G2京沪高速（上海段）拓宽改建工程superpave沥青路面施工技术

G2京沪高速（上海段）拓宽改建工程superpave沥青路面施工技术 G2京沪高速(上海段)拓宽改建工程 superpave沥青路面施工技术 ◎一…G—s G2京沪高速(上海段)拓宽改建工程 superpave沥青路面施工技术 董亚平,戴健平 (上海第一市政工程有限公司) 摘要:G2京沪高速公路是连接上海与河北,天津,北京等城市的重要通道,它全长1245km,本次拓宽改建为上海 段,长21.81km,改建后为双向8车道,大大提高了行车速度.工程采用superpave沥青混合料路面面层材料,该材料的摊 铺,碾压施工二r艺,混合料的施丁质量控制 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 和质量控制 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 首次在上海地区大规模试行,经过实践完全满足丁程质量 要求. 关键词:G2京沪公路;质量控制;标准 0引言 G2京沪高速公路(上海段)长21.81km,拓 宽改建后为双向8车道.为了延长沥青路面的使 用寿命,改善沥青路面的使用性能并减少沥青路 面的后期维修费用,在本次拓宽改建工程中,采用 美国公路战略研究 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 (SHRP)的重要研究成 果——高性能沥青路面(superpave)技术对沥青面 层重新进行了设计,在新的公路的中下面层分别 采用6cm的Super一19改性沥青混合料和8cm的 Super一25普通沥青混合料,这是上海地区首次大 规模适用superpave沥青材料.从施工的结果看, 达到了改善路面使用性能的目的.下面就以 Super一19为例,简单介绍一下Superpave沥青混合 料的施工工艺. 1生产配比及拌合 1.1Super一19沥青混合料的生产配比 G2京沪高速公路(上海段)中面层Super一19沥青 混合料组成设计采用体积法,试件成型采用旋转压实 仪.根据上海地区沥青路面的气候分区和本工程交通 特点,G2公路中面层Sup一19配合比设计的技术指标 见表1. 参考江苏,上海地区的工程经验以及同济大学的 研究成果,我们确定了Super一19沥青混合料的级配范 围如表2所示. 收稿日期:2010-05—3l 28上冯么魄N..32010 表1Sup-19混合料配合比设计技术标准表 技术指标要求值 N(8次)不大于89 压实度/Ni十(1O0次)96 N&?(160次)不大于98 矿料间隙率VMA/%不小于l3 沥青饱和度VFA/%65,75 粉胶比F/A0.6,i.6 马歇尔稳定度/kN不小于8.0 流值/mml_5,4 动稳定度/次?mm不小于2800 残留稳定度/不小于85 冻融劈裂强度比/%不小于8O 低温弯曲破坏应变/"e不小于2500 渗水系数/mL?min_.不大于5O 表2Super-19沥青混合料的级配范围表 筛孔尺寸/ram累计质量通过百分率/ 26.510O 19.090——100 16.O74—86 13.27l一83 9.660—73 4.7542—52 2.3626—34 1.1814—22 0.69—17 0.35—11 0.153—12 0.0752—7 通过旋转压实试验,马歇尔试验,浸水马歇尔试验 和车辙试验等试验的验证,我们确定了Super一19沥青 混合料的生产配合比为:5仓:4仓:3仓:2仓 :矿粉一23:33:12:28:4,最佳沥青用量为4.2%. 设计混合料的性能验证试验结果汇总见表3. 表3Super.-19沥青混合料生产配比结果汇总表 混合料特性试验结果标准 空隙率/3.93.0,5.0 y/13.O?13 旋转压实V/69.765,75 Ndes一1OO粉胶比DP1.230.8,1.6 初始压实度Gmm@N一8/86.0?89 最大压实度Gmm@N…一16o/97.4?98 空隙率V/4.73.0,5.0 V/l3.8I3土1 马歇尔压实V/65.O65,75 双面击实75次马歇尔稳定度/kN13.3?8 流值/O.1mm35.315,40 残留稳定度/91.1?85 1.2Super一19沥青混合料的拌和 G2京沪高速公路(上海段)拓宽改建工程Super一 19沥青混合料采用2台3000型拌和机进行拌和,其 中一台为瑞士AMMANN型拌和机,一台为国产 3000型拌和机.拌和过程中拌和楼各项设置(如矿料 加热温度,沥青加热温度,冷料仓进料比例及进料速 度)均严格按照G2高速拓宽工程沥青混凝土路面施 工指导意见要求进行生产. Super一19沥青混合料的干拌时间为5S,湿拌时间 为32S,拌和楼设有自动打印装置,能打印出每盘料的 用料情况,打印数据显示拌和楼工作稳定,计量准确. 2Super19沥青混合料的施工 2.1摊铺 (1)摊铺前应将摊铺机调整到最佳状态,调试好螺 旋布料器两端的自动料位器,并使料门开度,链板送料 器的速度和螺旋布料器的转速相匹配.螺旋布料器的 料位应高于螺旋布料器中心,使熨平板的档料板前混 合料在全宽范围内均匀分布,并在起步前将料位调整 好,然后实施摊铺,避免摊铺层出现离析现象.根据不 同的结构层厚度设定摊铺厚度,调整夯锤,熨平板的振 动频率,做好熨平板的预热工作,达到铺筑要求的温 度,以确保沥青混合料起步后平整密实. sHANGHAIH ◎(2)连续稳定的摊铺是提高路面平整度的主要措 施.G2京沪高速公路(上海段)Super,19型沥青混凝 土中面层的施工采用3台摊铺机联合施工,摊铺起步 速度控制在2m/rain,待正常后以2,2.5m/min速度 向前均匀连续不断摊铺,允许放慢到1,2m/min.三 台摊铺机成阶梯形交错排列方式连续进行摊铺.摊铺 纵向搭接10cm,前后间距保持10In左右,保证纵向 接缝为热接缝,同时在铺筑好的面层未碾压之前,严禁 任何人随意走动,以避免留有脚印,而影响质量. (3)Super一19沥青混合料施工温度控制见表4 所示. 表4Super-19沥青混合料施工温度控制表 工序A级70号改性沥青测量部位 沥青加热温度165,175?沥青加热罐 集料加热温度18O,190?热料提升斗 混合料出厂温度17O,185?运料车 混合料最高温度(废弃温度)185?运料车 混合料贮存温度拌和出料后降低不超过lO?贮存罐及运料车 运输至现场温度不低于165?运料车 摊铺温度不低于160?摊铺机 初压开始温度不低于150?摊铺层内部 复压最低温度不低于120?碾压层内部 碾压终了温度不低于90?路表面 开放交通时的路表温度不高于5O?路表面 2.2压买 (1)Supe~19沥青混凝土的压实程序与普通沥青混凝 土相同,也分为初压,复压和终压三个步骤.初压紧跟在 混合料摊铺后进行,温度不低于150?,采用12~13t双 钢轮压路机静压1,2遍,其线压力不宜低于35N/ram, 速度为2,3km/h,并不得产生推移和发裂现象. (2)复压时先用25t左右重型轮胎压路机进行揉 搓碾压2遍,轮胎充气压力不少于0.55MPa,然后用 12,15t双钢轮振动压路机碾压1遍,前进时关闭振 动,后退时打开振动,振动频率宜为35,50Hz,振幅 为0.3,0.8mm. (3)终压在复压后进行,用12,16t双钢轮压路 机静压2遍,使沥青混凝土表面无明显轮迹.终压后, 表面温度不能低于9O?,当路面温度低于5O?时允 许开放交通. 3试验检测结果 一 ,在G2公路Super一19混合料中面层施工中,我们 No.32010上么姥29 ◎一…一s还进行了一些混合料性能的检测以及现场实测实量数 据的测试. 3.1内场检测结果 3.1.1旋转压实试验 旋转压实试验结果见表5,试验段检测频率加倍, 分别于生产至从抽检结果看,旋转压实试验结果各指 标结果均满足施工指导意见要求. 表5沥青混合料旋转压实试验结果表 设计次数最大压VmV初始次数 项目粉胶比 下V/%实度//%/压实度/ 结果(第一次取样)3.596.512.672.41.43585.9 结果(第二次取样)3.996.113.o69.81.1O885.9 要求4.o土1?9813.1?165,75O.8,1.6?89 3.1.2马歇尔试验 马歇尔试验结果见表6.从抽检结果看,沥青混 合料的马歇尔试验指标均满足施工指导意见的要求. 表6马歇尔试验结果表 马氏密最大理论空隙稳定流值残留稳 项目 度/g?ClTI."相对密度率/%度/kN/o.1mm定度/ 结果(第,次取样)2.4202.5434.812.9635.7 结果(第二次取样)fj{j,/ 技术要求4.7士】实测实测 3.1.3抽提试验 抽提试验结果见表7,图l.从抽提结果看,沥青 混合料油石比及级配均在控制范围内,级配曲线满足 施工指导意见要求. 表7沥青混合料的抽提试验结果表 油石通过筛孔(方孔筛,mm)百分率(%) 项目 比/26.5l9l6l3.29.54.752.361.180.60.3O.150.075 第一次取样抽提结果4.5100.094.081.469.859.440.926.8l7.1l2.68.97.35.7 第二次取样抽提结果4.31o0.O95.384.572.359.840.426.216.0?.47.76.14.4 控制范围4.6,4.3100l00--91.286.6,76.677.O,67.066.5,56.547.O,37.028.2, 2O.218.9,1O.914.4,6.410.9--2.99.8,1.86.6,3.6 7 f,禁区?埋4蹇i/ ]一兽妻蠢鍪一一I—一第二次取样 乡 ? '/? / , 筛孔/lI1IIl 图1抽提级配曲线表 3.2现场检测结果 现场数据检测除了常规的标高,横坡,宽度等常规 检测(仪器采用水准仪和全站仪),我们对每天完成后 的沥青路面渗水和厚度及平整度检测当天结束后马上 检测(现场配备渗水仪和专为G2公路拓宽工程配置 的平整度仪)发现问题及时纠偏隔天改正,详见实测数 据汇总表8. 4结语 在G2京沪高速公路(上海段)拓宽改建工程中使 30上么咯No.32010 表8渗水,压实度,平整度汇总表 检查项目检测标准自检点数合格点数合格率 ?98(马氏) 压实度776776100 ?93且<97(理论) 平罄度d?1.0mm86078691.4 渗水系数?5OmL/min39537995.9 厚度,4ram776776l00 中线平面偏位2Omrrll150115O1O0 纵断高程士15film32783278lOO 宽度不小于设计11l91l191O0 横坡?0.3l176117610O 用的高性能沥青路面是一种考虑路用性能的沥青混合 料设计方法,对路面的延长使用寿命,提高路面质量等 有明显的效果.2007年施工,2009年竣工的G2京沪 高速公路(上海段)经过二年的使用,路面基本没有发 现沥青混凝土产生的质量通病,而且平整度和舒适性 得到了大大提高,经过这次对superpave沥青的施工 和研究,我们一定能够让上海的高速公路质量更上一 个台阶. 如?印如如如幻mo