电动车电池怎么使用保养最好最合理呢?
电池是电动车的心脏,对电池保养得好坏直接影响到电动车的骑行,如何保养电动车电池才能使电动车更好的骑行呢。
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1、电池为什么在初次使用前要进行补充充电?
答:电池从出厂到使用,一般要经过1-2个月,甚至更长的时间,电池在存放期间由于电池内部的自放电等自发反应,消耗一部分电量,达不到额定容量值,所以初次使用前,最好进行补充充电,以免顾客误认为是容量不足。
2、电动车如果存放较长时间怎样对电池进行处理?
答:首先应将电池充足电存放,并且应该一个月内至少充一次电,防止亏电,能有效防止晶技生成造成不可逆盐化和晶枝短路等。
3、电池充电前要不要先放完电?
答:铅酸蓄电池不同于其它二次电池,它无记忆效应,所以,无论电池处于何种荷电状态,都可直接进行充电,无须放电。
4、电池是勤充电好还是放完电再充电好?
答:由于放电越深越浅,其循环次数将大幅度增加。因此,按这一理论,勤充电对循环寿命是有益的,但就目前市场上大量流通的充电器,由于受价格因素技术水平等影响,存在故障率高,可靠性差,精度低等缺陷。因此,有时勤充电会影响电池的寿命。将电池放空再充电,充电次数虽然减少,但放电时由于单体电池之间总会存在差异可能造成某些单格过放电,充电接受能力会大大降低,引起充电不足,另外
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由于放完电再充电,充电器重负荷时间长,易损坏充电器。综合上述,我们在电池放出电量50-70%时进行充电最合理。
5、过充电和欠充电有什么害处?
答:过充电即蓄电池充电电流大于蓄电池可接受电流,过充电主要是产生电解水的副反应,由于电池正极产生氧气转移到负极发生氧复合反应,发生热量,因此过充电量实际转换成热量使电池温度升高,不加控制,会造成大量失水,严重者出现变形等故障。欠充电通俗讲就是未充饱电经常处于充电不足,极极就会逐渐形成一种粗大坚硬的硫酸铅,它几乎不溶解,即产生“不可逆硫酸盐化”,使用普通的方法无法充进电,因此容量会一次一次地快速衰减。
6、电动助力车电池使用时需要补液吗?
答:一般情况下无需补液,由于电动助力车铅酸密封电池属一种阀控密封电池,正常使用过程中发生氧复合反应,使其水耗量极少,在正常寿命期间无需补加电解液或水。但由于受使用环境条件和充电的影响可能会有一些电池失水量较大,甚至发生干涸现象,此时应对其补加电解液或纯水,补加电解液密度为1.05g/cm 的稀硫酸或纯水,使失水较严重的电池重新恢复正常。补液后还应将多余的游离液抽出。
7、电动车电池什么情况下需进行维护充电?
答:1、电池容量衰减减速太快;2、出现落后电池;3、电池失液后,重新补液;4、电池长时间放置后;5、电池出现严重过放电后;
6、电池长时间处于低温环境工作等;
8、电池初始容量大小与寿命有什么关系?
答:电池容量受活性物质和利用率影响。电动助力车蓄电池外形尺寸一定,极板的质量已被限制到一定的程度,只有提高活性物质的利用率,才能提高容量。要提高电池容量,必然增加孔率,提高PbO2含量、硫酸比重,但是这些
措施
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都会加速正极板的软化,造成电池寿命加速衰减,充放电过程中活性物质会产生膨胀、收缩(特别是正极板),放电深度越深,活性物质膨胀收缩量越大,更加速活性物质软化。因此,初始容量偏大时直接影响蓄电池充放电次数。
9、电池电压高容量就大吗?
答:电池电压与容量是两个概念,电压与电极材料和电解液浓度相关,电池的容量是活性物质经电化学反应产生电流而释放出来的,它与各活性物质的量,反应条件及利用率,连接等有关,因此电压高不能说容量就高,电压低也不一定容量就低。
10、温度对电池性能有什么影响?
答:电池的充电、放电时,在电池电极上发生电化学反应,温度越高,电池各活性物质的活度增加,电解液粘度降低,电阻减小,因此电化学反应容易进行。放电时温度越低,放出容量越低,在特别低的温度下,放出容量将大幅度下降,温度高则相反;充电时温度越低,充电接受能力越差,
要求
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充电电压较高,才能充足电。反之温度越高,充电接受能力越好,易造成过充电,因此要求降低充电电压,才不至于造成过充电。
11、电动车电池循环次数是一定的吗?
答:根据放电深度不同而差别很大,放电深度越深,循环次数越小,
放电深度越浅,循环次数越多,根据试验放电深度与循环次数联系如下表:
放电深度100% 70% 50% 20% 10%
循环次数350次550次1000次2800次7000次
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