二灰碎石材料的配合比和施工工艺研究

二灰碎石材料的配合比和 施工 文明施工目标施工进度表下载283施工进度表下载施工现场晴雨表下载施工日志模板免费下载 工艺研究 论文题目:二灰碎石材料的配合比和施工工艺研究 二灰碎石材料的配合比和施工工艺 i 摘 要 本文针对半刚性基层沥青路面的实际使用情况，对二灰碎石基层的强度形成机理及路用性能进行了深入研究，从而了解为了使半刚性基层沥青路面获得优良的路用性能，二灰碎石混合料所应该具有的合理组成比例;通过分析配合比设计的原则和方法，阐述了采用体积法进行骨架密实型二灰碎石混合料的配合比设计的过程。 对二灰碎石基层施工工艺、质量控制、检测方法进行总结分析。 关键词:二灰碎石;基层;配合比设计;路用性能;施工工艺 ii The Research on Lime-fly ash-macadam Mixture Gradation and Construction Technology Abstract In this paper, based on the practical use of the asphalt concrete pavement on Semi-rigid base, the perctical use of Lime-fly ash-macadam base is profoundly researched. So we know Semi-rigid mixture should be of logical combination rate to make a asphalt concrete pavement on Semi-rigid base obtain excellent performance. By analyzing the mixture gradation design principles and methods, described by volume method skeleton Lime-fly ash-macadam mixture gradation design process. Lime-fly ash-macadam base construction technology, quality control, testing method is analyzed. Keywords: Lime-fly ash-macadam; base; mixture gradation design; road performance; construction technology iii 目 录 摘 要……………………………………………………………………………………… ? Abstract……………………………………………………………………………………? 第1章 绪论…………………………………………………………………………………1 1.1 问题的提出及研究意义„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 1 1.2 二灰碎石材料的发展史及我国目前应用状况„„„„„„„„„„„„„„ 2 第2章 二灰碎石材料的强度形成机理及路用性能影响因素分析………………………5 2.1 二灰碎石材料的强度形成机理„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 5 2.1.1 石灰在水溶液中的解离作用„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5 2.1.2 石灰的结晶和碳化作用„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6 2.1.3 石灰与粉煤灰的火山灰反应„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6 2.2 二灰碎石路用性能研究„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 7 2.2.1 力学性能„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„8 2.2.2 稳定性„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 11 第3章 二灰碎石材料的配合比设计…………………………………………………… 16 3.1 基本原则„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„16 3.2 设计方法、步骤„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„16 3.2.1 原材料性能要求„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 16 3.2.2 二灰含量的确定„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 17 3.3 试验设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„20 3.3.1 原材料性能„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 20 3.3.2 配比设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 21 3.3.3 强度试验„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 23 第4章 二灰碎石材料的施工工艺……………………………………………………… 24 4.1 施工准备„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„24 4.1.1 下承层准备„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 24 4.2 施工放样„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„24 4.3 拌合、检测、运输„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„24 4.3.1 二灰碎石混合料的拌合„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 24 4.3.2 混合料的检测„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 24 4.3.3 二灰碎石混合料的运输„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 24 4.4 二灰碎石混合料的摊铺„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„24 4.5 整平„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„25 4.5.1 接缝处理„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 25 4.6 碾压„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„25 4.6.1 二灰碎石混合料的普通碾压工艺„„„„„„„„„„„„„„„„„ 25 4.6.2 二灰碎石振动液化工艺„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 26 4.7 养生„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„26 结论…………………………………………………………………………………………27 参考文献……………………………………………………………………………………28 致谢…………………………………………………………………………………………29 第1章 绪 论 1.1 问题的提出及研究意义 随着我国经济的迅速发展，高等级公路的里程不断增加。到2008年底，高速公路通车总里程突破5.4万公里，我国高速公路总里程已跃居世界第二位。为适应高等级公路重交通、重载对道路的要求，以无机结合料稳定粒料(土)类为基层，沥青混凝土为面层的半刚性基层沥青路面被大量应用于高速公路路面。半刚性基层材料具有两个较明显的特点。其一是:具有较高的强度和承载能力，一般来说，半刚性基层材料具有较高的抗压强度和抗压弹性模量，并且具有一定的抗弯拉强度，且它们都具有随龄期而不断增长的特性，因此半刚性基层沥青路面通常具有较小的变形和较强的荷载扩散的能力;其二是:半刚性基层刚度大、整体性强，使得其上沥青面层弯拉应力值较小，从而提高了沥青面层抵抗行车荷载疲劳破坏的能力，甚至可以认为半刚性基层上的沥青面层不会产生弯拉疲劳破坏。 二灰稳定碎石正是基于以上优点，在我国高等级公路修建的过程中得到了越来越广泛的应用。二灰碎石在我国许多高速公路上得以应用，一方面有利于我国环保事业的发展，既变废为宝，又减少了环境污染，有很大的社会效益;另一方面二灰碎石比水泥碎石有更好的韧性，即刚度较水泥碎石为小。有关实验表明，提高常温下韧性有利于抗疲劳，提高低温下极限变形能力有利于低温抗裂，二灰碎石较水泥碎石抗裂性能好，还因为前者的粘结力属胶凝型，而后者则属结晶型。 尽管二灰碎石做路面基层有如上诸多优点，但并不是所有采用二灰碎石混合料做路面基层都能获得预期的效果。随着二灰碎石基层的大量使用，逐渐发现半刚性基层沥青路面也存在着一些严重的问题。如其早期强度低，影响交通及早开放;二灰稳定粒料容易产生冲刷唧浆现象，从而造成路面的破坏，影响路面的使用年限;二灰碎石混合料在强度形成及使用过程中，因温度变化产生温度收缩裂缝和因含水量变化会产生干缩裂缝。当沥青面层较薄时这种裂缝往往扩展到面层形成反射裂缝。裂缝的存在不仅使车辆行驶质量下降，而且也破坏了路面结构的整体性和连续性，并在一定程度上导致结构强度的削弱。《路面基层施工技术 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 》中推荐的二灰碎石级配中，很明显的一点是粒径处于0~5mm范围的细集料含量为30,,50,，若是再加上二灰，二灰碎石混合料中细 [1]料含量将超过50,，难以使粗集料形成良好的骨架结构。这对于它的收缩性能有不利影响，而且也不利于施工控制，同时加剧了二灰碎石这类半刚性结构固有缺陷的严重程 - 1 - 度，引发了二灰碎石基层温缩裂缝的产生，并且发展迅速;由于以细集料为主(占优势)的混合料对水比较敏感，使得基层在施工期以及使用期经常受到干缩裂缝的困扰;基层细料含量过多以及裂缝的产生，致使基层表面的抗冲刷能力差而极意造成沥青路面的唧浆损坏。这些弊病，已在近几年按施工规范铺筑二灰碎石基层的高等级公路上时有发生。国内已建成的高速公路使用调查表明，半刚性基层路面裂缝问题日益突出，并已成为该结构的主要缺陷。不论是南方还是北方，通车后一年最迟第二年均有裂缝产生。初期产生的裂缝对行车并无明显影响，但随着表面雨水或雪水的浸入，在大量行车荷载反复作用下，会导致路面强度明显下降，产生冲刷和唧泥现象，使裂缝加宽，裂缝两侧的沥青面层碎裂，加速了沥青路面的破坏，影响了沥青路面的使用性能。其次，二灰混合料早期强度低，影响施工进度，特别是在低温情况下甚至不能施工，在繁重交通道路上也常常因为早期强度不足而造成路面过早破坏，也会影响其疲劳强度。这在一定程度上影响了二灰碎石基层的推广应用。如何有效地提高二灰碎石混合料的早期强度，在90年代就引起了工程界的普遍关注。 鉴于以上问题，有必要对二灰碎石的配合比进行研究，通过调整二灰碎石混合料的配合比，使得二灰碎石的路用性能得以改善，并对二灰碎石混合料的施工工艺进行研究。通过总结试验结果，得到性能变化规律，通过总结某种试验配合比方法，得到配合比优化的最佳方法。 1.2 二灰碎石材料的发展史及我国目前应用现状 二灰碎石属半刚性材料，以其整体性强、承载力高、 工程造价 工程造价外文文献工程造价三级复核钢结构工程造价指标建设工程造价管理讲义黄色壁纸中文 低，同时也能解决环境问题等优点，早在20世纪50年代，已在欧美国家作为筑路材料被使用，且呈稳定增长的趋势。经历了70年代一场能源危机之后，西欧各国加快了粉煤灰利用的研究步伐。在此期间对二灰稳定碎石混合料在道路建筑中的应用、设计与施工工艺等发面做了大量的研究工作，并将研究成果应用于道路、机场跑道、停车场等工程的半刚性基层的修筑，取得了良好的效果，并制定了相应的使用规范。 我国从60、70年代开始把二灰碎石应用于路面基层，历经几十年的工程实践检验，现已成为我国使用最为广泛的两种半刚性基层材料之一。二灰碎石的使用过程，也是人们对其组成及结构认识的深入过程，有关二灰碎石基层材料的配合比设计及路用性能指标，随着施工机械的改进及施工方法的提高，也在不断的变化，日益完善。 上海在60年代末采用的三渣和苏州70年代的二灰掺石用于路面基层，虽都具有 - 2 - 良好的力学性能，但由于三渣和二灰掺石基层结构的集料含量仅为50,,60,，必然悬浮于二灰胶结料之中，因而难以适应通车段施工的要求，又由于在使用期内三渣基层和二灰掺石产生的收缩裂缝，不可避免地反映到沥青面层表面，严重影响到路面的使用品质。通过研究认为，所用二灰碎石材料中二灰自身的收缩量较大是主要原因。在悬浮式结构的二灰碎石中，集料颗粒完全被二灰隔开，不能起到骨架作用，所以不能有效地抑制二灰的收缩。 70年代末，苏州公路部门将混合料中集料的含量由60,提高到75,,80,，即改二灰掺石为二灰结石结构，并控制集料的最大颗粒尺寸为40mm。这一基层结构，不仅有着较高的力学强度，而且具有适应通车路段施工要求和基本避免产生收缩裂缝两大优点。正因为如此，二灰结石基层结构得以在全国推广应用。 进入80年代后随着交通量的增加，为了推广具有较高强度的石灰粉煤灰稳定粒料基层结构，国家和交通部分别于“七五”和“八五”期间列项重点研究，并取得很多成果。但在此期间的二灰碎石基层结构也有着明显的缺陷，这就是:集料的大粒径、无极配以及混合料拌合摊铺工艺水平低下，从而构成了路面基层结构的平整度、均匀性、强度和耐久性欠佳。以大粒径集料为骨架的二灰结石混合料，难以采用机械拌合、摊铺的施工工艺，也就无法适应高等级公路路面基层的需求。 为了减少二灰碎石混合料的收缩量，人们开始采用具有一定级配的集料颗粒，且集料在混合料中所占的比例也有所增加，并采用强制式拌和机加强混合料的拌合，采用重型压路机加大成型压力，以形成性能良好的嵌挤式二灰碎石，希望能够达到显著降低二灰碎石基层收缩量的目的。 1993年，大粒径、无极配的三渣和二灰结石被《公路路面基层施工规范》JTJ034-93中的小粒径、级配型的二灰碎石所取代。这与施工机械的改善及施工工艺的提高有着不可分割的联系。此规范一改以往路面基层工程中集料惯用大粒径和无极配的状况，不仅适应了高等级公路机械化施工的需要，而且有利于二灰碎石混合料力学强度和耐久性的提高以及结构的均匀性和平整度的改善。这无疑是基层施工规范中二灰碎石混合料组成设计的突出优点。此规范首先将集料的最大粒径缩小到31.5mm，并认为当二灰与集料的质量比控制在15:85,20:80之间时，集料可以起到骨架作用，而二灰则可以起到填充作用，从而使混合料具有较高的密实度，形成密实骨架结构。以期提高强度、减小收缩、提高其抗冲刷能力。然而，基层施工规范中所 规定 关于下班后关闭电源的规定党章中关于入党时间的规定公务员考核规定下载规定办法文件下载宁波关于闷顶的规定 的二灰碎石混合料集料粒径偏小 - 3 - 和4.75mm以下集料含量过大，从而造成了不可避免的基层温缩裂缝，抗冲刷能力差极 [2] 意造成沥青路面的唧浆损坏。 2000年最新发布了《公路路面基层施工规范》JTJ034-2000。新版规范中二灰碎石的集料级配采用方孔标准筛，并对各筛孔的集料通过量进行了调整。这些修正固然必要，但相对1993年规范的二灰碎石结构特殊性并未产生质的变化。规范中的集料级配如表 [3] 1-2-1所示。 表1-2-1 《公路基层施工技术规范》中给出的集料颗粒组成范围 筛孔尺寸 31.5 19 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.075 (mm) 通过率 100 81,98 52,70 30,50 18,38 10,27 6,20 0,7 (,) 纵观二灰碎石的发展历程，可以看出随着人们对二灰碎石组成结构和路用性能认识的深入，并且随着施工机械的改进和施工工艺的提高，二灰碎石正以前所未有的速度大量应用于我国道路工程的生产实践中。由最初应用于轻交通的石灰粉煤灰混合料，发展到具有悬浮结构的二灰碎石，且随着使用要求的提高，采用具有一定级配的集料取代了单粒级粒料。发展至今，由于重型振动压路机的使用，使得二灰碎石混合料由以前的松散排列逐步向骨架密实结构过度。 为此本文力求通过二灰碎石混合料合理配合比的研究，来改善二灰碎石混合料的路用性能，为今后二灰碎石在道路工程中的进一步发展提供一种可供参考的配合比。 - 4 - 第2章 二灰碎石材料的强度形成机理及 路用性能影响因素分析 2.1 二灰碎石材料的强度形成机理 二灰碎石混合料在压实成型后，由固相(固体石灰、粉煤灰、碎石)、液相(水溶液)和气相(空气)三相组成。三相之间相互作用的结果，使得石灰粉煤灰稳定碎石具有一定的强度和刚度，从而满足了二灰碎石作为路面基层的性能要求。 构成二灰碎石混合料强度的因素包括两方面。即由矿质颗粒之间的内摩阻力和嵌挤力，以及二灰胶结料及其与矿料之间的粘结力和内聚力所构成。矿质集料对混合料强度的影响主要是矿料级配类型、矿料物理特性等。混合料强度与集料级配组成有密切关系。一般而言，具有良好级配的混合料既有坚实的矿质骨架网络，又具有密实度相对较高，且空隙含量适中的特点，其路用性能就好，此外混合料中矿料表面的粗糙度、形状均对强度有明显影响。 二灰碎石混合料加水拌合后，通过机械压实，使得集料在混合料中重新紧密排列，使其充分发挥其骨架作用。成型初期，可以认为二灰混合料未发生化学反应，其强度主要来自密实骨架的内摩阻力，以及颗粒间水膜与相邻颗粒之间的分子引力所形成的“原始粘聚力”。随着时间的推移，混合料内的固液相之间发生一系列物理、物理化学和化学作用，并生成一系列具有胶结作用的物质，使得混合料中颗粒与颗粒之间的连接加固，形成“固化粘聚力”，这是二灰碎石混合料强度形成的主要来源。 在二灰稳定碎石的强度形成过程中，主要依靠结合料所发生的一系列反应，使得集料与结合料紧密连接到一起。二灰混合料三相间发生的基本反应过程有:石灰粉煤灰之 间的火山灰反应，石灰本身的解离作用、结晶作用和碳化作用等。这些作用的进行都是通过液相介质来完成的。从对二灰稳定碎石强度贡献的大小来说，石灰粉煤灰之间发生的火山灰反应是最主要的作用过程，而石灰的解离作用是所有作用过程的基础。石灰的碳化结晶作用又进一步增加了二灰稳定碎石的强度。其具体过程可阐述如下: 2.1.1 石灰在水溶液中的解离作用 2，,Ca和OH熟石灰在水溶液可溶解解离成,并散发微量的热: 2，, Ca(OH),Ca，2OH2 2，,Ca和OH这一过程提供了大量的离子，使混合料液相的PH值升高。这是其它后 - 5 - 续反应的基础。虽是强碱，但在水溶液中由于离子间的相互吸引，使它表现Ca(OH)2 出一定的电离度，且电离度随溶液浓度的减小或温度的升高而增大。 Ca(OH)2 2.1.2 石灰的结晶和碳化作用 消石灰()掺入粉煤灰中，由于水分较少，只有少部分解离，绝大部分Ca(OH)2 饱和在二灰中自行结晶，其化学反应式如下: Ca(OH)2 Ca(OH)，nHO,Ca(OH),nHO2222 石灰吸收水分形成含水晶格并由胶体逐渐转变成为晶体，这种晶体相互连接，并与碎石结合形成共晶体，把固体颗粒胶结成整体，从而产生一定的结构强度。与不定形的 相比，晶体的溶解度几乎减小一半，因而由晶体形成的晶Ca(OH)Ca(OH)Ca(OH)222体结构的水稳定性比由胶体形成的凝聚结构的水稳定性好。 Ca(OH)2 液相中的也可以与气相或溶解于水中的反应，产生碳化作用: Ca(OH)CO22 Ca(OH)，CO,CaCO，HO2232 晶体具有较高的强度和水稳定性，它对粉煤灰的胶结作用使粉煤灰得到了CaCO3 加固。当晶体沉积在二灰碎石混合料颗粒间隙中时，产生一定的胶结强度。由CaCO3 于可能由混合料的孔隙进入，也可能由粉煤灰本身产生，二灰碎石混合料的表层碳CO2 化后形成的硬壳阻碍进一步深入，因而的碳化作用相当缓慢，是形成二COCa(OH)22 [4] 灰稳定碎石混合料后期强度的原因之一。 2.1.3 石灰与粉煤灰的火山灰反应 石灰粉煤灰间的火山灰反应是二灰碎石混合料强度形成的主要因素。在二灰碎石混合料中，随着龄期的增长，石灰与粉煤灰间的火山灰反应逐渐增强。粉煤灰中硅铝玻璃体是粉煤灰中具有活性的主要部分，它是由粉煤灰中的粘土矿物在高温下熔融，在表面张力作用下形成液滴，排出炉外时急速地冷却而成的小球体。硅铝玻璃体可与石灰发生 AlO火山灰反应。石灰水化后形成的Ca(OH)溶胶使得粉煤灰玻璃体表面的SiO、缓2322慢溶解，与Ca(OH)逐步反应生成硅酸钙、硅铝酸钙等复合物。反应的定性描述如下: 2 xCa(OH)，SiO，nHO,xCaO,SiO,(n，x)HO22222 yCa(OH)，AlO，nHO,yCaO,AlO,(n，y)HO2232232 当体系生成物浓度达到一定值时，它们便互相啮合形成网状结构，进而形成凝胶，此时，尽管体系中仍有大量的水分存在，但它们已被大量的网状胶粒包围而不能自由运 - 6 - 动。上述反应都是通过离子吸附和交换而完成。如果生成物胶粒水化膜的粘滞力小于胶粒间的范德华作用力，就是可能把微粒间夹层水膜排挤出去，当微粒直接接触后，将形成化学键，缓慢地生成硅、铝等含氧酸的复合物和配合物结晶，新生晶体会逐渐长大、发展，形成网络结构，并逐渐脱水干涸以稳定结晶缩合结构成为晶体整体，而成为具有较高强度的水稳定性的材料。 上述三种反应不是立刻完成的，而是随着时间的推移逐渐发展，经一段时期后才告结束。在此期间胶体、晶体不断增多、长大，彼此逐渐接触、交叉，除将未参加化学反应的粉煤灰中的其他矿物粘结在一起外，并形成一个胶体加晶体的空间网络结构，这个坚固的空间网络是二灰混合料强度形成的原因。 不言而喻，形成二灰强度的另一个必要条件是压实。当石灰、粉煤灰加水拌合后，应及时碾压，让上述的化学反应在压实了的混合料中进行，如果不压实，化学反应照常进行，但形不成网络结构，充其量，反应后的混合料变成一堆具有一定稳定性的松散集合体，没有强度，形不成板体。 随着龄期的延长，水化产物在过饱和溶液状态下以微晶体形式析出，并由玻璃体表面伸展到二灰稳定碎石固相间的空隙，互相联结，形成二维的结晶体网状结构，且联结固相颗粒成一整体，形成了很高的联结强度。火山灰反应是一个缓慢、长期的过程，这是使二灰稳定碎石混合料具有较高后期强度的根本原因。 分析了二灰强度形成的机理之后，就不难理解二灰碎石基层强度形成的原因了。 当二灰碎石加水拌合后，便开始了一系列的化学反应，这些反应一般仍限于在二灰中进行，因为碎石是种惰性材料，通常条件下它不可能与石灰或粉煤灰发生化学反应。当二灰中的水化硅酸钙胶体析出之后，犹如水泥石一样，能将作为骨料的碎石紧紧地胶 [5] 结在一起，形成一个坚实的整体，逐渐产生一定的强度。 2.2 二灰碎石路用性能研究 在路面结构中，二灰稳定碎石作为道路结构的基层必须能够随交通荷载的反复作用，即在预定设计标准轴次反复作用下，在设计使用年限内，基层不会产生过多的残余变形，更不会产生剪切破坏或弯拉疲劳破坏。基层要满足上述要求，除必须的厚度要求以外，主要取决于基层材料本身的性能。 本节通过引用滕旭秋“二灰碎石混合料配合比设计及路用性能研究”中的室内试验研究二灰碎石混合料的力学性能指标、稳定性指标，并评价二灰碎石混合料路用性能的 - 7 - [6] 好坏。 2.2.1 力学性能 为了充分比较不同配合比对二灰稳定碎石基层力学性能的影响，本节从不同龄期的无侧限抗压强度、劈裂强度以及抗压模量等常规力学性能指标来研究两种配合比的二灰碎石的力学性能。 2.2.1.1 抗压强度 现行的《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034—2000)中对二灰碎石混合料应用于各级公路唯一的指标就是混合料7d无侧限饱水抗压强度，而没有采用其它指标，就 [7]其作为基层的受力特性来说是必要的，而且也是必需的。二灰碎石的抗压强度是路面结构分析中的一个重要参数，不但要了解其早期的强度，还需要了解其发展规律，掌握其潜能，从而能够充分发挥二灰碎石的优点。 抗压强度Rc按式(2-1)计算: (2-1) R,P/A(MPa)c 式中:P——试件破坏时的最大压力(N) 2A,,D/4 A——试件的截面积(，D——试件的直径，mm) 为了充分比较不同级配的二灰碎石的强度发展规律，对两种级配进行了不同龄期的抗压强度试验，试验结果见表2-2-1和图2-2-1。 表2-2-1 二灰碎石混合料的抗压强度 龄期(d) 7 28 90 180 L4 1.018 2.355 4.779 6.596 抗压强度 (MPa) GF 0.727 2.301 4.332 5.102 由图2-2-1可以看出，L4、GF的抗压强度随龄期的变化有以下规律:两种级配的二灰碎石混合料的强度均随着龄期的增加而增大，无论在哪个龄期，L4的抗压强度均高于GF的抗压强度。两种级配的二灰碎石混合料的无侧限抗压强度参数变化规律经回归处理结果见表2-2-2。表中A反映了材料强度增长率，A越大，强度随龄期增长也就 A,A越快。因为，所以L4抗压强度增长速度比GF快。 L4GF - 8 - 7 L46GF5 4 3 2 1抗 压 强 度 (MPa) 0 72890180 龄 期(d) 图2-2-1 二灰碎石混合料抗压强度 表2-2-2 无侧限抗压强度参数变化规律 无侧限抗压强度R,A,ln(T)，Bc级配类型 2A B r L4 1.7104 -2.7145 0.9577 GF 1.3877 -2.0782 0.9916 2.2.1.2 劈裂强度 为了进一步研究两种配比二灰碎石强度变化规律，分别按照两种配比成型试件，经标准养生后，测试其不同龄期的劈裂强度。试件的间接抗拉强度(劈裂强度)按式(2-2)计算: 2PR,(MPa) (2-2) i,DH 式中:P——试件破坏时的最大压力(N) D——试件的直径(mm) H——浸水后试件的高度(mm) 2-3和图2-2-2所示，表2-2-4给出了回归分析结果。 具体试件结果见表2- 表2-2-3 不同级配类型二灰碎石的劈裂强度(MPa) 龄期(d) 7 28 90 180 L4 0.061 0.211 0.521 0.705 劈裂强度 (MPa) GF 0.039 0.112 0.471 0.650 由图2-2-2可以看出两种级配的二灰碎石混合料的劈裂强度均随着龄期的增长而增大，但L4的劈裂强度均要优于GF的劈裂强度。两者对比说明L4具有更高的劈裂强度。 - 9 - 在表2-2-4中，A反应了材料强度增长率，因为，说明L4的劈裂强度随A,AL4GF 着龄期的增长比GF的增长速度快。 0.8 L40.7 GF0.6 0.5 0.4 0.3 0.2 劈 裂 强 度 (MPa)0.1 0 72890180 龄 期(d) 图2-2-2 二灰碎石混合料劈裂强度 表2-2-4 劈裂强度参数变化规律 劈裂强度 R,A,ln(T)，Bi级配类型 2A B r L4 0.2011 -0.3781 0.9598 GF 0.1947 -0.4108 0.9081 2.2.1.3 抗压回弹模量 基层的刚度(回弹模量)应适中，且应与面层的刚度相匹配。如基层的刚度过小，则面层会由于过大的拉应力或拉应变而过早开裂破坏;如基层的刚度过大，极易因干缩和温缩使其产生开裂，影响基层的抗裂性能。 试件在不同龄期的抗压回弹模量变化规律结果见表2-2-5和图2-2-3。 表2-2-5 不同级配类型二灰碎石的回弹模量 龄期(d) 7 28 90 180 L4 445.29 1252.13 1920.40 2121.33 回弹模量 (MPa) GF 312.81 797.08 1615.20 1970.45 两种级配的二灰碎石混合料的抗压回弹模量参数变化规律经回归处理结果见表 A,A2-2-6，可以看出其刚度增长规律与强度增长规律基本一致。因为，所以L4L4GF的回弹模量增长率较GF回弹模量要略快一点。由图2-2-3亦可以看出，随着龄期的延长，两种级配试件的抗压回弹模量都在增加，不过在各龄期L4的模量值都要大于GF的模量值，但180d龄期试件的模量值相差不大。 - 10 - 2500 L42000GF 1500 1000 500回 弹 模 量 (MPa) 0 72890180 龄 期(d) 图2-2-3 二灰碎石混合料抗压回弹模量 表2-2-6 抗压回弹模量参数变化规律 抗压回弹模量 E,A,ln(T)，Bc级配类型 2A B r L4 529.56 -547.20 0.9904 GF 525.44 -792.68 0.9790 二灰碎石力学性能取决于原材料本身的力学性能、反应生成物力学性能及其组成结构形式等。试件成型初期，由于火山灰反应刚刚开始，所形成的胶结料不足以使混合料联结成为整体结构，即混合料还处于松散状态，因此二灰碎石早期力学性能主要由材料组成的结构形式和原材料本身力学性能所决定。由以上数据可以看出，在反应初期，无论是抗压强度、劈裂强度、还是抗压回弹模量，其数值都较低。但L4的各项指标优于GF，这是因为L4的粗集料含量多，彼此间具有很高的嵌挤力，能够起骨架作用。 随着龄期的增长，石灰和粉煤灰发生反应，生成的水化产物逐渐增多，它们粘结其它固体颗粒，填充颗粒间的空隙，并且互相搭接，形成具有一定强度的空间网状结构，并且水化产物越多，这种网状结构越牢固。表现在宏观上就是强度和模量的增加。在以上两种二灰碎石中，采用的材料相同，只是集料的级配情况不同。从以上试验结果可以看出，L4级配的二灰碎石的强度、刚度值在任意龄期都较GF级配的二灰碎石的强度、刚度要高，主要因为在L4中，集料的级配较好，粗集料能够形成密实骨架结构，集料间有较多的接触点，内摩阻力明显增强，二灰砂浆能够密实地填充粗集料的空隙，致使二灰碎石整体力学性能得以增强，所以二灰碎石的强度和刚度都有大幅度的提高。 2.2.2 稳定性 二灰碎石的稳定性是指二灰碎石在使用过程中经受自然条件作用时，保持自身性能 - 11 - 的能力。包括水稳性和冻稳定性两方面。 2.2.2.1 水稳性 雨季表面水有可能透过沥青面层进入基层和底基层。如果沥青面层上产生了裂缝，表面水更会从裂缝渗入路面结构层中。沥青面层阻碍路面结构层和土基水分蒸发，进入路面结构层中的水(包括气态水)能使含土较多、土的塑性指数较大的基层或底基层材料的含水量增加，使基层强度大大降低，从而导致沥青路面过早破坏，在冰冻地区，这种水造成的危害更大。 在路面材料性能研究中，常采用软化系数来表示材料的耐水性。 材料在饱水状态下的极限抗压强度软化系数, (2-3) 材料在未饱水状态下的极限抗压强度 因此研究水稳性时，在每一龄期将二灰碎石成型两组平行试件，一组浸水24h，一组不浸水，测试它们的无侧限饱水抗压强度，试验结果见表2-2-7和图2-2-4所示。 表2-2-7 不同龄期二灰碎石的软化系数 龄期(d) 7 28 90 180 未饱水强度(MPa) 1.288 3.423 5.482 6.042 GF 饱水强度(MPa) 0.727 2.301 4.332 5.102 软化系数 0.564 0.670 0.790 0.844 未饱水强度(MPa) 1.778 3.496 5.710 6.600 L4 饱水强度(MPa) 1.018 2.355 4.779 6.596 软化系数 0.573 0.674 0.837 0.999 由图2-2-4可以看出，随着龄期的增长，二灰碎石的软化系数也在增加，即二灰稳定碎石的抗水害能力逐渐增强。这主要是因为随着龄期的增加，石灰与粉煤灰的火山灰 CaCO反应逐步由弱变强、石灰的碳化结晶作用不断进行，晶体沉积在二灰碎石混合3 料颗粒间隙中时，产生一定的胶结强度。各种晶体及非晶体逐渐增加，使二灰与碎石紧密的连接到一起，具有一定的整体性，同时生成的晶体也在不断填充二灰碎石混合料的空隙，进一步增强二灰碎石的整体结构。从集料组成来看，L4中粗集料较多，形成骨架结构，彼此之间接触点较多，具有较高的内摩阻力，从而使混合料整体抵抗水害的能力增强。 - 12 - 1.2L4 1GF 0.8 0.6 0.4软 化 系 数 0.2 0 72890180 龄 期(d) 图2-2-4二灰碎石的软化系数 2.2.2.2 冻稳性 在冻融循环反复作用下，半刚性基层材料强度逐渐下降，产生薄弱面，甚至在薄弱面发生开裂破坏。因此选择抗冻性能良好的材料做基层在一定程度上可以缓解基层开裂破坏的发生。其破坏机理如下: 2.2.2.2.1 液体膨胀压力。基层材料为多空隙材料，这类材料受冻融循环作用时，其内部空隙水冻胀产生的附加内应力将重复对材料的空隙壁产生挤压破坏作用。当空隙中含水量超过某一临界值时，由于水结冰时体积膨胀9,，将产生很大压力。此压力的大小除了决定于空隙的含水量之外，还与水流动距离、水的结冻速度及空隙的形状有关。其中空隙的形状影响到尚未结冰的水向周围空隙流动的阻力。 2.2.2.2.2 渗透压力。由于毛细管中的水不是纯水，而是含有几种可溶盐(大多数情况是碱)。当盐溶液浓度增加时，液体压力很高，产生很大的渗透压，形成渗透压力。 基于以上原理，冻融循环试验除了用于评定材料的抗冻性之外，也常用于评价有空隙材料的耐久性。 二灰碎石基层材料冻融循环试验方法目前还没有统一的试验 规程 煤矿测量规程下载煤矿测量规程下载配电网检修规程下载地籍调查规程pdf稳定性研究规程下载 ，本文采用的试验方法是将试件在-15?冰箱中冻6h，然后在20?水浴中融18h为一循环。采用不同龄期 RR的试件经5次冻融循环后的无侧限抗压强度与冻前无侧限饱水抗压强度之比的c冻 K耐冻系数来表征材料的抗冻性，即冻稳性。 冻 材料在冻融循环后的抗压强度耐冻系数, (2-4) 材料未经冻融的饱水抗压强度 K,R/R 即 c冻冻 - 13 - 表2-2-8 二灰碎石的冻稳系数 龄期(d) 28 90 180 饱水强度(MPa) R2.301 4.332 5.102 c 冻融循环后强度(MPa) R2.124 3.006 4.177 GF 冻 冻稳系数 K0.923 0.694 0.819 冻 饱水强度(MPa) R2.355 4.779 6.596 c 冻融循环后强度(MPa) 2.380 3.406 5.455 RL4 冻 冻稳系数 K1.010 0.713 0.827 冻 1.2L4 1GF 0.8 0.6 0.4冻 稳 系 数 0.2 0 2890180 龄 期(d) 图2-2-5 不同龄期二灰碎石的冻稳系数 由表2-2-8可以看出，L4的28d龄期的冻融试验表明，二灰碎石混合料材料经冻融后其强度高于未冻融循环前的强度，一方面可能是不同的试件之间具有一定的离散性;另一方面可能是因为养生28d的试件龄期相对较短，并且二灰碎石早期强度低，而冻融试验结果是在试件经历反复5次冻融后得到的，也就是冻融试件是在第33天时才测试抗压强度。在5d的冻融过程中强度可能继续增长，即由于冻融造成试件强度的降低的量值与随着龄期的增加试件强度增长的量值基本相当，所以在28d龄期时，冻融系数大于1。 由图2-2-5可以看出，在任意龄期L4的冻稳系数都比GF的冻稳系数要高。由前面的破坏机理可知，因为L4为骨架密实结构，试件空隙较少，冻融后其含水量较GF级配的含水量低，因而水结冰引起体积膨胀对空壁所产生的应力也相应较小，所以L4表现出较好的抗冻性能。 综上所述，两种级配的二灰碎石混合料的强度、刚度、软化系数均随着龄期的增加 - 14 - 而增大。无论在哪个龄期，L4级配的二灰碎石混合料均高于GF级配的二灰碎石混合 料。 - 15 - 第3章 二灰碎石材料的配合比设计 3.1 基本原则 二灰混合料基层的强度主要来自粘结料，粘结料强度越高则混合料强度越高;而粘结料强度主要来自石灰、粉煤灰二者水化产物产生的凝胶物，二者的比例影响凝胶物的数量，从而影响混合料的强度，此外还影响混合料的施工操作性和经济性;过高的石灰比例强度虽高但不经济，石灰比例过低则施工中拌合不易均匀，从而使石灰失去意义，经济、技术性均不好。考虑到上述因素并便于对比二者比例变化对混合料强度的影响，我们必须合理确定石灰粉煤灰的比例范围，并对粒料比例予以确定。 二灰碎石配合比设计的目的是使得混合料符合路面结构的各种使用性能要求，能够进行准确的生产质量控制，易于摊铺和压实，而且比较经济。由于原材料性能的离散性相当大，到目前为止，还不可能提出一种单纯的理论计算方法，通常的设计方法都是计算与实验相结合的理论经验方法。 二灰碎石混合料组成设计一般应遵循这样的原则:结合料剂量合理，集料应有一定的级配，施工操作方便，具有好的力学性能和路用性能。 3.2 设计方法、步骤 二灰碎石半刚性基层强度高、施工操作性好、路用技术性能良好，完全能满足高等级路面基层的规范要求。按《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)中规定的混合料组成设计:二灰类规定作4至5个不同石灰含量配合比。混合料组成设计的程序为:原材料质量检查?定出5个配合比例?每个配合比例的标准击实?制试件?养护?抗压?资料整理分析?确定采用的混合料配合比。整个实验过程工作量大，特别是对含有集料的标准击实，在击实完毕进行顶部整平时，有些大颗粒露出表面，难以用刮刀刮平，当取出某些露出颗粒时，在表面留有空洞，这就靠经验尽可能使突出体积与空洞的体积 [7] 相等。 3.2.1 原材料性能要求 合格的原材料是性能优良的二灰碎石的保证，必须对原材料的各项基本性能进行测试。 3.2.1.1 粉煤灰 粉煤灰必须具有一定的活性。目前用于生产二灰碎石的粉煤灰颗粒普遍偏粗，品质 SiO，AlO，FeO较差，为了确保二灰碎石的质量，除对粉煤灰的活性成分、烧失22323 - 16 - [8] 量和比表面积进行测试外，有条件还应测定粉煤灰的活性。 3.2.1.2 集料 集料构成了二灰碎石的骨架结构，在路面施工条件下，由于采用重型压实成型，集料应有一定的强度，对针片状含量作出限制，为了保证基层施工的材料均匀性和平整程度的要求，其最大粒径不应超过40mm。在现行《公路路面基层施工技术规范》中，规 [7] 定集料压碎值不能大于30,，基层材料集料的最大粒径不大于31.5mm。3.2.2 二灰含量的确定 在半刚性路面基层混合料的组成中，结合料的剂量太低则不能成为半刚性基层，剂量太高则刚度太大，容易开裂。实际上，限制低剂量是为了保证整体性材料具有基本的抗拉强度，以满足荷载作用的强度要求;限制高剂量可使模量不致过大，避免结构产生太大的拉应力，同时降低收缩系数，使结构层不会因温度变化而引起拉伸破坏。 3.2.2.1 石灰与粉煤灰比例的确定 在二灰碎石混合料的组成设计中，应根据石灰、粉煤灰的性能以及具体使用要求，确定二灰的配合比。由于石灰中实际起作用的是有效氧化钙和氧化镁，所以在配合比计算时，不能只是简单地计量二灰中的石灰含量，必须计量二灰中有效氧化钙和氧化镁的含量。这样才能使得计量比较准确，以进一步达到配合比计算的目的。在进行二灰配合比设计时，可按1:1、1:2、1:3、1:4、1:5试件成型，根据标准养生后试件的强度，结合使用要求与经济性的要求选取配合比，通过重型击实实验确定二灰含水量和最大干密度。 3.2.2.2 石灰粉煤灰与集料比例的确定 在确定二灰与集料比例时，应考虑合理的结构组成。按密实骨架结构的设想，骨料形成骨架嵌挤，使其空隙率最小，以石灰粉煤灰作为结合料填充骨架的空隙，形成密实结构，获得整体混合料的最大密实度。可采用以下方法确定二灰与集料的比例。 将具有级配的集料在不加结合料的情况下，对其进行干捣，测试其松方密度和表观密度，计算出空隙率，如式(3-1)所示: n,[1,,/,]，100 (3-1) 1a 式中:n为集料的空隙率，, 3, 为集料的干捣下松方密度， g/cm1 3, 为集料的表观密度， g/cma - 17 - 则二灰结合料的用量为: 二灰用量,试件体积，空隙率，二灰的最大干密度 (3-2) 现行《公路路面基层施工技术规范》推荐的石灰粉煤灰的配合比为1:2,1:4之间，二灰占二灰碎石混合料重量比为15,,20,。因此在实际生产中可先按1:3的配比进 [7] 行试配，根据结果与实际情况再予以调整。 3.2.2.3 集料含量的确定 在二灰碎石基层混合料中，集料起骨架作用，结合料起填充和胶结作用，集料在混合料中的分布呈松方状态，并且填充混合料空隙的结合料得以充分碾压，这是最为理想的密实结构。这种结构强度高，收缩系数小，水稳性、抗裂性、耐久性都好。集料含量多了，填充空隙的结合料不能得以充分碾压，结合料强度低，胶结能力差，必然造成整体强度低;集料含量少了，就会成为悬浮结构，集料形成不了骨架。这就存在集料含量的最佳值问题，如何确定混合料中集料含量的最佳值是很重要的。现行《公路路面基层施工技术规范》对二灰碎石集料的级配和含量都有明确的规定，石灰粉煤灰与级配集料 [7] 20:80，并给出了级配范围。的比例应是15:85, 在实际工程中，由于产地的不同，材料的各方面性质会有所变化，因此，集料含量就必须进行相应的调整，以确定合适的集料比例。在计算时，可视混合料是由集料和胶结料两部分组成，预先通过实验求得集料表观密度和松方密度，胶结料最大密度。可按下式进行计算: n,[1,,/,]，100 (3-3) 1a m,n，, (3-4) 1d m,(1,n)，, (3-5) 2a 式中:n为集料的空隙率，, 3,为集料的松方密度， g/cm1 3,为集料的表观密度， g/cma ,为胶结料的最大干密度 d m为胶结料的重量 1 m为集料的重量 2 集料比例除影响混合料强度外还影响其收缩特性，集料比例过大则施工中易产生离析现象，集料比例太小则易产生收缩裂缝，因此确定石灰粉煤灰碎石混合料的粒料最佳 - 18 - 比例范围是必要的。通常我们按石灰:粉煤灰=1:3，粒料含量由80,,85,变化，制作 的圆柱体试件，测定不同龄期的抗压强度，确定粒料比例对混合料强度的影,15，15cm 响，找出粒料最佳比例范围。这个比例即保证混合料有足够强度，又使混合料具有良好的抗收缩能力，减少收缩裂缝。 3.2.2.4 集料级配的确定 道路工程中，一般天然或人工轧制的一种集料的级配往往难以达到要求的级配，就必须采用二种或二种以上的集料按一定的比例配合在一起，进行集料的级配组成设计。 研究表明，单一粒径粗集料组成的二灰碎石，分散在二灰中成悬浮结构，而且施工中易发生离析而不均匀;而连续级配集料二灰碎石，由于细集料较多，易产生收缩裂缝。因此，采用骨架密实结构二灰碎石，最大粒径仍按规定要求，增大粗集料的用量，减少5mm粒料的用量，使之不仅有足够数量的粗骨料可以形成空间骨架，而且又有必要数量的细料和二灰填充于骨架间的空隙，使混合料有较高的密实度而形成一种骨架密实结构，其内摩阻力和粘结力均较高。 为此，按混合料嵌挤密实结构的设想，把碎石集料分成:31.5,19.0mm、:DD0119.0,9.5mm、:9.5,4.75mm、:4.75,2.36mm、:2.36,1.18mm、:1.18,DDDD3524 0.6mm、:0.60,0.075mm等7个粒径组，进行连续填充，使其组合的骨架集料空隙D6 率最佳，主骨料嵌挤形成的骨架不被破坏，得到各级粒径的最佳填充比例，再把分级筛余换算成分级通过率，即得集料的级配范围中值。 确定集料级配的方法和主要步骤如下: D3.2.2.4.1 取一定量的粗骨料:31.5,19.0mm，测定其表观密度和干捣密度，根0 据式(3-1)计算出空隙率; DD3.2.2.4.2 设定用量为100，以它的下一级:19.0,9.5mm，用用量的5,D001 D为步长，将D逐次加入中，分别测定其表观密度和干捣密度，得出此时的空隙率，01 建立填充数量与空隙率的关系; D3.2.2.4.3 选择最佳填隙率时的合理用量; 1 DDDDD3.2.2.4.4 依次类推，分别进行、、、、级填充，最后得到各级粒35624 径的最佳填充比例; 3.2.2.4.5 按最后空隙率确定二灰用量，制作试件对比试验，确定最优级配; 3.2.2.4.6 把各级填充用量，也就是连续级配集料的分级筛余，转换成各级筛孔的 - 19 - 通过率，即集料的级配。 3.2.2.5 二灰碎石混合料最佳含水量与最大干密度的确定 对于二灰碎石混合料最佳含水量与最大干密度的确定，可以采用以下两种办法: 3.2.2.5.1 采用重型击实实验，建立干密度与含水量的关系曲线，得出混合料最佳含水量与最大干密度; 3.2.2.5.2 根据室内试验测得结合料的最大干密度和集料的相对密度，把已确,,21 定结合料与集料的质量比换算为体积比，则混合料的最大干密度为 ,V:V012 (3-6) ,,,V，,V01122 二灰稳定碎石的最佳含水量是结合料的最佳含水量和集料饱水裹覆含水量,,01 的加权值，可按下式计算 ,2 (3-7) ,,,A，,B012 式中:A、B为结合料和集料的质量百分比 饱水裹覆含水量是指把集料浸水饱和后取出，不擦去表面裹覆水时的含水量，除吸水率特大的集料外，此值对碎石可取4,，砾石取3,。 3.3 试验设计 本节引用肖昆的“提高二灰碎石路用性能的研究”中的试验数据，确定二灰碎石的 [8] 配合比。 3.3.1 原材料性能 3.3.1.1 石灰 3石灰采用长春市双阳区生产的消石灰，实测起松方密度为0.96，并进行了g/cm筛分，结果如表3-3-1. 3.3.1.2 粉煤灰 3粉煤灰采用四平电厂产的粉煤灰，实测其松方密度为0.69，并进行了筛分，g/cm结果如表3-3-1。 表3-3-1 石灰、粉煤灰的筛分结果 筛孔尺寸(mm) 0.6 0.15 0.075 石灰 100 98 85 通过率(,) 粉煤灰 100 98.9 85.3 3.3.1.3 集料 - 20 - 集料产自大顶山石场的石灰岩，石料压碎值为27.2,，各粒径实测的碎石密度如表3-3-2所示。 表3-3-2 各级粒径碎石密度 规格(mm) 40,31.5 31.5,19 19,9.5 9.5,4.75 4.75,2.36 3干捣密度() 1.441 1.465 1.449 1.375 1.395 g/cm 3表观密度() 2.799 2.806 2.782 2.677 2.700 g/cm 3.3.1.4 设计使用要求 二灰碎石的室内试验无侧限抗压强度要满足《路面基层施工技术规范》对高等级道 [1] 路的要求，即7天饱水无侧限抗压大于0.8MPa。 3.3.2 配比设计 3.3.2.1 二灰比例的确定 二灰是二灰碎石基层混合料中粘结力的主要来源，随着石灰含量的增加，二灰强度 粉煤灰=1:2,1:4时，二灰强度最大，此时再增加石灰含量，二灰逐渐增加，当石灰: 强度反而降低。在此次试验中，均采用石灰与粉煤灰之比为1:3，通过重型击实实验， 3测得二灰的最大干密度为1.286，最佳含水量为24.7,。 g/cm 3.3.2.2 集料级配的确定 在试验中利用碎石各个粒径按连续填充掺配的方式，即:31.5,19.0mm、:DD0119.0,9.5mm、:9.5,4.75mm、D:4.75,2.36mm、:2.36,1.18mm、D:1.18,DD3524 0.6mm、D:0.60,0.075mm，根据3.2中3.2.2.4所述逐级试配，所得结果为:当各6 粒径的用量的比例关系满足XXXXXXX，0.25,0.2,0.2,0.20.2,0.05，所得0000000结构空隙最佳，符合密实骨架结构的设想。可作如下分析: D3.3.2.2.1 当集料只有:31.5,19.0mm粒径时，则就成为单粒径的结构 0 D3.3.2.2.2 当集料由:31.5,19.0mm和D:19.0,9.5mm组成时 01 XX+0.25=100 (3-8) 00 DD求得用量为:80，:20。该组成集料具有一定的级配，但孔隙率仍较大; 01 DDD3.3.2.2.3 当集料由:31.5,19.0mm，:19.0,9.5mm，:9.5,4.75mm组012成时， XXX+0.25+0.2=100 000 - 21 - 求得用量为:69，:17，:14 DDD012 3.3.2.2.4 当集料由+++构成时 DDDD0312 +0.25+0.2+0.2=100 XXXX0000 则各自的用量为:61，:15，:12，:12 DDDD0312 3.3.2.2.5 当集料由++++构成时 DDDDD03124 +0.25+0.2+0.2+0.2=100 XXXXX00000 则各自的用量为:54，:13，:11，:11，:11 DDDDD03124 这样就确定了不同填充情况下，集料停留在各级筛孔中的质量百分比。整理数据，如表3-3-3所示。 表3-3-3 不同填充情况下的各粒径集料含量 填充系列 31.5,19.0 19.0,9.5 9.5,4.75 9.5,4.75 2.36,1.18 1.18,0.6 1 80 20 - - - - 2 69 17 14 - - - 3 61 15 12 12 - - 4 54 13 11 11 11 - 5 52 13 11 11 11 2 3.3.2.3 二灰与集料比例的确定 结合料与集料的合理配比既要发挥集料的嵌挤，形成骨架结构，又要发挥结合料的胶结，同时尽量使结合料的收缩开裂最小。由于高等级道路施工水平的提高，重型压路机的普遍使用，集料含量可以增加一些，但是集料含量太多，结合料可能不足，在实验室虽可成型，在工地则难以拌合均匀，强度反而下降。 根据集料的空隙，试件体积和二灰结合料的干密度，就可以算出二灰结合料的用量。不同填充系列下的二灰与集料比例见表3-3-4所示。 表3-3-4 集料空隙率及二灰结合料与集料比例 填充系列 1 2 3 4 5 集料空隙率42 41 38 37 35 (,) 二灰:集料 23:77 22:78 19:81 18:82 17:83 从上表可以看出: - 22 - 3.3.2.3.1 二灰与集料的比例与规范提供的比例(15:85,20:80)是相符的; 3.3.2.3.2 随着集料中细粒料的增加，粗骨料用量的减少，集料在二灰混合料中的比例逐渐增加; 3.3.2.3.3 按此嵌挤骨架结构设计的集料级配与规范相比，主骨架粗粒料的比例要比规范提供的级配范围大。 3.3.3 强度试验 根据上述提供的配比，进行不同填充情况下的二灰碎石7天无侧限抗压强度试验，试验结果如表3-3-5所示。 表3-3-5 二灰碎石不同填充情况下的7天强度试验结果 填充系列 1 2 3 4 5 3最大干密度 2.05 2.07 2.10 2.12 2.14 g/cm 强度(MPa) 1.02 1.23 1.45 1.29 1.14 由表3-3-5可知，不同填充系列下二灰碎石7天无侧限抗压强度均能满足《公路路面基层施工技术规范》的要求。其中填充系列3的强度最大，可以认为系列3达到最佳嵌挤骨架密实结构的效果。同时，它在规范要求的集料比例(80,,85,)范围，达到 [7、10、11、12] 密实要求。 - 23 - 第4章 二灰碎石材料的施工工艺 二灰碎石采用厂拌法施工，混合料采用强制式拌合机拌合。二灰碎石基层施工工艺为:施工准备?施工放样?拌合?摊铺?整平?碾压?养生 4.1 施工准备 4.1.1 下承层准备 4.1.1.1 二灰土底基层顶面，应将表面的浮土，松散层及其它杂物清理干净，应尽量露出二灰土的硬面。 4.1.1.2 下层二灰碎石顶面，应清除表面松散的集料，清理表面的泥块和污染物，尽量使骨集料暴露出来。在有条件时，可用空压机配合清理，能取得良好的效果。 4.1.1.3 上层开铺前，下承层表面应适当洒水湿润，以增强上下层的结合。 4.2 施工放样 放出道路中线、基层边线，选定检测断面及观测点位置。 4.3 拌合、检测、运输 4.3.1 二灰碎石混合料的拌合 每天上、下午各测一次原材料的含水量，调整原材料的进料数量，使混合料中含水量略大于最佳含水量2个百分点左右。 4.3.2 混合料的检测 4.3.2.1 应经常目测二灰碎石混合料拌合的均匀性，使出厂的混合料色泽均匀，无离析、成团块现象。 4.3.2.2 试验人员应重点进行二灰碎石混合料的级配组成、灰剂量及含水量的检测。检测频率为每台拌合设备上、下午各一次。当出现特殊情况(如故障等)应由试验监理工程师确定。 4.3.3 二灰碎石混合料的运输 装料经过拌合的二灰碎石混合料，在贮料场闷料24h后，由装卸机装车，装料时应视混合料情况重新翻拌2,3次后再装车，防止产生离析。 卸料自卸车卸料时，严禁碰撞摊铺机，防止混合料卸在摊铺机前层面上。 4.4 二灰碎石混合料的摊铺 4.4.1 开始摊铺前，先将接头处已成型的二灰碎石基层切成垂直面，或将接头处的二灰碎石混合料耙松，并有专人指挥卸料。 - 24 - 4.4.2 摊铺机就位后，熨平板按开始桩号处的虚铺厚度调整好，熨平板下垫放和虚铺厚度等厚的木块，并按2%横坡将熨平板调整好，自动调平系统进入工作状态。 4.4.3 摊铺机铺筑时，应使送料槽中的二灰碎石混合料高度在螺旋布料器中轴以上，避免发生两边缺料现象。 4.4.4 根据二灰碎石混合料的铺筑实践，开始时摊铺速度为2,2.5m/min，正常后为3,5m/min，这样铺出的平整度较好。因此在上层铺筑时，用4,5m/min较好。 4.4.5 二灰碎石混合料无需要求连续摊铺，但宜用大型自卸车运料，才能使布料均匀，摊铺质量较好。在上层铺筑时，应尽量做到一个作业段内连续铺筑。待半幅接平后，在全宽范围内一起碾压。 4.5 整平 4.5.1 接缝处理 4.5.1.1 纵缝因铺完一个作业段约需1,2h，纵缝的重迭宽度为5,10cm，重迭部分最长间隔时间约2h左右，因此不需作特殊处理，仅有2人跟在摊铺机后，将接缝处的粗集料进行处理，必要时适当耙松、整平后，全宽度内一起碾压。 4.5.1.2 横缝每天铺完至第二天开始，间隔约有12h左右，连续面应作适当处理，方法为第一天作业段的尾端5m左右范围内不进行压实;第二天施工前，将该段的混合料耙松后与新料一起由人工进行拌合，整平后与新铺段一起碾压。若间隔时间长时，应将上次铺筑的尾端标高和平整度不合要求的部分挖除，并将接触面挖成垂直面，再接着往前铺筑。 4.6 碾压 4.6.1 二灰碎石混合料的普通碾压工艺 4.6.1.1 当进行下承层压实时，可不用轮胎压路机，而用18,21t三轮压路机，增加二遍静压。 4.6.1.2 层压实时，为了使顶面的平整度符合要求，可采用16t轮胎压路机进行压实，增加表层混合料的密实性，达到致密平整作用。 4.6.1.3 在厚层二灰碎石基层施工中必须配备重型压路机，这样压实效果良好。 4.6.1.4 碾压注意事项: 4.6.1.4.1 压路机不得停在未压实的基层上，并不准在其上急刹车、急转弯和掉头。 4.6.1.4.2 振动压路机前进、后退换挡时，应先停振再换挡;若需停机时，应先停 - 25 - 振再停机。 4.6.1.4.3 终压前应检测一次标高，若发现高程超过规定时，应用平地机刮至规定值，再整平碾压。 4.6.2 二灰碎石振动液化工艺 4.6.2.1 初步压实阶段。这个阶段的碾压可以选择静压方式，混合料铺筑后要尽快完成初压，以减缓混合料中水份的散失。 4.6.2.2 成型压实阶段。这一阶段混合料将得到最有效的压密。在压路机的往复作用下集料互相接触形成自然排列状态骨架。这个阶段采用低频、高幅的振动压实是一种好的选择。 4.6.2.3 液化超强压实。这一阶段将使混合料得到最理想的压密。在振动压路机往复激振作用下已经压密的二灰结合料呈现液化现象。此时混合料的密实度一般会超过静压最大密度2~3个百分点。超强压实宜使用高频低幅振动碾压方式。 4.6.2.4 封闭碾压。一是对振动碾压后基层表面个别活动的集料再做一次就位性的碾压;二是将已经压实的基层表面做一次提浆封闭，避免水分散失，封闭碾压可以作为整形、处理局部小缺陷的一个工序。封闭碾压采用轮胎式压路机，在较为炎热干燥时洒水碾压封闭效果更好。在封闭碾压过程中可以对基层表面的小缺陷加以处理，如局部粒料集中、结合料不足形成睁眼现象，可将此处翻松，用拌制好的二灰结合料铺于灰浆中及时封闭碾压使之成为一体。再如局部过高可铲除，可以5mm一下细集料拌制二灰混合料随封闭碾压进行补平。上述两种方法均应注意掌握封闭碾压时间一般在终压后的 [15] 24h内完成。 4.7 养生 4.7.1 二灰碎石基层碾压完后即可开始洒水养生。每天洒水次数，应视当地天气情况而定。在一周内，应使二灰碎石表面保持潮湿状态。 4.7.2 洒水养生时，应使喷出的水成雾状，不得将水直接喷射或冲击二灰碎石基层表面，将表面冲成松散状态或产生新的集料窝(带)。 - 26 - 结 论 本文通过引用滕旭秋“二灰碎石混合料配合比设计及路用性能研究”中的试验结果得出:两种级配的二灰碎石混合料的强度、刚度、软化系数均随着龄期的增加而增大;分析了二灰碎石路用性能的影响因素及强度形成机理。 通过肖昆“提高二灰碎石路用性能的研究”中得出具有优良路用性能合理的二灰碎石配合比。使得混合料符合路面结构的各种使用性能要求，能够进行准确的生产质量控制，易于摊铺和压实，而且比较经济。 对二灰碎石基层的施工工艺进行的探讨，讨论了二灰碎石的普通碾压工艺和振动液化碾压工艺。研究了二灰碎石施工质量控制和检测方法。 本文通过对二灰碎石的路用性能、配合比设计及施工工艺等方面的研究可以看出二灰碎石是做为路面基层材料最好的选择。二灰碎石目前在我国应用比较广泛，二灰碎石混合料与其它路面基层材料相比是最为经济的一种材料。 - 27 - 参 考 文 献 [1] 《路面基层施工技术规范》 [2] 《公路路面基层施工规范》JTJ034-93 [3] 《公路路面基层施工规范》JTJ034-2000 [4] 邓学钧. 《路基路面工程》. 人民交通出版社 [5] 许洁. 二灰碎石混合料组成设计与路用性能研究. 大连理工硕士论文 2003 [6] 滕旭秋. 二灰碎石混合料配合比设计及路用性能研究. 长安大学硕士论文 2003 [7] 《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 [8] 李立寒、张南鹭.《道路建筑材料》. 人民交通出版社 [9] 肖昆. 提高二灰碎石路用性能的研究. 吉林大学硕士论文 2007 [10] 董立. 高等级公路二灰碎石混合料配合比设计研究. 吉林大学硕士论文 2005 [11] 祖显威、于凤河. 二灰碎石配合比设计的初步探讨 [12] 陆海明、陈琪柱. 二灰碎石配合比设计的探讨 [13] 二灰碎石配合比的设计. 中华建设论坛 2007 [14] 《沥青路面设计规范》 [15] 辛德刚. 《高速公路沥青路面材料与结构》. 人民交通出版社 [16] 王晓杰、于二龙. 如何进行基层二灰碎石施工 [17] 刘启明. 浅谈二灰碎石施工工艺. 道桥论文文献 [18] 二灰碎石路面基层施工. 中华园林网 [19] 二灰碎石路面基层施工技术总结. 机电之家网 [20] 沥青路面二灰碎石基层施工技术 - 28 - 下面的是2016年经典励志语录，需要的朋友可以欣赏， 不需要的朋友下载后可以编辑删除～～谢谢～～ 1、有来路，没退路;留退路，是绝路。 2、为目标，晚卧夜半，梦别星辰，脚踏实地，凌云舍我其谁! 3、做一题会一题，一题决定命运。 4、静下来，铸我实力;拼上去，亮我风采。 5、拼一载春秋，搏一生无悔。 6、狠抓基础是成功的基础，持之以恒是胜利的保证。 7、把汗水变成珍珠，把梦想变成现实! 8、拧成一股绳，搏尽一份力，狠下一条心，共圆一个梦。 9、每天都是一个起点，每天都有一点进步，每天都有一点收获! 10、22.对命运承诺，对承诺负责 11、我自信，故我成功，我行，我一定能行。 - 29 - 12、不敢高声语，恐惊读书人。 13、高三高考高目标，苦学善学上好学。 14、争分夺秒巧复习，勤学苦练创佳绩、攀蟾折桂，舍我其谁。 15、眼泪不是我们的答案，拼搏才是我们的选择。 16、站在新起点，迎接新挑战，创造新成绩。 17、遇难心不慌，遇易心更细。 18、乐学实学，挑战高考;勤勉向上，成就自我。 19、努力造就实力，态度决定高度 20、忘时，忘物，忘我。诚实，朴实，踏实。 21、精神成人，知识成才，态度成全。 22、作业考试化，考试高考化，将平时考试当高考，高考考试当平时。 23、我高考我自信我成功! 24、23.再苦再累不掉队，再难再险不放弃 25、拼搏高考，今生无悔;越过高三，追求卓越! 26、挑战人生是我无悔的选择，决胜高考是我不懈的追求。 27、山高不厌攀，水深不厌潜，学精不厌苦:追求! 28、学练并举，成竹在胸，敢问逐鹿群雄今何在?师生同志，协力攻关，笑看燕赵魁 首谁人得。 29、快马加鞭君为先，自古英雄出少年。 30、太阳每天都是新的，你是否每天都在努力。 31、把握现在、就是创造未来。 - 30 - 32、25.我因X班而自豪，X班因我而骄傲 33、我心飞翔，路在脚下。 34、人活着要呼吸。呼者，出一口气;吸者，争一口气 35、辛苦三年，幸福一生。 36、精神成就事业，态度决定一切。 2016年经典励志语录二 你一定要坚强，即使受过伤，流过泪，也能咬牙走下去。因为，人生，就是你一个人的人生。 竹子用了4年时间，仅仅长了3cm，从第五年开始，以每天30cm的速度疯狂的生长，仅仅用了六周时间就长到了15米。其实在前面的四年，竹子将根在土壤里延伸了数百平米。做人做事亦是如此，不要担心你此时的付出得不到回报，因为这些付出都是为了扎根。人生需要储备!多少人，没熬过那三厘米! 能够比跌倒的次数多一次站起来的次数，你就是强者! 开始，去做，这是最难的一步。往往，突破了最难的一步以后，或者说，破除了想像中的困难以外，其他的事，可能反而容易。尤其有些事情，上瘾以后，形成习惯，不继续反而不舒服。再好的方法，对于彻底的、不想上进的懒人是无效的，但既然，生命是属于自己的，愿意行动与否，也还是自己的事。 成功与不成功之间，有时距离是很短的，你只要后退一步或再向前几步。 想得再多不如行动一次;说得再好不如立刻就做!人与人的距离是说与做的差别;人与人的差别是信与愿的有无!凡事实行则无瑕忧虑，空想则寸步难行。无论要做什么立刻行动!马上行动!开始行动! 做一件事情，只有最初五分钟热情的，叫失败者;最后五分钟仍有热情的，叫成功者。 - 31 - 当你周围都是米的时候，你很安逸;当有一天米缸见底，才发现想跳出去已无能为力。有一种陷阱，名叫安逸!别在最能吃苦的年纪选择安逸!没有危机!是最大的危机!自己不上进，危机无处不在吞噬你的理想和灵魂，混下去很容易，混上去太难了! 为什么成功的不是你。年轻的你，迷茫又着急。你想要房子想要汽车，想要旅行想要高品质生活。你不断催促自己成长，却沉不下心来认真读一篇文章;你急切地期待成功，却每次在遇到挫折时提前退缩。既然没有过那些汗水和拼搏，又何必在旁观别人的荣耀与成功时愤愤不平呢?所以，努力吧，别抱怨。 如果你要做一件事，请只管安安静静的去做。因为那是你自己的事，别人不知道你的情况，也不可能帮你实现梦想。千万不要因为虚荣心而炫耀，也不要因为别人一句评价放弃自己的梦想。其实最好的状态，是坚持自己的梦想，听听前辈的建议，少错几步。值不值，时间是最好的证明。 你可以没有梦想，但不能不知道现在要做什么，你可以长相平凡丢到人群里就被淹没，但不能随波逐流成为没有个性的复制品，你可以被压力逼迫得痛哭一百次，但哭完记得笑一千次给它看，你可以习惯为别人付出，但至少别忘了为自己而活，你可以学会假装，但最后不要变成你当初讨厌的那种人。 你比你想象中更勇敢，比你看起来更强大，也比你以为的更聪明。 2016年经典励志语录三 1、如果真的想活得悠闲，那么，为何不学着让自己释放心灵的重负，学着忘却，忘记那些无碍于个人原则的得失;无关大局的磕磕碰碰;无伤大雅的前嫌旧隙呢?学会让自己时时都轻装上阵，潇洒前行! 2、人格的完善是本，财富的确立是末。 3、古人云“隐忍不怒的人，胜于勇者”、“修己冶心的人胜于攻城掠地的将领”。生活中，宽容可以减少人与人之间的隔阂，可以让大家更好地沟通，彼此多一些体贴和关怀。 - 32 - 4、“一个人不能骑两匹马，骑上这匹，就要丢掉那匹，聪明人会把凡是分散精力的要求置之度外。”人的生命和精力是有限的，我们要学会将聚光镜一样，排除一切琐事的干扰，将所有的资料、精力、热情聚焦并锁定你的目标上。 5、一个能从别人的观念来看事情，能了解别人心灵活动的人，永远不必为自己的前途担心。一个人最大的破产是绝望，最大的资产是希望。不要等待机会，而要创造机会。 6、喜欢的最高境界是你可能为她去死，可爱的最高境界是你得为你爱的人好好活着。 7、如果人生需要一个完美的符号，没有比微笑更合适的了。微笑，它是甜美的歌声，能唱出生活的快乐;它是温暖的阳光，能驱散心头的阴影;它是无边的春风，能蓬勃事业的生机。 8、微笑可以减轻紧张的情绪和压力，不管面对多么愤怒或者冲动得人，只要微笑示之，都能坦然以对，微笑一把神奇的钥匙，可以打开别人心灵的窗户，传递心灵的善意，退一步，海阔天空;退一步，瞒天过海;冲动是魔鬼，只要心平气和静下心来，相对而笑，一切都能化干戈为玉帛。 9、很多人找女朋友或者男朋友，把学历当作指标之一，既希望对方能够给他/她伴侣的温暖与浪漫，又希望他/她知识丰富、学历相当或更高，在事业上能蒸蒸日上;我想说，你找的是伴侣，不是合作伙伴，更不是同事，生活就是生活，这个人适合你，即使你是博士他/她斗大字不识一个，那也无所谓，适合就会和谐融洽，人比文凭更重要 10、听着一首歌，反反复复，琢磨不透，自己在想什么?难道真的爱她么?可为什么说不出口呢，爱情就是买卖，看透就好。痴情的人不会有真爱、让这一切随风，吹到天涯海角。不要再让我见到，对你，既然说不出，那就模模糊糊。或许，这样最好，谁都不会太累。 11、一个能从别人的观念来看事情，能了解别人心灵活动的人，永远不必为自己的前途担心。 - 33 - 12、人要想树立自己的威信，就要不断进行自我完善和修养、严于律己。你要求别人怎么样，首先必须自己先做到那样，身教的效果总比言传更为快捷。严于律己能使自己成为一个最可信赖的人。 13、成功的道路上，肯定会有失败;对于失败，我们要正确地看待和对待，不怕失败者，则必成功;怕失败者，则一无是处，会更失败。 14、选几个自认为能靠得住的人组成良好、稳固、有力的人际关系的核心。这首选的几个人可以包括自己的朋友、家庭成员和那些在你职业生涯中彼此联系紧密的人。他们构成你的影响力内圈，因为他们能让你发挥所长，而且彼此都希望对方成功。 15、我们现在做的工作，也许过于平淡，也许鸡毛蒜皮。但这就是工作，是生活，是成就人事的不可缺少的基础。对于敬业者来说，凡事无小事，简单不等于容易。 16、亲情是一种深度，友情是一种广度，而爱情是一种纯度。亲情是没有条件、不求回报的阳光沐浴，友情是浩荡巨大、可以随时安然栖息的堤岸;而爱情则是神秘无边、可以使歌至到忘情泪至潇洒的心灵照射。人生一世，亲情、友情、爱情;三者缺一，已为遗憾，三者缺二，实为可怜;三者皆缺，活而如亡。 17、如果你心中有阳光，就不会恐惧前方的坎坷;如果你心中有勇气，就不会畏缩不前;无论前方风多大，雨多大，闯过去就是一片海阔天空!孩子别忧伤，生命的美丽就是坚强的走过坎坷! 18、好心没有错，但也要分清是非，不分原则的善良，是“愚善”，就像东郭先生一样。因此，在没有搞清一件事是否值得做之前，要敢于说“不”，不要被他人利用，更不要一不小心成为他人的替罪羊。 19、其实路并没有错，错的是选择，爱并没有错，错的是缘分，所以无论何地，一路的风景总是有限的，终究会有美好的。生命不是一场赛跑，而是一次旅行。 20、什么是嫁得好?嫁得好并不是嫁富豪，而是嫁给一个能给你安全感的男人。住在别墅里天天流泪的，你进的不是天堂而是地狱。真正嫁得好的女人，是住在单元房里却被老公哄的像只傻鸟，爱你一时，宠你一世，骗你一辈子!其实日子过得好，真的不是有多少钱，而是无忧无虑无烦恼。 - 34 - 21、想取得成功，不仅要吃“苦中苦”，也要相关条件的配合支持，那些光知道吃苦的人，那些吃了不值得吃的苦的人，那些把吃苦当成解决一切问题法宝的人，恐怕只能继续在“苦中苦”的怪圈里徘徊。 22、人往往是失去之后才懂得珍惜，可是为时已晚，即使是哭干眼泪也换不回曾经的拥有。多少人都是这样的感叹:拥有时不知道珍惜，失去时已无可挽回。 23、从不犯错的孩子长大后要么成为庸才，要么早晚要犯大错。因此，我们要适度降低对孩子的期望与要求，鼓励他们真实地面对自己的缺点和错误，鼓励他们在尝试中不怕犯错误，注重过程的体验和收获，摘掉“好孩子”的面具。 24、成功不是将来才有的，而是从决定去做的那一刻起，持续累积而成。 25、人生的最大遗憾莫过于错误地坚持了不该坚持的东西，轻易地放弃了不该放弃的东西，每一个人都有自己的理想，都有那个期望达到的目标，或许有这么一天我恩男狗狗成为一名教师，或许有那么一天我能实现自己的理想，达到自己的目标!生活还在继续!不要忘记微笑的对待每一天，不要忘记珍惜余下的每一天! 26、要始终保持敬畏之心。对时光，对美，对痛楚。仿佛我们的活，也只是一棵春天中洁白花树的简单生涯。不管是竭力盛放，还是静默颓败，都如此甘愿和珍重。 27、我们缺少的不是机遇，而是对机遇的把握;我们缺欠的不是财富，而是创造财富的本领;我们缺乏的不是知识，而是学而不厌的态度;我们缺少的不是理想，而是身体力行的实践。 28、只有一条路不能选择——那就是放弃的路;只有一条路不能拒绝——那就是成长的路。 29、积极的人在每一次忧患中都看到一个机会，而消极的人则在每个机会都看到某种忧患。莫找借口失败，只找理由成功。 30、能够刚正批评、指责我们缺点和错误的人是我们难得的诤友，善意的批评就像是一壶美酒，当我们开怀陶醉在这种朋友同事间畅饮的世界里，批评的因子仿佛蕴藏在每个直观的感觉细胞中。 - 35 - 31、没有人愿意和总是虚伪、圆滑的人打交道，但是一味的诚实，却也容易伤害人。所以，生意人讲究的是大诚实，即在适当的时候，对适当人，说适当的话。如果坦率无忌是一种伤害，那么，请选择机智的“谎言”。 32、只要你有能力去做的事就一定要去做，不要给自己留下任何遗憾，人生最重要的不是所站的位置，而是所朝的方向。路就在你脚下，只要走，就能到达远方。 33、做对的事情比把事情做对重要。 34、生命的奖赏远在旅途终点，而非起点附近。我不知道要走多少步才能达到目标，踏上第一千步的时候，仍然可能遭到失败。但我不会因此放弃，我会坚持不懈，直至成功! 35、以前喜欢一个人，可以任由招之即来，挥之即去。现在喜欢一个人，仍可以招之即来，但不再接受挥之即去。因为我现在知道，我很好，所以你爱我，也只有一次机会。 36、水的心是平静的，水的心是轻灵的，你看，水，一平如镜，云月其中，怡然自乐。水，怀着平静而轻灵的心，缓和的一淌而去，遇一些阻隔且轻轻的绕过，何必那么多计较，心平而轻流自畅;如一路顺直，那更好了，我也可以尽情的奔流，一望千里，波涛澎湃，我也会挥洒我的潇洒，我的纵情。 37、日子不动声色奴役我们疲于奔命，而我们还要为之稽首敛眉。 38、不要等待机会，而要创造机会。 39、没有一种不通过蔑视、忍受和奋斗就可以征服的命运。 40、夫事未有不生于微而成于着，圣人之虑远，故能谨其微而治之，众人之识近，故必待其着而后救之;治其微则用力寡而功多，就其着则竭力而不能及也。人见识短浅，所以必等弊端闹大才来设法挽救。 41、人性最可怜的就是:我们总是梦想着天边的一座奇妙的玫瑰园，而不去欣赏今天就开在我们窗口的玫瑰。 - 36 - 42、古人说:“少成若天性，习惯如自然。”坏习惯是我们打不开的心锁;坏习惯是我们转不过的弯;坏习惯是我们看不见的障碍„„好习惯要保持，坏习惯要改正，永远别让坏习惯左右我们的未来。 - 37 -