减速器毕业设计

减速器毕业设计 篇一:齿轮减速器毕业设计 机电工程系06级 高职学生毕业设计(论文)任务书 设计题目 减速器的设计 学生姓名 王振伟 系别 机电 专业 机电一体化班级机电06301指导教师 孙建香 职称 助理工程师课题来源 实践需求任务书下达时间 2008年10月16日 系主任签字 教研室主任签字 1、 毕业设计(论文)主要内容及技术指标 (1)内容 1. 电动机的选择与运动参数计算; 2. 斜齿轮传动设计计算 3. 轴的设计 4. 滚动轴承的选择 5. 键和连轴器的选择与校核; 6. 装配图、零件图的绘制 7. 设计计算说明书的编写 (2)技术指标 1( 减速器总装配图一张 2( 齿轮、轴零件图各一张 3( 设计说明书一份 工作制度(班/日):2 2、毕业设计(论文)基本要求 ?编写设计(论文)，格式按烟台工程职业技术学院毕业 1 设计(论文)要求完成。 ?完成一张装配图，一张零件图。 3、所需数据资料及参考文献 (1)推荐:?陈梓城主编,电子技术实训.北京:机械工业出版社,2006 ?王廷才主编,电子线路CAD Protel99使用指南.北京机械工业出版社,2002 (2)可自行根据需要从网上或图书馆查阅相关文献资料。 注:上述各项均可增加附页 减 速 器 设 计 王振伟 摘要 齿轮传动是应用极为广泛和特别重要的一种机械传动形式，它可以用来在空间的任意轴之间传递运动和动力，目前齿轮传动装置正逐步向小型化，高速化，低噪声，高可靠性和硬齿面技术方向发展，齿轮传动具有传动平稳可靠，传动效率高(一般可以达到94%以上，精度较高的圆柱齿轮副可以达到99%)，传递功率范围广(可以从仪表中齿轮微小功率的传动到大型动力机械几万千瓦功率的传动)速度范围广(齿轮的圆周速度可以从0.1m/s到200m/s或更高，转速可以从1r/min到20000r/min或更高)，结构紧凑，维护方便等优点。因此，它在各种机械设备和仪器仪表中被广泛使用，本课题就是齿轮传动的一个典型应用。 2 因为齿轮传动能够满足减震器实验台对传动的高度要求，因此，本设计采用齿轮传动。 关键词:减速器 零部件 齿轮传动 机械传动 前 言 由于减速器是当今世界上最常用的传动装置，所以世界各国都不断的在改进它，寻求新的突破，降低其成本，提高其效率，扩大其应用范围。为了更好的适应现代市场的需求，就必须运用计算机辅助设计技术解决过去计算繁琐，绘图工作量大及工作效率低，速度慢的问题。基于这些方面，我运用了功能强大的三维造型软件Pro-E对减速器的各个组成零件进行三维实体造型并进行装配，实现所设计的减速器在投产前的装配检验。通过实体造型和装配，检验并修正设计计算中可能出现的一些问题，使其布局更合理，使产品的设计更贴近生产实际，并能直接生成二维图纸，因此节约了大量的时间。 一、电动机的选择 1(电动机类型和结构的选择 因为本传动的工作状况是:载荷平稳、单向旋转。所以选用常用的封闭式Y(IP44)系列的电动机。 2(电动机容量的选择 1) 工作机所需功率Pw Pw,3.4kW 2) 电动机的输出功率 Pd,Pw/η η, ,0.904 3 Pd,3.76kW 3(电动机转速的选择 nd,(i1’?i2’…in’)nw 初选为同步转速为1000r/min的电动机 4(电动机型号的确定 由表20,1查出电动机型号为Y132M1-6,其额定功率为4kW，满载转速960r/min。基本符合题目所需的要求 计算传动装置的运动和动力参数 传动装置的总传动比及其分配 1(计算总传动比 由电动机的满载转速nm和工作机主动轴转速nw可确定传动装置应有的总传动比为: i,nm/nw nw,38.4 i,25.14 2(合理分配各级传动比 由于减速箱是同轴式布置，所以i1,i2。 设计一台单级斜齿圆柱齿轮减速器，该减速器用于带式运输机的传动系统中。 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 简图(题号14): 原始数据:传送带卷筒转速 150 rpm;减速器输出轴功率 4.3 KW。 技术条件:该传动设备两班制连续工作，单向回转，有轻微振动，卷筒转速允许误差为?5%，使用期限10 因为i,25.14，取i,25，i1=i2=5 速度偏差为0.5%<5%，所以可行。 各轴转速、输入功率、输入转 4 矩 项 目 电动机轴 高速轴I 中间轴II 低速轴III 鼓 轮 转速(r/min) 960 960 192 38.4 38.4 功率(kW) 4 3.96 3.84 3.72 3.57 转矩(N?m) 39.8 39.4 191 925.2 888.4 传动比 1 1 5 5 1 效率 1 0.99 0.97 0.97 0.97 传动件设计计算 1( 选精度等级、材料及齿数 1) 材料及热处理; 选择小齿轮材料为40Cr(调质)，硬度为280HBS，大齿轮材料为45钢(调质)，硬度为240HBS，二者材料硬度差为40HBS。 2) 精度等级选用7级精度; 3) 试选小齿轮齿数z1,20，大齿轮齿数z2,100的; 4) 选取螺旋2(按齿面接触强度设计 因为低速级的载荷大于高速级的载荷，所以通过低速级的数据进行计算 按式(10—21)试算，即 dt? 1) 确定公式内的各计算数值 (1) 试选Kt,1.6 (2) 由图10,30选取区域系数ZH,2.433 (3) 由表10,7选取尺宽系数φd,1 (4) 由图10,26查得εα1,0.75，εα2,0.87，则εα,εα1，εα2,1.62 (5) 由表10,6查得材料的弹性影响系数ZE,189.8Mpa (6) 由图10,21d按齿面硬度查得小齿轮的接触疲劳强度极限σHlim1,600MPa;大齿轮的解除疲劳强度极限 5 σHlim2,550MPa; 篇二:毕业设计减速器 济源职业技术学院 题 系 专 班 姓 学 指导 日 业 设 计目 二级圆柱直齿减速器 别 机电工程系 业 机电一体化技术级 机电0807班名 王春生 号 08010716 教师 姚亚平 期 2010-11-01 毕 设计任务书 设计题目: 减速器二级传动 设计要求: 设计一用于带式运输机上的二级圆柱直齿齿轮减速器给定数据及要求，已知条件:运输带拉力F=1800N;运输带工作速度V=2m/s(允许运输带速度误差为?5%);卷筒直径D=600mm，卷筒效率为0.96。两班制，连续单向运动，载 6 荷轻微冲击;工作年限10年;环境最高温度35?;小批量生产。 重物 卷扬机传动装置 设计进度要求: 第一周:查阅资料，草拟方案。 第二周:确定设计题目。 第三周:计算出二级减速器的相关数据。 第四周:草拟各零部件的结构，画出各零部件的结构草图。 I - 第五周:利用Solidworks将各零部件画出来。 第六周:利用Solidworks将各零部件组装起来，构成减速器二级传动模型。 第七周:修改并更正。 第八周:核查 设计方案 关于薪酬设计方案通用技术作品设计方案停车场设计方案多媒体教室设计方案农贸市场设计方案 及进行仿真运动。 指导教师(签名): II - 摘 要 减速器是应用于原动机和工作机之间的独立传动装置，具有结构紧凑、传动效率高、传递运动准确可靠、使用维护方便和成批生产等特点。传统的减速器手工设计通常采用二维工程图表示三位实体的做法，这种做法不仅不能以三位实体模型直观逼真地显现减速器的结构特征而且对于一个视图 7 上某一个尺寸的修改，不能自动反映在其他对应视图上。 Solidworks是世界上第一套基于Windows系统开发的三维CAD软件。该软件以参数化特征造型为基础，具有功能强大、易学、易用等特点，是当前最优秀的中档三维CAD软件之一。 本次设计的是带式运输机用的二级圆柱直齿齿轮减速器。通过查表并计算选取合适的电动机型号为Y132S-4;选取合适的V带，选用5根A-1250/GB 11544-1997V带;设计并选出符合要求的齿轮参数，如模数分别为2.5mm、2.5mm、3mm、3mm;计算并校核设计出弯曲强度等符合要求的轴件;最后用Solidworks画出零件图并装配，进行仿真运动。 通过毕业设计，树立正确的设计思想，培养综合运用机械设计课程和其他先修课程的理论与生产实际知识来分析和解决机械设计问题的能力及学习机械设计的一般方法和步骤。掌握机械设计的一般规律，进行机械设计基本技能的训练:例如计算、绘图、查阅资料和 手册 华为质量管理手册 下载焊接手册下载团建手册下载团建手册下载ld手册下载 、运用 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 和 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 ，进行计算机辅助设计和绘图的训练。 关键词:减速器，Solidworks，圆柱齿轮，传递运动，传动效率 III - 目 录 摘 要 ..................................................................III 8 第1章 选择电动机 ...........................................................1 1.1 选择电动机类型.......................................................1 1.2 选择电动机的功率.....................................................1 1.3 确定电动机转速，并选择电动机的型 号...................................1 第2章 计算总传动比和分配传 动 ...............................................3 2.1 计算传动比...........................................................3 2.2 分配传动比...........................................................3 第3章 传动装置运动和动力参数计算及联轴器的选 择 .............................4 3.1 计算各轴的转速.......................................................4 3.2 计算各轴的输入功率...................................................4 3.3 计算各轴的输入转矩...................................................4 3.4 联轴器的选择.........................................................5 第4章 带传动的设计 .........................................................6 4.1 确定计算功率.........................................................6 4.2 选择V带的型号.......................................................6 4.3 确定带轮基准直径.....................................................6 4.4 验算带的速度.........................................................6 4.5 确定带的基准长度及实际中心 距.........................................7 9 4.6 校核主动轮上的包角...................................................7 4.7 确定V带的根数Z .....................................................8 4.8 求带的初拉力及带轮轴上的压 力.........................................8 4.9 设计结果.............................................................9 第5章 齿轮传动设 计 ........................................................10 5.1 第?级传动..........................................................10 5.2第?级传动 ............. .............................................12 第6章 轴及轴类零件的设 计 ..................................................15 6.1 ?轴(高速轴)的设计 ..................................................15 6.2 ?轴(中间轴)的设计 ..................................................19 6.3 ?轴(低速轴)的设计 ..................................................19 第7章 减速器的润 滑 ........................................................21 7.1 传动件的润滑 .........................................................21 IV - 篇三:新型减速器毕业设计 安 徽 农 业 大 学 毕 业 论文(设 计)任 务 书 10 论文(设计)题目新 型 减 速 器 设 计 院 系 名 称 工学院 专 业 (班 级)2007 级 机 制学 生 姓 名学 号 指 导 教 师 下发任务书日期2011年2月18日 现代机械装置变速减速的特点分析 一般来讲，能变速减速的机械装置主要是指减速器和减速机，但是二者的区别很小。主要的区别是减速器是不带电机的，减速器的结构也和减速机不一样，作为减速器来说，它只是一个独立的减速装置。也就说，它的附属装置是不存在的，同样，还有一种机器叫做减速箱，减速箱的作用就是减少动力源的转速，它的作用与减速器和减速机是非常相似的。同样，减速箱中也没有电机，这点与减速器是相同的，而且这两者之间还有一个共同点就是都是只有一个减速装置，减速箱的减速装置是被装置于箱中的。 减速器由于结构紧凑、效率高效、传递运动准确可靠、使用维护简单，并可成批生产，故在现代机器中广泛运用。 新型减速器的特点及发展趋势 新型减速器产生的原因: ?理论知识的日趋完善，更接近实际(如齿轮强度计算方法、修形技术、变形计算、优化设计方法、齿根圆滑过渡、新结构等)。 ?采用好的材料，普遍采用各种优质合金钢锻件，材料和 11 热处理质量控制水平提高。 ?结构设计更合理。 ?加工精度提高到ISO5,6级。 ?轴承质量和寿命提高。 ?润滑油质量提高。 新型减速器的特点和发展趋势如下: 当今世界各国减速器和齿轮技术发展总趋势是向六高、二低、二化方面发展。六高即高承载能力、高齿面硬度、高精度、高速度、高可靠性和高传动效率;二低即低噪声、低成本;二化即标准化、多样化。减速器和齿轮的设计与制造技术的发展,在一定程度上标志着一个国家的工业水平,因此,我们要大力开拓和发展减速器和齿轮技术。其具体的发展趋势表现在以下几个方面:?高水平、高性能。圆柱齿轮普遍采用渗碳淬火、磨齿，承载能力提高4倍以上，体积小、重量轻、噪声低、效率高、可靠性高。 ?积木式组合设计。基本参数采用优先数，尺寸规格整齐，零件通用性和互换性强，系列容易扩充和花样翻新，利于组织批量生产和降低成本。 ?型式多样化，变型设计多。摆脱了传统的单一的底座安装方式，增添了空心轴悬挂式、浮动支承底座、电动机与减速器一体式联接，多方位安装面等不同型式，扩大使用范围。 新型减速器的设计计算准则分析 12 第一章减速器概述 第一节 减速器的主要型式及其特性 减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动或齿轮—蜗杆传动所组成的独立部件，常用在动力机与工作机之间作为减速的传动装置;在少数场合下也用作增速的传动装置，这时就称为增速器。减速器由于结构紧凑、效率较高、传递运动准确可靠、使用维护简单，并可成批生产，故在 13