紧锣密鼓造巨龙_江城喜迎国奥赛_武汉电视台大型数字转播车设计要点

紧锣密鼓造巨龙_江城喜迎国奥赛_武汉电视台大型数字转播车设计要点 紧锣密鼓造巨龙,江城喜迎国奥赛紧锣密鼓造巨龙,江城喜迎国奥赛 —— 武汉电视台大型数字转播车设计要点——武汉电视台大型数字转播车设计要点 姚珈林湖北省武汉电视台 摘 要 转播系统就诞生了,被称为流动的电视台。从“摆地摊”的 现场临时拼接转播设备开始,到后来有了小型的转播箱、以 详细介绍了武汉电视台大型数字转播车的设计要点,剖 后又有了小型的转播车,到现在转播箱发展到了积木式的多 析了该转播车的车体设计以及车内布局和设备,并对转播车 讯道系统,转播车发展到了由小到三、四个讯道至多到数十 搭建过程中遇到的问题进行了总结。 个讯道的超大型转播车的不同序列,并且有的还可以相互级 联,成为超大型转播系统。同时,车载设备也随着日新月异 关键词 的技术进步,从模拟到模拟分量,从模拟分量到今天的数字 大型数字转播车 承载车 车载设备 分量以及高清的不断地进步和升华,如今的转播设备已经进 入了全新的数字时代。因此,无论是运载车还是车载设备都 一 契机——女足福地再创辉煌 有了巨大的变化。 按现在国内的的水平,转播车按讯道多少可大致分为如 女足世界杯原定于 2003 年 9 月在中国举行,武汉市是四 个赛区之一,全市相关部门正在紧锣密鼓的进行精心准备。 下三类,3~4 讯道的小型车、6~8 讯道左右的中型车、10 个讯 作为武汉赛区的制作台,武汉电视台按照国际足联提出的转 道以上为大型车。小型转播车采用 17 至 19 座大小的面包车 播技术要求,以及本地大型文艺体育节目增多的现状,决定 建造比较合适,内置 3 个标准机柜宽度的小型导演监视屏和 建造一台 13 讯道大型数字转播车,以加强武汉台的制作能 控制桌,辅以其他小型机柜和控制台面,加工较为简单,驾 力,并圆满地完成女足世界杯的转播任务。 驶机动灵活,适合做新闻转播和小型文体节目。 随着我国经济的不断发展,文化生活越来越丰富,对电 6~8 讯道左右的中型车的车头和车厢的结构一般是所谓 视屏幕的要求越来越高,大型的体育赛事和文艺节目越来越 的直挂方式,即采用现成的客车或者是货车底盘打造。整车 多,场面越做越大,对转播设备主要是转播车的功能和讯道 长度在 11 米左右,一般道路均可通行。依内部布局和分区的 要求已经越来越高。参考国内外现状,本文就建造武汉电视 不同至多可以放置 12 到 13 个机柜。采用剧院式布局,即所 台大型数字转播车设计考虑的主要问题以及 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 特点作一些 有台面分三排横置,,可共用部分监视屏,安置 12 个机柜。采 讨论,以供交流。 用 F 型布局,即导演监视机柜纵向侧置,其它机柜横置,,则 可能装下 13~14 个立柜。虽然布局可以按照需求及喜好任意 二 承载车 调整,但就 8 讯道转播车来说,导演区 4 个机柜、技术区 4 个 机柜、录像机 1 个机柜、中心设备 1 个机柜、电源 1 个机柜、 1. 承载车——任重道远巨龙重车 音频 1 个机柜,共 12 机柜,机柜安装的设备已经是满满当当 追索转播车的历史,自从电视制作进入公众场所,制作的了,车内可利用的设备空间也已用毕。一般而言,可以增 加单面侧拉箱,以增加工作空间,改善工作环境。这类规模 个方面来考虑。上述的三家公司的车均是知名品牌,国内多 的转播车,装备适当、通行能力强,已满足一般体育及综艺 有用户,可靠性和售后服务没有问题,几款车功率足够并且 节目的制作要求。 都是双回路制动并配装 ABS 系统和气囊悬挂,能够达到要 但是,10 个讯道以上的大型转播车,如我台的 13 讯道 求。但是安全性不仅仅取决于拖车头,而要考虑整车的协调 转播车,要求 13 个同轴电缆讯道,其中含有两台无线摄像 一致的安全性能,这就要求拖车头和半挂车底盘提供厂家双 机讯道,和两个球网摄像机的模拟讯道以及两个外来信号, 方进行良好的设计和接口,节能方面,现代车一般均是节能 即 13+2+2 模式,并要求具有一定的扩充预留空间。这种设 车,虽然 300 至 400 匹马力的功率比较富裕,但是,由于转 备规模,至少有 60 个 9 英寸监视器。按每个机柜 5 台监视 播车行使公里数有限,十年也不过几万公里,因此,关于马 器,就需 12 个机柜,加上 2 个中心设备机柜,1 个电源机柜, 力大小方面的节能问题可不作考虑,环保方面,有三款车是 1 个音频机柜,至少需要 16 个机柜，这样的机柜数量直挂车 欧 2 排放,VOLVO-FH12 和 Axor1840 是欧 3 排放。关于环保 的 7 至 8 米的可用于控制室的空间中肯定是装不下了。 要求方面,北京、上海已提前进入欧 2 排放标准,2004 年欧 大型转播车必须采用所谓的拖挂方式,即由分离的拖车 2 排放标准会全面推广。2005 年以后,欧 3 排放标准会全面 头和12米左右的半挂车相互挂接而成的列车。其整车长达15 推广。就目前来看,几款车均符合标准,但是考虑前瞻性,则 米左右,直立起来有四层楼高，这种大型车是可以称为电视 应该采用欧 3 排放。而且,就柴油车来说,欧 3 排放标准的 中的航母、转播车中的的巨龙。一般来说,10 讯以上的转播 发动机,用欧 3 标准的柴油可达到欧 3 排放标准。使用低于 车都会采用拖挂结构。 欧 3 标准的柴油,仅仅是达不到欧 3 排放而已,不影响发动 机性能及使用。 2. 拖车头——奔驰的骏马力拔万斤的龙头 就我们的感觉来说,从外观上,奔驰车型比较宽厚,采 列车由拖车头和半挂车组成,先看拖车头。半挂车总重 用高顶驾驶室,高度达到 3 米 45,与后面的半挂车 3 米 9 的 约二十几吨,载重量二十吨,功率大于 200 匹马力的牵引车 高度比较接近,整体感较强,比较好看。而 Axor1840 是奔 均可胜任。国产的一汽解放、二汽东风以及黄河汽车等系列 驰的一款新车型,采用直列发动机、9 挡位变速箱、轻型的 的牵引车均可胜任。但是,考虑到电视转播工作对转播车高 长驾驶室篓子,与采用 V 型发动机、18 挡位变速箱和重型 度的可靠性和机动性的要求以及安全运行性能的要求,另外驾驶室篓子的“工矿型”奔驰的 Actor 系列相比,不但具 也考虑到在半挂式转播车两千多万的总价值中,几十万的拖 有价格优势、还具有新颖的外观造型,而且更适合转播车 车头所占的比例较小的因素。因此,电视台通常认为应该选 的“城市型”工作环境。如果我们将奔驰的 Actor1835 比 用优质的进口拖车头。 作一头劲牛,那末奔驰的 Axor1840 则是一匹骏马。因此, 为了达到上述的性能要求,要求拖车头采用先进的车型 综合各方面因素,我们选择了奔驰的“骏马”作为转播车 和配置、足够的动力,即要求载重量二十吨,功率大于 200 匹 的“龙头”。 马力,具有 ABS 刹车防抱死系统以提高运行安全性,前桥弹 簧和后桥气囊悬挂与半挂车的气囊协同工作以减轻车体颠簸, 3. 半挂车——博采众家之长打造民族精品 保护车载设备,原配的顶部,两侧及裙边导流板和不锈钢瓦 半挂车是非定型产品,根据需求的不同各不一样。我们 圈等,以保证整体的协调一致和美观大方等等。 要求半挂车车箱体采用高强度的铝材,或具有防锈能性能的 国内市场提供的进口拖车头主要有三个品牌,五种款式。 钢材制造,据有良好的隔音、隔热性能,结构牢固、机构灵 奔驰公司的 Actor1831、Actor1835、Axor1840,沃尔沃公司 活,美观大方、工艺达到国际先进水平,具有良好的配电性 能和空调系统,厢体内分导演区、技术区和音频区,导演区的 VOLVO-FH12,MAN 公司的 MAN19.414FLT。 厢体采用单侧拉方式工作。箱体全长不超过 12 米,车头挂接 上述几款车型均为四轮两驱动,4 × 2,,带有后桥气囊 后全长 15 米,厢体内部净高 1.85 米,拖车头和半挂车的总高 悬挂和 ABS 系统 。奔驰的 Actor1831、Actor1835、功率分别 不超过 3.9 米。 为 300、350 匹马力,欧洲 2 号排放标准 Axor1840 功率为,400 目前生产半挂车的国外厂家主要有法国汤姆逊、美国的 匹马力,欧洲 3 号排放标准,沃尔沃公司的 VOLVO-FH12, 前线 -BAF、英国史密斯和日本精诚,前三家产量比较多,国 功率为 400 匹马力,欧洲 3 号排放标准,MAN 公司的 MAN19. 内均有用户。国内厂家主要是北电科林公司和英斯泰克公司。 414FLT,400 匹马力,欧洲 2 号排放标准。 评价机动车性能 一般来说国外车设计成熟,用材新颖、加工精准、结实耐用。 可以分别从 安全、环保、节能、可靠四 ,1,底盘部分 缺点是、设计沟通不力、加工周期长、维修不便而且价格昂 底盘,采用向扬州通华半挂车有限公司定制的专用转播 贵。国产转播车主要是在用材、工艺细节、侧拉结构设计及 车底盘, 施工质量控制方面与国外有差距。 悬挂,德国 SAF 气囊减震悬挂系统, 但是,国内厂家生产转播车的历史已有上十年,应该说 积累了足够的经验和能力,水平在不断地提高,这一点从国 制动系统,采用 HALDEX 制动阀,ABS 防抱死系统, 驻车支撑腿,美国电动液压支撑以及手动支撑。 内大量的国产转播车产品中可以明显地看到,甚至在某些方 ,2,厢体部分 面国产车还优于进口车。 箱体材料尽量采用新材料新工艺如,铝骨架铝蒙皮、隔 说到底半挂车生产的主要难点还是在侧拉厢,其厢体结 音隔热、防磁防电、保温地板、内饰面料等等。 构强度设计、空间利用设计、开启关闭是否顺畅、密封防水 ,3,工作分区 质量等综合因素都是要涉及的主要问题,采用双侧拉则更甚。 厢体内分三个区域,技术区、导演区、音频区,区域之 但是,如果采用单侧拉而且侧拉厢内不装设备则会降低生产 间用玻璃梭门隔断,导演区按单侧拉方式工作。侧拉厢采用 制造难度,从而确保质量。 电控液压方式工作。 考虑侧拉厢内的工位,按武汉电视台原有的工作模式, 导演区内仅包含,:慢动、正负导演、字幕。录像在技术区,因 技术区布局,车尾部横向布置四个立柜和半个储物柜 ,电源 1 个、录像 1 个、主机设备 2 个、半个储物柜,一个工 此导演区内安排两个慢动、两个导演、两个字幕一共 6 个工 位,纵向侧边布置四个技术调光立柜,三个工位。 位即可,不用在侧拉箱内安排第二排工作区。 考虑工作距离,采用 9 寸监视器,导演距监视屏最佳视 导演区布局,纵向侧边布置七个监视立柜,成上下方向 距在 1.14 米至 1.60 米之间,若导演台拉开至监视屏 1.2 米,加 的弧形排列。导控台可拉出以调整最佳人机关系,拉动距离 0 上监视屏厚度 0.4 米,共 1.6 米。车内总宽度 2.3 米,减 1.6 米, 之 40 厘米。导演台成弧形设计改善通行环境,安排六个工位。 还有 0.7 米。留足了技术区和音频区的通道门的通行空间,若 音频区布局,纵向侧边布局音控台、上方为三个悬挂立 柜、中部为液晶监视屏,旁边并列一个音频立柜,侧边为储 导演台作弧形处理,可进一步改善通行环境。 物区。 因此,只用单侧拉扩大导演区后部空间以改善工作环境 就可以了,导演区在进行双向侧拉已没有太大的必要。如此, 电缆盘区,车尾部位电缆盘区,有两层电缆盘位于车尾 可以仅采用单侧拉而且侧拉厢内不装设备,可大大降低制造 下沉式电缆盘区、一体化电缆盘,两层电缆盘之上安排所有 难度也能满足使用要求。国外造的半挂车中,欧洲有双侧拉, 的车外接口板。 甚至多侧拉的半挂车,而法国汤姆逊和美国的前线 -BAF 也 ,4,空调、供电系统 三相空调、分区调温、环保制冷剂、主设备立柜单独制 主要是生产单侧拉的半挂车。 冷循环通道。 考虑价格因素,在国内生产转播车,价格仅有进口车的 三相供电 / 单相供电可转换、三相隔离变压器、稳压器、 一半不到,可节约 200 万到 300 万元人民币左右。因此,考 空调启动干扰抑制器,6KVA 不间断电源。 虑到时间、价格、个性化设计能力以及国内转播车已经达到 希望经过我们的共同努力,特别是厂家的辛勤工作,将 的生产水准,我们决定在国内生产转播车。同时,改善设计、 实现 设计方案 关于薪酬设计方案通用技术作品设计方案停车场设计方案多媒体教室设计方案农贸市场设计方案 ,完成一个精品,打造出一个民族品牌,从而 采用新材料和新工艺,使国产的转播车质量达到和接近国际 结束半挂车以进口为主的历史。水平,这是能够办到的。 应该说国内的两个生产厂家北电科林公司和英斯泰克公 三 车载设备 司都具有足够的能力完成转播车建造任务,虽然其生产的多 款转播车的质量均未达到我们上述的要求,但他们都已经具 1. 视频系统——多机位多功能 操作方便 使用灵活 备了相应的能力。相对来说北电科林公司参与过多台进口半 ,1,主要功能要求与信号格式挂车的车体设计,且在新材料运用方面走前一步,因此我们 转播车中配备 13+2 讯道的摄像机,即 12 个标速摄像机 选定与北电科林公司合作进行半挂车的生产。 有线讯道,其中含有两台微波摄像机讯道,1台高速摄像机讯 道,2 台微型多功能摄像机讯道,2 个外来信号讯道。主摄像 4. 武汉台半挂车的主要技术特征 机要求采用广播级摄像机、12 比特量化、数字处理、三同轴 武汉台半挂车的主要技术特征如下, 电缆传输。 输。在电荷传输过程中并不利用前片的导电沟槽,即前片 视频切换要求用 10 比特数字切换台,两极 M/E、每级有 没有导电沟槽,电荷传输过程在后片完成。因此,不会有 两个以上的键信号,32 路以上的输入、24 个直切键,双色键、 “拖尾”现象发生。同时,前片由于不用留导电沟槽的空间, 双划像,4 个下游键,有帧存功能,最好是内置特技。 因此 CCD 面积比较大,灵敏度会比较高。但是,FIT 成本 会 比较高。 视频系统信号格式符合 CCIR-601 标准,采用 10bit 数字 欧洲CCD主要是飞利浦公司生产,现在归并于汤姆逊, 系统、码率为 270Mb/s 的串行数字分量格式。 其 CCD 从一开始就是采用 IT,FT。主要不同是在电荷转移 ,2,摄像机 视频系统的重头是摄像机。 摄像机在十来年内经历了期间由光闸关闭光路,以避免发生溢出现象,原来主要的 两个重大变化,一是CCD器件 担心是光闸的可靠性问题,但经过多年的发展,这已经不 全面取代摄像管,二是由模拟到全数字化。这两个变化使今 是问题。 天的摄像机已经完全不同于过去,而且这两个变化相互之间 一般而言,认为 FIT 和 FT 的 CCD 属于广播级质量,而 即有着密不可分的联系,又有着各自独立发展的轨迹。然而, IT 级的CCD属于业务级质量。去年开始索尼公司推出新款的 同样是这两个方面,摄像机的主要研究、开发以及生产地日 摄像机 BVP-E10,这是装配的 IT 型的新型 CCD,号称达到 本和欧洲却始终走着完全不相同的道路。 FIT 的 CCD 拖尾水平,其指标有一些甚至高过公认的广播级 摄像机，但主观评价仍看得出有差别。CCD 技术发展很快, 日本摄像机 CCD 器件有两种,IT 及 FIT。IT 方式 CCD 但目前我们认为 BVP-E10 只是和 IT 型 CCD 的池上 HL-45A 即所谓“行转移”方式,在电荷转移期间由于入射光的影响 同级别的业务级产品。大型的转播车还是应该考虑采用 FIT 会造成图像中强光点的所谓的“拖尾”现象。FIT 即所谓“帧 和 FT 型 CCD 的摄像机。 行转移”方式,实际上是采用双层芯片,前片感光,后片传 关于CCD器件的另一个区别是,由于数字电视的发展从 只有饼干大小,将微波包取代摄像机后背,与摄像机拼装在 标清到高清的过程中,出现所谓的 16:9/4:3 转换问题。即用 一起,显得非常轻巧,人们像称呼无绳电话一样将微波摄像 标清的摄像机可以拍摄标清格式的图像,同时也可以拍摄标 机改称为无线摄像机。 清质量,标清的像素,-- 高清比例,16:9,的图像。只有上变 评价无线摄像机的主要参数是,延时、传输距离、功率 换器变为高清,虽然质量还是标清的质量,但是没有变换损 大小以及对人体的伤害、信号的传输方式、控制数据传输等。 失。而从 4:3 变换到 16:9 的高清会有一定的质量损失。鉴于 延时,越小越好,一般应低于 2 帧,传输微波则可放宽。 这种变换有一定的需求,因此,厂家生产了 16:9/4:3 可转换 传输距离,越远越好,一般应大于 600 米。 功率大小以CCD 和摄像机。 及对人体的伤害,若用短天线辐射不应大于 日本厂家和汤姆逊公司又有不同,日本是采用 16:9 的 移动电话,高于头顶的长天线则可放宽,一般在 100 毫瓦左 CCD,转换为 4:3 时切掉两端,因此会降低调 制度 关于办公室下班关闭电源制度矿山事故隐患举报和奖励制度制度下载人事管理制度doc盘点制度下载 ,即实 右信号的传输方式,现场接收头接收无线摄像机发出的信号 际有效像素会降低。而汤姆逊公司是采用所谓的 DPM-- 并将信号通过三同轴电缆回传至控制器。 动态像素管理技术,水平像素保持不变,垂直像素采用 控制数据传输,光圈、TALLY 等控制信号也能通过三同 “子像素 ”数量变换,即 4:3 时 6 个子像素作为一个像素, 轴系统传到现场接收头,再发送给无线摄像机。 16:9 时 4 个子像素作为一个像素。CCD 的利用区域在纵 在瑞士 LIVEYOOLS、英国大陆、Gigawave 比较合适的 向发生变化,水平调制度没有变化。而且日本的 16:9/4:3 是 Gigawave 的 D-CAM。D-CAM 高于头顶的发送天线,相对 可转换摄像机由于在水平方向进行了图像的切割,在水平 而言可发送较大的功率即增加传送距离的同时,减少对摄像 像素减少的同时还会减小水平视角,而必须更换镜头应适 员的辐射影响,有小波和 MPEG-2 两种算法的选择,小波算 法延时较短,MPEG-2 距离较远。 应变化。因此,考虑到 16:9/4:3 切换的话应该不考虑日本 4,切换台 ,摄像机。 切换台是视频系统的核心。近年来由于汤姆逊的扩张, 在数字处理上,日本是先将 CCD输出的模拟信号先压缩 并购了不少公司,其中有大名鼎鼎的 GVG 公司、PHILIPS 公 然后再量化,量化时增加压缩部分的量化级,汤姆逊则是是 司,使得原来 GVG、PHILIP、THOMSON、SONY 几足鼎立 直接量化,保持所有细节。应该说采用不同的量化的处理过 的局面变成了 THOMSON、SONY 的两极世界。汤姆逊 DD 程是各有各的理由,最终的质量不分仲柏,都没有问题。 在几款摄像机中,SONY 的 BVP-E10 因 IT 的 CCD 不作 系列 DD-35 和 XtenDD-2C 与索尼的 DVS-9000SF 都在同一 考虑,日立SK-3100因为是光纤传输不方便外出作机动使用, 个水平线上。后两款更是比较接近,从 M/E 到键,到内置特 日本池上 HK-388 因 16:9/4:3 转换和价格方面原因没有选中, 技都大同小异。在一些细节方面如辅助母线的提示、联网的 汤姆逊的 LDK200以及相匹配的LDK23高速摄像机成为最终 方式等有不同,索尼的 DVS-9000SF 辅助母线没有 TALLY 选择。 提示,索尼采用传统的索尼连网方式,而汤姆逊 DD 系列则 是通用的网络联网方式。因此选用汤姆逊的 DD 系列应该更 ,3,无线摄像机 以前称为微波摄像机,是利用传统的模拟微波传播方式 合理一些。 工作,主要技术是在将传统微波的体积尽量地缩小地同时, ,5,采用的主要视频设备 开发了各种的自动跟踪技术以保持信号的移动联接。一般在 汤姆逊的 LDK200 标速摄像机、LDK23 高速摄像机,多 发射机端是全向发射,而在接受端,有的采用人工跟踪,后 功能摄像机是松下的 AW-E300,无线摄像机微波是 Giwave 来发展得好一点的是采用自适应接收天线,把水平面分为六 的 D-CAM,切换台采用汤姆逊的 XtenDD-2C,数字矩阵是汤 个方向,自动地选择最好的一个信号。 姆逊的 Triten,EVS 六通道硬盘录像机。 然而,这一切似乎在一夜之间成为了过去。欧洲 DVB ,6,视频系统的主要特点 数字电视的发展,即 DVB-T 数字地面广播技术的成熟,不 汤姆逊 LDK200 标速摄像机和 LDK23 高速摄像机,使高 经意地给微波摄像机带来全新的概念,DVB-T 数字地面广 质量的大型体育转播的实现成为可能,高速摄像机用于关键 播技术抗多径干扰以及移动接收的能力似乎就是为微波摄像 场景的点睛之笔。 机准备的。因此一切都那末顺理成章,轻而易举地将 由LDK200+D-CAM 组成无线摄像机,Giwave 的 D-CAM COMDF 调制技术运用到数字微波中,运用到微波摄像机 采用小波算法延时小于 1 毫秒、无线传输距离达 1 英里,接 中。由于技术的逐渐成熟,集成度越来越大,COMDF 芯片 收的信号通过三同轴电缆回传至车内控制器,光圈等控制信 号通过调频信号送达,摄像员调度则另由无线通话系统完成。 体声等,通过 16 芯话筒电缆和附近的摄像机通道回传至转 无线摄像机的无线连接使摄像员运动自如,采写特殊镜头。 播车。 松下多功能摄像机用于拍摄足球入网等特殊场景镜头, 信号通过附近的 LDK200 数字摄像机回传通回传。经帧同步 3. 通话系统——百呼百应一呼百应 从容指挥 板及视频补偿进入系统。 由于大型转播车系统相对较大所应用的转播场所的区域 XtenDD-2C 小型切换台,提供 2 级 M/E 的结构每级 M/E 面积也较大,因此对通话系统的功能、质量和传输距离要求 提供 4 个色键控制器,内置 36 路 SDI 输入,内置的 4 通道非 较高。不但要求对转播车的各个区、摄像员、解说员、主持 压缩 DVE,32 秒内置 RAM,切换台对 THOMSON 矩阵实行 人、现场导演等都要有方便的通话联络,并要求具有与电话、 对讲机的接口能力,以扩大联络及沟通范围。因此,采用 外部原名跟踪显示。 TELEX ZEUS 24 路矩阵通话系统提供全编程对讲方式,以 Triten32 路数字矩阵,双电源、双控制面板。同时实现应 支持较大的使用量和具有较大的可扩展性。 急切换、指标监察和动态 TALLY 调整功能。 ,1,TELEX ZEUS主机配 4 个控制面板 动态 TALLY 提示系统,数字监视器的显示信号可以通 主控面扳 KP-32/16 用于导演区副导演工位、4 分区控制 过矩阵进行自由调配,在进行信号调配的同时,TALLY 原名 面扳 MKP4 用于导演区导演工位、2 个 8 分区控制面扳 MKP8 显示和切换指示功能可实现动态跟随改变,由于矩阵路数紧 分别用于技术区和音频区。 张后改为部分动态,实际应用中也已足够。 ,2,主机采用 4 线方式与其他通话系统连接 配备三台字幕机,采用神笔系列字幕机。两台座机在车 ? 连接 2 台无线对讲系统 BTR-700 连接,与 6 台 TR700 内,一台便携机在现场,通过宽带网络连接,随时刷新比分 无线腰包通话, 数据。 ? 连接 2 台 MDA-100,与 13 台摄像机通话, ? 连接 2 台多功能对话盒 AB-100,给旁述员。既可通话, 2. 音频系统——看其球闻其声 如亲临其境 转播车音频考虑一级调音为主的全数字工作方式。因此, 也可输出音频信号进调音台。 ? 配备了稳定性高、使用方便的 ROLAND VM-7200 全数字调 连接有线对讲系统,主机经 SSA324 进行 4 线转 2 线, 音台。在话筒设计中,为达到看其球闻其声的要求,特别选再经 2 个 TW7W 联接至 6 个 BP317 有线腰包。 用了历届奥运会运用非常成功的 AUDIO TECHNCA 专业话 ? 连接 IFB 无线收发站,提供提示给 6 台主持人腰包式 筒,以拾取踢球声、运动员喘息声以及足球的擦网声,以及 无线接收器。 现场感很强的立体声话筒。 ? 连接 U10-256 GPI 接口,与一般无线对讲通话。,1,ROLAND VM-7200调音台 ? 连接 TF-2000 数字电话耦合器,通过 KP-32/16 控制面 调音台有 40 路话筒及线路输入、8 路辅助输出、8 路编 板的键盘进行拨号和将电话接入 ZEUS 系统。 组输出、8 路立体声输出、2 路立体声模拟数字主输出,调音 台有 2 台独立机箱的 CPU,以互为备份方式工作,安全可靠。 四 结束语 ,2,话筒 1 只立体声强指向话筒 AT8155T 布置在中场线侧边,用 1. 满意的工程质量 于拾取现场立体声,6 只强指向长枪话筒 AT407AL、8 只强 2003 年元月开始项目调研、2 月 10 号签订 合同 劳动合同范本免费下载装修合同范本免费下载租赁合同免费下载房屋买卖合同下载劳务合同范本下载 、12 月 10 号通过总局检测中心的检测,所有指标达到甲级标准、12 月 指向短枪话筒 AT835B 分别布置在球场四周,用于拾取踢球 15 号完工。 因“非典”影响女足世界杯易地美国,交车时声和运动员喘息声、2只超强指向低噪音话筒AT895/RX分别 间由原定 布置在两个球门后,用于拾取射门踢球声。其中 AT895/RX 的 8 月 5 号推迟到 12 月 15 号,工期一年。因“非典”让我们 是一款定向话筒,除超强指向外,还可以减少其他的环境噪 痛失女足辉煌的九月,然而补偿的两场“国奥”也让我们尝 声,得到非常理想的声音效果,其内置五只收音器,以电子 尽甘与苦,此是后话不提也罢,不过武汉球迷的可爱已是天 方式获得所要的指向效果。 下尽知了。 ,3,现场话筒布局设计 2003年12月18日顺利完工的武汉电视台大型电视转播车 按照现场环境进行现场话筒布局设计和布局,分区拾 在警车的引领下由北京经珠高速 1100 公里行程安全到家。在 取踢球声、运动员喘息声和足球的擦网声、以及现场的立 武汉广播电视局门口,这台国内第一的大型转播车以其雄浑的 配平,机器多开少开相对比较匀称,但当时是按照区域分割 身躯、开阔的工作空间、优秀的人机关系设计、顶级的设备系 进行分相,以致后来不平衡要加以调整。 高速摄像机,高速统配置受到领导和大家的热烈欢迎。为工期长达一年、耗资 机比表速机接近贵一倍,但是作为高 2000 万元人民币的大型转播车工程画上了一个圆满的句号。 速机使用时要占用三个硬盘通道,除非硬盘通道足够多,不 武汉电视台 13 讯道大型半挂式转播车主要特点如下, 然谁也用不起。 ? 车头为奔驰公司的 Axor1840 新型拖车头,该拖车头是 球网摄像机,松下系列的摄像机 300 、600、800 配上 国内在转播车领域率先采用的新型拖车头, 广角镜很适合做球网摄像机,但是要解决两个问题,一是 供电,二是回传。供电问题有三种 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 ,电池、就地取电 ? 半挂车车厢底盘是在扬州挂车厂定制的专用底盘,是 和专用回传电缆直流供电。专用回传电缆直流供电电压与 国内按需进行定制的首例, 回传电缆长度有关不适用,就地取电麻烦一点,电池最简 ? 半挂车车厢箱体为北京北电科林公司生产的全铝制三 单但供电时间有限。回传有两种方法,通过摄像机回传通 箱式箱体,大型全铝制车箱体为国内首次建造, ? 道回传、专用电缆或视频线回传。专用电缆或视频线回传 导演区的上下向弧形监视屏幕墙、开阔的可自由侧拉调 要另外放线,线路越长衰减越大,SDI 距离也有限,通过 节的弧线导演台提供了优异的人机关系环境,为国内首创, 摄像机 5430 后背回传通道回传,其回传的模拟带宽仅有 ? 整车长度为 15.5 米,为国内目前最长的转播车, ? 车载电视系统为 11 个三同轴电缆讯道、2 个无线微波 4M,高频衰减很大,不论哪种回传方式均要加一级电缆 讯道以及 2 个微型摄像机讯道,即 13+2 共 15 个讯道,为国 均衡。 内讯道数最多的转播车, 无线摄像机,Gigawave 的无线摄像机总体效果是可以 率先、首创、最大等等都不是设计者的初衷。优秀的工 的,问题已是外观比较粗糙,二是机器尚在开发期性能尚不 程质量、方便灵活的系统设计、一流的设备配置、甲级的系 太稳定。 统指标、科学而舒适的工作环境、花钱最少而办事最好才是 慢动徽标,大家知道慢动镜头前的慢动作标徽是球类我们的愿望和目的。 转播档次的体现,有三种办法实现,一是用字幕机、二是用 武汉电视台大型电视转播车提供了强大而灵活的制作能 切换台帧序列存储器、三是用硬盘机。一般来说用硬盘机 力,经过两场国奥足球直播制作、电视台 20 年电台 5 年台庆 最为可行,质量稳定可靠。即增加一台两通道硬盘机专门 晚会的直播制作工作的圆满完成,台内外的同行们对本车的 用来飞 logo 即可,就是花费比较大,我们也是望机兴叹,未 综合品质给与了充分的肯定,认为这台转播车是一个高质量 能如愿。 的多功能电视制作平台,在整车品质上与美国的巴佛车不相 上下,一些方面已经超过巴佛车。希望这台转播车的引进能 为电视台节目上新台阶做出其应有的贡献。 2. 转播车建造过程中应该注意的问题 车体总体设计当然是最重要的,参考其他台的车、听取 他们的宝贵意见、了解各厂的研制生产水平、认真分析自己 的需求,总之把工作做在前头是有益的。 油漆,武汉台转播 车车体颜色与车头一致,是银灰色金 属漆,看起来大方稳重,耐用。但是一旦有划伤,修补起来 很难还原,在加工以及使用过程中,一定要非常小心。 车 体重量平衡,虽然是采用气囊悬挂可以在一定程度内 自动调整左右的平衡,但是偏重超过 1 吨以上,这应重新进 行平衡调整,武汉电视台的车测重时,左右偏差超过 2 吨,后 将 600 公斤的隔离变压器移到另一边才解决问题。 三项电负荷平衡,本车采用三项空调,本来很好进行电 源配平,即按照机柜排列,ABC 相轮序布置即可进行很好的