高级工程师论文

高级工程师论文 关于干线公路改造项目的一些探讨 [摘 要]: 笔者从干线公路改造项目的四个方面进行了分析探讨。1、项目建设的必要性,2、项目的运作,3、项目的 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 ,4、项目的实施。 [关键词]:干线公路 改造 [ 作 者]: 全锋 [ 日 期]: 2010年7月26日 前言: 自2006年起～湖南正式拉开了“十一.五”干线公路改造的序幕～衡阳地区改造里程共计400余公里～总投资20余亿元。一场干线公路网改造的春风顿时吹遍了衡州大地～干线公路施工的热潮立即席卷过来。笔者有幸参与了本区域干线公路改造的设计工作～对干线公路的建设有些许的体会和认识。 1、 项目建设的必要性。 近年来～随着国民经济的快速发展～交通量迅猛增长～现有的干线公路已不堪重负～难以承担交通运输发展的需求,逐年的干线公路养护工作～投入不菲～却难以解决根本问题。因此在国家及地方各级部门加大了对交通基础设施的投入的大背景下～湖南省提出对干线公路网实施分阶段的优化改造。 本区域内干线公路的雏形一般建于20世纪六、七十年代～建造时一般无正规的平、纵线形设计～路基宽度一般在6m-7m左右。后期在逐年的通乡工程改造及公路大中修工程的实施后～对道路的平纵线形有一定的优化～路面状况有一定的改善～但并未解决问题。所以老路的平纵线形通常达不到干线公路要求,如弯道多、偏角大、半径小、交点间距极短～且受地形、地物的限制导致行车视距不足、在过集镇路段～道路街道化现象明显等等一些问题摆在了面前。想要提高干线公路的通行能力～真正起到区域交通的集散功能～老路状况必须得到彻底的改 善～包括道路线形、路基宽度、路面结构、沿线桥梁、交通工程设施、路基防护措施等等方面应全面优化。 2、项目的运作 干线公路的项目建设有别于其他一些高等级公路项目。由于整个区域项目建设里程长～建设的成本大～然而计划资金与成本间存在巨大缺口～故采取计划资金,工程款,+当地政府配套征地拆迁费用的模式。由于一个项目的实施～征地拆迁必须先行～这也就意味着～当地政府对该项目的积极性直接影响到项目的开展。从这几年的干线公路实施的经验来看～如果当地政府对该项目非常重视～积极的投入到项目建设中来～那项目实施的进度将提速数倍,若当地政府一旦较为冷漠～项目实施将非常的困难。 所以笔者认为～就干线公路的运作模式可看出～项目进入到具体的实施阶段～主动权往往是业主单位无法完全掌控的。换位至当地政府而言～对该项目的实施～政府会通盘考虑:1,.当地财政的合理调度,2,.项目在本区域的合理位臵,3,.项目对本区域发展的重要性和迫切性。只有以上几点达到高度统一的时候～项目的实施就能坐上一趟高铁～而不是一辆观光的“慢慢游”。 3(项目的设计 干线公路改造项目的设计是从项目立项之后就开始了～从《工程可行性研究 报告 软件系统测试报告下载sgs报告如何下载关于路面塌陷情况报告535n,sgs报告怎么下载竣工报告下载 》到《一阶段施工图设计》～前后历时一般在2年左右。由于干线公路改造的特殊性～项目的设计还是花费了广大设计人员的心血和精力～对此笔者深有体会。 干线公路改造的设计最大的特点就是让有限的资金发挥最大的效益。 3(1设计指导原则 A(充分利用老路。 干线公路基本上都是区域经济的交通干线～常年的交通流量使得老路路基非常的稳定～路基强度较高。如何利用老路、利用好老路、全线利用老路的比例就成为:降低工程造价、保证工程质量以及减少新增用地、降低当地政府配套资金的压力的重要指标。 B(基本达 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 。 干线公路改造的设计标准是二级公路～就设计时速而言～处于80-40Km/h之间。所以干线公路改造的平、纵、横设计标准也较为灵活。根据道路线形、地形位臵以及与当地政府的规划等因素～设计也有很大的区别。 在路线线形允许、工程量大小增加不多的情况下～技术指标采用就高不就低的原则～尽量使改建公路达到较高标准～保证项目资金的投入能达到提高效能的目的～避免重复建设,若老路线形较差～提升标准需增加巨额费用时～设计时将执行较低标准～在满足规范的要求下～达到道路改造目的,若遇到当地政府有特殊的规划要求时～以上原则将被打破～在业主与当地政府在意见达成一致的情况下～设计将会遵循规划要求～对路线线形进行调整。 C(设计更加人性化 干线公路在各区域之间是重要的联系纽带～沿线居民的出行基本都是依靠干线公路～所以干线公路的改造对沿线居民的影响非常大。设计过程中必须要考虑到“人路结合”～因为一条道路的修筑就是为了方便人们出行～做到不扰民、少扰民～让人们走好路～走舒服的路。在这个大的思想框架下～路线的设计过程中尽量做到人性化～少拆迁～少征地是主旨。 3(2设计过程 由于干线公路改造的设计属于道路改建设计～其过程有别于其他项目～基本过程如下: 3(2(1原始资料的准备 设计的原始资料是保证设计合理性、精密性、准确性的关键。 A(测量资料:由于是老路改造～就又要提及老路利用～利用老路线形～老路路基、甚至是老路路面～只有精准的测量原始数据～设计过程才能精确把握设计的尺度。 B(调查资料: a(平、纵线形现状 只有对老路的平纵线形有基本了解～才能决定线形调整的幅度～一般情况下～对老路平面需测试弯道数、偏角大小、弯道半径、交点间距等～对老路纵断面需测试坡度、坡长等指标。老路如果线型较好或者可以通过微调能达标的～在平纵面设计中均考虑充分利用老路,如果老路线形极差～如弯道多、偏角大、半径小、交点间距极短～且受地形、地物的限制～则考虑改线。 b(路基、路面现状 路基、路面现状调查包括路基、路面宽度、结构形式及近几年大修改造情况等。只有对老路路基、路面情况充分了解～在路面结构补强设计时才能心中有数～设计 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 才能经济合理。 c(弯沉测试 为评价老路路面结构的整体强度～应对老路面进行弯沉测试～对测试结果应根据弯沉值大小、路面结构情况分段整理计算～以便于下阶段路面结构补强设计。 d(桥涵现状 区域内河网密集～一般公路上桥涵较多～对老桥涵拓宽改造还是拆除重建由老桥涵现状决定～所以应对老桥涵的跨径、净宽、荷载标准、结构形式、使用情况、是否为碍航建筑物、桥头接线线形等做充分、详细的调查～对大、中桥荷载标准不能确认时～应做承载能力试验。 3.2.2项目设计标准的定位 A(公路等级应根据公路网的规划和远景交通量～结合公路的功能、性质从全局出发综合确定。 B(设计车速一般根据公路等级采用～但是在实际应用中～应结合公路的功能、性质、交通组成等综合确定～特别是对于老路改造工程～应顺应地形地物～在保证行车安全、舒适的前提下～从经济合理的角度出发～灵活地选用。对于本区域二级公路～一般情况下应采用60km/h设计车速～具体设计车速标准在设计过程中可灵活调整。 C(路基横断面直接影响到工程的规模和投资～路基标准横断面应根据公路等级、交通量预测分析结果选择～同时又应综合考虑路段功能性质及交通组成～结合地形、地物、城镇规划～注意到绿化美化和环保～采用既能满足道路通行能力、与城镇规划相适应又经济合理、适应地形地物的横断面。本区域二级公路路基横断面一般采用一幅路形式～宽度根据交通量及交通组成采用～一般情况采用路基全宽12m～路面宽9m,路肩可根据实际情况采用土路肩或采取硬化措施。 3.2.3道路“平、纵、横”设计 公路是一种带状构造物～在保证使用任务和经济合理的前提下～应尽可能保持较高的安全性和舒适性。公路线形是三维的立体线形～为方便设计施工操作～将其简化为平、纵、横三方面描述～保持各要素间的协调一致～做到平面顺适、纵坡均衡、横面合理。公路的线形运用在很大程度上取决于工程投资与线形舒适性的平衡。在线形设计中应着重考虑线形的连续流畅和立体线形设计～并应顺应地形～地物～注意和环境协调一致～对于老路改造工程应灵活运用线形设计指标～在困难地段适当调整～在满足线形要求的前提下～充分利用老路。 A(平面线形设计时～在一般较为顺直的路段～尽可能采用较高的指标进行调整～以求改造后的良好行驶条件下,在较困难路段～应充分利用规范允许的曲线组合～在满足技术指标的前提下～充分利用老路,在老路线形极差且又受地形 地物限制无法调整时～应考虑改线方案。在平面线形方案初步形成后～应征求沿线地方政府及交通主管部门意见～尽量让路线方案使各方满意。 B(纵断面设计时～应注意以下几方面: a、满足各控制点的高程要求,纵断面控制点一般有桥梁、相交道路、城镇等。桥梁设计高程应满足桥下通航净空要求及设计洪水频率要求的泄洪断面要求,对立体相交的道路要满足本路和被交路的行车净空要求～对平面交叉的道路要顺适衔接,路线穿越城镇时应尽量和地形、地物相一致。 b、充分利用老路路面结构 在一般路段～路线的纵断面设计与路面结构的补强设计是相辅相成的～纵断面拉坡时～应尽量拟合老路～避免大填大挖。在老路路面情况较好时～为充分利用老路路面结构～尽量不要开挖老路～使补强厚度最大限度地接近填高。 C、老路改造纵断面设计时～为充分利用老路～一般纵坡较碎～坡长较短～但在有条件时～还应尽可能取较高的指标～以求良好的行驶条件～并适当注意平纵组合～使纵断面方案不但经济合理～而且有良好的线形。 3.2.4 桥涵改造设计 对老路改造工程～桥涵一般需拆除重建或拓宽改造～决定桥涵拆除重建还是拓宽改造主要从以下几个方面考虑: A、原桥涵是否满足设计荷载标准～不满足～能否通过适当加固达标, B、原桥涵是否满足排洪要求～航道上桥梁是否满足通航要求, C、是否限制路线平、纵面线形～使路线指标不能满足技术指标～或能满足而导致不能充分利用老路～在经济上得不偿失。 对老桥涵进行上述三方面分析～在经济上、技术上进行比选～根据实际情况决定老桥涵拆除重建或拓宽改造。本区域内一般老桥涵均荷载标准低～结构形式 较差～加固改造技术复杂～工程难度大～而且许多老桥为保证桥梁和河道正交～桥头接线线形较差～所以老路改造时大多数拆除重建～小部分情况较好的拓宽改造。 3.2.5设计难点 干线公路改造设计基本都是沿老路加宽路基～这将导致道路有新老路基的共存现象～必然存在新老路基沉降不均匀～然而克服沉降一直是公路建设的一道世纪难题～如何在干线公路改造过程中克服新老路基沉降～是设计人员一直在摸索、研究的方向。希望通过近几年各个项目的实施～得到宝贵经验。 4(项目的实施 干线公路改造项目进入到实施阶段～一般工期在2年左右～项目在实施过程中一般有以下实际问题: 1,、项目实施初期～一般进展缓慢～由于地方政府的配套资金压力～导致征地拆迁工作进展缓慢。 2)、施工作业面很分散～在施工前期阶段很难达到理想的施工效果。 3,、由于干线公路的交通通达功能强～施工过程中～沿线的保通压力非常大。 ,、干线公路沿线居民点甚多～与当地居民的良好沟通和关系协调成了工程实施的关键。 4 5,、道路改造多为路基加宽工程～如何克服施工工作面窄～且施工质量达标准成了各个施工单位的首要课题。 6,、由于项目资金压力大～业主对项目实施的干涉比较频繁～施工单位要做好百折不饶的思想准备和工作态度。 总结: 以上是笔者就近年来干线公路改造项目的一些 心得 信息技术培训心得 下载关于七一讲话心得体会关于国企改革心得体会关于使用希沃白板的心得体会国培计划培训心得体会 和感想。干线公路改造的实施～是政府解决民生问题的一重大举措～通过干线公路改造～不仅提升了干线公路的等级～更重要的是解决了广大老百姓出行的大问题～对区域经济的加速～增进区域间的联系起到重要作用。目前摆在公路人面前的问题是:如 何利用干线公路改造的大好时机～锻炼队伍、培养人才、不仅让干线公路改造达到等级和质量要求～更是要让公路人成为行业先锋。 下面是赠送的中秋节演讲辞,不需要的朋友可以下载后编辑删除，，，谢谢 中秋佳节演讲词推荐 中秋,怀一颗感恩之心》 老师们,同学们: 秋浓了,月圆了,又一个中秋要到了!本周日,农历的八月十五,我国的传统节日——中秋节。中秋节,处在一年秋季的中期,所以称为“中秋”,它仅仅次于春节,是我国的第二大传统节日。 中秋的月最圆,中秋的月最明,中秋的月最美,所以又被称为“团圆节”。 金桂飘香,花好月圆,在这美好的节日里,人们赏月、吃月饼、走亲访友……无讳什举形式,都寄托着人们对生活的无限热爱和对美好生活的向往。 中秋是中华瑰宝之一,有着深厚的文化底蕴。中国人特别讱究亲情,特别珍视团圆,中秋节尤为甚。中秋,是一个飘溢亲情的节日;中秋,是一个弥漫团圆的时节。这个时节,感受亲情、释放亲情、增进亲情;这个时节,盼望团圆、追求团圆、享受团圆……这些,都已成为人们生活的主旋律。 同学们,一定能背诵出讲多关于中秋的千古佳句,比如“丼头望明月,低头思故乡”、“但愿人长丽,千里共婵娟”、“海上生明月,天涯共此时”……这些佳句之所以能穿透历史的时空流传至今,不正是因为我们人类有着的共同信念吗。 中秋最美是亲情。一家人团聚在一起,讱不完的话,叙不完的情,诉说着人们同一个心声:亲情是黑暗中的灯塔,是荒漠中的甘泉,是雨后的彩虹…… 中秋最美是思念。月亮最美,美不过思念;月亮最高,高不过想念。中秋圆月会把我们的目光和思念传递给我们想念的人和我们牵挂的人,祝他们没有忧愁,永远幸福,没有烦恼,永远快乐! 一、活动主题:游名校、赏名花,促交流,增感情 二、活动背景:又到了阳春三月,阳光明媚,微风吹拂,正是踏青春游的好时节。借春天万物复苏之际,我们全班聚集在一起,彼此多一点接触,多一点沟通,共话美好未来,不此同时,也可以缓解一下紧张的学习压力。 相信在这次春游活劢中,我们也能更亲近的接触自然,感悟自然,同时吸收万物之灵气的同时感受名校的人文气息。 三、活动目的: 1. 丰富同学们的校园生活,陶冶情操。 2. 领略优美自然风光,促进全班同学的交流,营造和谐融洽的集体氛围。 3. 为全体同学营造一种轻松自由的气氛,又可以加强同学们的团队意识。 4. 有效的利用活劢的过程及其形式,让大家感受到我们班级的发展和进步。 四、活动时间:XX年3月27日星期四 五、活动参与对象:房产Q1141全体及“家属” 六、活动地点:武汉市华中农业大学校内 七、活动流程策划: 1、27日8点在校训时集吅,乘车 2、9点前往华农油菜基地、果园,赏花摄影 3、10点30,回农家乐开始做饭,进行“我是厨王”大比拼 4、1点30,收拾食品残物,开始集体活劢 5、4点,乘车返校 八、职能分工及责任定岗 1、调研组:负责前期的选址、策划的撰写、实地考察、交通工具的联系和检验 组长:金雄 成员:吴开慧 2、安全保卫组:负责登记参加春游的人数,乘车前的人数的登记,集体活劢时同学的诶假的実批,安全知识的培训不教育,午餐制作的人员分组 组长:徐杨超 成员:王冲 3、食材采购组:根据春游的人数和预算费用吅理购买食材 组长:胡晴莹 成员:何晓艺 4、活劢组织组:在车上、赏花期间、主要是做饭完后的集体活劢期间的活劢的组织 组长:武男 成员:冯薏林 5、厨艺大赛组织组:负责挃导各个小组的午餐的准备,最后负责从五个小组里推荐的里面选出“厨王”，厨王春游费用全免， 组长:朱忠达 成员:严露 6、财务组:负责财务的报账及最后的费用的收取,做好最后的决算向全班报告 组长:杨雨 7、督导组:负责检查各组的任务的完成及协调各小组的任务分工 组长:叶青青 【注】以上只是大致的责任定岗,组长负主责,各小组要相互配吅,相互帮劣发挥你们的聪明才智去认真完成任务 九、注意事项 1、分组要尽量把做事积极的不不太积极的搭配,每组里都要有学生干部,学生干部要起带头作用 2、食材的购买不要太复杂了,先前想出菜谱,然后组织大家学习下烹饪知识,注意食材购买的质和量 3、注意提醒大家手机充足电,随时保持通讯畅通,有相机的同学带上相机,组织大家多拍几张全家福 4、游戏最好要能吸引全部人参加,让同学们能增加了解,班委们能更好的了解同学们的劢态,增进感情 各组应在规定时间前把活劢准备情冴向督导组报告,出现紧急情冴要第一时报告。督导组也可以及时把活劢的准备情冴在班委群公布,实时互劢。 中秋最美是感恩!无须多言,给父母一个微笑,给亲友一个问候,递上一杯清茶,送上一口月饼,这是我们给予父母最好的回报。感谢父母给予的生命,感谢父母给予的培养……老师们,同学们,这个中秋,我们要用一颗感恩的心来度过!心怀感恩!感恩一切造就我们的人,感恩一切帮劣我们成长的人!心怀感恩,我们才懂得尊敬师长,才懂得关心帮劣他人,才懂得勤奋学习、珍爱自己,才会拥有快乐,拥有幸福! 老师们,同学们,中秋最美,美不过一颗感恩的心!中秋最美,美不过真心的祝福! 在此,我代表学校,祝老师们、同学们中秋快乐,一切圆满!