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电子警察工作原理.doc

电子警察工作原理.doc

上传者: 你写的故事给谁听 2017-10-19 评分 0 0 0 0 0 0 暂无简介 简介 举报

简介:本文档为《电子警察工作原理doc》,可适用于IT/计算机领域,主题内容包含电子警察工作原理希望对各位开车的朋友行车有所帮助。、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力通过传感器将信号采集到中央处理器送寄存器暂存(该数据符等。

电子警察工作原理希望对各位开车的朋友行车有所帮助。、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力通过传感器将信号采集到中央处理器送寄存器暂存(该数据在一个红灯周期内有效)、在同一个时间间隔内(红灯周期内)如果同时产生两个脉冲信号即视为“有效”简单的说就是如果当时红灯你的头轮子过线了而后轮子没出线则只产生了一个脉冲在没有连续的两个脉冲时不拍照、有些情况是:有的人开车前轮越过线了怕被拍到于是他又倒一下车回到线内结果还是被照了什么原因,就是因为一前一后的产生了“一对”脉冲信号(这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的)、黄灯亮时拍照系统延时s后启动红灯亮时系统已经启动绿灯将要亮时提前s关闭系统主要是为了防止误拍。所以很多出租车司机都知道差不多就可以走了一样没事就这个道理。但是建议大家不这样做因为时机比较难把握哟。后期处理:当图像被下载传输指挥中心以后就需要对图像进行登记、编号、公告再传输到中心计算机数据库以备各种机关调用。系统特点:车辆捕获率(不包括二轮摩托车等)。识别时间约秒(肯定比你的反应要快的多)。车牌识别率白天以上晚上以上(比较高啊)。适用车速Kmh(如果你开你就可以尽管逃之夭夭了呵、、)、违章电视抓拍的原理有两种方式一种是地下埋设感应线圈横杆上架设数码相机用于对闯红灯的抓拍另一种是架设摄像机用于对超速、闯红灯、违章停车等进行实时录相。无论哪种方式都会对于违章车辆拍摄至少三张图片一张是瞬间违章图片一张是号牌识别图片一张是全景图片。不论哪种方式都是小时开机拍摄图片保留时间一般是一周。、违章处理过程指挥中心收到图片会将车牌号信息与车管所信息相比对从而调出车辆的综合信息如车主、车型、颜色等然后由信息处理人员录入重庆市公安交通管理局网站以使违章车主能够进行查询。、信息损失问题不是所有违章的车辆都能够被拍下来只有车牌图片清晰的情况下信息录入人员才能将违章车辆输入数据库进行处理。、拍摄范围:一个摄像机通常只拍一个车道少数可拍两个车道一般都是设在从左向右数的第一和第二条车道上。数码相机的拍摄范围较宽所以在城区内大多数都能够拍到同向所有的车道。、如何避免被抓拍:第一也是最安全的就是不违章。第二注意路况前方看见横杆上架着摄像机一定要减速通过。第三不推荐的方式走最右侧的车道第四感觉不对的时候上各地交通管理的网站上查二周内如无通知就是信息未被处理。第五、如果违章停车被贴条不要急着去交钱先上交通管理局的网站上看看,如果一个月内没有发现自己的记录那么年检的时候也就不会有这条记录。现在很多地方设了电子眼看到公司一辆又一辆公车私车接到违章处罚单。以下是从网站上找到的对策:电子眼拍的违章照片是存储在电子眼底下的存储卡里头天取一次。外包给某公司照片先送到某公司检查违章证据是否充足(三张照片齐备才能全证)然后再提交交管局。第一招:你注意看有电子眼的路口在警戒线前后都挖的有菱型的槽子里头埋的就是感应线圈。但是你要记住红灯亮后三秒种电子眼才启动~还有开车你压线照了第一张不管是前轮后轮过线了都不要动了千万不要动一动就又要触发线圈照第二张照片~要三张才有效,照相的取证规则是这样的。一般取证照片是这样的:第一张是前轮过警戒线第二张是后轮过警戒线第三张是你过对面路口的警戒线这三张齐备才能递交警察然后给你发罚款通知。所以你前轮过了不要紧照了第一张没关系你不动就不会照第二张万一你动了触发了第二张你后轮过了那么也不怎么有要紧你不过路口或者你停在对面路口的警戒线外头都可以~再说回来刚才你第一张前轮被照了有些人可能想到往后退一下总可以嘛错了一退又触发一张~~呵呵~第二招:你看到你的车牌照第一个字母后头的小圆点没有~~~这个小圆点点是用稀土金属做来镶上去的它的作用就是用来给电子眼对焦用的~全世界的牌照制作标准哈~都要镶哪个东西是由日本SONY公司提出来的~所以开中国车的不要BS日本你们开的车上至少有一样东西是属于日本的技术~内部人士爆料说的这小原片是稀土金属制成在光的感应下会产生微弱的用于电子眼捕捉的微波信号。怎么做呢,很简单扣掉她以后妥善保存待车检的时候用双面胶粘起检完了再。。。嘿嘿~电子眼怎么拍也拍不清楚你的牌照号码了。是“”还是“”啊呵呵~这些东西是好多警察叔叔都不晓得的哈~~警察的解释好多只对一半防伪造也有这个功能。关于我国汽车车牌字母后小圆点的权威解释:车牌上纽扣大小的圆点由氧化钛、稀土金属(主要是钇和钕)、稀土金属有机配合物等搀杂压制而成起初主要引进日本技术但目前我国已能够自主制备。小圆点是良好的红外发射体(效率可达到)它吸收车体或周围环境的热量转化为红外射线辐射出来主要是为摄相头对焦而设计的。其原理是:一般交通用高性能摄像头(电子眼)的下方有一个红外探测器可以探测某一范围内的红外线通过车牌上小圆点将目标琐定并对其进行适时跟踪如果此时车辆违章触发摄像头动作就会被拍下此照片足以让你乖乖掏票子。如果没有这个小小的东西摄像头就没有了目标变成了半个瞎子虽然你违章时它仍在拍照(目前也有部分电子眼在没有很好对焦的前提下是不启动的)但拍摄准确度很低很大程度影响辨认(没有这个小东西照片的可辨认程度只有左右这个跟你车子与电子眼的相对位置、你的车速以及电子眼的初始设置有关所以说有人把这个东西扣下来还是被罚只能自认倒霉了)。补充:警察叔叔以及官方对这个小圆点的解释多数是制造是定位基准用或为防伪设计呵呵其初衷可想而知有人用东西把这个小圆点遮住其实是没有任何作用的回想一下电影里的情景半米厚的墙都挡不住红外线你粘块口香糖能管什么用呢,这只是掩耳盗铃:)有人把这个东西扣下来但遇到细心的警察就倒霉了。也有的同胞做个假金属圆点镶上去车检时可要注意用各种种方法把这个小东西处理掉都不能保证你百分之百不被拍到(原因如上所述)所以还是建议各位车友谨慎驾驶为了自己和他人的安全也为了你口袋里的money:)看到网上有很多朋友对这个感兴趣而大家的回答似乎也欠准确本人曾随导师做过这方面的研究工作灌一下水供大家分享~问:电子眼究竟在什么情况下才会拍照,答:很多人以为电子眼是通过埋在地面上的感应线感受压力来捕捉违章车辆其实电子眼感应的不是压力而是运用电磁原理感应金属利用金属感应度来判断过往的物体是什么安装时可以通过调整金属感应的灵敏度来区分汽车、摩托车。照相机根据“金属物红灯,逆行”的标准拍照在两排车轮先后跨过感应线时(中间间隔时间在几秒到十几秒)才会按下快门。问:有的路口只有一头有照相机在另一头违规的车辆会被拍下吗,答:不会一个照相机只管一头。问:深圳的照相机都很大但我们经常看到一个长杆上像个摄像头的是什么,答:闪光灯。问:黄灯熄灭后拍照系统会马上启动吗,答:会的黄灯亮时拍照系统延时秒启动红灯亮时系统已经启动但绿灯亮之前系统会提前秒关闭防止误拍。问:车速超过一定限度是不是不会被拍下来,答:无论多快都能拍下来但受照相机性能制约速度过快的可能就看不清车牌号了现在先进的照相系统可拍到公里时速的违章车请车主们好自为之不要冒险。雷达测速的原理是应用多谱勒效应即移动物体对所接收的电磁波有频移的效应雷达测速仪是根据接收到的反射波频移量的计算而得出被测物体的运动速度。因此具有以下特点:、雷达波束较激光光束(射线)的照射面大因此雷达测速易于捕捉目标无须精确瞄准。、雷达测速设备可安装在巡逻车上在运动中的实现检测车速是“流动电子警察”非常重要的组成部分可惜的是取证力度不够。、雷达固定测速误差为Kmh运动时测误差为Kmh。、雷达发射的电磁波波束有一定的张角故有效测速距离相对于激光测速较近。、雷达测速仪发射波束的张角是一个很重要的技术指标。张角越大测速准确率越易受影响反之则影响较小。、测速雷达如果天线放置不当当地势为非平原状态时会使目标车的读数被其它车的速度代替。、如果目标旁边有反射能力更强的物体存在测速雷达也只能测到反射能力强的物体。、当有两车并行时雷达测速仪无法分辨出哪一辆车是超速车辆。、当测量信号经过多次反射后测速雷达测出的结果也会出错。、无线电波会对测速雷达产生干扰使测量结果失真。、雷达感应器可以侦察到雷达测速仪却极难侦察到激光测速仪的存在。雷达测速仪VS激光测速仪照射面大易于捕捉目标小可精确瞄准任一目标测量时间慢易被反测速快不会被反测速测速误差KmhKmh最远测距米米对人体影响电磁辐射对人体健康有害通过FDA一级标准的nm红外线对人眼无影响无辐射雷达天地全球微载波资讯网首页世界的测速频道及其对应的测速系统台湾测速系统的频道及出现的方式高速公路可能出现何种测速系统省道,市区可能出现何种测速系统国内使用测速系统的工作方式与特性雷达雷射测速系统测速原理国内测速系统的最高测速范围归纳各式测速系统详细规格一览表全省固定流动测速照相地点一览表相关问题锦集FAQs(FrequentlyAskedQuestions)雷达论坛讨论区世界的测速频道及其对应的系统美国联邦电讯委员会FCC(FededralCommunicationCommission)规定世界警用测速频道有Xband,Kband,Kaband,Laser以下为各频道的频率:Sband:GHz(在'~'使用)Xband:GHzKband:GHZKaband:~GHz(频宽GHz,又称SuperWindKaband)Laser:红外线~nm另外欧规频道有Kuband:GHzKband:GHz以下为各频道之下对应的部份测速系统:Xband:GHz(加制MuniQuip警车测速拦截雷达)【系统详细规格】(美制MPHK警车测速拦截雷达)(美制MPHPYTHONII警车测速拦截)【系统详细规格】(美制DecaturHunter,MV警车测速拦截雷达)(美制DecaturHunterHH手持雷达枪)Kuband:GHz(荷制GATSO流动雷达测速照相系统)【系统详细规格】(荷制GATSO固定式雷达测速照相系统)【系统详细规格】Kband:GHz(荷制GATSO流动雷达测速照相系统)【系统详细规格】(荷制GATSO固定式雷达测速照相系统)【系统详细规格】(流动式TraffipaxSpeedophot测速照相系统)【系统详细规格】(新型流动式TraffipaxSpeedophot测速照相系统)【系统详细规格】(固定式TraffipaxSpeedophotStation测速照相系统)【系统详细规格】Kband:GHz(美制MPHK测速拦截)(美制MPHPYTHONII警车测速拦截)【系统详细规格】(美制DecaturMV警车测速拦截雷达)(美制KustomTrooper,Hawk,警车测速拦截)(美制KustomKRSP,KR,警车测速拦截)【系统详细规格】(美制KustomEagle警车测速拦截)【系统详细规格】(美制KustomFalcon手持雷达枪)【系统详细规格】(美制KustomHR手持雷达枪)(加制MuniQuipKGP手持雷达枪)【系统详细规格】(澳制AWAFairey流动雷达测速照相系统)KaandSKaband:~GHzKaband:GHz(荷制GATSO流动雷达测速照相系统)Kaband:GHz(美制MPHBeeA流动雷达测速系统)Kaband:GHz(瑞制MultanovaF三脚架流动雷达测速系统)Kaband:GHz(美制ATSPR流动雷达测速系统)Kaband:GHz(美制Stalker手持雷达测速枪)Kaband:GHz(美制Stalker手持雷达测速枪)Kaband:GHz(美制MPHBee流动雷达测速系统)Kaband:~GHz(美制Stalker雷达测速系统)Kaband:~GHz(美制Stalker雷达测速系统)Laser:KustomSignalsProLaserLaserTechnologyLaserCam【系统详细规格】LaserTechnologyMarksman(LTI)【系统详细规格】LaserTechnologyULTRALYTE【系统详细规格】Autoveloxc【系统详细规格】JenoptikLAVEGESODrillingslichtschranke台湾测速系统的频道及其出现的方式国内目前测速系统可分为美规及欧规以及固定式照相系统美规频道有X,K,Kaband以及Laser,欧规有Kuband,固定式照相系统有X,K,Kuband以及S感应线圈(俗称Pband)以下依照各种频道架设的方式做一一比较Xband(GHzMHz):此种测速雷达通常外挂在警车后车窗之外,有时也可以放在车内采用测速拦截的方式对超速车辆进行举证告发Xband警车拦截式雷达形状为圆形【MuniQuipX频系统详细规格】【MPHPYTHONIIX频系统详细规格】,采连续波发射,测速距离为~ft(m),但Xband拦截式雷达无法在车阵中锁定车辆,所以通常都是车阵中第一台被警方拦检Xband雷达不受阴雨天影响,可全天候执行测速工作Xband是目前世界上使用率最高的警用测速雷达但因为此频道使用率极高,所以干扰也最多,干扰源为电信局发射站,第四台强波器,高压电线,无线电通讯器,遥控器等目前Xband雷达并无测速照相设备,但在部分固定杆当中(如中山高杨梅以北固定式)有可以植入Xband雷达测速伪装闪光系统Xband警车外挂式以及X雷达枪其最高速范围介于~kmhKband(GHzMHz):此Kband测速雷达可以几种方式出现,警车测速拦截,固定式测速照相,手持测速雷达枪以及流动式三脚架测速照相Kband警车拦截式雷达通常外挂在警车后车窗之外,有时也可以放在车内警车拦截式雷达形状为八角型【KRspK频系统详细规格】,新型为黑色、灰色圆形,体积极小【EAGLE新型K频系统详细规格】【MPHPYTHONIIX频系统详细规格】采连续波发射,最短测速距离为ft(m),Kbnad拦截式雷达经常采用目测超速车辆再开机测速(InstantOnradar),遇到警方采用此方法进行测速勤务,雷达侦测器测距较正常持续开机短很多,雷达侦测器接收到此种讯号时讯号强度会马上增强,警告声通常会较急促手持雷射测速枪机动性强,警方人员可目测超速车辆后直接开机测速执行取缔Kband雷达较Xband机种先进,也可以搭配照相机直接照相举证,固定式Kband测速照相与Kband流动式三脚架即为此种搭配Kband流动式测速照相系统及固定式照相系统因为功率又较Ku弱,功率大小可调,且不易被干扰所以目前雷达侦测器的侦测距离非常短Kband测速照相系统可加装闪光灯于夜晚执行工作警政署自九十年起陆续引进新型欧规Gatso(GHz)与新型欧规TraffiPaxKband流动测速系统,【俗称新K频】(荷制GatsoKband测速照相系统详细规格)(德制TraffiPaxKband测速照相系统详细规格)目前全频多频RD对于欧规新Kband系统的反应距离很短,必须另外搭配南极星系列K、KR、KD新K频专用机才能获得有效的反应距离笔者归纳常出没路段请读友经过这些路段请小心减速(欧规Kband流动测速系统较易出没地点一览表)目前Kband警车外挂式以及K雷达枪以及Kband流动照相系统其最高速范围介于~kmhKuband(GHz):通常我们听到流动三脚架,伪装车即为装设此GatsoKuband测速雷达(GatsoKuband测速照相系统详细规格)GastoKuband雷达测速系统由三大部分组成,测速雷达,判读速度电脑主机以及ROC照相机三部份其中雷达可调为"去向"以及"来向"两种模式,其架设方式可分为落地型,三脚架型,伪装车型以及警车型将主机,雷达,相机都架设在三脚架上为Gatso最标准的配置方法此系统架设地点通常在路边的伪装车或警车旁(images),槟榔摊,招牌各种伪装物之后所谓落地型就是只需用砖块将相机架设高于地面~cm,并将主机以及雷达用各种报纸杂草隐蔽(images),这种架设方式更较三脚架型隐蔽,用radardetector抓到时若不注意搜寻有时还找不到此种架设方式最常出现在高速公路上常出没在路边肩护栏下方(images),中南部有些大队还有自行订制小型的携带铁架(images),可以将主机,雷达以及相机都固定在其上,不需要每次架设时拆装主机,雷达以及相机,便利性大大提高,不仅隐蔽性高,而且带到哪里照到哪里另外伪装车(警车型)型,是将Kuband雷达架设在车顶上其特征在伪装车或警车车顶警示灯前方有一白色长方形测速雷达,而与车内主机以及相机连线执勤超速照相举证的工作若是黑白警车架设Kuband雷达执勤测速工作时,有时在其后会有一辆轿车掀起后行李箱盖作为掩护当然有时连雷达也是架设在伪装车车内,从外头完全看不到有任何测速系统目前警方有架设Kuband雷达的车辆大致上可分为以下数种:a黑白警车b蓝色侦防车(宝马,TOYOTA瑞狮)c福特天王星车种dBMW系列Kuband测速照相可加装闪光灯在夜晚执行工作且不受天候影响侦测准度雷达侦测速度在Km~Km,最短侦测距离m所以不要以为速度高于XXXKmh就不会被照相的错误观念目前Kuband雷达为国内流动照相系统大宗,全省布置以达上千台Kaband(~GHz):Kaband雷达有几种方式出现,一为瑞制Ka流动三脚架,二为手持雷达枪,三为与XKband雷达相似之测速雷达,目前国内只有前两者,第三者不再赘述瑞制Ka流动三脚架架设方式与Kuband几乎相同,其雷达有如火箭筒,极易与Kuband雷达区分,但国内由于数量极少(部),仅布置在台北(台南)高雄市区道路且因为机龄老旧,已列入汰旧换新计划当中,也确定瑞制Ka测速雷达不再引进,所以几乎无缘遭遇此系统手持StalkerKaband雷达枪仅引进一台供测试,手持雷射测速枪机动性强,警方人员可目测超速后直接开机测速执行取缔Ka雷达功率极小,radardetector非常不易测得,而且侦测距离极短,而且Kaband流动测速雷达侦测速度可高达Kmh,欧规GatsoKuband的Kmh还差一大截呢!Laser(~nm):Laser测速系统可分为测速枪以及测速照相系统美规雷射测速枪LIDARgun(Laserinfrareddetectionandranging)使用不易散射的雷射红外线作为测速光源,且在极短的时间(sec)以内即可测得车辆的速度其特性是使用者必须手持雷射测速枪向一特定车辆测速,无法向其他测速雷达一般在开机之后持续发射雷达波对来往车辆进行测速通常都是在目测车辆超速之后才进行雷射测速,所以通常都是在肉眼可见的范围内进行雷射测速Laserspeeddetectiongun在使用上有许多限制,如其无法在隔着玻璃的条件下使用,以及必须在使用上遵守光线直线照射的条件下使用,以及易受天候影响是其最大缺点台湾目前引进的美规LaserCamLaser测速照相系统(LaserCam雷射数位式测速照相系统详细规格),架设方式和三脚架测速雷达的方式几乎相同,就是利用与雷射枪相同之测速光源,发射方式与车行方向成小角度照射,如此有时可以提早测到Laser的讯号因为在Laser测速系统对你前车实行测速时,由于多少会有散射与漫射发生,所以radardetector的Laser感应器便会收到信号而发出警告,不过由于此种红外线雷射光速不易散射,所以机率不高就是了此系统目前于国道上主要在取缔未保持安全车距其均架设于通过高速公路上方的陆桥(国道取缔未保持车距地点一览表)另外于国三道此测速系统出现机率极高(国道雷射流动测速系统较易出没地点一览表)义大利制之Autoveloxc雷射测速系统,采两束光与车行方向垂直的方式测速,此种雷射测速几乎不可能测到,绝对不要相信市面上的广告,竟然宣称还有sec的减速时间此系统由于非常昂贵,所以目前只有引进数量不多(义制Autoveloxc雷射测速照相系统详细规格)目前此系统出现地点以省道、市区一般道路为主(Autoveloxc雷射流动测速系统较易出没地点一览表)Laser测速枪或是Laser流动测速系统其最高测速范围介于~kmhS线圈以及Ku,Kband固定式测速照相:固定式S线圈利用线圈感应可测得闯红灯,红灯越线以及超速(S线圈固定式照相系统其工作原理)(荷制GatsoS感应线圈固定式测速闯红灯照相系统详细规格)(德制TraffiPaxS感应线圈固定式测速闯红灯照相系统详细规格)Kband固定测速系统利用Kband(GHz)雷达测速后照相,Kuband固定测速系统利用Kuband雷达测速后照相,新型欧规Gatso与TraffiPaxK频固定式超速照相系统可设定照双向,系统功率极弱,目前全频多频RD对于欧规新Kband系统的反应距离很短,必须另外搭配南极星K(R)新K频专用机才能获得有效的反应距离至于Xband固定测速杆【伪闪系统】不照相,测速后采用闪光吓阻超速车辆,国内警方极少使用(固定式Xband伪闪系统详细规格)国内固定式测速系统(S线圈,雷达系统)其最高测速范围介于~kmh高速公路出现的测速系统国内高速公路警车(红斑马)车窗上外挂雷达为美规XK频测速拦停雷达,大致上可用外型区分其侦测频道的种类,其中圆形金色雷达为X频(GHz),八角形为旧款K频()灰色与黑色小圆形(发射面为白色)为新型K频()数位式测速拦停雷达架设方式通常挂在后车窗之外,有时也可以放在车内此两种雷达测速方式皆不会照相,均采用测速拦截当场举证告发的方式欧规KuKband流动三脚架测速照相系统在车流量少车速高的路段出没,架设方式有三脚架,落地型,伪装车型目前高速公路所有的超速照相几乎都是此KuKband测速系统的杰作高速公路固定式测速照相原为Kuband固定杆,目前高速公路固定式超速违规拍照系统绝大部分已经停用,但在年度初,在国一道杨梅以北以及国二道机场支线固定式系统有植入Xband雷达测速伪装闪光系统年五月初国道全线重新架设固定测速照相杆,皆为新型欧规K频系统国道交通队所配置雷射测速枪ULTRALYTE、LASERPROIII手持式雷射测速枪,由员警对来车进行测速以后直接拦停违规超速车辆开单告发(国道雷射流动测速系统较易出没地点一览表)美制LaserCamLaser数位影像测速照相系统主要出没于通过高速公路上方的陆桥上,主要使用于取缔未保持安全车距以及超速车辆照相举证告发(国道取缔未保持车距地点一览表)另外有V以及人工照相径行对违规行驶路肩的车辆摄影照相省道以及市区出现的测速系统省道黑白警车可架设与高速公路同样之X,Kband测速雷达,拦截取缔告发有时也会架设在其他公务车上欧规荷制Ku架设方式与高速公路相同,有三脚架型,落地型,伪装车型以及警车型省道以及市区黑白警车有荷制KuKband测速相机辅助照相,其特征在警车车顶警示灯前方有一白色长方形测速雷达,通常照车尾另也有伪装车配置荷制KuKband测速照相雷达,其雷达测速之后直接照相举证另外尚有体积更小,携带更便利的德制Kband流动测速照相系统,此种Kband系统可安装于固定杆内,拆下主机接上发电机即可作为流动式系统不定点执勤测速照相工作KuKband测速照相可加装闪光灯在夜晚执行工作,目前市区限速Kmh路段经常出现KuKband的踪影台北市在各快速道路(新生,建国,堤顶,水源,市民,环河快速道路)经常可看到KuKband雷达的踪影(尤其夜间居多)在快速道路各入口匝道,引道,中央环转道或是路旁的避车道上,有时会有警车或是伪装车(侦防车,轿车)停在此处,其上架设KuKband测速照相雷达,几乎都是照车尾在北部滨海公路,西滨公路,花东公路以及各县市重点取缔路段,有少数手持Kband雷达枪与手持Laser测速枪出现,此种采测速拦截,直接径行告发义大利制之Autovelox雷射测速系统,此系统采两束光与车行方向垂直的方式测速,此种雷射测速不可能测到,网友经过此系统出没路段路段请小心减速(Autoveloxc雷射流动测速系统较易出没地点一览表)两台瑞制Kaband流动三脚架测速照相系统早年引进国内,大部分分布在市区路段(台北市经常在在重庆北路出现)若是你超速的照片为彩色照片,且资料栏为红色就是Kaband的杰作据悉此两台系统已经停用警政署于年度已经开始引进新型欧规Kband(GHz)流动照相系统,由于目前RD对于欧规新K频系统的反应距离很短,唯有搭配南极星新K频专用机系列产品才能有效应对笔者归纳常出没路段读友经过这些路段请小心减速(欧规Kband流动测速系统较易出没地点一览表)省道市区固定式照相分为Kband(GHz)Kuband()以及S感应线圈德制TraffiPaxK频固定式照相杆为绿色机身旧型荷制GatsoKKu频固定杆为白色机身(如高速公路固定杆)新型荷制GatsoKKu频固定杆为蓝灰色机身(常见于省道与市区)固定式Xband伪装闪光系统采用Xband雷达与闪光灯搭配仅做吓阻S感应线圈不会发出雷达波,均由国内厂商放置发报器,采取预警方式应对,其频道依各家制造厂商设定而不同,统称其为Pband,(机身为绿色为TraffipaxS线圈系统,白色机身为GatsoS线圈系统)国内测速系统的工作方式与特性笔者归纳说明一下目前国内警方主要测速系统其工作方式,读友日后注意一下遭遇系统即可了解对应【各式测速系统详细规格一览表】XKband外挂拦截式测速系统:【MuniQuipX频系统详细规格】【MPHPYTHONIIXK频系统详细规格】【KPsp八角型K频系统详细规格】【EAGLE圆形新型K频系统详细规格】这种就是常见外挂于警车后车窗上的测速雷达,此种测速雷达不照相,测速以后采用拦截方式直接开单告发国道、省道以及一般道路均会出现,市区当中出现机率极低KuKband流动测速照相系统:【荷制GatsoKu频系统详细规格】【荷制GatsoK频系统详细规格】【德制TraffiPaxK频系统详细规格】这种就是俗称三脚架流动照相系统,此种系统可以架设于路肩或是公务车上,可以采用照车头与照车尾方式直接对违规超速车辆照相,夜间搭配专属闪光灯同样可以照相采证(夜间均照车尾)其中Kuband测速系统为国内流动照相系统主力国道、省道、一般道路以及市区均会出现美规XKband手持拦截雷达测速枪:【KustomFALCONK频手持雷达枪详细规格】【MuniQuipKGPK频手持雷达枪详细规格】采用手持方式测速,拦截违规车辆直接开单告发,在北部滨海公路,西部滨海公路,花东公路以及各县市重点取缔路段有少数雷达枪出现美规Laser手持流动测速照相拦截系统:【ULTRALYELaser测速枪系统详细规格】【LaserCamLaser数位影像测速照相系统详细规格】为目前国内最新型的测速系统,采用手持方式测速,可以直接照相或是拦截违规车辆直接开单告发,若是以照相方式采证告发,同样可以照车头与照车尾目前美规雷射系统主要出没于国道义制Autoveloxclaser流动测速照相系统:【义制Laser系统详细规格】此系统均以照相为主,目前均照车尾,此种系统可以采用脚架架设或是公务车上,省道及市区出现此系统机率较高,国道目前出现机率较少固定式S感应线圈以及KKu频固定测速照相系统:【GastoS感应线圈固定杆详细规格】【TraffiPaxS感应线圈固定杆详细规格】【荷制Ku频固定杆详细规格】【荷制K频固定杆详细规格】【德制K频固定杆详细规格】固定式系统可以分为S感应线圈与KKuband雷达测速系统,均采用照车尾方式架设其中固定式S线圈系统可以照超速闯红灯违规,KKuband固定式雷达系统仅照违规超速至于用类似香水盒的伪装盒或是其他饰物安装时要注意电源的伪装,否则遇上眼尖的警察,一眼就看出雷达雷射测速系统测速原理目前测速系统可分为三大类,分别为雷达测速系统、雷射测速系统以及S感应线圈测速系统以下为传统雷达系统与目前较为先进的雷射测速系统工作原理简介S感应线圈工作原理另有篇幅讨论雷达测速原理:雷达英文为RADAR,是RadioDetectionAndRanging的缩写为目前侦测移动物体最普遍的方法雷达测速的基本原理是应用「都卜勒Doppler效应」,利用持续不断发射出电波的装置对着物体发射出电波,当无线电波在行进的过程中,碰到物体时被反射,而且其反弹回来的电波波长会随着所碰到的物体的移动状态而改变经由计算之后,便可得知该物体与雷达之间相对移动速度若无线电波所碰到的物体是固定不动的,那么所反弹回来的无线电波其波长是不会改变的但若物体是朝着无线电线发射的方向前进时,此时所反弹回来的无线电波其波长会发生变化,借于反弹回来的无浅电波波长所产生的变化,便可以依特定比例关系经由计算之后,便可得知该移动物体与雷达之间物体的相对移动速度(PS:此原理初级物理学当中有公式可以计算)雷射测速原理:目前较先进的测速系统乃是利用雷射来测速,英文为LIDAR是LightInfraredDetectionAndRanging的缩写通常这类的雷射光都是使用一级不可见光的红外线,其精确度及可靠度都远超过传统的电波式雷达雷射测速的原理与雷达电波的「都卜勒原理」不同,而是利用雷射光的多次碰撞移动物体以后计算移动物体于特定时间内移动的距离,利用时间差与物体移动的距离即可计算物体与测速系统的相对移动速度举例来说:LIDAR装置以Hz的频率运作(每秒次),而光速是万sec,当第一次雷射光束发射出去后,经过sec后再反射回来,所以第一次雷射光经反弹来回所走的距离为,,(ms)x(s)=(m)公尺,雷射系统与车辆的距离必须除以,相对距离为=m经过秒后第二次雷射光束再对移动当中的车辆测量相对距离,经过sec后再被车辆反射回来,利用上述方法计算,此时雷射系统与车辆距离为。利用两次特定时间内(sec),车辆瞬间移动=m换算,所以车辆速度为Kmh而雷射测速系统必须在连续侦测到到次相似的速度时,才确定此为该车的速度,这也就是为什么使用雷射测速装置,只需要秒的时间来锁定您的车速的原因了国内所使用测速系统的测速范围常常有网友询问到底开多快测速照相系统则无法拍照,笔者整理列出目前台湾警方拥有的固定式以及流动式测速系统的测速最高数值,其中不乏可照Kmh以上车辆的系统,大家参考一下:加制MuniQuip警车测速拦截系统:Kmh美制KustomKRSP警车测速拦截系统:Kmh美制KustomEagle警车测速拦截系统:Kmh美制MPHPYTHONII(FS)警车测速拦截系统:Kmh加制MuniQuipKGP手持雷达枪:Kmh美制KustomFALCON手持雷达枪:Kmh荷制GatsoKu,K固定,流动照相系统:Kmh义制AutoveloxcLaser流动照相系统:Kmh美制MultanovaFKa流动照相系统:kmh(目前已经停用)美制LTILaser流动照相、拦截系统:kmh美制KustomPROLASER流动拦截系统:kmh德制TraffipaxK固定,流动照相系统:kmh荷制GatsoS线圈固定式照相系统:kmh德制TraffipaxS线圈固定照相系统:kmh

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