯沉值”单选按钮;当公路等级为高速公路、一级公路、二级公路时，如果路面结构中包含沥青混凝土面层(沥青玛蹄脂碎石面层、密级配沥青碎石基层)和半刚性基层、底基层，应选择“计算设计弯沉值和容许拉应力”单选按钮;如果路面结构中不包含上述材料结构层，则仍应选择“仅计算设计弯沉值”单选按钮。 2(为方便用户输入，程序增加了一个新的重要功能，即在每一个窗口中，当鼠标停留在输入参数名的标签上时(无标签时则为文本框)，即出现一个淡黄色的文本提示，提示内容包括该参数输入值的取值范围以及单击标签将可能显示的《路面设计规范》中与该参数有关的内容或表格以 及与该参数输入有关的说明等。如果提示中有后一个内容，则当用鼠标单击该标签时，将会出现一个窗口，窗口中显示《路面设计规范》中与该参数有关的内容或表格以及与该参数输入有关的说明等，为输入该参数提供帮助。 3(原始数据输入补充说明(在“系统总说明”中介绍过的内容不再赘述) (1)当单击“公路等级”组合框右侧的箭头时，即出现“公路等级”下拉菜单，供用户选择。 (2)在“交通量”框架中: 当用户选择“直接输入累计当量轴次”单选按钮时， 程序规定“累计当量轴次”的输入值不小于1。 当用户选择“按通常步骤计算累计当量轴次”单选按钮时， a. 根据“规范” 3.1.6条的内容，程序规定“车道系数”的取值范围为[0.125,1]。为了照顾某些用户的特殊要求，程序允许用户在此取值范围内根据实际设计需要，自主选择“车道系数”的输入值，但应慎重。 b. 根据“规范”3.1.3条的内容，程序规定“设计年限”(年)的取值范围为[1，20]。 为了照顾某些用户的特殊要求，程序允许用户在此取值范围内根据实际设计需要，自主选择“设计年限”的输入值，但应慎重。 c. 程序规定“交通量年增长率分段数”的取值范围为[1，T] (T为“设计年限”)，当文本框中的数据输入正确时，其右侧命令按钮上的字体“各分段时间、增长率输入...”呈黑色(否则呈模糊灰色)，单击此 8 按钮即出现“交通量年增长率分段数据输入窗口”，继续输入交通量 年增长率分段数据(该窗口的使用说明另述)。 d. 程序规定“车辆类型数”的取值范围为[1，100]，当文本框中的数据输入正确时，其右侧命令按钮上的字体“车辆及交通参数输入...”呈黑色(否则呈模糊灰色)，单击此按钮即出现“沥青路面车辆与交通量参数输入窗口”，继续输入车辆与交通量参数数据(该窗口的使用说明另述)。 (3)根据“规范”8.0.5条的内容，程序规定“面层类型系数”的取值范围为[1，1.2]，“路面结构类型系数”的取值范围为[1，1.6]，计算中用到的另一个“公路等级系数”的数值由程序根据输入的“公路等级”自动确定。 (4)当“计算内容”框架中，选择“计算设计弯沉值和容许拉应力”单选按钮时，窗口右侧中间的“路面结构参数输入”框架(包括其中的控件)的字体呈黑色(否则呈模糊灰色)，可进行数据输入。程序规定“路面结构层数”的取值范围为[1，9]。当文本框中的数据输入正确时，其下方的命令按钮上字体“路面结构参数输入...”呈黑色(否则呈模糊灰色)，单击此按钮，即出现“沥青路面结构参数输入窗口(之一)”，继续输入沥青路面材料参数数据(该窗口的使用说明另述)。 (二)沥青路面车辆与交通量参数 输入窗口使用说明 本窗口的作用是输入车辆与交通量参数，输入的项目及其取值范围为: 1( 车型名称 为方便用户输入，程序提供了两种“车型名称”的输入方法，一是“菜单输入法”，当鼠标单击 “车型名称”标签下面的文本框时 即出现“车 型名称”菜单，单击其中某一个选好的子菜单，即完成“车型名称”和车辆参数的输入;二是“代码输入法”，即用户根据“沥青路面车辆参数参考表”输入“车型代码”，然后由程序自动显示出相应的“车型名称”和车辆参数。当用户单击“车型代码”标签时，即出现显示该“参考表”内容的窗口，供用户选用(注意:如果“车型代码”输入不正确，“车型名称”栏的文本框中将保持空白状态)。 如果设计计算所采用的“车型名称” 和相应的车辆参数未包含在“车辆参数参考表”中，用户可在程序窗口的“车型代码”栏的文本框中分别输入“H(或h)”、“K(或k)”、“T(或t)”、“P(或p)”和“Q(或q)”，在相应的“车型名称”栏的文本框中即可分别显示“货 车”、“客 车”、“拖挂车”、“平板车”和“其他车”。在此情况下相应的车辆参数不会自动生成，也不随“车型代码”的改变而自动改变，而要由用户用键盘输入或改变。 2(前轴重(kN) 根据“公路沥青路面设计规范”(以下简称“规范”)的有关内容，程序要求用户按实际前轴重输入一个不小于0的数据。 3(后轴重(kN) 根据“规范”的有关内容，程序要求用户按实际后轴重输入一个不小于1的数据。 4(后轴数 考虑到多轴平板车的存在，程序规定后轴数的取值范围为1至10的整数。 5(后轴轮组数 为方便用户输入，程序规定输入实际的轮组数，即单轮组时输入1，双轮组时输入2，四轮组时输入4，其相应的“轮组系数”由程序根据输入的轮组数确定。 9 6(后轴距(m) 为方便用户输入，程序只要求用户输入一个象征性的“后轴距”并规定当轴距>3m时输入4(寓意>3)，当轴距<3m时输入2(寓意<3)，当为单轴时输入0(寓意无轴距)。 7(交通量 程序规定一种车型交通量的取值范围为[1，50000]。 为方便用户输入，程序增加了一个新的重要功能，即在每一个窗口中，当鼠标停留在输入参数名的标签上时(无标签时则为文本框)，即出现一个淡黄色的文本提示，提示内容包括该参数输入值的取值范围以及单击标签将可能显示的《路面设计规范》中与该参数有关的内容或表格以及与该参数输入有关的说明等。如果提示中有后一个内容，则当用鼠标单击该标签时，将会出现一个窗口，窗口中显示《路面设计规范》中与该参数有关的内容或表格以及与该参数输入有关的说明等，为输入该参数提供帮助。 本窗口有三个命令按钮，即“确定”、“取消”和“帮助”。当单击“帮助”按钮时，即出现显示本使用说明内容的“帮助(使用说明)”窗口;当单击“取消”按钮时，用户放弃刚输入的数据，本窗口消失，返回主窗口;当单击“确定”按钮时，程序先检查所输入的数据是否有误(具体过 程见“系统总说明”)，如果全部输入数据无误，程序将输入数据存入相关变量，本窗口消失，返回主窗口。 (三)交通量年增长率分段数据 输入窗口使用说明 首先应当说明的是，本窗口为几个程序主窗口所公用。在下文中，“设计年限”为“公路沥青路面设计规范”及相应程序中所用的术语。而在“公路水泥混凝土路面设计规范”及相应程序中，由于引进了“路面结构可靠度设计”，该术语相应改为“设计基准期”或“旧混凝土路面剩余设计基准期”。因此当程序主窗口为三个水泥混凝土路面设计主窗口时 ，下文中的“设计年限”这一术语应相应理解为“设计基准期”或“旧混凝土路面剩余设计基准期”。 本窗口的作用是输入设计年限内交通量按不同增长率分段增长的“分段时间”(年)以及相应的“交通量年增长率”。当主窗口输入的增长率分段数NM等于1即不分段时，输入的“交通量年增长率”为设计年限内交通量的平均年增长率，相应的“分段时间”应等于主窗口输入的“设计年限”T的数值。 当分段数NM大于1即分段时，程序规定“分段时间”的取值范围为[1，T-NM+1](年)，并且“分段时间”之和应等于“设计年限”T。 考虑到“交通量年增长率”可能为正增长、负增长或零增长，增长幅度亦没有一定的规律，故程序对“交通量年增长率”的取值范围放得很宽，为[-100，2000](%)，请用户对该值仔细输入。 为方便用户输入，程序增加了一个新的重要功能，即在每一个窗口中， 当鼠标停留在输入参数名的标签上时(无标签时则为文本框)，即出现一个淡黄色的文本提示，提示内容包括该参数输入值的取值范围以及单击标签将可能显示的《路面设计规范》中与该参数有关的内容或表格以及与该参数输入有关的说明等。如果提示中有后一个内容，则当用鼠标单击该标签时，将会出现一个窗口，窗口中显示《路面设计规范》中与该参数有关的内容或表格以及与该参数输入有关的说明等，为输入该参数提供帮助。 本窗口有三个命令按钮，即“确定”、“取消”和“帮助”。当单击“帮助”按钮时，即出现显示本使用说明内容的“帮助(使用说明)”窗口;当单击“取消”按钮时，用户放弃刚输入的数据，本窗口消失，返回主窗口;当单击“确定”按钮时，程序先检查所输入的数据是否有误(具体过程见“系统总说明”)，如果全部输入数据无误，程序将输入数据存入相关变量，本窗口消失，返回主窗口。 10 (四)沥青路面结构参数输入窗口(之一)使用说明 本窗口的作用是输入沥青路面结构参数包括“路面材料名称”和“材料劈裂强度”(MPa)，为下一步计算材料“容许拉应力”(MPa)服务。 1(路面材料名称 为方便用户输入，程序提供了两种“材料名称”的输入方法，一是菜单输入法，当鼠标单击 “路面材料名称”标签下面的文本框时 即出现“材料名称”菜单，单击其中某一个选好的子菜单，即完成“材料名称”的输入;二是代码输入法，即用户根据“路面材料代码与材料名称对照表”输入“路面材料代码”，然后由程序自动显示出相应的“路面材料名称”。当 用户单击“路面材料代码”标签时，即出现显示该“对照表”内容的窗口，供用户选用(注意:如果“路面材料代码”输入不正确，“路面材料名称”栏的文本框中将保持空白状态)。 如果设计计算所采用的“路面材料名称”未包含在“对照表”中时，用户可在“对照表”中选用一个相近的“材料名称”并输入其“材料代码”，在设计计算结束当“设计计算成果文件显示修改与打印”窗口显示设计计算成果文件内容时，再对其进行修改并重存(详情见“系统总说明”)。 2(材料劈裂强度(MPa) 根据“公路沥青路面设计规范”附录E并考虑试验实测结果与表值可能有一定偏差以及新材料的层出不穷，程序规定对于沥青混凝土、沥青玛蹄脂碎石和密级配沥青碎石材料，其“劈裂强度”的取值范围为[ 0.3 , 4.0 ] ;对于半刚性材料，其“劈裂强度”的取值范围为[ 0.1 , 1.6 ] ;对于其他材料，其“劈裂强度”一律锁定为0。 为方便用户输入，程序增加了一个新的重要功能，即在每一个窗口中，当鼠标停留在输入参数名的标签上时(无标签时则为文本框)，即出现一个淡黄色的文本提示，提示内容包括该参数输入值的取值范围以及单击标签将可能显示的《路面设计规范》中与该参数有关的内容或表格以及与该参数输入有关的说明等。如果提示中有后一个内容，则当用鼠标单击该标签时，将会出现一个窗口，窗口中显示《路面设计规范》中与该参数有关的内容或表格以及与该参数输入有关的说明等，为输入该参数提供帮助。 本窗口有三个命令按钮，即“确定”、“取消”和“帮助”。当单击“帮助”按钮时，即出现显示本使用说明内容的“帮助(使用说明)”窗口; 当单击“取消”按钮时，用户放弃刚输入的数据，本窗口消失，返回主窗口;当单击“确定”按钮时，程序先检查所输入的数据是否有误(具体过程见“系统总说明”)，如果全部输入数据无误，程序将输入数据存入相关变量，本窗口消失，返回主窗口。 11 五、沥青路面结构厚度计算程序使用说明 (一)程序主窗口使用说明 1(程序功能 (1)根据输入的路面设计参数和路基路面结构参数，计算路面结构中拟定设计层厚度。 (2)根据用户对主窗口中“计算类型” 的选择，程序可进行新建路面计算或改建路面计算。 (3)根据用户对主窗口中“计算内容” 的选择，程序或者仅根据设计弯沉值计算路面设计层厚度，或者除了根据设计弯沉值计算路面设计层厚度外，对高速公路、一级公路、二级公路沥青混凝土面层(沥青玛蹄脂碎石面层和密级配沥青碎石基层)和半刚性基层、底基层还根据容许拉应力计算设计层厚度。 (4)当用户在主窗口“验算防冻厚度”框架中选择“验算”单选按钮时，程序还对所设计的路面结构进行防冻厚度验算。 2. 为方便用户输入，程序增加了一个新的重要功能，即在每一个窗口中，当鼠标停留在输入参数名的标签上时(无标签时则为文本框)，即出现一个淡黄色的文本提示，提示内容包括该参数输入值的取值范围以及单 击标签将可能显示的《路面设计规范》中与该参数有关的内容或表格以及与该参数输入有关的说明等。如果提示中有后一个内容，则当用鼠标单击该标签时，将会出现一个窗口，窗口中显示《路面设计规范》中与该参数有关的内容或表格以及与该参数输入有关的说明等，为输入该参数提供帮助。 3(在“计算内容”框架和“公路等级”组合框的输入中，请注意所选择的“计算内容”与“公路等级”相匹配。对于高速公路、一级公路、二级公路的沥青混凝土面层(沥青玛蹄脂碎石面层和密级配沥青碎石基层)和半刚性基层、底基层，应根据容许拉应力计算设计层厚度。为了给用户设计计算有更大的灵活性，程序对此没有采取强制性的措施，但用户在正式设计计算时，应考虑到这一点。 4(原始数据输入补充说明(在“系统总说明”中介绍过的内容不再赘述) (1)当单击“公路等级”组合框右侧的箭头时，即出现“公路等级”下拉菜单，供用户选择。 (2)根据“公路沥青路面设计规范”(以下简称“规范”)有关内容,程序规定“路面设计弯沉值”的取值范围为[1，200](0.01mm)。 (3)程序规定“新建或加铺路面层数”M的取值范围为[1，9]，当文本框中的数据输入正确时，其右侧命令按钮上字体“路面参数输入...”呈黑色(否则呈模糊灰色)，单击此按钮，即出现“沥青路面结构参数输入窗口(之二)”，继续输入沥青路面结构参数数据(该窗口的使用说明另述)。 (4)程序规定“路面设计层位”的取值范围为[1，M](M为新建或 加铺路面的层数)。 (5)根据“规范” 有关内容，程序规定“设计层最小厚度”的取值范围为[10，200](mm),除此之外，对于某一种具体的路面材料而言，程序还严格规定其“设计层最小厚度”不能小于“规范”规定的“结构层最小厚度”。 (6)程序规定“新建路基或原路面回弹模量”取值范围为[1，1000](MPa(注意:)“规范”第5.1.1条规定，新建路基回弹模量值应大于30MPa 。为了给用户设计计算有更大的灵活性，当用户“新建路基回弹摸量”输入值小于上述“规范”推荐值时，程序对此有所提醒，但允许用户根据实际设计情况自主选择)。 (7)根据“规范”表5.2.4，程序规定“路面最小防冻厚度”的取值范围为[240，1000](mm)，并根据经验规定“改建前原路面总厚度”的取值范围为[0，1500](mm)。 12 (二)沥青路面结构参数输入窗口(之二)使用说明 本窗口的作用是输入沥青路面结构参数，它包括“路面材料名称”、“结构层厚度”(mm)、“材料20?平均抗压模量”(MPa)、“材料20?抗压模量标准差”(MPa)、“材料15?平均抗压模量”(MPa)、“材料15?抗压模量标准差”(MPa)以及“材料容许拉应力”(MPa)，为下一步进行沥青路面设计服务。 1(路面材料名称 为方便用户输入，程序提供了两种“路面材料名称”的输入方法，一 是菜单输入法，当鼠标单击 “路面材料名称”标签下面的文本框时 即出现“路面材料名称”菜单，单击其中某一个选好的子菜单，即完成“路面材料名称”的输入;二是代码输入法，即用户根据“路面材料代码与材料名称对照表”输入“路面材料代码”，然后由程序自动显示出相应的“路面材料名称”。当用户单击“路面材料代码”标签时，即出现显示该“对照表”内容的窗口，供用户选用(注意:如果“路面材料代码”输入不正确，“路面材料名称”栏的文本框中将保持空白状态)。 如果设计计算所采用的“路面材料名称”未包含在“对照表”中时，用户可在“对照表”中选用一个相近的“路面材料名称”并输入其“路面材料代码”，在设计计算结束当“设计计算成果文件显示修改与打印”窗口显示设计计算成果文件内容时，再对其进行修改并重存(详情见“系统总说明”)。 2(结构层厚度(mm) 程序规定“路面结构层厚度”(mm)的取值范围为[10，1000]。在此取值范围内当用户输入的路面某一结构层厚度超出了“公路沥青路面设计规范”(以下简称“规范”)表4.1.3和表4.1.5所列的“结构层适宜厚度”范围时，程序将出现提示框，提示用户厚度输入值超出了上述两表规定的厚度范围，并询问用户是否仍保留该输入值。 如果用户选择“否”，程序将要求用户修改厚度输入值;如果用户选择“是”，程序将尊重用户的选择，并保留该厚度输入值。 对于拟定设计层的厚度，可由用户根据自己的经验输入一个合适的初值(不能输入0或不输入)，在设计过程中程序自动其将调整到满足设计 要求的厚度值。 3(材料20?平均抗压模量(MPa) 根据“规范”附录E并考虑试验实测结果与表值可能有一定偏差以及新材料层出不穷，程序规定沥青混合料20?平均抗压模量的取值范围为[200，3200]，半刚性、粒料基(垫)层材料20?平均抗压模量的取值范围为[40，3400]。在此取值范围内当用户输入的20?平均抗压模量超出了“规范”附录E所列的20?抗压模量范围时，程序将出现提示框，提示用户20?平均抗压模量输入值超出了“规范”规定的范围，并询问用户是否仍保留该输入值。 如果用户选择“否”，程序将要求用户修改20?平均抗压模量输入值;如果用户选择“是”，程序将尊重用户的选择，并保留该20?平均抗压模量输入值。 4(材料20?抗压模量标准差(MPa) 程序规定本设计参数的取值范围为[0，材料20?平均抗压模量/2.5]。当材料20?平均抗压模量采用 规范表值时，本设计参数输入0。 5(材料15?平均抗压模量(MPa) 根据“规范”附录E并考虑试验实测结果与表值可能有一定偏差以及新材料层出不穷，程序规定沥青混合料15?平均抗压模量的取值范围为[200，4400]，半刚性、粒料基(垫)层材料15?平均抗压模量的取值范围同上述为[40，8400]。在此取值范围内当用户输入的15?平均抗压模量超出了“规范”附录E所列的15?抗压模量范围时，程序将出现提示框，提示用户15?平均抗压模量输入值超出了“规范”规定的范围，并询问用户 是否仍保留该输入值。 如果用户选择“否”，程序将要求用户修改15?平均抗压模量输入值;如果用户选择“是”，程序将尊重用户的选择，并保留该15?平均抗压模量输入值。 13