民事答辩状

民事答辩状 民事答辯狀 案號：00年度０國字第000號 股別：０ 金額：0,000,000元 答 辯 人 ００縣政府 址：００市００路000號 （即被告） 代 表 人 ０００ 址：００市００路000號 訴訟代理人 趙００ 男 民國00年00月00日生 國民身分證字號：0000000000號 址：００市００路000號 電話：0000000轉000號 為00年度０國字第000號國家賠償事件，依法提出答辯事： 訴之聲明： 一、請求駁回原告之訴及其假執行之聲請。 二、訴訟費用由原告負擔。 三、如為不利於被告之判決時，被告願供擔保，請准宣告免為假執行。 事實及理由： 一、原告見解： （一）被害人葉００於民國00年00月00日00時00分許，騎乘車牌號 碼000-000號輕型機車，沿００縣００鄉００路０段（即縣道000 號乙線），由南向北往００路方向行駛，途經０部國道第二高速公 路（下稱０號國道）００交流道南下出口匝道旁時，因車道突由4 線道縮減為2線道，且無設置車道縮減標誌、說明其距離之附牌及 路寬變更線，適有同向由加害人彭００所駕駛車牌號碼000-00號 預拌混凝土大貨車行經該出口匝道旁時，被害人葉００因閃避不 及，致前開大貨車右後輪與被害人葉００前開機車左側車身發生擦 撞，導致被害人葉００連人帶車倒地，遭前開大貨車之右後輪輾過 被害人葉００之頭部，造成被害人葉００受有顱骨破裂併腦實質脫 出當場死亡。 （二）按車道或路寬縮減應於同向多車道或路寬縮減路段將近之處，設車 道或路寬縮減標誌，用以促使車輛駕駛人注意前方車道或路寬將縮 減之情況。行駛速率較高路段得增設本標誌於車道或路寬縮減路段 之前，並應設附牌說明其距離，使車輛駕駛人預知前方尚有多少距 離處車道或路寬將縮減；又路寬縮減或車道減少應設路寬變更線， 用以警告車輛駕駛人路寬縮減或車道數減少，應謹慎行車，並禁止 超車。其線型為雙黃實線或黃虛線與黃實線，線寬與間隔均為10 公分。路面由寬而窄之間，以「緩和區間線」連接之。緩和區間線 兩端須加繪直線，路寬縮減起點端直線長度至少為安全停車視距； 路寬縮減終點端直線長度至少為20公尺。本標線應配合設置車道縮減標誌，道路交通標誌標線號誌設置規則（下稱交通標誌設置規 則）第28條第1項、第2項、155 條第1項、第2項、第3項分 別定有明文。系爭路段，由南向北往００路方向，０號國道００交 流道北上出口匝道旁之車道本為4線道，惟往前行約100 公尺經過 高速公路陸橋下至該交流道南下出口匝道旁之路段，突縮減為2 線 道。 （三）本件車禍發生地點係在縣道000號乙線與０號國道００交流道南下 出口匝道範圍內。縣道000號乙線係由被告所設置，依國家賠償法 第3條第1項規定，被告未於系爭車道減縮路段設置車道縮減標 誌、說明其距離之附牌及路寬變更線，自屬設置及管理上均有所欠 缺，因而導致被害人葉００死亡及財產損害，自應負損害賠償責任。 （四）被害人葉００死亡時，遺有配偶即原告。被害人葉００於民國00 年00月00日出生，卻因遭前開大貨車之右後輪輾過頭部，慘死於 縣道，死亡時未滿50歲，原告頓失愛妻，深為哀痛。被告應賠償 原告損害，而因原告本欲請求慰撫金新臺幣（下同）000萬元，扣 除已獲強制汽車責任保險金140萬元後，尚得請求慰撫金000 萬 元。 二、被告答辯： （一）肇事路段業已於民國00年00月00日委託公路總局第０區養護工 程處自民國00年00月00日起至民國00年00月00日止代為養護 被告轄區０縣道０路，依雙方訂定契約第十二條約定如有發生國家賠 償事件，應由受委託機關概括負責，被告並非賠償機關。 （二）縣道000號乙線部分，全線均為雙向4線車道，亦即單一方向分內、 外2線車道，而未達０號國道００交流道陸橋下前一直係單向2線車道，到達陸橋時因右側遇北上出口匝道，故將該匝道延伸設置一 緩衝車道，以減少北上出口匝道車流與００路0段由南向北車流之衝突點。 （三）本件車禍發生原因係加害人彭００駕駛前開大貨車，沿００路0 段由００往００方向行駛，並非係從高速公路下交流道之車輛，乃加 害人彭００與被害人葉００均係行駛在緩衝車道終點後之主幹道之 外側車道上，已接近槽化線，既未行駛在緩衝車道上，則本件車禍 發生碰撞之原因即與緩衝車道之設置無關，更與緩衝車道之終點前 是否設置車道減縮標誌乙節無關。換言之，縣道000號乙線於本件車禍肇事路段處確係2線車道，並無車道縮減之情形。 （四）再按本規則（指交通標誌設置規則）依交通管理處罰條例第4條第2項規定訂定之；駕駛人駕駛車輛或行人在道路上，應遵守道路交 通標誌、標線、號誌之指示、警告、禁制規定，並服從執行交通勤 務之警察或依法執行指揮交通及交通稽查任務人員之指揮；前項道 路交通標誌、標線、號誌之指示、警告、禁制規定、樣式、標示方 式、設置基準及設置地點等事項之規則，由交通部會同內政部訂之， 交通標誌設置規則第1條、道路交通管理處罰條例第4條分別定有 明文。可知交通標誌設置規則係為具體化人民應遵守之道路交通標 誌、標線、號誌之指示、警告、禁制規定始由國家訂定．故同設置 規則之規範意旨係課予人民遵守國家所設置交通標誌、標線或號誌 之義務，而非課予國家應設置特定交通標誌、標線或號誌之義務。 因此，同設置規則第28條規定不僅末課予國家設置車道或路寬縮減標誌之義務，亦不具保護特定人生命、身體、財產等權利之規範 意旨，原告充其量僅因路段設置縮減標誌而受有反射利益，且該反 射利益並非法律上之利益。 （五）本件車禍發生前，系爭路段車道並無因所謂未設置縮減車道標誌而 發生車禍事故之紀錄，亦該路段縱未設車道縮減標誌，通常亦不會 導致車禍之發生，故系爭路段車道有無設置車道縮減標誌與本件車 禍之發生，欠缺相當因果關係。 （六）原告如主張道路設計不當，須先指出系爭路段之設計，違反何項工 程標準及規範，如未能指出違反之法規，則行政機關依法行政，應 無違法或不當可言。若如原告所指設計不當，係指施工標準或規 範之不當，則屬法規訂定或修正之立法問題，亦即是否增設或變更 標誌或更動道路路寬或路線線型屬公法事項，應循公法行政爭訟制 度處理。 （七）查系爭路段道路在設置或管理上並無欠缺，損害之發生純粹係外力 所致（即前開機車與大貨車擦撞），亦即為本件車禍直接發生損害 之原因，與公共設施之設置或管理並無相當因果關係。而通常擦撞 之原因，多為交通事故雙方或其中一方，末遵守道路交通安全規則 所致，且從現行道路實務中，車道縮減或變更隨處可見，尤以車流 繁忙之路段至多。 （八）被害人葉００為００縣００鄉鄉民，應係經常行駛系爭路段，對於 該路段行車速率限制、車道變化、地形地物，當知之甚詳，會發生 本件車禍，似決非國道緩衝道與縣道合併設計不當之故。況以本件 車禍肇事地點而觀，恰在系爭路段道路主線上，一般緩衝車道理應 係由高速公路下來之車輛行駛，且原設計之緩衝車道從０號國道高 速公路００交流道陸橋下起算即已超過900 公尺長，如以車禍肇事地點之限速40公里計算，車程時間約需1 分半鐘，因速限甚低，車輛間之安全措施容易掌控，如被害人葉００遵守交通規則，殊難 想像緩衝車道會成為本案交通事故之主因。 （九）若認被告仍有過失，請考量本件車禍事故於前開時、地發生當時， 天候及視線均屬良好，且無障礙物，被害人葉００與加害人彭００ 間應注意能注意而未注意車前狀況及兩車併行之間隔，亦未採取安 全措施減速慢行，致發生車禍，顯已違反道路交通安全規則第91 條、第94條第3項、第98條、第99條、第102條規定，被害人 葉００就損害之發生，自屬與有過失，依同法第217 條第1項過失 相抵原則規定，請求權人與有過失時，法院得斟酌雙方原因之強弱 與過失之輕重決定賠償之範圍（最高法院54年台上字第24 33 號 判例參照）。 揆諸前揭主張，狀請 鈞院鑑核，賜判決如訴之聲明，以維權益。 此致 臺灣００地 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 院民事庭 公鑒 中 華 民 國 ００ 年 ００ 月 ００ 日 答辯人即被告：００縣政府 （關防） 代 表 人 ：０長 ０００ （私章） 訴訟代理人 ：趙００ （私章） 以 上 住 址 ：００市００路000號