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毕业设计(论文)-五菱汽车A柱下加强板拉伸模具设计.doc

毕业设计(论文)-五菱汽车A柱下加强板拉伸模具设计

song益鸿
2017-10-27 0人阅读 举报 0 0 暂无简介

简介:本文档为《毕业设计(论文)-五菱汽车A柱下加强板拉伸模具设计doc》,可适用于综合领域

毕业设计(论文)五菱汽车A柱下加强板拉伸模具设计广西工学院鹿山学院毕业设计(论文)说明书题目:五菱汽车A柱下加强板拉伸模具设计系别:机械工程系专业班级:模具L班姓名:学号:指导教师:职称:工程师二〇一一年五月二十三日广西工学院鹿山学院本科生毕业设计(论文)摘要本次设计了一套拉伸成形的模具。经过查阅资料~首先要对零件进行工艺分析~经过工艺分析和对比~采用拉伸工序~通过冲裁力、顶件力、卸料力等计算~确定压力机的型号。再分析对冲压件加工的模具适用类型选择所需设计的模具。得出将设计的模具类型后将模具的各工作零部件设计过程表达出来。在文档中第一部分~主要叙述了冲压模具的发展状况~说明了冲压模具的重要性与本次设计的意义~接着第二部分是对冲压件的工艺分析~完成了工艺方案的确定。再进行冲裁工艺力的计算和冲裁模工作部分的设计计算~对选择冲压设备提供依据。最后对主要零部件的设计和标准件的选择~为本次设计模具的绘制和模具的成形提供依据~以及为装配图各尺寸提供依据。通过前面的设计方案画出模具各零件图和装配图。本次设计阐述了冲压连续模结构设计及工作过程。本模具性能可靠~运行平稳~提高了产品质量和生产效率~降低劳动强度和生产成本。关键字:冲压,模具结构,拉伸模具广西工学院鹿山学院本科生毕业设计(论文)ABSTRACTThisdesigncarriesondrawingdieThearticlehasbrieflyoutlinedthepressdieatpresentdevelopmentconditionandthetendencyIthascarriesonthedetailedcraftanalysisandthecraftplandeterminationtotheproductAccordingtogeneralstepwhichthepressdiedesigns,calculatedandhasdesignedonthissetofmoldmaindrawingpart,forexample:Thepunch,thematrix,thepunchplate,thebackingstrip,thematrixplate,stripperplate,stoppin,pilotpinandsoonThediesetsusesthestandardmouldbases,hasselec件多工位级进模、各种电机定转子级进冲模等其产品种类和产量必将有很大发展有关企业必须根据市场需求来调整其产品结构。总体来看应不断提高技术含量的大型、精密、复杂、长寿命模具的比例。模具技术结构的调整。世纪已进入信息时代信息时代的发展日新月异模具行业和企业要发展必须把握时代脉搏自觉主动地调整自已的技术结构。传统的模具设计制造技术必须用先进适用的高新技术进行改造模具的技术含量必将逐步而快速地提高现代化工业企业管理技术也必将逐步替代作坊式的管理模式。模具行业和模具企业只有不断进行技术结构的调整才能在瞬息万变的市场经济中立于不败之地。模具进出口结构的调整。年我国冲压模具进口亿美元出口亿美元进出口相抵后净进口亿美元进出口之比:。我国的冲压模具出口量只占生产量的。这样的结构明显不合理。模具工业发达国家模具产出中一般都有左右的出口出口模具大大多于进口模具。我们虽然不可能在短时间内达到模具工业发达国家一样的进出口结构但努力扩大出口逐步改善结构经过若干年努力尽量做到进出口基本平衡则应该是我们调整的目标。我国汽车覆盖件模具发展方向及展望模具行业:巨头将浮出水面我国模具行业经过多年的风风雨雨到现在无论是从网络体系构建服务平台建设还是专业大型市场建设方面都已逐渐成熟和完善。年国务院《关于鼓励和引导个体私营等非公有制经济发展的若干意见》的出台为我国模具行业带来前所未有的发展机遇。国内竞争国际化、国际竞争国内化模具行业巨头不断浮现将是年往后中国模具行业发展新特点。模具行业要注意结构调整,大力发展高附加值的产广西工学院鹿山学院本科生毕业设计(论文)品,走“精、专、强”路线,在“蓝海”中创造新的增长点。模具企业:品牌经营与可持续发展目前正席卷全球的金融海啸对实体经济的影响已经逐步显现。我国的外贸出口在风暴中受到较大影响为确保盈利很多企业都将目光放到了国内市场将希望寄托于内销。一些在国内深耕细作多年的民族品牌现在已处于逐步升级乃至走出国门的阶段应对此次危机或许更加从容而迫于形势转攻内销的新品牌显然还有不少挑战。罗百辉在《模具企业品牌经营与可持续发展》文章中强调:品牌经营作为现代企业经营的重要特征它是资产经营的一种表现形式。从产品经营转向品牌经营是企业经营思想的转变是企业价值观的转变。它既是企业发展过程中一次质的飞越也是企业超常规发展的一条有效途径。品牌文化是品牌经营的核心从产品经营走向品牌经营用品牌来开拓市场创造经济效益建立公司品牌经营模式其核心就是树立大品牌经营观并应当从企业的经营理念、顾客满意、产品创新、产业集群、文化集约、市场扩张、资本联合、生态价值链等方面来进行。长安镇拨出万元专项资金补贴镇内五金模具企业参加将于年展览会利用知名展会平台集中推广“长安模具”品牌进一步扶持企业拓展国内外市场。模具产业:信息化势在必行随着企业发展和竞争的变化模具业企业对ERP的个性化要求越来越高越来越多模具企业通过上线ERP系统后实现信息的电子分发与传送信息的自动存储、复制、运算、归类信息的快速查询和报表打印输出等自动化功能体现的效益主要有:第一、通过信息技术创新来优化日常管理和运作模式第二、通过项目的实施使得计划更有序生产更平稳可控第三、可以更好的建立规范化、高效化的作业管理模式第四、将使得库存降低、原材料和辅料更加合理、准确第五、能更好的使资金利用率提高、周转率加快、合理利用和安排资金第六、业务流程的加快、公文审批时间和人工信息处理时间大量减少第七、还将使得产品成本精确度提高。模具市场:内外兼修,开拓新兴市场中国模具行业做为中国经济的基础行业将如何开拓市场呢,当前全球制造业转移中国制造,除了传统市场,我们应积极开拓新兴市场,在国际化经营方面,除了美国、日本、欧盟及东南亚市场外,我们还应该开拓诸如中东、中亚、俄罗斯、东欧、南美、拉美、印度和非洲等国家和地区的市场。同时出口企业要在危机中寻找机遇积极开拓国内市场创建自主品牌推动产业升级提升自身竞争力。年开始的“家电下乡”在年下半年政府拉动内需政策下得到全面广泛推广为年中国洗衣机、电冰箱、彩色电视机和手机、汽车等模具子行业开拓新消费市场提供了广阔空间。模具企业一方面通过对代理商、经销商、零售商等各个销售环节的服务与监控使得产品能够及时、准确、迅速地到达零售终端使产品快速占领市场另一方面广西工学院鹿山学院本科生毕业设计(论文)通过终端市场直面消费群体的营销手段提高品牌的形象、激发消费群体的购买欲、快速收拢流动资金。在信息化带动工业化发展的今天在经济全球化趋向日渐加速的情况下我国冲压模具必须尽快提高水平。通过改革与发展采取各种有效措施在冲压模具行业全体职工的共同努力奋斗之下我国冲压模具也一定会不断提高水平逐渐缩小与世界先进水平的差距。“十一五”期间在科学发展观指导下不断提高自主开发能力、重视创新、坚持改革开放、走新型工业化道路将速度效益型的增长模式逐步转变到质量和水平效益型轨道上来我国的冲压模具的水平也必然会更上一层楼。第二章冲压件的工艺性分析及冲压工艺方案的确定冲压件的工艺特点决定了冲压件的成型难易程度能不能全面的分析冲压件的工艺特点继而建立完整合理的冲压工艺方案冲压工艺方案的优劣决定了冲压件制造技术的合理性、冲压件的质量和产品成本不合理的冲压方案造成的损失是不可估量的。因此必须对冲压件进行详细合理的工艺分析分析冲压件的材料、结构、性能及加工难易程度确定科学的、适合于实际的工序方案。并在保证产品的设计要求、满足使用条件的情况下尽量减少工序采用适宜的材料尽量节约用料选择先进且合理的加工技术力求冲压工艺方案做到最简化利用最少的资源生成最大的经济和社会效益。在保证一切生产合理合法的要求下实现利益最大化。模具CAE技术就是在设计制造模具之前在计算机上模拟出冲压件在模具中成形的真实过程向用户告知模具结构设计、工艺条件状况是否合理并最终为用户提供出最佳的模具设计工艺方案可靠性达到以上。从而缩短模具设计与制造周期(对于复杂模具而言)并提高模具质量和产品合格率进而可大幅度降低制造成本增强产品的市场竞争力冲压件的特点该零件是五菱汽车前挡风玻璃A柱加强板如图和所示。材料为BLD(一般用冷轧碳素钢薄板)料厚mm。要求在t油压机上加工大批量生产。同时要求该件的凹槽与顶部的曲面、侧面形状以及成形高度、孔径和孔位必须达到产品设计要求。成形后要求表面平整光滑无翘曲、褶皱、裂纹等缺陷。广西工学院鹿山学院本科生毕业设计(论文)图图由于该覆盖件的形状复杂为非对称的、非回转的复杂曲面形状零件因而决定了该覆盖件在拉延时的起皱和开裂时主要成型障碍。另外该覆盖件在成型时同一个方向上兼有多种变形性质例如直边部分是弯曲变形周围的圆角部分是拉深变形内凹边属于翻遍内部窗框以及凸、凹形状的窝和埂则为拉胀成形。不同部位的产生起皱和开裂的原因不尽相同。同时由于各部分变形的相互牵制零件成型时材料被拉裂的倾向更为严重。在生产实际中结合本拉延件的几何形状、精度和成形特点等情况根据本零件失稳起皱和力学机理以及拉深条件对失稳起皱的影响等因素从覆盖件的结构、成形广西工学院鹿山学院本科生毕业设计(论文)工艺以及模具设计方面采用相应的防皱措施。本零件的形状相对较简单零件的相对厚度较大采用压边圈装置即可防止起皱。为防止开裂在覆盖件的结构上采取如下措施:个圆角半径尽量的大些、曲面形状在拉深方向的实际深度应浅一些等等。初步建立零件工艺补充数模工艺补充部分是汽车覆盖件拉延设计的主要内容该部分的设计优劣决定了拉延件的质量。同时犹豫工艺补充部分在拉延后必须去掉较少的工艺补充能降低材料的消耗。覆盖件冲压生产过程一般要经过落料(或剪切下料)、成形、修过、冲孔、翻边等多道工序才能完成。覆盖件成形过程主要以拉深(拉延)为主局部包含胀形、翻边以及弯曲等成分。在多数情况下成形是制造这类零件的关键它直接影响产品质量、材料利用率、生产效率和制造成本。由于覆盖件表面质量要求高形状复杂且生产批量大成形模具结构复杂因此一般不经过多次成形而采用单动(或双动)压床一次成形而成。因此工艺制定的合理与否直接决定材料消耗的多少拉延前是否需要设置毛坯形状的修边和预先折弯的工序直接影响拉深后是否需要整形影响修边、翻边、冲孔工序的排列顺序和次数多少以及完成这些工序的冲模复杂程度和使用寿命甚至涉及到工人操作的难易程度等。因此覆盖件拉延工序的成败往往决定整个覆盖件设计和制造的成败。为了实现成形弥补工件在冲压工艺中的缺陷对覆盖件成形往往在工件本体部分以外增添必要的材料如将覆盖件上的翻边展开缺口补满等即加上工艺补充部分构成一个冲压形件。工艺补充部分是成形件不可缺少的组成部分它的确定直接影响到成形以及成形后修边、整形、翻边等工序的方案。它不仅决定了零件能否成型更大程度上影响着零件质量的好坏。因此必须慎重考虑工艺补充部分。通常来说工艺补充一般遵守以下几个原则:成形深度尽量浅尽量采用垂直修边工艺补充部分尽量小定位可靠成形条件好汽车钣金件要求拉延成型时材料变形充分达到合适的硬化程度但又不能拉裂导致零件的报废或因起皱而导致零件不光滑、不平整这就要靠工艺补充来进行控制。拉延工艺补充数模特点如下:拉延工序只能考虑一次即在一次拉延中保证覆盖件的全部空间形状(包括分广西工学院鹿山学院本科生毕业设计(论文)布在制件表面的棱线、筋条和鼓包)成形。否则覆盖件几何形状的一致性、表面光滑、精致的质量就很难得到保证。为了能够在一次拉深中完成覆盖件全部空间形状的成形必须将覆盖件的几何形状尺寸变换成适合进行拉延的拉延件几何形状尺寸。选择覆盖件拉延设备时要求压力机不仅提供一定的拉延力而且要求在其拉延过程中提供足够大的、稳定的压边力。覆盖件应选择塑性好、表面质量和尺寸精度高的材料。冲压件的工艺分析所谓冲压工艺性是指冲压件对工艺品的适应性即所设计的冲压件在尺寸大小、尺寸精度与基准、结构形状等是否符合冲压加工的工艺要求。汽车冲压件都应具有良好的工艺品性和经济性衡量其水平的重要标志有冲压件的工序数、车身总成的分块数量和尺寸大小、冲压件的结构等因素。减少冲压过程的工序数意味着减少冲压件数、节省工装数量、简化冲压过程的传送装置缩减操作人员和冲压占地面积是节约投资额和能耗的极好措施所以冲压制造商都能把冲压工序数设计作为降低汽车制造成本的重要途径甚至不惜改进产品设计来满足制造工艺方面的要求。同时还应采用尽量大尺寸的合理的车身总成分块如整块式车身左右侧板及车顶盖板既可使汽车外形美观。空气阻力减少又可减少冲压件数量及焊点能有效地降低成本。而且现代汽车制造大量使用卷料、薄壳式整体车身结构的高强度钢板与镀锌钢板都要求应用冲压新工艺。冲压件的工艺性分析是指冲压件对冲压工艺的适应性即冲压件的结构形状、尺寸大小、精度要求及所用材料等方面是否符合冲压加工的工艺要求。一般说来工艺性良好的冲压件可保证材料消耗少工序数目少模具结构简单产品质量稳定成本低还能使技术准备工作和生产的组织管理做到经济合理。冲压工艺性分析的目的就是了解冲件加工的难易为制定冲压工艺方案奠定基础。在产品零件冲压工艺性分析之前应先进行冲压生产经济性分析。因为模具成本较高约占冲压件总成本的,冲压加工的优越性主要体现在批量生产情况下而生产量小时采用其他加工方法可能比冲压方法更经济。因此零件的生产批量是决定零件采用冲压加工是否较为经济合理的重要因素。产品零件冲压工艺性分析以产品零件图为依据认真分析研究该零件的形状特点、尺寸大小及精度要求所用材料的冲压成形性能分析冲压生产产生各种质量问题的可能性。特别要注意零件的极限尺寸(如最小冲孔尺寸最小窄槽宽度最小孔间距和孔边距最小弯曲半径最小拉深圆角半径等)、尺寸公差、设计基准及其他广西工学院鹿山学院本科生毕业设计(论文)特殊要求。因为这些要素对所需的工序性质、数量、排列顺序的确定以及冲压定位方式模具结构形式与制造精度的选择均有显著影响。经过上述的分析研究如果发现冲压件的工艺性不合理则应会同产品设计人员在不影响产品使用要求的前提下对冲压件形状、尺寸、精度要求乃至原材料的选用等进行适当的修改。由图和可以看出该零件的尺寸大材料较薄(mm),形状复杂整体曲面是一个曲面变化较多且变化程度非常大的外凸型覆盖件它的横断面成半封闭的U型侧面看过去成盒型变化表面质量要求高:成形后要求表面平整光滑无翘曲、褶皱、裂纹等缺陷。为了增加进料阻力提高材料的塑性变形并防止起皱和拉裂在工艺补充时设置一些拉延筋。材料BLD原是宝钢标准的“一般用冷轧碳钢薄板及带”钢材名称现在许多国家或企业直接用来表示自己生产的同类钢材。质量分数(化学成分):CMnSP性能指标:抗拉强度δbMPa:Mp伸长率δ():(标距l=mm)屈服强度δsMPa:Mp确定冲压方向冲压方向影响到工艺补充部份的多少和压料面形状以及成形后各工序(如整形、修边、翻边)的方案选定更关系到是否能拉出合格的零件因此冲压方向的确定是汽车钣金件工艺设计的关键一步可以确定拉深件在模具中的空间位置。本零件的冲压方向由拉延工序、修边工序和整形(翻边)工序组成。这里需要确定的冲压方向是拉延工序的方向。确定拉延冲压方向应满足如下几方面的要求:保证拉延凸模能够顺利进入拉延凹模不应出现凸模接触不到的死区所有需拉延的部位要在一次冲压中完成。拉延开始时凸模和坯料的接触面积要大避免点接触接触部位应处于冲模中心以保证成型时材料不致窜动。压料应尽量保证毛料平放压料面各部位进料阻力应均匀。拉延深度均匀拉入角相等才能有效地保证进料阻力均匀。本设计用t液压机属于单动压力机因此拉延类型为单动拉延单动拉延广西工学院鹿山学院本科生毕业设计(论文)时上模是凹模因此零件在拉延模中应如图(a)所示放置分析零件数模可知冲压方向平行于Z方向最佳且沿Z向此时凸模两侧的拉入角基本相同这使得两侧进料阻力保持均衡。拉延开始时凸模与坯料表面接触为面接触接触面积大且分布均匀不会出现因应力集中造成局部破裂现象。零件顶部凹槽的反拉延也能满足如上要求。图(a)最佳冲压工艺方案的确定通过对零件进行分析由于某车型内侧梁加强板总体属较复杂形状零件和其它拉延件相比主要的不同是顶面曲面成波浪形但是拉得较浅可以一次拉深成型不用考虑在拉深过程中会出现拉裂现象。后面工序则较为复杂因此在确定该件工艺方案时考虑该件属于外饰件表面质量的要求较高所以确定的生产中可以采用下面的几套方案:A、下料成形冲孔切边整形B、下料成形冲孔切边整形C、下料成形冲孔切边整形方案A把拉延成型、冲孔、切边和整形分开来它的缺点是需要多做一套模具在生产过程中多了一道工序效率会降低模具成本也增加。但模具都是单工序模这样一来虽然要求多做一套模具却降低了模具的设计难度而且这种设计通用性好特别适用于小型件中、小批量的生产和大型件的大批量生产有利于流水线生产。方案B把冲孔切边合成一道工序来做做成一副复合模冲孔是分离零件与内部广西工学院鹿山学院本科生毕业设计(论文)废料在工件的内部进行修边是分离零件与外部废料在工件外轮廓进行所以冲孔修边可以同时进行。这样不但提高了生产效率而且少做了一套模具降低了模具成本可以获得良好的生产效益和经济效益。但是大大提高了模具设计难度对设计人员的技术水平有一定的要求。方案C是将拉延成型与冲孔合成一道工序虽然也比A方案少一道工序设计但是拉延与冲孔一起需要考虑的要素较多难度在三种方案中也最大。因该零件为汽车覆盖件属于大批量生产经过全面分析、综合考虑以零件质量、生产批量及经济性,还有模具的设计难度几个方面衡量认为三种方案中方案B为最佳的方案。需要设计的模具有拉延模和冲孔修边模以及整形模。则最后的方案为:下料成形冲孔切边整形这里需要设计的是拉延模。拉延筋该零件是非轴对称的覆盖件在成型时坯料周边产生的拉深变形时不均匀的直边部分变形小径向拉应力也小曲线部分变形较大拉应力也较大。所以冲件整个侧壁内拉应力的分布是不均匀的差值可能相当大。如果不采取一定的措施就会在拉深过程中产生诸如起皱、拉裂等。解决此类问题最常用的办法就是设置合理的拉延筋。增加进料阻力拉深件压料面上各部位的进料阻力存在很大的差别如图所示在拉延时四周圆角部分的材料要进入凹模型腔内毛坯在径向拉应力、切向压应力和双向反复弯应力的作用下变形阻力很大所以这部分不需要拉延筋。否则再增加拉延阻力会在内壁危险断面处拉裂对成型很不利。相反在工件平面轮廓的直线部分主要是弯曲变形进料阻力相对圆角部分要小得多材料的流动会形成内皱且无法排除。为使进料均匀在直线部分要设置恰当的拉延筋。在工件的对称面和拉延件拉料最高点形状还有转折在转折处外面的拉延筋应是断开的。图均匀进料阻力广西工学院鹿山学院本科生毕业设计(论文)如上所述在直线部分设置拉延筋既增加了进料阻力也使直线部分和圆角部分的进料阻力均匀化从而防止材料“多则邹少则裂”的现象发生。扩大进料阻力以减少压料面积在一般拉延成型过程中为了减少内皱往往采取增加毛料尺寸的办法。增加一条拉延筋可以代替不少压料面积所取得的增加阻力的效果。何况拉延筋通过调整修磨间隙的办法十分方便。降低压料面加工要求采用拉延筋后压料面的间隙可以适当的加大也可以适当的降低对压料面加工粗糙度的要求。稳定拉延过程经验表明某些拉延件不用拉延件也能成型但是形状不够稳定刚性较差。拉延筋是否设置设置位置、数量和形状等式拉延成型中的重要问题它往往成为拉延成败的关键。建立压料面压料面是工艺补充的另一重要部分。如果零件有凸缘部分可利用零件的凸缘面当作压料面除此之外为了补充零件拉延侧壁的进料还需将其向外延伸到零件的展开尺寸。按照工艺补充部分的设计要求在零件模型的修边线处利用UG的曲线延伸功能利用UGNX软件中的扫描曲面(Swept)、网格曲面(ThroughCurvesMesh)、曲和桥接曲面(BridgeSurface)等功能按曲面原有的趋向线方向进行处面倒圆(Blend)理以生成所需的工艺补充面。补齐所有工艺补充面后各补充面边线一般都不平齐用毛坯边线在Z方向投影到工艺补充面上根据投影线剪裁边线不平齐的面使得工艺补充面尺寸与毛坯尺寸大小一致。建立压料面时要保持原零件部分压料面与工艺补充部分压料面的光顺。使材料在拉延过程中便于向凹模内流动并防止毛坯在压料过程中就产生起皱现象。初步确定的工艺补充数学模型如图所广西工学院鹿山学院本科生毕业设计(论文)图()计算展开面积板料冲压成形过程是一个非常复杂的塑性成形过程许多因素都直接或间接地影响着成形的结果。经典的板料成形理论只能对如弯曲件、杯形件等简单钣金件的成形过程进行分析。对于如汽车覆盖件那样形状复杂的钣金件就显得无能无力。这使得汽车模具的设计迄今仍主要凭借设计员的经验和类比进行。由于缺乏较准确可靠的定量分析与计算致使设计制造出来的模具必须经过反复试压修改有时甚至修改原产品的设计报废重制模具后才能冲出合格制件。这一过程导致了人、财、物、时间的巨大浪费。随着冲压零件的复杂性和精度要求的日益提高这种方法不仅在质量上得不到保证成本上无任何优势可言而且模具开发周期太长使企业大大失去竞争力。如何迅速而准确地预测整个冲压成形过程可能出现的起皱、开裂以及不合要求的回弹等缺陷并确定其中的一些重要冲压参数已成为冲压技术发展的瓶颈问题。为改变这种传统的经验与试错方法不适应汽车工业发展的状况人们设想在模具投入制造前能否在计算机上模拟冲压成形过程即在虚拟环境下对所设计的模具进行分析。如果可行再投入制造。如果不行再修改模具设计甚至修改原产品的设计重新设计模具重进行模拟分析直至可行再投入模具制造。这样可以避免用实际制造出来的模具进行调试所带来的巨大浪费。这项工作又称为板料成形的计算机辅助工程分析(CAE)。广西工学院鹿山学院本科生毕业设计(论文)随着非线性理论、有限元分析技术的深入和发展特别是近几年来计算机技术的高速发展大型复杂冲压成形过程的数值模拟已逐渐从实验室阶段走向实用化阶段它有机地融人到模具CAE系统中并日益成为推动冲压件模具工业乃至汽车工业发展的关键技术。目前国外工业发达国家对板料冲压成形的数值模拟技术十分重视甚至投入大量的人力物力自己进行研究和开发。美国的工业“三巨头”(通用、福特、克莱斯勒)德国的大众、奔驰日本的丰田、三菱、日产等大型汽车制造公司都把板材冲压成形过程数值模拟技术作为基本技术引入产品开发和生产过程中。在国内随着汽车产品自主开发能力的提高广大汽车制造相关企业对采用该技术投入了极大热情。国内汽车相关企业对该技术感兴趣或准备采用的比例占到,以上。当代汽车和现代模具设计制造技术都表明汽车覆盖件模具的设计制造离不开有效的板成形模拟软件。世界上大的汽车集团其车身开发与模具制造都要借助于一种或几种板成形模拟软件来提高其成功率和确保模具制造周期国际上的软件主要有美国eta公司的DYNAFORM法国ESI集团的PAM系列软件德国AutoForm工程股份有限公司的AutoForm国内有吉林金网格模具工程研究中心的KMAS软件北航的SheetForm华中科技大学的Vform等。本设计采用美国eta公司的DYNAFORM软件作为前后处理环境采用动力显式格式LSDYNAD软件作为运算模块对左后侧梁外加强板的拉延成形工序进行成形模拟。在板材冲压成形性分析方面DYNAFORM系统与市场上通用的CAD软件相互集成实现了从模具设计、曲面造型、成形性分析的一体化。DYNAFORM是由美国ETA公司和LSTC公司联合开发的用于板成形模拟的专用软件包可以帮助模具设计人员显著减少模具开发设计时间及试模周期不但具有良好的易用性而且包括大量的智能化自动工具可以直观地看出板料的厚向应变图、最大应力位置、成形极限图以及富于真实感的动画等。可方便地求解各类板料成形问题。DYNAFORM可以预测成形过程中板料的裂纹、起皱、减薄、划痕、回弹评估板料的成形性能从而为板成形工艺及模具设计提供帮助DYNAFORM专门用于工艺及模具设计涉及的复杂板成形问题DYNAFORM包括板成形分析所需的与CAD软件的接口、前后处理、分析求解等所有功能。目前ETADYNAFORM已在世界各大汽车、航空、钢铁公司以及众多的大学和科研单位得到了广泛的应用自进入中国以来DYNAFORM已在长安汽车、南京汽车、上海宝钢、中国一汽、上海汇众汽车公司、洛阳一拖等知名企业得到成功应用。在本设计中由于制件的曲面非常复杂所以靠手工很难准确的计算坯料的面积在计算展开面积的过程中用到Dynaform具体操作步骤如下:打开Dynaform软件在标题栏上单击“文件”“导入”根据UG中到处的片体的“iges”文件的保存目录将名称为“piantiiges”的文件导入到Dynaform中出现如图所示的界面。广西工学院鹿山学院本科生毕业设计(论文)(单击标题栏中的(曲面网络划分)在弹出的“曲面网络划分”对话框中选择“TtiangleMesh”,在弹出的对话框中进行如图()和图()所示的设置图()图()广西工学院鹿山学院本科生毕业设计(论文)单击“选择曲面”在弹出的对话框中选择通过鼠标全部框选曲面单击“确定”继而弹出如图()所示的对话框在对话框中单击“应用”在划分进行完后在弹出的对话框中点击“是”再单击“退出”。至此划分网络完成。图()在划分完网格后进入展开阶段。在标题栏上点击“配料工程”按钮在弹出的下菜单中选择“预处理”弹出图()所示的对话框。在图()所示的对话框中点击按钮弹出图()所示的“毛坯尺寸估算”对话框广西工学院鹿山学院本科生毕业设计(论文)图()图()在图()所示的对话框中点击“空”按钮在他处的对话框中进行图()所示的设置在图()所示的对话框中点击“材料库”按钮在弹出的材料库对话框中选择“BLD”点击“确定”在弹出对话框中点击“确定”在弹出的“材料”对话框中点击“确定”按钮在“毛坯尺寸估算”对话框中进行设置点击“应用”按钮则软件自动进入到片体的展开。图()图()广西工学院鹿山学院本科生毕业设计(论文)图()分析任务完成后出现图()所示的界面选择保存路径进行保存。利用图()所示的展开面利用UG选择轮最大的轮廓线进行草绘进而可计算出需要下料的大小。具体结果需要下料的面积为:S=mm*mm冲压设备的选用冲压设备的选用原则:压力机的行程大小应该能保证成行零件的取出与毛坯的放进例如拉深所用压力机的行程至少应大于成品零件高度的两倍以上。压力机工作台面的尺寸应大于冲模的平面尺寸且还须留有安装固定的余地但是过大的工作平面上安装小尺寸的冲模对工作台的受力是不利的。压力机工作台面的尺寸大于压力机滑块底面积,压力机滑块底面积必须大于模具的尺寸,所以只须考虑压力机滑块底面积的大小所选的压力机的封闭高度应与冲模的封闭高度相适用。模具的闭合高度H是指上模在最低的工作位置时下模板的底面到上模板的顶面的距离。压力机的闭合高度H是指滑块在下死点时工作台面到滑块下端面的距离。大多数压力机其连杆长短能调节也即压力机的闭合高度可以调整故压力机有最大闭合高度Hmax和最小闭合高度Hmin。设计模具时模具闭合高度H得数值应满足下式HmaxmmHHminmm无特殊情况H应取上限值即最好取在:HHminL这是为了连杆调节过长广西工学院鹿山学院本科生毕业设计(论文)螺纹接触面积过小而被压坏。如果模具闭合高度实在太小可以在压床台面上加垫板。冲压设备的吨位必须大于所计算的冲压力总的冲压力为拉深力与压边力总和。查资料得任意形状拉深力为:Fl=LtδbK(L凸模周边长度mmt材料厚度mmδb材料抗拉强度MPaK系数钢为~这里选)利用UG软件的测量工具可得L为mm,则:Fl=×××=N任意形状压边力为:FY=AP(A,压边圈面积平方毫米P单位压边力KNA为~由于BLD材料与A性能相同这里选用)利用UG软件的面属性测量可得面积为则FY=×=N。冲压力F=FlFY==N=KN。应用t的液压机合适。第三章拉延模设计拉延也成为拉深是指利用专用模具将平板毛坯制成开口空心零件或者把空心件进一步改变形状和尺寸的一种冲压工艺方法。拉延时空心件主要靠位于凸模底部以外的材料流入凹模而形成。拉延成形是能否生产出合格零件产品的关键汽车钣金件的质量好坏在很大程度上受拉延模质量的控制。拉延工序所使用的模具叫拉延模。拉延模结构相对简单与冲裁模比较工作部分有较大的圆角表面质量要求高凸凹模间隙略大于或等于板料厚度用拉延的方法可以制成桶形、阶梯型、锥形、球形和其他不规则形状的薄壁零件如果和其他冲压成型工艺配合还可以的制造成形状气味复杂的零件。用拉延的方法来制造薄壁空心的零件生产效率高省材料零件的强度和刚度好精度较高拉延可以加工的范围非常广泛直径从几毫米的小零件到直径为m的大型零件。因此拉延在汽车、航空航天、国防、电器和电子等工业部门和日用品生产中占据相当重要的地位。模具结构形式以及间隙的确定根据使用冲压设备不同汽车覆盖件拉延模可分为单动拉延模和双动拉延模。单动拉延模在单动压力机上使用上模是凹模下模是凸模称为拉延模的倒装中间的压边圈通过弹簧、橡皮或气垫获得压边力。单动拉延模的特点是结构简单、造广西工学院鹿山学院本科生毕业设计(论文)价低。双动拉延模在双动压力机上使用双动压力机上滑块分内滑块和外滑快两个部分上模固定在内滑块上压边圈固定在外滑块上压边力由外滑块获得。双动拉延模的特点是压边力大便于调节且压边力是刚性的压边稳定可靠行程大可拉延深度大的拉延件。一般用于拉延成形型面复杂落差大、表面质量要求高的大型零件。形状简单、拉延深度不大的钣金件一般采用单动压力即来成形。根据零件特点本设计适合采用单动拉延模且本设计按t油压机参数设计此油压机属单动压力机因此本设计拉延模结构为单动拉延模。拉延模的凸模、凹模和压边圈尺寸大形状复杂从成本和效率来来考虑,一般都采用铸造结构且上、下模座与工作部分零件整体铸造。要求既要有足够的强度和刚度又要减轻重量因此铸件上非重要部分应掏空在影响强度和刚度部分应设置加强筋。铸件壁厚应尽可能均匀避免由于冷却速度差别过大形成热应力使铸件薄厚连接处产生裂纹避免厚壁处形成金属聚集的热节致使厚壁处易于产生缩孔、缩松等缺陷。设计铸件壁的连接或转角时也应尽力避免金属的积聚和内应力的产生这就要求铸件壁间转角处有适当的结构圆角或者度倒角避免锐角连接厚壁与薄壁间的连接要逐步过渡。交叉接头尽量采用丁字交叉避免采用十字交叉。拉延模的导向主要有下模与上模的导向、上模与压边圈的导向、下模与压边圈的导向。导向形式主要有导柱导向、导板导向导柱导板同时使用三种。导柱导向的导向精度高但不能承受太大的侧向力本设计由于压料面是空间三维曲面而采用单动压力机拉延在压料面与上模开始合紧时由于压料面不对称会导致压边圈偏斜合模过程中会在下模与压边圈之间、上模与压边圈之间产生较大的侧向力因此适宜用导板导向。为提高导向面的耐磨性在两导向面其中一面设置耐磨板导向面淬火硬度为HRC~。查得拉延模具凸模与凹模之间的间隙一般取料厚或倍料厚这里选用料厚为间隙。为防止压料圈与凸模摩擦或碰撞压料圈与凸模工作部分至少要有,mm的间隙这里根据情况取mm。综上所述本设计拉延模整体结构形式为单动拉延模凹模、凸模及压边圈为整体铸造铸件各部分导向采用导板导向。模具主结构的设计模具中心的确定考虑到平衡性问题模具中心最好与拉延件压力中心一致并于压力机中心一致。以避免偏心载荷使模具歪斜间隙不均从而加速压力机和模具的导向部分及模具凸、凹模工作部分的磨损影响压力机和模具寿命。考虑到板料的形状和压力机顶杆的布广西工学院鹿山学院本科生毕业设计(论文)置模具中心可以适当偏心。本设计拉延件板料几何中心与压力中心X方向上一致模具中心可以与拉延件压力中心重合板料宽度为mm长度为mm。顶杆X方向间距为mmX方向布置最多排顶杆为宜Y方向布置最多排为宜模具中心与压力机中心在X方向上重合在Y方向重合。生产用顶杆数为按下图所示分布。确定模具压料面尺寸压料面的尺寸要比板料尺寸大这样才能保证压料面能压住整块板料。避免拉延成形时板料没有完全被压料面压住未被压住部分还没流入压料面内时即产生起皱现象造成拉延失败。本设计压料面比板料尺寸单边大mm。则压料面长度为mm宽度为mm长度方向上以模具中心线为对称轴对称宽度方向上压料面中心与模具中心线重合。压边圈的设计单动拉延模的压边圈由气垫通过顶杆顶出产生压边力拉延工件时压料面与凹广西工学院鹿山学院本科生毕业设计(论文)模压紧板料为拉延成形提供阻力并与凸模的成形力共同提供板料的变形力使板料产生充分的塑性变形。工作时压边圈受到较大的载荷压边圈要有一定的厚度以满足强度和刚度的要求。同时考虑到导板空间为降低平衡块高度,沿压料面形状铸造比压料面低mm压边圈宽度根据压料面单边加宽~mm留出足够的空间设置合模限位块。同时考虑导板空间压边圈长度为mm宽度为mm。压边圈重量估算:按总长、总宽、总高相乘再乘于的系数计算体积则压边圈重量约为kg。为方便运输在压边圈四角设置四个吊耳上模和下模设置起重棒直径为mm满足起重要求。起重棒材料为锻件调质处理硬度为HRC,压边圈加工完成后将起重棒放入制定位置。压边圈与下模之间、压边圈与上模之间要设置合模限位块间距为~mm压边圈上表面的合模限位块凸台加工M的螺孔用于与合模限位块联接。所有的合模限位块凸台加工精度为IT表面粗糙度为为减少加工面积在压边圈上加工部分铸出凸台高度为mm合模限位块凸台直径比合模限位块大mm顶杆凸台直径为按照顶杆避让孔形状铸出,但是直径减小mm定位器凸台尺寸比定位器尺寸单边大~mm,压边圈采用铸件整体铸造为了减轻重量铸件上非重要部分应掏空。压边圈采用铸件整体铸造为了减轻重量铸件上非重要部分掏空在合模限位块处设置加强筋。主筋厚度为mm加强筋厚度为mm。在上表面铸造个高mm的平衡块凸台用M螺纹与平衡垫块连接在平衡块凸台下表面正下方设置个凸台支撑限位块凸台形状尺寸与平衡块凸台相同。压边圈上要相应设置拉延筋槽。由于压料面就是覆盖件本身的凸缘拉深筋应设置在凹模的压料面上以减少凹模压料面的损耗。拉深筋在压料面上的布置根据零件的几何形状和变形特点决定,在拉深变形程度大因而径向拉应力也较大的圆弧曲线部位上可以不设或少设拉深筋。在拉深变形程度小因而径向拉应力也较小的直线部位或曲率较小的曲线部位上则要设或多设拉深筋。本零件设置的拉延筋根据前面的分析在四周围成一圈拉延筋布置在凹模压料面上与铸件一起铸造出拉延筋然后采用数控加工加工后拉延筋部分淬火硬度不低与HRC。为便于加工在压边圈位于压力机中心处设置三处加工基准孔加工时用于与机床定位。压边圈如图所示。广西工学院鹿山学院本科生毕业设计(论文)图压边圈结构示意图凸模的设计凸模作为零件成型的重要部件凸模的质量直接决定了冲压件质量的好坏。在凸模的设计中有几种形式常见的有两种即:整体式和组合式。所谓整体式是指将凸模和下模座一起铸造出来。组合式是指将凸模和下模座分别铸造分别加工。在本设计中由于模具的外型尺寸比较大考虑到铸造和加工的方便性采用组合式比较合理。凸模整体采用铸造形式。由于覆盖件的冲裁一般情况下是一次成型不要再次加工的成型方法所以多成型零部件的要求较高因此在凸模的上平面面积较大的地方要设置透气孔防止在拉延过程中在平面处造成气体的聚集导致压力的不平衡从而引起拉延件的质量下降。在曲面较多和变化较大的地方由于其本身的结构形式已经达到了排出气体平衡气压的作用所以没有必要设置透气孔。凸模的结构如下图所示:图广西工学院鹿山学院本科生毕业设计(论文)在凸模上共设置了个通气孔直径为mm设置原则为不影响制件质量并能顺利取出制件通气孔用钻头直接钻出并加防尘软管。图上未表示因为最后才加工。但是值得注意的一点是在最高处开孔。下模座的设计由于在本设计中下模座和凸模采用了分别铸造和加工的方式。所以下模座在设计中起到至关重要的作用。与压边圈对应下模座的外形尺寸与压边圈相一致下模座也要铸出合模限位块凸台高度为mm直径为mm用M螺钉与合模限位块连接。在下模座的铸造中多不重要的部位也要挖空以减轻模具的重量。在下模座上设置加强筋其中沿X方向的厚度为mm沿Y方向的厚度为mm加强筋的设计要避免十字交叉做成“丁字”交叉形式用以增加相对刚度和强度。模座根据压力机工作台T形槽位置设置处压板槽用于下模与压力机工作台的固定。由于在本设计的工作过程中压边圈采用压力机的液压顶杆进行复位。根据压力机工作台的尺寸在压边圈上设置了根顶杆所以在下模座的相应位置也要设置处用来安放顶杆的孔压力机顶杆直径是mm所以在下模座上用于顶杆通道的孔直径为mm。下模座底面位于压力机中心处设置三处定位键槽加工时用于与机床定位。下模座结构如下图所示。广西工学院鹿山学院本科生毕业设计(论文)下模结构示意图上模的设计上模的长度和宽度与下模一致与压边圈对应上模座也要铸出平衡垫块凸台高度为mm直径为mm。根据压力机上滑块T形槽位置查相关手册中型模具设置压板槽单边数量为用于上模与压力机上滑块的固定。上模也要开出个通气孔通气孔直径为mm气孔采用机加工或者钳工加工出来并加防尘软管布置见下图。上模结构图如图所示三维图见三维数模附件上模。图上模上模座、下模座压料圈匀采用HT材料实型铸造(以泡沫塑料模型为基体)而成实型铸造技术是覆盖件冲模制造的一种新技术。实型铸造方法非常适用于大型复杂铸件的单件生产。因此我们在模座设计之前有必要对其进行详细的了解。实型铸造是在覆盖件模具采用CAM制造技术后在要求铸造毛坯的加工余量均匀的基础上产生的应用技术。型铸造采用泡沫塑料制造模型造型时泡沫模型埋在型砂里不取出来浇注金属溶液时泡沫模型产生软化、熔融、汽化、燃烧等一系列物理化学变化广西工学院鹿山学院本科生毕业设计(论文)最后金属溶液填满泡沫模型所处的空间冷却后就可以得到和泡沫模型一样的铸件下模座的长度和宽度由凹凸模镶块宽度加上零件尺寸大小确定。模具辅助零件设计平衡垫块设计为了使上模进入下模后受力均匀同时避免与压边圈直接碰撞且防止倾斜而导致凸凹模加速磨损必须在上模和压边圈之间设置平衡垫块。平衡垫块的设置主要参照行业标准这里参照的标准是福臻模具公司的设计标准因本模具长度为mm属于中型模具选用的平衡块直径为mm高为mm材料为钢。起重装置吊耳设计广西工学院鹿山学院本科生毕业设计(论文)图注:起重孔内必须镶钢管保证同轴度。我们这里选用D为的吊耳。起重棒设计铸入式起重棒主要是将模具吊起便于模具运输。一般来说铸入式起重棒根据直径分为种分别是直径、、、、、mm。选用标准为根据模具的重量和模具的大小来衡量。通常来说必须保证模具起吊时绝对安全即可以承受模具的重量。用于大型模具的起重棒直径为到mm中型的为到mm小型的用和mm。这里选用直径为mm即为D系列起重棒材料为钢锻件调质处理硬度为HRC,上模、下模各用个共需要个。模具铸造前把起重棒埋入模型的指定位置中。起重棒的结构如图所示。广西工学院鹿山学院本科生毕业设计(论文)D图起重棒结构吊棒规DDDDDDDLL格其它零件的选用本模具设计使用耐磨板作为导向装置。耐磨板目前大多数都已经成标准。本设计选用的是×两种型号的耐磨板共需要块。模具材料的选用冲压模具是在较大的冲击、温升、磨损等情况下工作尤其是凹模、凸模的工作条件更差所以冲模材料要求有好的耐磨性、耐冲击性、淬透性热变形小机加工性能好流动性好易于形成集中缩孔偏析小等而且要价格便宜采购方便。如小节所述模具上模、下模和压边圈采用铸造结构。在拉延模中一般采用的铸件材料有合金铸铁、球墨铸铁和灰铸铁。与其他铸铁相比灰铸铁价格便宜应用广泛起产量占铸铁总产量以上灰铸铁成分大致范围如下:~C~Si~Mn~P~S。灰铸铁中的由于有石墨的存在有优良的减振性是制造模座的好材料石墨本身又是良好的润滑剂耐磨性好机加工性也好。本设计采用高强度灰铸铁HT铸件壁厚在~mm时抗拉强度在~MPa显微组织为细小的片状P。HT属孕育铸铁经孕育处理后增加了石墨结晶的核心石墨细小、均匀并获得珠光体基体强度、硬度、耐磨性、韧性及塑性都比普通灰铸铁好。铸件在机加工前需进行一次去应力退火即人工时效处理避免由于内应力的存在使铸件容易产生变形甚至开裂。广西工学院鹿山学院本科生毕业设计(论文)铸件工作部分和导向部分表面在机加工后用快速加热的方法进行淬火处理淬火后硬度为~HRC。辅助零件选用的材料有Q以及CrMoV。其中到底垫块平衡垫块存放限位装置、存放限位柱、铸入式起重棒以及螺钉选用这是因为属于优质中碳钢综合力学性能好多在正火、调质状态下使用也是应用最广泛的钢一般用于制造比较重要的部件。其化学成分()、力学性能如下:C,Si,Mn,力学性能:抗拉强度δbMPa:>屈服强度δs(MPa):>伸长率δ():ψ():左右、前后定位器使用Q这是因为定位器受力不大而且为焊接结构件而Q恰好是碳素结构钢中具有优良焊接性能的钢,且市场价格便宜。Q化学成分和力学性能如下:化学成分():C,SP力学性能:抗拉强度δbMPa:,屈服强度δs(MPa):>伸长率δ():到底标记采用CrMoV这是因为到底标记要压在板料上每次都要承受很大的压力和冲击力磨损快易变形而CrMoV属于冷作模具用钢具有高硬度(HRC~HRC)足够的强度和韧性还有良好的淬透性和切削加工。能够承受很大的载荷及冲击摩擦作用。CrMoV化学成分()如下:C~SiMnCr~Mo~广西工学院鹿山学院本科生毕业设计(论文)V~淬火温度~冷却方式用油冷硬度HRC。模具工作原理图拉延模如图所示上模合模前压力机中的气缸通过顶杆将压边圈顶起顶出的的高度比模具闭合时高mm总体上比凸模高保证板料能平稳的放在压边圈上板料由操作工人手工放到压料面上由于定位器顶部为斜面且经过表面抛光这使得板料的放入十分方便放好板料后上模在压力机上滑块的作用下开始下行上模下行时首先与压边圈压住板料压边圈通过压力机顶杆获得压边力与上模压出压料广西工学院鹿山学院本科生毕业设计(论文)面形状上模与压边圈靠耐磨板导向压边圈在平衡垫块的作用下与上模一起平稳下行上模下行至一定程度开始与下模的凸模接触上模与下模靠耐磨板导向凹模与凸模一起作用使板料开始成形压边圈与下模上的合模限位块接触时拉延成形完毕上模开始回程压边圈在顶杆作用下与上模一起上行此时工件与凸模脱离压边圈上升至一定高度(mm)将不再运动由于本制件的重量大其本身的重力远大于上模对制件的夹紧力所以制件靠自身的重力作用留在压边圈上制件的取出非常方便。模具上下模座四角设有四处安全平台钳工修模时在上下模安全平台间用有一定强度的物体垫高防止压力机失调上模落下发生事故。其上还设有存放限位块模具不工作时限位块把模具垫高凸模和凹模有一定的间隙避免模具工作部分损伤。总结本文介绍了汽车覆盖件模具设计中拉延模的设计。汽车覆盖件是构成汽车车身或驾驶室、覆盖发动机和底盘的薄金属板料制成的异形体表面和内部零件。轿车的车前板和车身、载重车的车前板和驾驶室等都是由覆盖件和一般冲压件构成的。因此汽车覆盖件在装饰性上有较高要求不许有皱折在使用性能上更需要有足够的刚性可以抵抗一定的冲击这些都加强了对汽车覆盖件模具设计与制造的要求。而整个零件是否能制造出来首先必须分析零件的工艺性。所以在进行模具设计之前我对汽车覆盖件的工艺性进行了分析。对汽车覆盖件的成形可行性与冲裁方向分析根据零件的复杂程度确定补充面确定了它们需要四个工序分别是拉延成形制件的外形、修边去除制件的工艺补充面、翻边、冲孔制成工件最终尺寸。由于汽车覆盖件的复杂性和这也是第一次设计汽车覆盖件模具时广西工学院鹿山学院本科生毕业设计(论文)间短等客观因素设计中还存在许多不足与缺陷但通过这次设计让我对模具设计有了更深的了解同时也让我仔细的总结与梳理了大学所学知识为今后的工作打下了基础。因此从某种意义上讲通过本次毕业设计的训练同时较全面的掌握了各类软件的基本功能也锻炼了自己查阅资料获取有价值信息的能力。通过这次毕业设计在紧张和充实的日子里我学会了不少东西我学到了很多在我们书本上学习不到的东西这对我即将走出校门走上社会有很大的帮助。在这次设计中我有以下几点深深的体会:、设计思路得到了很大提高。、三维软件UG的应用得到进一步提高和巩固。同时也发现CADCAECAM软件的在模具行业中的应用。、团队精神在进行项目开发中起到举足轻重的作用。、提高了我们对工具书的应用能力、学会查阅各种资料、并且使用我们学会了怎样利用Internet查找对我们设计需用的资料。、这次毕业设计是对我们以前所学的知识的一次大检验、大总结,使我们以前所学过的知识能得到很好的复习和应用巩固了我们以前所学的知识并在这次设计中学到了许多在以往设计中没有学到的东西为即将走向工作的我们打下了良好的基础。事情的结果固然重要但过程是否美丽也很吸引人。这短暂的几个月让我综合地运用了在课本上所学的东西比如材料的选用设计零件的过程从原材料到零件工程图一路走来这几个月的过程也让我留下了深刻的记忆。人总是在不断的学习和成长而在即将毕业的时间里我们能在毕业设计中上了一堂很宝贵的实践课虽然没有在工厂那么符合实际但我想这将会使我们在以后的道路中走的更舒坦对我们在以后的工作中起到举足轻重的作用。这次设计是在班正昌老师的精心指导下完成的他给了我很大的帮助启发着我们的设计思路引导我们顺利地完成设计。在这里谨向班老师表示衷心的感谢并致以崇高敬意~最后说下本设计特点:将冲压工艺CAE与模具CAD进行集成化即一方面采用CAD系统为有限元模拟建立几何模型另一方面采用CAE分析结果对CAD设计结果进行评价提供改进信息优化工艺参数和模具结构提高了模具设计质量。在整个设计过程中创造性地综合运用过去几年所学的知识有目的地学习当前模具领域的新技术并运用在本设计当中完成了本专业一个具体的设计任务。进一步巩固所学知识、加深和拓宽了知识面培养和锻炼了分析问题和解决问题的能力提高了团结协作精神。广西工学院鹿山学院本科生毕业设计(论文)致谢此次设计能够顺利的完成设计的完成与老师、同学们的指导和支持是分不开的在此对导师黄庆高老师和傅胜华老师以及腾龙汽配厂模具部的设计老师的悉心指导表示衷心地感谢当然也感谢同组同学的支持。设计课题从方案确定到具体实现的整个过程中指导老师给予了我全方位地指导使我修正了设计中一个又一个的错误获得更多的知识更重要的是我从指导老师身上学到了很多东西比如严谨的工作作风、务实的科研精神。同时这次设计也让我增强了自信心使我明白绝对没有解决不了的困难只有你想不到的方法这些都是我以后工作中很宝贵的财富。最后在即将离校之际籍此机会也感谢在大学中所有曾经授我知识的老师如胡义华老师赵克政老师刘细芬老师翁铸老师及张树林老师等等。参考文献《冲压工艺及冲模设计》翁其金徐新成机械工业出版社《现代模具技术》编写委员会汽车覆盖件模具设计与制造北京:国防工业出版社涂光祺等(冲模技术(北京:机械工业出版社(黄亚娟等(CAD,CAE,CAM技术在汽车覆盖件模具中的应用与发展机电工程技术年第卷第期,孙凤勤(冲压与塑压设备北京:机械工业出版社肖景容、姜奎华主编《冲压工艺学》机械工业出版社曾向阳谢国明王学平等著UGNX基础及应用教程北京:电子工业出版社武晓红(日本冲压模具的技术特点(模具技术(()~居襄等(汽车车身板料冲压成形分析与模拟(汽车工程(()~曹颖等(拉伸,收缩翻边过程的修边线预示(工程力学(()~谢红等(UG计算机软件在冲压模具设计中的应用(机械设计与制造(()~FKChenandYCLiao(AnAnalysisofDrawWallWrinklinginaStamping广西工学院鹿山学院本科生毕业设计(论文)DieDesign(IntJAdvManufTechnol():–姜奎华主编《冲压工艺与模具设计》机械工业出版社何玉林等(机械制图(重庆:重庆大学出版社(邓文英等(金属工艺学(北京:高等教育出版社(廖念钊等(互换性与技术测量(北京:中国计量出版社(王新华、袁联富编《冲模结构图册》机械工业出版社薛启翔等编《冲压模具设计制造难点与窍门》机械工业出版社冲模设计手册编写组《冲模设计手册》机械工业出版社模具实用技术丛书编委会主编《冲模设计应用实例》机械工业出版社中国模具设计大典编委会《中国模具设计大典》电子版《最新冲压新工艺新技术及模具设计实用手册》电子版,,《冷冲压模具设计指导》王芳主编。机械工业出版社附图:总装图广西工学院鹿山学院本科生毕业设计(论文)上模压边圈广西工学院鹿山学院本科生毕业设计(论文)下模广西工学院鹿山学院本科生毕业设计(论文
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