本田车二次空气喷射系统故障排除实例

本田车二次空气喷射系统故障排除实例本田车二次空气喷射系统故障排除实例本田车二次空气喷射系统故障排除实例山东交通学院检测维修中心(250023)倪俊利吴际章一辆本田里程(HONDALEGEND) KA7乘用车,发动机排量为3.2L.该车因发动机不着火而送修.经检查,高压火花正常,燃油压力为240kPa,属正常范围(燃油压力标准值:在怠速运转或将点火开关转至ON,持续2S后,把点火开关转至OFF,读取油压表指示值应为206,255kPa).检查喷油脉冲信号正常.拆下火花塞,检测点火正时,由正时检测孔观察得知...

本田车二次空气喷射系统故障排除实例本田车二次空气喷射系统故障排除实例山东交通学院检测维修中心(250023)倪俊利吴际章一辆本田里程(HONDALEGEND) KA7乘用车,发动机排量为3.2L.该车因发动机不着火而送修.经检查,高压火花正常,燃油压力为240kPa,属正常范围(燃油压力标准值:在怠速运转或将点火开关转至ON,持续2S后,把点火开关转至OFF,读取油压表指示值应为206,255kPa).检查喷油脉冲信号正常.拆下火花塞,检测点火正时,由正时检测孔观察得知,点火正时正确.测量气缸压力,第2缸为400kPa,第5缸为 650kPa,其余各缸约为850,900kPa,压力较低,估计是由于发动机不着火,经多次起动,燃油冲刷气缸壁油膜所致. 于是向气缸中注入少许机油,连续接通起动机数次后装上火花塞.这时再起动发动机,第, 次起动有着火迹象,发动机抖动几下,从发动机后部二次空气喷射系统的空气吸人阀处有一股浓烟冒出.再次起动无任何着火迹象,怀疑有油浸湿了火花塞,拆检并更换一组火花塞后,仍无着火迹象.将车架起检查底盘,发现排气管三效催化转化器(TWC)被碰瘪一块, 于是怀疑排气管阻塞.将三效催化转化器拆下并处理通畅后装复,这时发动机能够着火,但无怠速且发动机抖动得厉害,也加不上油,进气管真空度小于50kPa, 变化幅度较大,而且在空气吸人阀处有"啪,啪"的清脆响声.用手触摸空气吸人阀,烫手. 本田里程车排气控制装置的二次空气喷射系统如图1所示.此系统将来自空气滤清器的新鲜空气,经空气吸人阀喷人发动机排气管,以减少CO,HC和NOx 等有害气体的产生.空气吸人阀由二次空气喷射控制电磁阀控制.当二次空气喷射控制电磁阀动作时,进气歧管真空吸起空气吸人阀的膜片及其开关阀.此时,由于排气气流的作用产生负压(如同化油器主供油一 20一图1二次空气喷射系统喷口处的负压),将来自空气滤清器的新鲜空气,经空气吸人阀导人排气管内,加大了三效催化转化器的还原功能. 拆下空气吸人阀,发现其膜片及开关阀都已破损. 这样发动机排出的废气直接喷人节气门后的进气歧管 (当二次空气喷射控制电磁阀工作时),或喷人节气门前的进气管(当二次空气喷射控制电磁阀不工作时),这都将导致发动机进气品质变差,怠速不稳,加速无力.更换空气吸人阀后,真空度达到60kPa,故障排除. 简言之,该车上述故障起初是由排气管三效催化转化器碰瘪阻塞,排气不通畅引起的(在气缸内加注机油后,第一次起动H,-j_-次空气喷射系统的吸人阀处有浓烟冒出,原因就在于此),接着是炽热废气烧坏空气吸人阀致使进气品质变差,导致发动机熄火. 上述故障给我们的启示是:在发动机气缸压力,燃油压力,喷油脉宽和高压火花都正常的情况下,发动机着火及着火性能与其进气品质和排气通畅程度有很大关系.如果进气品质差,例如EGR阀关闭不严,二次空气吸人阀损坏(常通)等,会导致怠速不稳,加速无力; 《汽车维护与修理》2002年第12期自动变速器升档过迟故障的排除南京林业大学机电学院(210037)万茂松温跃中美国POLO润滑油江苏总经销(210005)韦玉虎与弹簧力F的合力大于P.的作用力时,换档阀处于最右侧,于是产生低档油路(图la);当P.的作用力大于P:与F的合力时,换档阀向左移,于是产生高档油路(图1b).在一般的四档自动变速器中,这样的换档阀有3个,分别是1—2换档阀,2—3换档阀和3—4换档阀,换档控制原理相同. 其中,节气门油压由节气门阀产生,其输入油压为主油路压力,输出油压为节气门油压,油压的大小不仅与节气门的开度有关,而且与节气门阀拉线的调节有关.节气门油压过高,换档延迟;油压过低,换档提前. 速控油压由速控阀产生,其输入油压为主油路压一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一: 如果排气不通畅,轻则加速无力,怠速不稳,重则发动机不着火.因此在发动机有油,有电,有足够的压缩: 力,以及点火正时又正常的情况下,发动机怠速不稳,: 加速无力或是根本不着火,应该检查一下进气品质和排气是否通畅.因为它对发动机的工作性能有着极大的影响.(收稿日期:2002—06—05): 《汽车维护与修理》2002年第l2期 3一至低档换档执行元件;4一弹簧;5一换档阀:6,7一泄油孔 P,一速控油压;P厂节气门油压;,一弹簧力图1换档阀工作原理示意图力,输出油压为速控油压,油压的大小与汽车行驶的速度有关.在某一车速时,如果速控油压低于标准值,则换档延迟;如果高于标准值,则换档提前. 通过以上分析,笔者认为,问题应该在作用在换档阀的两个油压上.于是就车仔细检查节气门阀及其拉线,未发现可疑之处,再检查速控阀,当拆下速控阀总成时(速控阀在变速器的最后端,靠近差速器,就车可以将其拆下),发现有一密封圈严重磨损,并有一个小的缺口,更换新的密封圈后再试车,故障排除.原来正是因为密封圈损坏,造成严重的泄压,使得速控油压过低,从而引起换档过迟.故障原因与前面的理论分析完全吻合.通过此例故障的分析与排除,笔者充分体会到理论分析对自动变速器的故障诊断至关重要. (收稿日期:2002—09—18) 一 2l一

                    本文档为【本田车二次空气喷射系统故障排除实例】，请使用软件OFFICE或WPS软件打开。作品中的文字与图均可以修改和编辑，
                    图片更改请在作品中右键图片并更换，文字修改请直接点击文字进行修改，也可以新增和删除文档中的内容。 
 该文档来自用户分享，如有侵权行为请发邮件ishare@vip.sina.com联系网站客服，我们会及时删除。

                    [版权声明] 本站所有资料为用户分享产生，若发现您的权利被侵害，请联系客服邮件isharekefu@iask.cn，我们尽快处理。

                    本作品所展示的图片、画像、字体、音乐的版权可能需版权方额外授权，请谨慎使用。

                    网站提供的党政主题相关内容(国旗、国徽、党徽..)目的在于配合国家政策宣传，仅限个人学习分享使用，禁止用于任何广告和商用目的。
                

下载需要：免费已有0 人下载

立即下载

本田车二次空气喷射系统故障排除实例

你可能还喜欢