后备母猪饲养管理细节

后备母猪饲养管理细节 后备母猪饲养管理细节(1) 来源:中国畜牧人论坛 作者:刘德旺 时间:2009-07-30 点击: 1032 我要评论 猪猪论坛 核心提示: 后备母猪的培养就象人们培养子女一样，聪明的家长，会从长远的角度考虑，花相当大的精力，把自己的子女培养成德智体美全面发展的有用人才，为社会为家庭创造财富;聪明的养猪人也会把后备母猪作为重点培养，使后备母猪得到体况与繁殖性能的同步发展。重视后备母猪的培养，从细节着手。 如今后备母猪在生产中存在的的问题是相当多，如体重过重不发情、难产比例高、死胎和木乃伊多，断奶后难发情等。人们经常反映说我们都是按书上写的做了，但为什么还会出现这么多的问题呢,这里我要说，按书上说的做了，这并没有错，书上的内容也没有错，但问题出在一些细节上面，书上并没有把每项工作的细节说透彻，今天就母猪大体重不发情的细节大家交流。 1 外来品种发情症状不明显 这本身就是一个细节，如果仍然按照国内品种的饲养方式对待引入品种，效果不会理想;比如说，外来品种的发情时间比本地品种要晚，六月龄才开始出现发情，而本地品种至少要提前一个多月，所以外来品种到八月龄时不发情的母猪仍有一定数量;另一个是发情症状不明显，如果不注意观察，很容易漏过，这也是生产上的常见的现象。这里的细节是外来品种与本地品种的差异。 2 光照 光照对育肥猪的生产性能影响不大，但对于母猪来说是有影响的。据资料介绍，延长光照时间到16小时，使荣昌母猪的初情期提前18.5天，间情期缩短1.5天，窝产仔数增加2.8头，断奶后首次发情时间提前5.5天。可以看出，猪虽然属于非季节性发情动物，但通过延长光照时间，显著地提高了繁殖性能。这里的细节问题一是光照时间是16小时，这是一般猪场达不到的;还要注意光照时间是在延长还是在缩短，对临近发情期的后备母猪来说，只能增加光照时间而不能缩短光照时间;还有一个问题是光照强度，国外科学家的试验证明，同样接受18h光照，光照强度45,60 lx较10 1x光照下的小母猪生长发育迅速(lx，光照强度单位)，性成熟提早30,45天。 3 公猪刺激 人们都明白公猪刺激能促进母猪发情，但他们只是机械地进行公猪刺激，但刺激的方式、coefficient not greater than 1.3; High efficiency: control 1 hour travel time between any two points within the various groups within the area up to half an hour, 1-hour access to the airport, 45min reached the city's main traffic hub, external highway for half an hour with the main channels connecting bus 1.5 hours between any two groups of core areas; Intensive: 2030 transit share rate of around 35%, 2050 bus sharing rate of 45% per cent. 3rd chapter, Yibin city, traffic situation and General ... 3.1.1 city traffic status 1, external transport passenger and cargo traffic in Yibin city, traffic at the present main railway, highway, waterway and air four modes of passenger and freight transport, there 刺激的程度等却没有重视，这里面也是有学问的。据孙凯健介绍，公猪刺激要注意以下几个方面: ? 后备母猪与公猪第一次接触时的日龄，研究的结果表明杂种后备母猪开始与公猪接触的最佳时间为150-170日龄。纯种及晚熟的母猪开始接触公猪的最佳时间大致为170-190 日龄。 ? 公猪的年龄及性行为，青年公猪不能产生充分的外激素，因此用于诱导后备母猪发情的公猪最小年龄应在10个月以上且有很高的性欲。研究表明，用高性欲的公猪诱情比用低性欲的公猪可使后备母猪发情提前9-15天左右，并且与公猪接触20天内的发情率明显增加。 ? 公猪的接触方式，从饲养员的角度来讲，对后备母猪进行发情鉴定，只是把公猪赶到母猪栏外，要比把公猪赶到母猪栏里要容易。但是这种公母隔栏接触方式对于大多数后备母猪来讲刺激强度不够。此外，把后备母猪赶到公猪舍使公母充分接触的效果要优于将公猪赶到母猪舍的效果。 ? 公猪接触次数，研究得出的结论是，最大限度地获得公猪催情效果，应使后备母猪每天有两次与公猪同栏的机会。 ? 公猪诱情持续时间，为使每头后备母猪都能从公猪那里得到良好的催情效果，必须做到以下两点:一是保证公猪与每头母猪都有充分的接触时间;二是保证公猪有充分的空间与母猪接触。研究的数据表明，每天有10-15分钟的充分同栏接触，就能充分促进后备母猪的发情。 4 运动催情 对于大体重仍然不发情的母猪必须采取催情措施，运动催情是一个不错的 办法 鲁班奖评选办法下载鲁班奖评选办法下载鲁班奖评选办法下载企业年金办法下载企业年金办法下载 ，但运动到多大量可以促进发情，则是人们不注意的了;有人把猪赶到运动场让其自由活动，有人象征性地赶猪在路上走，效果往往不理想，原因是运动的量太小了，并不足以刺激母猪的发情。如果是驱赶运动，最好由人追着猪跑，一直到猪和人都累得喘气时，应激的作用也就起到了;另一法是用车装着猪，在坑坑洼洼的路面上行驶，经过十到二十公里，再卸下放回原圈饲养。这两种办法都有不错的催情效果，这里的细节是必须有足够的运动量。 5 激素催情 至于给母猪注射激素，问题就更多了，使用哪种激素，必须了解这些激素的性能;雌激素是只引起发情而不能排卵，孕马血清是促进母猪卵子成熟，而人绒毛膜促性腺激素是促进母猪排卵，前列腺素只能溶解黄体，所以单独使用效果不一定理想，这是人们花了好多钱仍没有解决问题的主要原因。如果采用激素催情，综合使用效果会更好些，如孕马血清、人绒毛膜促性腺激素、雌性激素等结合使用，第一天孕马血清1000单位，母猪不一定有发情表现;第四天雌激素适量，猪会很快表现发情症状;配种前一天，使用人绒毛膜促性腺激素1000-2000单位。 coefficient not greater than 1.3; High efficiency: control 1 hour travel time between any two points within the various groups within the area up to half an hour, 1-hour access to the airport, 45min reached the city's main traffic hub, external highway for half an hour with the main channels connecting bus 1.5 hours between any two groups of core areas; Intensive: 2030 transit share rate of around 35%, 2050 bus sharing rate of 45% per cent. 3rd chapter, Yibin city, traffic situation and General ... 3.1.1 city traffic status 1, external transport passenger and cargo traffic in Yibin city, traffic at the present main railway, highway, waterway and air four modes of passenger and freight transport, there coefficient not greater than 1.3; High efficiency: control 1 hour travel time between any two points within the various groups within the area up to half an hour, 1-hour access to the airport, 45min reached the city's main traffic hub, external highway for half an hour with the main channels connecting bus 1.5 hours between any two groups of core areas; Intensive: 2030 transit share rate of around 35%, 2050 bus sharing rate of 45% per cent. 3rd chapter, Yibin city, traffic situation and General ... 3.1.1 city traffic status 1, external transport passenger and cargo traffic in Yibin city, traffic at the present main railway, highway, waterway and air four modes of passenger and freight transport, there