液压式双柱举升机说明说

液压式双柱举升机说明说 摘要 双柱式举升机是一种汽车修理和保养单位常用的举升设备,广泛用于 轿车等小型车的维修和保养。它是一种把整车装备重量不大于3吨的各种 轿车、面包车、工具车等举升到一定高度内供汽车维修和安全检查作业的 保修设备。 关键词 升举机 液压执行元件 起重链 槽轮 钢丝绳 I Abstract A pillar type raises to rise the machine is a kind of automobile to fix and maintain the unit to raise to rise the equipments in common usely, extensively used for the car etc. the compact car maintains and maintains.It is a kind of is no bigger than 3 tons the whole car material weight of various car, bread car, the tool car...etc. raise to rise the certain height to be provided for car maintenance and safeties to check the homework protect to fix the equipments. keyword UP hydraulic power WRAPT hydraulic pressure action element hoisting chain grooved pulley wire rope II 目 录 摘要 ................................................ I ABSTRACT .......................................... II 第1章 绪论 ....................................... 1 1前言 ................................................... 1 2升举机的概述 ........................................... 2 第2章 总体设计 ................................... 3 第3章 主要技术特点及其技术参数 .................... 4 1 技术特点 ............................................... 4 2技术参数 ............................................... 4 第4章 液压系统的传动计算 .......................... 5 1 液压系统的设计步骤与设计要求 .......................... 5 2 进行工况 分析、确定液压系统的主要参数 .................. 6 3 制定基本 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 和绘制液压 系统图.......................... 18 4 液压元件的选择与专用件设 计 ........................... 22 5 液压系统性能验算 ...................................... 28 第5章 液压执行元件 .............................. 36 1 液压缸 ................................................ 36 2 液压马 达 .............................................. 49 I 第6章 液压辅助元件及液压泵站 .................... 50 1 管件 .................................................. 50 2. 液压软管接 头 ......................................... 51 3 油箱及其附件 .......................................... 52 4 UP液压动力包 ........................................ 52 6(液压油的选择 ........................................ 57 第7章 钢丝绳的选择计算 .......................... 58 1 钢丝绳的计算 .......................................... 58 2 钢丝绳的选 择 .......................................... 59 第8章 滑轮的选择和计算 .......................... 60 1 滑轮结构和材料 ........................................ 60 2 滑轮的主要尺 寸 ........................................ 60 3 滑轮直径与钢丝绳直径匹配关 系.......................... 61 4 滑轮形式 .............................................. 61 5 滑轮技 术条件 .......................................... 61 6 滑轮强度计 算 .......................................... 63 第9章 起重链条和槽轮 ............................. 62 1 板式链条和槽轮的选择 .................................. 63 2 板式链及端接 头 ........................................ 64 3 板式链用槽轮 .......................................... 64 II 第10章 使用说明 ................................. 64 1(使用说明 .................................... 65 2使用时注意事项 ................................ 65 3.升举机安全操作 规程 煤矿测量规程下载煤矿测量规程下载配电网检修规程下载地籍调查规程pdf稳定性研究规程下载 ................... 错误～未定义书签。 第11章 经济效益分析 .............................. 66 总 结 ............................................ 67 谢 辞 ............................................ 68 参考文献 .......................................... 69 专题 .............................. 错误～ 未定义书签。 附录 .............................. 错误～未定义书签。 III IV 第1章 绪论 1前言 汽车是重要的交通工具之一,对国民经济的发展,随着中国国民经济的持续高速增长,汽车的可收回金额增加,汽车维修行业也有相当大的发展,形成了一套汽车修理、维护、检测和零部件供应多种功能于一身的汽车安全系统的技术条件。已成为道路运输行业的重要组成部分,操作,以确保车辆安全、高效率、低能耗、促进公路运输行业的发展在维护中扮演重要角色,随着经济体制改革的不断深化,我国汽车维修企业呈现出良好的发展趋势。 十年,我国汽车保持快速增长,技术水平和成绩也大大提高,原来的维修生产管理模式和管理模式,越来越不能适应社会各方面对车辆保养和维修的要求。加大技术投入和技术改造力度,走内涵发展的道路和汽车维修行业的振兴,已成为汽车维修行业的共识,人们和更多意识到设备维修能力的决定性的。一些关键的维护公司尽一切可能筹集资金,实施技术改造,提高操作系统。购买汽车电梯、轮胎平衡机、机、汽车电子喷漆布斯第一个设备。同时,与现代最新技术水平的发动机故障诊断仪器,电子注气系统检测和诊断设备和身体校正测量仪器,四轮定位装置,测量机和滑动测量仪检测设备已被广泛应用。因此,企业可以提高市场的竞争能力,并提高产业的发展。通过行业技术改造的内部结构得到调整和优化,改变了过去单一模型的车辆检修,开始形成汽车修理、维修、汽车维修、汽车维修、特种汽车修理,汽车制造工厂特殊服务类别,如完成,分工和市场结构。基本上满足当前需求的不同类型和维护不同的项目,从大中城市汽车维修网络,辐射整个网络 的形成。 1 国内汽车维修行业的发展在宏观控制,提高维修能力,布局趋于合理。维护企业分布平衡,方向是合理的,方便。同时可以保证质量,维护需求相对平衡。在市场经济竞争和自我调整,生存和发展的问题完全解决。即:汽车油轮企业,减少柴油机修理汽车企业;修理卡车企业、维修企业总线;灵活的类型的维修企业,小企业的特殊工具;中等修复,修复小,重型汽车维修企业。由于问题的解决这一问题,一些企业已经开发专业方向的引导,和高档汽车的维护困难的问题,重量轻的车辆和重型卡车是解决. .基本上,专业分工的主要部门,布局合理,结构修理汽车维修系统。促进汽车维修行业从 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 经济向市场经济过渡的过程中,建立和完善市场车辆保养和维修,汽车维修行业已成为国民经济发展适应技术先进、结构合理、明确的专业分工,高质量,方便,良好的秩序维护系统,其良好的运行机制在各行各业的服务。 本研究是一种新型的汽车维护平台,适用于汽车维修服务的社区。汽车保养和维修的平台适用于四轮车辆维修使用现代液压技术的特殊产品。双柱类型的车辆保养和维修的液压同步升降平台液压技术新产品设计和开发研究是现代液压技术和计算机控制技术的使用来提高汽车维修行业的日益繁荣的工人的工作环境,降低劳动强度和维护的成本,提高整个汽车维修服务质量。 2升举机的概述 小型汽车修理和维护。车重不超过3吨的车辆、货车、汽车和其他车辆等提高到一定高度的汽车维修和安全检查设备保修。过去的汽车保养, 主要由 2 槽操作,工作空间狭窄,产品水后卸油困难,黑沟,人工照明,通风不良,工作非常方便。优先考虑我国汽车运输生产的今天,增加了对汽车的需求,汽车修理、维护和更高。因此,根据生产的实际需要,设计和应用双柱式汽车保修液压多级同步定位提升汽车保修、维护工作中一个重要的一步。液压传动系统分析液压传动的双柱式提升机应用程序,主要是使用封闭液压能量变化实现有效容积。 第2章 总体设计 经过调查了解到，对于维修的大型起重设备，国内市场的需求考虑到民族特色，从实用的角度来看，确定了以下方案: 1.考虑到大多数维修房内作业，野外作业也有，但很少，所以采用两立柱升举，尽量满足举条件，节省空间。 2.为了减少噪音，实现平稳的动力提升液压升降设备。 3.由于电梯的同时，两个同步液压缸不能完全相同的设计，将导致汽车的解除将发生在同一时间倾斜，所以使用固定钢丝绳系统来消除这种效果。 4.同时满足上述要求，结构简单，操作方便，适用于运输尽可能全部或标准化，通用化，系列化。 3 第3章 主要技术特点及其技术参数 1 技术特点 1.1举升机液压系统采用定量液压泵油源，有利于减少能耗和系统发 热。 1.2使用分流阀孔系统同步，基本满足了液压缸的同步要求;两极液压控制单向阀锁液压缸杆后举升停止位安全可靠。 2技术参数 举升机液压系统的主要技术参数 4 第4章 液压系统的传动计算 液压传动系统是液压机械的一个组成部分，液压传动系统的设计要同主机的总体设计同时进行。着手设计时，必须从实际出发，有机地结合各种传动形式，充分发挥液压传动地优点，力求设计出结构简单、工作可靠、成本低、效率高、操作简单、维修方便的液压传动系统。 1 液压系统的设计步骤与设计要求 1.1 设计步骤 液压系统的设计步骤并无严格的顺序，各步骤间往往要相互穿插进行。一般来说，在明确设计要求之后，大致按如下步骤进行。 1) 确定液压执行元件的形式; 2) 进行工况分析，确定系统的主要参数; 3) 制定基本方案，拟定液压系统原理图; 4) 选择液压元件; 5) 液压系统的性能验算; 6) 绘制工作图，编制技术文件。 1.2 明确设计要求 设计要求是进行每项工程设计的依据。在制定基本方案并进一步着手液压系统各部分设计之前，必须把设计要求以及该设计内容有关的其他方面了解清楚。 1) 主机的概况:用途、性能、 工艺 钢结构制作工艺流程车尿素生产工艺流程自动玻璃钢生产工艺2工艺纪律检查制度q345焊接工艺规程 流程 快递问题件怎么处理流程河南自建厂房流程下载关于规范招聘需求审批流程制作流程表下载邮件下载流程设计 、作业环境、总体布局等; 5 2) 液压系统要完成哪些动作，动作顺序及彼此联锁关系如何; 3) 液压驱动机构的运动形式，运动速度; 4) 各动作机构的载荷大小及其性质; 5) 对调速范围、运动平稳性、转速精度等性能方面的要求; 6) 自动化程度、操作控制方式的要求; 7) 对防尘、防爆、防寒、噪声、安全可靠性的要求; 8) 对效率、成本等方面的要求。 2 进行工况分析、确定液压系统的主要参数 通过工况分析，可以看出液压执行元件在工作过程中速度和载荷变化情况，为确定系统及各执行元件的参数提供依据。 液压系统的主要参数是压力和流量，它们是设计液压系统，选择液压元件的主要依据。压力决定于外载荷。流量取决于液压执行元件的运动速度和结构尺寸。 2.1 载荷的组成和计算 2.1.1 液压缸的载荷组成与计算 图1表示一个以液压缸为执行元件的液压系统计算简图。各有关参数标注图上，其中Fw是作用在活塞杆上的外部载荷，Fm是活塞与缸壁以及活塞杆与导向套之间的密封阻力。作用在活塞杆上的外部载荷包括工作载 荷Fg，导轨的摩擦力Ff和由于速度变化而产生的惯性力Fa。 m P2 ? 图1 液压系统计算简图 (1) 工作载荷Fg 常见的工作载荷有作用于活塞杆轴线上的重力、切削力、挤压力等。这些作用力的方向如与活塞运动方向相同为负，相反为正。当液压缸举升小车时，工作载荷为 (200+1500)′9.8=16660(N) (2) 导轨摩擦载荷Ff 对于平导轨 Ff =μ(G+FN)----------------------------------------------1 Ff =μ(G+FN)=0 式中 G—— 运动部件所受的重力(N); FN——外载荷作用于导轨上的正压力(N); 7 μ—— 摩擦系数，见表1. (3)惯性载荷Fa Fa= GDu -----------------------------------2 gDt F a = GDu =200′1=200(N); gDt 式中 g——重力加速度;g=9.81m/s2; ?υ—— 速度变化量(m/s); ?t—— 起动或制动时间(s)。一般机械?t=0.1~0.5s,对轻载低速运动部件取小值，对重载高速部件取大值。行走机械一般取 表1 摩擦系数μ 以上三种载荷之和称为液压缸的外载荷Fw( Du =0.5~1.5 m/s2. Dt 8 起动加速时 F fw=Fag+Ff+Fa -------------------------------3 Fw=Fg+F+F F=16660+0+200=16860(N) 稳态运动时 Fw=g+Ff----------------------------------------- 4 Fw=Fg+Ff=16660+0=16660(N) 减速制动时Fw=Fg+Ff-Fa------------------------------------5 Fw=Fg+Ff-Fa=16660+0-200=16460(N) 工作载荷Fg并非每阶段都存在，如该阶段没有工作，则Fg,,( 除外载荷Fw外，作用于活塞上的载荷F还包括液压缸密封处的摩擦阻 力Fm，由于各种缸的密封材质和密封形成不同，密封阻力难以精确 计算，一般估算为 Fm=(1-ηm)F------------------------------------------------------------6 Fm=(1-ηm)F=(1-0.92) ′ 式中 wm=0.08′16860=1466(N) 0.92hm——液压缸的机械效率，一般取0.90~0.95. F=w ---------------------------------------------------7 m F= w m=16860=18326.1(N) 0.92 9 2.1.2 液压马达载荷力矩的组成与计算 (1) 工作载荷力矩Tg 常见的载荷力矩有被驱动轮的阻力矩、液压卷筒的阻力矩等。 (2) 轴颈摩擦力矩Tf Tf=mGr------------------------------------------8 式中 G——旋转部件施加于轴颈上的径向力(N); ?——摩擦系数，参考表1选用; r——旋转轴的半径(m). (3) 惯性力矩Ta Ta=Je=JDw------------------------------------9 Dt 2式中 e——角加速度(rad/s); Dw——角速度变化量(rad/s); Dt——启动或制动时间(s); J——回转部件的转动惯量(kgm2). 启动加速时Tw=Tg+Tf+Ta----------------------------------10 稳定运行时Tw=Tg+Tf----------------------------------------11 减速制动时Tw=Tg+Tf-Ta---------------------------------12 虑液压马达的机械效率 10 计算液压马达载荷转矩T时还要考 h(hmm=0.9~0.99)。 T= w m-------------------------------------13 2.2 初选系统工作压力 根据负载大小和设备类型选择的压力。也考虑安装空间元素，限制， 经济条件和组件可用性等。承载某些情况下，工作压力低，势必增加致动 器结构的大小，对于某些设备，大小应限制，从看不合算消耗物质点;相反， 压力选择得太高，泵，罐，阀和材料的其它组分，密封，制造精度要求很 高，势必增加设备的成本。压力可以选择低，操作机器的种子载设备的压 力，选择高一些。具体选择可以参考表2和表3。 参照表2初选2.8MPa的系统压力 2. 3 计算液压缸的主要结构尺寸 2.3.1计算液压缸的主要结构尺寸的计算 液压缸有关设计参数见图2. 图a为液压缸活塞杆工作在受压状态， 图b为活塞杆工作在受拉状态。 活塞杆受压时 F=w =P1A1—P2A2---------------------------------14 m F=w =P1A1—P2A2=2.8′106A1-0.4′106A2=2.8′106 D2π/4-0.4′106 m 11 ( D2—d2)π/4 活塞杆受拉时 F=w =P1A2—P2A1---------------9 m F= w m=P1A2—P2A1=2.8′106A2-0.4′106A1 式中 A1= D2π/4——无杆腔活塞有效作用面积(m2); A2=( D2—d2)π/4——有杆腔活塞有效作用面积(m2); 表2 按载荷选择工作压力 P1 —— 液压缸工作腔压力(Pa);取2.8MPa P2 —— 液压缸回油腔压力(Pa)，即背压力(其值根据回路的具体情况而定，初算时参照表4取值,选0.4MPa( D —— 活塞直径(m); d —— 活塞杆直径(m). 12 A1 A2 w a) w b) 图2 液压缸主要设计参数 表3 执行元件背压力 13 A1=F+pA2 12-----------------------------------------15 运用式17前，先确定关系A1和A2，或者活塞杆直径d直径D之间的关系，以使棒直径比Φ= d / D，其比例是可以在表5和表6选，选择f=0.5。 D=D==0.0966m，则d=0.0483m 14 由公式 A1= D2π/4=0.12′π/4=7.85′10-3m2 A2=( D2—d2)π/4=(0.01-0.0025) ′π/4=5.89′10-3m2 相关标准液压缸的液压缸和活塞杆直径D直径D根据国家标准值的计算将四舍五入。与标准的液压缸参数都差不多，国产标准液压缸的最佳选择。 对数值进行圆整得到:D=0.1m=100mm D=0.5m=50mm 常用液压缸内径及活塞杆直径见表7和表8 表4 按工作压力选取d/D 表5 按速比要求确定d/D 注:υ1—无杆腔进油的时候活塞运动的速度; υ2—有杆腔进油时活塞运动速度( 表6 常用液压缸内径D(mm) 15 表7 活塞杆直径d (mm) 2.3.2 计算液压马达的排量 液压马达的排量为 V= 2pT -----------------------------------------------17 Dp2pTV==4.71′10-4m3/s Dp 式中 T——液压马达的载荷转矩(Nm); Dp= p-p 1 2 ——液压马达的进出口压差(Pa)。 液压马达的排量也应满足最底转速要求 V3 qmin n ---------------------------------------------18 min 式中 qvmin——通过液压马达的最小流量; n min ——液压马达工作时的最底转速。 2.4 计算液压缸或液压马达所需流量 2.4.1 液压缸工作时所需流量 qv=Aυ----------------------------------------19 16 qv=Aυ=4.71′10-4m3/s 式中 A——液压缸有效作用面积(m2); A=7.85′10-3m2 υ——活塞与缸体的相对速度(m/s). υ=3.6 m/min= 3.6m/s=0.06m/s 60 2.4.2液压马达的流量 qv=Vnm-------------------------------------20 式中 V——液压马达排量(m3/r); nm——液压马达的转速(r/s). 2. 5 绘制液压系统工况图 工况图，包括压力循环图，循环流量图和功率循环图。他们是依据对调整系统参数，液压泵，阀和其它部件进行选择。 2.5.1 压力循环图 压力循环图 - (PT)图由液压致动器的结构尺寸确定后，根据实际负载的大小，倒在其操作周期的每个阶段获得的液压致动器的操作压力，并且把它们画成(PT)图。 2.5.2 流量循环图 流量循环图 - (QV-T)查看液压缸有效工作面积或液压马达排量已经确定，再加上它的速度要弄清楚在每个阶段的实际流量的工作周期，绘制成 17 (QV-t)图。如果系统具有多个液压致动器的同时操作，每个流程图的加起来应该绘制总流量循环图。 2.5.3 功率循环图 功率循环图——(P-t)图 画出压力循环图和总流量循环图后，根据P=pqv,即可以绘出系统的功率循环图。 3 制定基本方案和绘制液压系统图 3.1 制定基本方案 3.1.1 制定调速方案 确定液压执行元件之后，核心问题是其运动方向和运动速度的控制是拟订液压回路。 方向控制通过换向阀或逻辑控制单元来实现。对于中小流量的液压系统，大多通过换向阀的有机组合实现所需求的动作。对于高压大流量的液压系统，现多采用逻辑组合插装阀与先导控制阀来实现。 通过改变液压致动器的流速或使用的输入或密封空间的容积变化的输出的速度控制来实现的。相应的调速方式有节流调速、容积调速以及容积节流调速。 节流调速一般采用定量泵供油 用流量控制阀来改变输入或液压致动器 18 的输出的流动来调节速度。这样的速度是结构简单，因为这样的系统必须是用溢流阀缓解，所以效率低，多用于功率小场合。 容积调速是依靠改变液压泵或液压马达排量而达到调速的目的的。其优点是无溢出损失和节流损失，更高的效率。但为了补充热量和泄漏，需要辅助泵。这样的速度模式适合于高功率，高速度的液压系统。 容积节流调速一般用于变量泵油节流控制阀调节液压致动器的输入 或输出的流动，并使得供油量和供油需求量相适应。这种调速回路效率高，速度稳定，但其结构更为复杂。 节流调速又分为进油节流、回油节流和旁路节流三种。进油节流的起动冲击较小，有负载荷的场合多用回油节流，旁路节流多用于高速状况。 一旦确定调速回路，回油的循环形式也就能确定了。 节流调速一般采用开环的形式。在开放的系统，从水库液压泵油，压力油流经能量释放系统后，再排回油箱。简单的开环结构，散热性好，但笨重的坦克，与空气混合容易 容积调速大多采用闭环速度控制音量的形式。封闭的系统，排放到致动 19 器端口液压泵吸入口直接连接，形成一个闭环电路。其结构紧凑，但散热不良。 。3.1.2制定压力控制方案 液压执行元件工作时，并要求系统维持工作或在一定的压力范围工作的一定的压力，而有些需要多个阶段，或连续可调压力，油门调速器一般系统中，通常由定量泵油，由所需的压力释放阀调节，并保持恒定。在容积调速系统，变量泵油安全阀起到安全保护作用。在某些液压系统，油有时需要的高压力流量， 在这种情况下，可以考虑的增压回路得到高压，而不是单一的一套高压泵来获得高的升压电路，在操作循环的液压致动器，在一段时间内不需要油，但不方便停泵时，需要考虑选择卸荷回路。 当本地系统，工作压力必须小于主油源压力要考虑减压循环以实现所 需的工作压力。 3.1.3 制定顺序动作方案 为了推动执行机构的主机，根据设备类型，由一些固定的程序运行，而有些则是随机的或人为的。工程机械更多手动控制的机制，通常采用手动阀控制多路复用器。各执行机构的顺序动作的加工机械，以使用更多的行程控制，当工作构件被移动到一定的位置，发送一个电信号到电磁阀或直接压力 20 推冲程阀来控制连续运动由电气行程宽度开关，中风开关安装更方便，但也可以连接到相应的电路中的阀的行程，它只适用于管路连接更加方便的场合。 另外还有时间控制、压力控制等。如泵空载启动，经过一段时间，当泵的正常运行中，电信号，使得延时继电器荷兰卸载阀是关闭的，并建立正常的工作压力之后。压力控制采用的是机带有液压钳，挤压机，冲床等场合。当一个预定的操作完成致动器，该电路的压力达到一定值时，或打开一个电信号顺序阀，使得通过压力油，以启动由压力继电器下一个动作。 3.1.4 选择液压动力源 液压系统中的工作介质是完全由液压油提供，液压源是一个液压泵芯。节流调速一般定量泵油，在不存在其它辅助油源，油压泵的燃料供给系统是否大于石油需求，多余的油返回到通过溢流阀罐，溢流阀，可以在控制中发挥作用，并稳定供油压力。大部分体积是变速系统泵油安全阀来限制系统的最大压力。 为了节约能源效率，燃油供应泵和系统，试图以匹配所需的流量。在为中石油，一般多泵油或变量泵油的情况差异较大的工作周期系统的每一 个阶段。流量比较小，所需时间长，可以添加到一个做补充的油源蓄能。 液压油净化装置是一个不可缺少的来源。一般泵入口应配备粗过虑进油系统按照与元件的要求通过适当的细过虑再次放错地方的保护。为了防止杂质在系统流回油箱，你可以设置一个磁性过滤器或其它类型的过滤器在回来 21 的路上油。该液压设备是环境温度的要求，还要考虑加热，冷却等措施。 综合各种因素，选择标准UG液压动力包。 3.2 绘制液压系统图 整个液压系统图由控制电路和液压源的良好组合绘制。当你想摆脱不必要的重复相互结合每个电路元件，是简单的系统配置。注意互锁元素之间的关系，以避免故障的发生。为了最大限度地减少能量损失的链接。提高了系统的效率。 为了方便液压系统的维护和监控，在该系统中的主要道路被安装必要的检测元件(如压力表，温度计等) 要附加的大型设备，设备的关键部件成员替换发生意外时可以迅速确保主机不断工作。 尽可能液压元件采用国内标准件，液压元件正常位置按国家标准绘制函数符号图中。非标准部件可以用来设计示意图的结构。 系统图应说明的名字和每个液压致动器的操作，指示各液压元件和电磁铁码的序列号，以及一个电磁铁，行程阀和动作表的其他控制元件。 4 液压元件的选择与专用件设计 4.1 液压泵的选择 4.1.1 确定液压泵的最大工作压力 22 液压泵的最大工作压力p, p,?p1+?p----------------------------------21 式中 p1——液压缸或者液压马达最大工作压力;取p,=10MPa ?p——从泵出口到液压缸或液压马达的入口之间的管道的总损耗。准确地计算ΔP元件选择并可以进行拉伸线图时，可以在经验数据选择的开始计数:简单的线，小流量，取ΔP=(0.2?0.5)MPa;管线复杂，拥有进口控制阀，取其Dp=(0.5?0.15)。 4.1.2 确定液压泵的流量 液压泵的流量qvp 多缸或液压马达同时工作时，泵的输出流量应 qvp ?K (qvmax)---------------------------22 式中 K——系统的泄露系数，一般取K=1.1~1.3; 而液压缸或液压马达操作的最大总流量。 4.1.3 选择液压泵的规格 据上述获得的值，根据所提出的系统的形式，选择从目录或宣传册相应泵。为了预留一定的压力，比工作压力所选择的泵的压力一般大在25,至60,。 4.1.4 确定液压泵的驱动功 率 23 在操作周期中，如果液压泵的压力和流量相对恒定，即(p-t) 、(qv-t)图变化较平缓，则 P= p,qvp p--------------------------------------------------23 式中 p,——液压泵的最大压力(Pa); q h vp——泵的工作流量(m3/s); p——液压泵的总效率，参照表9进行选择. 表9 液压泵的总效率 vn 式中 PpP=0.8max ---------------------------24 pPp——液压泵的最大工作压力(Pa); max qvn——液压泵额定流量(m3/s). 起伏的曲线应单独驱动电源所需的每个动作相供电取其平均值权力范围内 24 进行计算 式中 Ppc= t11、t2、2tn—— 一个循环中每个动作阶段所需的时间(s); ——一个循环中的每一个动作阶段内所需要的功率(W). P、P、Pn 后选择根据平均功率，而且关于在每个阶段检查电动机的过载容量是否在允许范围内的马达功率。电机过载的一般在25,容许量短。 4.2 液压阀的选择 4.2.1 阀的规格 根据该系统的工作压力和通过阀的实际最大流量，选择定型产品阀。根据液压泵选择的最大流量溢流阀;和节流控制阀的选择，要考虑的最小稳定流量应满足最小稳定致动器的速度。 流量控制阀是通常优于选择通过较大的实际流量，如果需要，允许一个短的时间周期内的20,以上的流量。按安装和操作方式选择，以下是所需的液压阀: 1)压力控制阀 - 先导溢流阀 旁边是连接到所述泵的出口，确保系统压力恒定或限制其最大压力。 2)方向控制阀 - 单向阀 放置在出油口的泵，以防止损坏的 液压系统的压力突然增加，而在拆卸25 泵系统时，油也不会丢失，也可以做持压阀，当止回阀，背压的开启压力阀可以做到的。 2)方向控制阀 - 选择二位二通电磁阀 3)方向控制阀 - 三通电磁阀 4)的流量控制阀 - 旁路流动阀(同步阀) 同时用齿轮泵供应两个液压缸，而不管负载如何变化，基本上达到同步运行。 5)的流量控制阀 - 控制阀 4.3 管道尺寸的确定 4.3.1 管道内径计算 d 式中 qv——通过管道内的流量(m3/s); υ——管道内允许速度(m/s)，见表10. 计算出内径d后，按标准系列选取相应的管子( d 吸 = = d d=压 =回4qvpu回 =26 4.3.2管道壁厚δ的计算 δ= pd -----------------------------------------------27 2[s] 式中 p——管道内最高工作压力(Pa); d——管道内径(m); [σ] ——管道材料的许用应力(Pa), [σ]= σb/n; σb——管道材料的抗拉强度(Pa); n——安全系数，对钢管来说，p<7Mpa时，取n=8; p<17.5Mpa 时，取 n=6; p>17.5Mpa时，取n=4. d d吸=p吸2[s]=33.3mm(查手册选取) 压=p压2[s] p回 2[s] =21.4mm(查手册选取) d回==25.4mm(查手册选取) 表10 允许流速推荐值 27 4.4 油箱容量的确定 初始设计时，先按经验公式30确定油箱的容量，待系统确定后，再按散热的要求进行校核(油箱容量的经验公式为 V=aqv---------------------------------------------------28 式中 qv——液压泵每分钟排出压力油的容积(m3); a——经验系数，见表11 表11 经验系数a 在确定油箱尺寸时，一方面要满足系统供油的要求，还要保证执行元件全部排油时，油箱不能溢出，以及系统中最大可能充满油时，油箱的油位不低于最低限度( 5 液压系统性能验算 5.1压力损失 压力损失包括管路的沿程损失D 元件的局部损失Dp1，管路的局部压力损失Dp2和阀类p3，总的压力损失为 Dp=Dp+Dp+Dp--------------------------28 123 ll Dp=lr?p1= lρ----------------28 1d2d222 28 Dp=xr?p2=ζυ2ρ/2-----------------------------------------------29 22 式中 ?——管道的长度(m); d——管道内径(m); υ——液流平均速度(m/s); ρ——液压油密度(kg/m3); λ——沿程阻力系数; ζ——局部阻力系数( λ、ζ的具体值参考《机械设计手册》第四本第二章的有关内容( 2 骣qVDp=Dpq桫3n2?---------------------------------------------------30 ???VN 式中 qVN——阀的额定流量(m3/s); qV——通过阀的实际流量(m3/s); Dp——阀的额定压力损失(Pa) (可从产品样品中查到)( n 对于泵执行元件之间的压力损失，而所估计的损失要大得多管道如果计算出的比ΔP泵选择要调整泵和标准的尺寸和其他参数的其他相关因素。 系统的调整压力 pT?p1Dp ------------------------------31 29 式中 pT——液压泵的支路调整压力或工作压力( 5.2 液压系统的发热温升计算 5.2.1 计算液压系统的发热功率 当液压系统中，除了致动器驱动外部负载有效功率输出，整个功率损耗的其余部分转化为热能，提高温度。 液压系统的功率损失有以下几种形式: (1) 液压泵的功率损失 Ph1=1Tti=1?Pz骣ri?1-??桫?hpi??ti------------------------------------------32 式中 Tt——工作循环周期(s); z——投入工作液压泵的台数; P hri——液压泵的输入功率(W); ——各台液压泵的总效率; pi ti——第i台泵工作时间(s). 5.2.2 计算机液压系统的散热功率 冷却通道的液压系统主要是罐表面，但是，如果该系统是一个外部管道较长，且当由式40计算出的加热功率，也应考虑在热管表面。 phc=(K1A1+K2A2)DT-------------------------------------------33 式中 K K1——油箱散热系数，见表12; ——管路散热系数，见表13; 30 2 2 、——分别为油箱、管道的散热面积(m); A1A2 DT——油温与环境温度之差(?c)。 表12 油箱散热系数K1(W/(m2 ? ?c)) 表13 管道散热系数K2(W/(m2 ? ?c)) 若系统达到热平衡，则 p hr = p hc ，油温不在升高，此时，最大温差 DT= pK1A1+ hr KA 2 ------------------------------34 2 油温T= T 0+ΔT。如果所计算的油温超过该液压设备的最高允许温度(各种机械允许油示于表14中，我们应尽量增加散热面积，冷却面积如果坦克 31 不能增加，或增加的数量没助时，它需要在冷却器的安装。冷却器的散热面积 表14 各种机械允许油温(?c) A=KDthr-hc------------------------------------35 m 式中 K——冷却器的散热系数(液压辅助元件有关散热器的散热 系数); c). Dtm——平均温升(? Dtm =1+22-+12 2 T1、T2——液压油入口和出口温度; t 1、t2——冷却水或风的入口和出口温度( 32 5.2.3根据散热要求计算油箱容量 式45是在初步确定油箱容积的情况下，验算其散热面积是否满足要求(当系统的发热量求出之后，可根据散热的要求确定油箱的容量( 由式45可得油箱的散热面积为 骣phr-????DT?桫??K2A2???? 1A=1K hr----------------------------------------------36 如不考虑管路的散热，式47可简化为 A=DTK1------------------------------------------------------37 1 在图3高度一般油罐高度h所示的主要设计参数是表面与油操作者完全冷却表面直接接触的0.8倍，与油不直接的接触的表面算半散热面，图示为油箱的有效容积和散热的面积分别为 V=0.8abhV=0.8abh-----------------------------------------------------38 A=1.8h(a+b)+1.5ab--------------------------------------------39 1 如果得到的A，根据本结构要求确定，之间的比例，就可以判断所述 1 罐主体结构的大小。 根据结构选择a=23mm， b=23mm， h=23mm得出V=0.8abh=9733.6 mm3 33 图3油箱结构尺寸 冷却要求如由燃料箱的体积来确定过大，远远超出了需要的燃料消耗，受试者的大小和由于空间的限制，它要适应时收缩罐的大小，增加额外的冷却措施。 5.3 计算液压系统冲击压力 压力冲击是由于急剧变化的流速和管道的形成。如液压致动器突然停在高速运动，快速打开和关闭阀门，并具有更高的冲击压力的静态值。它不仅伴随着振动和噪声，而且还因为高压管道留下的影响，液压元件破坏。对系统压 34 力的影响更大潮往往采取两种形式: 1) 当迅速打开或关闭液流通路时，在系统中产生的冲击压力( 直接的冲击(即t<τ)，增加了管道的压力值 ?p=Dp=arDu ------------------------------------------37 c 间接的冲击(即t,τ)时，管道内的压力增大的数值 Dp=acrDut--------------------------------------38 t 式中 r——液体的密度(kg/m3); (米/秒)之后打开该管中的流动通道的流量; ?υ——接近或之前与差 t——关闭或打开液流通道的时间(s); 配管长度??，并从所需的冲击波的时间(s) ac——管道内液流中冲击波的传播速度(m/s). 不含粘度变化的冲击波传播速度的该管中的冲击和直径 a c---------------------------------------------39 式中 E0——液压油的体积弹性模量(Pa),其推荐值为E0=700MPa; 内径(m); 35 d、d——管道的壁厚和 E——管道材料的弹性(PA)模量，常用管材弹性模量:钢E=2.1×1011Pa,紫铜E=1.18×1011Pa。 由于用液体造成的增加其压力值的影响，惯性和运动机构改变了液压缸速度时，压力 骣? Dp=????桫lirAA+ iM?Du-----------------------------------40 At 第5章 液压执行元件 1 液压缸 1.1 液压缸的基本参数 (1)根据计算选择D=100mm, d=50mm. (2)液压缸行程l=1000mm.rmin-1 (3)活塞杆杆端花键型式8创4248 8, 键长60mm. 1.2 液压缸性能参数的计算 (1)液压缸的输出力 推力F1= 拉力F2= pA′10=21.98kN3112 pA2′103=2.83kN 36 (2)液压缸的输入、输出速度 qu=60A入v 2=5.08m/min u出=60qAv 1=3.6m/min (3)液压缸的储油量 V=As=7.85′ (4)液压缸的输出功率 N=Fu=1.32kW 10m-33 1.3 液压缸主要零件的结构、材料及技术要求 常用材料为缸体号码20,35,45无缝。 20与钢的机械性能的略低，而不能进行淬火，很少使用;当汽缸和底部，缸盖，配件或耳轴等件焊接，应使用35可焊性好缸，淬火后粗加工;在一般情况下，是由45号钢，并骤冷至241?285HB。 液压缸主要零件如缸体、活塞、活塞杆、缸盖、导向套的材料和技术要求见下表 液压缸主要零件的材料和技术要求 37 38 39 41 1.4 液压缸结构参数的计算 液压缸的结构参数，主要包括缸筒壁厚、油口直径、缸底厚度、缸头厚度等。 (1)缸筒壁厚的计算 根据标准查取标准液压缸外径:D1=121mm;从而得出缸筒壁厚δ=D1-D=10.5mm (2)液压缸油口直径的计算 液压缸活塞口直径应根据最大速度和最大端口速度，并设定流量 d0d0式中 d0——液压缸油口的直径(m);d0=0.0259m 42 D——液压缸内径(m); D=0.01m u——液压缸最大输出速度(m/min);u=4m/min=0.067m/s u0——油口液流速度(m/s)。u0=0.017m/s (3)缸底厚度计算 h=0.433 h=0.433=0.035m 式中 h——缸底厚度(m); D ——液压缸内径(m); py——试验压力(MPa); [s]——缸底材料的许用应力(MPa)。 对于:钢管 [s]=100~110MPa 锻钢 [s]=100~120MPa 铸钢 [s]=100~110MPa 铸铁 [s]=60MPa (4) 缸头厚度计算 因为气缸盖，气缸活塞杆导向孔，因此计算是不同的厚度和底部。 螺钉连接法兰 43 h=--------------------------------------------------------43 h=式中 h——法兰厚度(m);h=0.028m F——法兰受力总和(N) F=p2pp+4d4(dH-2d)q 2 d——密封环内径(m); d=0.09m dH——密封环外径(m); dH=0.095m p——系统工作压力(Pa);p=2.8′106Pa q——附加的密封力(Pa)，当采用金属材料的密封时，q值取其屈服点; 44 q=35′106Pa D d0——螺纹孔分布圆直径(m);D0=0.144m ——密封环平均直径(m);dcp=0.092m cp [s]——法兰材料的许用应力(Pa)。[s]=105′106Pa 1.5 液压缸的连接计算 1.5.1缸盖连接计算 缸体与缸盖采用螺栓连接的计算 螺纹处的拉应力为: s=KF 2Z4d1------------------------------------44 螺纹处的切应力为: t=KF0.2dZ1 3 10---------------------------------45 1.5. 2缸体与缸盖用螺栓连接的计算 式中 Z——螺栓数; s——螺纹处的拉应力(Pa); K——螺纹拧紧系数，拧系数，当静载荷，取K=1.25?1.5;当动载荷，取K=2.5?4; K1——螺纹的内摩擦系数，一般取值K1=0.12; 45 d d0——螺纹外径(m); ——螺纹内径(m);当一个共同点:d1=1d0-1.0825t t——螺纹螺距(m); D——液压缸内径(m); t——螺纹处的切应力(Pa); [s]——螺纹材料的许用应力(Pa) [s]=ns=60MPa ss——螺纹材料的屈服点(Pa);ss=320MPa n——安全系数，通常取值为n=1.5~2.5; sn——合成应力(Pa); F——缸体螺丝处所受的拉力 (N)。 按GB-81粗牙普通螺纹标准查得:公称直径d=20mm，螺距P=2.5mm，小径d1=17.294mm能满足强度要求，所以选用M20的螺栓。 1.6 活塞杆稳定性校 当活塞杆即当有柱的轴向压缩载荷，该压缩力F超过活塞杆将失去稳定的临界值的稳定性。杆稳定性由下列公式进行检查 当活塞杆的细长比值为 此时 l3时，用欧拉公式进行计算临界载荷Pk，k 46 Pk=nEJ2l2---------------------------------------------46 式中 Pk——关键负载的纵向连杆弯曲故障 (N); n——末端条件系数;查手册得:n=1; 4 E——活塞杆材料的弹性模量，对于钢，取为E=2.1′1011Pa; J——活塞的杆截面转动惯量(m4)， pJ==3.06′10-7 m4 64 d——活塞杆直径(m)，d=0.05m; 4 l——计算的杆的长度，这在最大距离液压缸活塞杆端枢延伸活塞杆和 (m)，l=1.114m; K——回转半径(m)活塞杆断面的，实心的活塞杆 d=0.0125 4 2A——活塞杆截面积(m)， p2实心活塞杆A==1.96′10-3m 42 m——柔性系数，活塞杆为实心的活塞杆杆，并应用在钢铁材料制造时，上式可简化为 47 Pk=1.02n4l2′1011--------------------------------47 141.020.05 Pk=1.1141011=143065.5(N) 远远大于活塞杆所承受的力。故活塞杆安全。 1(7 立柱的校核 48 如图，F为链条的拉力，假设链条与立柱的夹角[s]，则拉力在立柱上的分力为Fcosq，F的最大力为小汽车的重量和手臂的重量之和，Fmax=18326.1N. 33?27凸台与立柱的接触表面积为:A=33?27891mm2 s=max A=18326.1 891′10-6=20.57MPa<[s]=110MPa 所以立柱安全。 2 液压马达 综合考虑选择液压马达所需考虑的因素:转矩、转数、工作压力、排量、外形及连接尺寸、容积效率、总效率等，选择叶片马达。 柱向柱塞马达的适用工况:结构紧凑，外形尺寸小，运动平稳，噪声小， 49 负载转矩小。 技术规格 第6章 液压辅助元件及液压泵站 1 管件 由第一章计算得知该管路为中低压管路,故此选择软管。 软管用于连接管道的两部分之间的相对运动。有高有低。高压软管编织线或丝缠绕成橡胶软管的压力油路的骨架。低压软管缠绕或者编织棉橡胶管为骨架的低压回线或气动管路。 钢丝编织(或缠绕)层、中间胶层和外胶层组成(亦可增设辅助织物层)。钢丝编织层有1,3层，钢丝缠绕层有2、3和6层，层数愈多，管径愈小，耐压力愈高。钢丝绳缠绕胶管还具有管体较柔软、脉冲性能好的优点。 软管的使用及注意事项 50 2. 液压软管接头 根据管接头的类型、特点及应用，综合本次设计的实际情况选用软管接头。 软管接头液压橡胶软管等连接管道接头。从连接器插头，接头螺母接 头护套等橡胶软管总成的两端。一些橡胶软管组件简单地改变连接件芯的形式，可以和扩口，套圈配件或焊接连接;还有的只是改变橡胶软管总成配套使用的关节的两端，它选择多种连接细牙普通螺纹(M)，圆柱管螺纹(M)，锥管螺纹(R)，锥管螺纹(NPT)或焊接接头 液压软管接头适用于以油、水、气为介质的与钢丝编织软管相连的液压软管接头。介质温度:油-30,800C;空气-30,500C;水800C以下。接头形式可分为A型、B型、C型三种:A型管接头，可连接到管接头的使用; B型连接器配合使用的卡套式管接头进行连接; C型连接器接受焊接管接头连接。 51 适用于石油和天然气管道系统为媒介喇叭形端部接头本体直。 材料:20号钢 建议选用的生产厂商:焦作市路通液压附件有限公司(原焦作市液压附件厂)、宁波液压附件厂。 3 油箱及其附件 在系统中，主要是油和热水箱的功能，还起到在气体和油在污垢沉淀分离的作用。据合理利用油箱容积，形态和配件，使油箱充分发挥该系统的具体情况，因此开放式坦克的选择。 开罐广泛使用。内表面和大气。为了防止流体是空气污染，在水箱的空气净化器的顶部，并兼作与燃料入口。 流体温度在罐通常推荐30?500?，最高不超过650?，最低150?以上。对于机床和其他附着物，工作温度允许40?550?。 4 UP液压动力包 UP系列液压动力单元是螺纹插装阀块马达，泵，阀，液压动力源紧凑 的微型罐连接在一起。与同规格传统的液压站，结构紧凑，体积小，重量轻相比。 UP液压动力单元作为一个小液压缸，液压马达动力源。 液压收拾最大工作压力:为25MPa;流量范围:0.22?22L/分钟;可用交流单相220V，三相380V;安装方式:吊;油箱容积10L，重量为2.5公斤;最大输出压力助推器在200MPa;液压包私有(起重机械只)电机功率:1.1KW;速度: 52 1400R/分。 核心液压动力包是一个矩形150×150×50毫米插装阀块。 150×150 毫米两个大平面阀门组上被固定在电机，其他与直接从油泵盖前方的固定齿轮泵和贮存器，电动机驱动齿轮泵通过联接，齿轮泵的输出压力油的一端进油口阀块。溢流阀，所以直接止回阀，塞阀上的阀块侧，由一个阀块内部油路相连，出油口P，T，平板阀孔P，T，A，B，压力计交界面G，固定安装口也在阀块的侧打开。吸油过滤器固定在泵吸入口的后盖。油泵，油过滤器被封闭在罐中，所述罐具有填充物和排水开口。 UP是在垂直液压包悬挂安装的侧使用液压动力单元阀块C的两个M1015毫米深的安装孔。 参照液压原理图，用干净的管道，管件，以包口和液压执行器正确连接。 从天津UP液压动力单元优瑞纳斯罐有限公司下面是UP液压动力单元尺寸. 53 54 55 5 液压系统及其工作原理 举升机液压系统原理图 1——定量液压泵; 2——先导式溢流阀; 3——二位二通电磁换向阀; 4——压力表; 5——三位四电磁换向阀; 6 、8、9—— 液控单向阀; 7—— 分流集流阀; 10、11——同步液压缸 56 如示出的升降机液压系统中示意性系统采用恒定的泵油，系统压力;第二组由先导操作减压阀的压力计4示出了来自两个双向3电磁阀卸的系统控制两个液压缸10和11的运动方向，三通电磁阀5是通过使用分流阀7，以确保两个液压缸的同步控制;之前和之后的旁路流动阀有两个止回阀(6,8,9)，以确保当泵关闭或其它故障，由于液压缸的泄漏不会影响升降靠近液压缸的安全性和可靠性两个按钮控制箱控制升降油缸。 1)按UP键升降，电动机驱动液压泵1负荷开工，延迟3秒电磁阀通电使阀3 1YA切换到合适的位置，液压泵1从卸货到提振。与此同时，螺线管被通电，使得阀5 2YA切换到左位置时，无杆腔压力油泵1通过阀进入气缸10 5,6,7,8和9和11，两个液压缸10和11的上升，通过阀到罐杆腔漏极5。 2)停止位释放向上按钮，磁铁1YA，2YA关闭和复位阀3和5所示，液压泵1卸荷，液压缸10和11被停止并保持在预定位置;电机3分钟后自动停止。 3)一滴一滴按钮时，电动机驱动的液压泵1开始，延迟3秒电磁铁1YA后，3Ya相同通电使阀3被切换到右位置时，阀5切换到右位置时，油 压泵的油压阀5和10和11进入气缸杆腔，而反向导通液控单向阀6,8和9，两个同步液压缸10和11下降，通过阀8和9和阀的无杆腔流体7，6,5排回油箱。 4)停止按钮放开落下，电磁铁断电时，液压缸10和11停止时，电动机驱动的油压泵卸负荷运转，3分钟后，泵自动关闭。 6(液压油的选择 据环境，工作压力和温度选择液压油(液) 57 选择:矿物油系液压油L-HL或L-HM 第7章 钢丝绳的选择计算 1 钢丝绳的计算 按GB/T3811,1983计算，计算方法如下 d ------------------------------------------------------48 式中 d——钢丝绳最小直径(mm); Fmax——钢丝绳最大静压力 (N); =18.3261kN 取 Fmax C——选择系数 ). 查手册选取C=0.091 58 2 钢丝绳的选择 工作级别选择系数C值和有关机构，根据表15的选择。表中的数值是钢管系数ω= 0.46，当缩短系数K =0.82的选择系数C的值。 当绳子ω，K和在表中的值是不相同的，则可以选择n个表15的值的基础上的水平，并根据所选择的绳ω，K和的值计算如下:C: ---------------------------------------------------49 式中 n——安全系数，按表15选取; K——钢丝绳捻制折减系数 (按手册上的标准查取) ; ω——钢丝绳充满系数，按下式求得: ω= 钢丝绳断面面积总和 ; 钢丝绳毛断面积 r b ——钢丝的公称抗拉强度(N/mm2) (按手册上的标准查取) , 表15 C和n值 59 故得到d= C=0.091 ? =10mm 检查手册选择标准绳:具有直径10mm，光滑线，结构类型619西式，天然纤维芯线。 (标准GB/ T8918-1996)选用两根绳子长度15.48米标准。 第8章 滑轮的选择和计算 1 滑轮结构和材料 滑轮一般用于指导和支持，以改变缆索的张力和应力或平衡绳分支传递方向。 小尺寸不承重轮(D?350mm)一般迈出了坚实的滑轮，用Q235-A或铸铁(如 60 HT150)。 。承载结构一般使用大皮带轮球墨铸铁(例如QT420-10)或钢(例如ZG230-450，ZG270-500或ZG3,500等)，铸有肋和孔或辐条。大皮带轮(D>800毫米)一般用于钢和钢材焊接结构。 不连续性大皮带轮直接安装到主轴;滑轮的较大的力被安装在滑动轴承(衬套材料青铜或粉末冶金材料等)或一滚动轴承，其通常用在高速，负载情况。轮毂与套筒长度比的直径通常为1.5至1.8。 。 由于负载不大，所以使用实体滑轮。使用Q235-A或铸铁(如HT150)。 2 滑轮的主要尺寸 绳槽半径R是根据为+7,的最大允许偏差的绳索直径d确定。 最大角度绳饶绕进或出滑轮槽倾斜的(即，该钢丝绳的平面和垂直于所述中心线滑轮轴之间的角度)不应超过4度。 精度绳槽表面被分为两个等级: 1级:Ra6.5; 2级: Ra12.5. 3 滑轮直径与钢丝绳直径匹配关系 (查手册:机械工业出版社，《机械设计手册》新版第2本,第八篇，表8.1-64 ). 4 滑轮形式 按JB/T9005.3 ,1999标准，滑轮共分A、B、C、D、E、F六种形式。结构比较好而密封严密的为A型和B型。 5 滑轮技术条件 61 5.1材料 滑轮的有关零件用材料应符合下表的规定。 表16滑轮有关零件用材料(摘自JB/T 9050.10,1999) 5.2 外观 滑轮表面应光滑的光彩，锋利的边缘应该被删除，立管轮可能不影响性能和破坏外观的缺陷(如气孔，裂纹，疏松，铸造疤痕等)。 62 5.3 热处理 滑轮应进行退火处理，以消除铸造或焊接应力。 5.4 其他 滑轮加工位(空穴，绳槽表面等)，并且保持器环暴露面积应涂耐腐蚀防锈油;没有加工场地应涂防锈漆。 6 滑轮强度计算 的小铸造带轮的强度，取决于浇铸工艺条件。一般无强度计算。对于大尺寸的焊接滑轮，它必须是强度计算。 第9章 起重链条和槽轮 1 板式链条和槽轮的选择 根据最大工作载荷及安全系数计算链条的破坏载荷Fp, 以Fp来选择链条 Fp?FmaxS-----------------------------------------50 式中 Fp——破断载荷(N); ——链条最大工作载荷(N); Fmax S——安全系数。 参照手册，选取标准。 63 2 板式链及端接头 图中所示的4.1板链结构，两个系列的大小: 重系列，代号为LH，大小可以进行检查，“机械设计手册;灯系列，代号为LL;大小检查参见”机械设计手册。 “检查手动选择厚板链。 3 板式链用槽轮 板式链用槽轮见下表: 槽轮尺寸(载自GB/6074,1995) (mm) 第10章 使用说明 64 1(使用说明 1)在给定位置的正面对比度装配图，装配或专业人士的指导下进行。 (2)在列两个开关，分别是电源开关的上升和下降时间。 (3)按在列的电源开关，通上电源，马达。 (4)使用，先拉了安全开关，以确保安全开关的正常和安全运行。 (5)两个升降臂伸缩臂，根据汽车的长度和宽度，手移动，移动两车的底盘位置。 2使用时注意事项 (1)当使用负载分配应符合使用提供的说明支撑臂额定负载分配的规定。 (2)的卡车应调整各托盘的高度，从而使锚定器保持在同一水平。 (3)车辆委托升降机裙或光束必须被放置在所述托盘的中心，尽量 保持车辆的重心在支承表面的中心。 (4)代替托盘后，才开始确定可靠的托臂定位后的电梯。 (5)当汽车升降机升至10厘米从地面，挥舞着车辆，检查汽车升降机安全可靠的电梯后运行正常，然后设置限位装置，安全，保险。 3.起重机械安全操作 (1)提升机器附近前应先明确阻碍作业设备和杂物，并检查是否正常操纵杆。 (2)除解除后的流量，应调整到移 动电梯车厢块的升级，从而使提升点65 上的正型车辆的规定。 (3)应该离开车辆升降机，起重需要被插入到销钉的高度，以启动车辆安全可靠运行之前进行确认。 (4)一些非电梯起重机械操作时。 (5)工作完成后应清除杂物，清理周围的电梯，以保持它的清洁。 (6)定期(半年)，以排除吊运机储水罐的水，并检查机油。燃料短缺应加注同一牌号的压力油，润滑应同时升降机移动齿轮和链条进行检查。 第11章 经济效益分析 汽车是国民经济，随着中国国民经济的持续快速增长的交通运输发展的重要手段之一，增加汽车保有量，汽车维修行业已经取得了很大的发展，已形成了集汽车维修，保养，检测和备件供应和车辆安全系统的技术条件的一个其他功能。已成为道路运输行业的重要组成部分，以确保车辆安全行驶，运行效率和低消费，促进公路交通事业的发展，为维护发挥强有力 的作用，随着经济改革的不断深入，中国的汽修企业呈现良好的发展态势。 汽车维修行业不断扩大，结构不断优化的十年中，中国的服务业取得了发展和完善，以1997年的开始，分别对家政服务公司，员工人数，年产值数显著整体规模在十年前411倍，19倍和三级企业5162户。目前，中国已经从根本上解决了长期存在的“维修难”的问题，更换了一些不成形的小企业，不完美的维修设备，差的工作人员的技术能力，并能在竞争激烈的环境中无法 66 生存。国内维修企业从传统的单一发展汽车维修汽车维修，汽车检测，全面的系统配件销售三位一体。近年来，售后取得了显著的发展，零部件的销售规模越来越大。车辆检测从无到有，建成了汽车综合检测站，具有完整的先进的检测设备。从过去的汽车维修只能修理汽车，国产汽车，汽油发展到服务重型货车，小型汽车，柴油车和进口车。维修企业小而全，操作多功能模式一直是专业分工的发展方向。几十年来，近60多种专业服务中心，优化布局更加合理的产业结构，高端汽车修理可能是完整的，维护网络系统非常适合汽车使用单位提供了便利条件。 目前国内汽车维修技术水平、管理能力、经营方式、生产规模、从业人员的综合素质和服务意识, 与发达国家相比还存在较大差距, 如在实现汽修业的配件送货及全方位的零库存等。我国汽车维修的经营方式将逐步与国际接轨, 多种经营方式已全面展开, 如特约维修、代理维修、现场维修、专项总成维修, 也将实 现连锁经营维修、定点维修、会员制方式维修及俱乐部方式的维修等。充分体现低成本, 以专一保证质量和服务的优越性。 现在汽车维修，大多采用地沟作业，工作空间狭小，积油积水后排出困难，沟内阴暗，需人工采光，通风不良，工作起来极其不便。 总 结 问题是汽车维修的液压升降机械设计与研究人口结构，液压传动，钢丝绳平稳系统，安全设备和机电配套体系。在整个过程中毕业，综合运用所有基础和专业知识在大学期间学到的，所以我已经开发了比较完整的任务设计步骤。 67 在实习期间访问，以及认真详细的分析计算，在指导老师的指导和帮助下，和同组的学生在学习后共同完成设计任务，达到了这样的设计。该设计主要做了以下规定: 为提升进行了详细的分析和设计，提升机在整个系统功能的程序，自动化程度，易于操作等方面的整体系统和结构的设备达到设计要求。其中，主要解决三个问题: 1.通过使用链，降低的最小高度臂。 2.液压传动和链传动升降飞机进行了在电梯了详细的分析和设计，该车在保持稳定; 3.使用限位开关使车子在上升列不超过允许的最大高度的过程。 总结:通过这样的设计，综合运用知识的了解，在导师的指导下，完成了汽车维修的液压升降机械设计，并取消了机达到了各项技术指标的设计要求，最终达到的目标毕业设计 。 谢 辞 时间过得真快,不知不觉已经达到了大学生活的最后阶段。后超过三个月的强化和丰富的设计工作,我成功地完成了毕业设计,给他的四年大学生活一个圆 68 满的句号。 通过毕业设计,我了解了整个过程的一个完整的工程设计活动,学会了如何把这本书放在死亡的知识转移工作,认识到创新的重要性的方法。我深深感到来之不易的成功,需要努力,需要完整的所有团队成员之间的合作,需要面对挫折不屈不挠的信心和勇气,但给我印象更深刻的是完成毕业设计时,内心的喜悦和成就感。 在这里,我首先要感谢我的导师,佟德才张老师,我可以顺利完成设计任务,离不开他的严格要求和耐心指导。在设计过程中,张老师一丝不苟的工作态度,深厚的学术背景和耐心仔细的解释给我留下深刻的印象。 此外,我还想谢谢你总是与我一起设计曹华新的同学。在设计的过程中他给了我很大的帮助。能够完成设计如果没有他的帮助,更多的从我们班每个成员一起工作,不能离开每个人都付出辛劳和汗水。 随着时间的推移,我对那些在毕业设计期间给了我热情帮助的老师和同学们表示我最衷心的感谢! 参考文献 [1] 许福玲、陈尧明主编 液压与气压传动[M] 机械工业出版社 2000 69 [2] 王宪军、赵存友主编 液压传动[M] 哈尔滨工业大学出版社 2002 [3] 孙明主编 机械工程基础[M] 黑龙江人民出版社 2002 [4]刘鸿文主编 材料力学(第二版)[M] 高等教育出版社 1992 [5]黄靖远、龚剑霞主编 机械设计学[M] 机械工业出版社 2002 [6]袁绩乾、李文贵主编 机械制造技术基础[M] 机械工业出版社2001 [7]朱龙根主编 机械系统技术(第二版)[M] 机械工业出版社 2001 [8]冯辛安主编 机械制造装备设计[M] 机械工业出版社 2002 [9]曹德芳主编 汽车维修 人民交通出版社 1999. 70- 78. [10]王静文主编 汽车诊断与检测技术[M] 人民交通出版社 1998. 90- 120 [11]徐华东主编 桑塔纳轿车维修技术[M] 山东科学技术出版社 2000. 34- 41 [12]邵松明主编 汽车维护与修理[M] 人民交通出版社 2003, (1): 1- 2。 [13]周士昌主编 液压系统设计图集[M] 机械工业出版社 2003 [14]张树生主编 机械制造工程学[M] 东北大学出版社 2000 [15]华茂发等主编 机械制造技术[M] 机械工业出版社 2004 [16]濮良贵等主编 机械制造技术[M] 高等教育出版社 2001 [17]孙恒等主编 机械原理[M] 高等教育出版社 2000 [18] 房丰洲主编 机械工程控制基础[M] 黑龙江科学技术出版社 1989 [19] 王龙太主编 先进制造技术[M] 机械工业出版社 2003 70 七、参考文献资料: [1] 许福玲、陈尧明主编 《液压与气压传动》 机械工业出版社 2000 [2] 王宪军、赵存友主编 液压传动[M] 哈尔滨工业大学出版社2002 [3]庞振基、黄其圣主编 精密机械设计[M] 机械工业出版社 2000 [4]刘鸿文主编材料力学(第二版)[M] 高等教育出版社 1992 [5]黄靖远、龚剑霞主编 机械设计学[M] 机械工业出版社 2002 [6]袁绩乾、李文贵主编 机械制造技术基础[M] 机械工业出版社2001 [7]朱龙根主编 机械系统技术(第二版)[M] 机械工业出版社2001 [8]冯辛安主编 机械制造装备设计[M] 机械工业出版社 2002 [9]曹德芳主编 汽车维修[M] 人民交通出版社,1999. 70- 78. [10]王静文主编 汽车诊断与检测技术[M] 人民交通出版社 1998. 90- 120 71 [11]邵松明主编 汽车维护与修理[M]人民交通出版社 2003, (1): 1- 2。 指 导 教 师: 院(系)主管领导: 年 72