摩托车的综合技术和维修保养

摩托车的综合技术和维修保养 摩托车发展史 发展概况: ?.1790年法国人西卜拉柯在玩具木马车上装了两个轮子，人骑在上面双脚踏地而走; ?.1839年柯米勒在前轮两侧装上了由摆杆挂着的脚蹬，人双脚放在上面可作短距离滑行; ?.1860年法国人米肖在自行车前轮轴上安装了带有曲柄脚蹬,用双脚驱动前轮转动; ?.1869年,米肖将一台小蒸汽机安装在自行车上, 以蒸汽机的动力驱动自行车行使,这就是最早的机动两 轮车; ?.1885年,德国人戴姆勒在对奥托1876年发明的汽油机进行改进的基础上,制成了单缸、风冷、排量为264ml，转速为700r/min，功率为0.37kw的汽油机,成功地装在两轮车上,时速达12km/h,并命名为 "戴姆勒单 轨号"。它是现代摩托车的雏型，奠定了摩托车的发展基础。 ?.1894年赫德卜拉德和乌苗制成了排量1488ml、功率1.8kw的双缸四冲程汽油机的两轮摩托车，该车无变速机构，亦无惯性轮，它是世界上第一种投入生产的摩托车。 ?.19世纪未至20世纪初，摩托车技术有了较大发展，发动机的结构由单缸竖置发展到V型双缸，直立四缸，水平对置两缸等多种型式， 前后轮装上了有缓冲装置的前叉和后减震，防滑花纹的橡胶轮胎，轴传动等陆续制成。 ?.1914年第一次世界大战爆发、各交战国纷纷在战场上大量采用摩托车，促进了摩托车生产技术的发展。50年代的主要技术发展是:装有液压减震的伸缩管式前叉;摇臂后悬挂系统;采用减速齿轮箱，减轻车重，注意外形设计。 ?.从60年代起摩托车工业的发展势头由欧洲移向日本。日本摩托车工业在大力吸取欧洲摩托车技术的基础上，经历几次技术振兴，通过激烈的竞争，形成了当今垄断了市场本田、雅马哈、铃木及川崎四大公司，在产品性能，生产技术、产品开发等方面居于世界领先地位，成了摩托车王国。 摩托车生产国家主要有:日本、中国、美国、意大利、法国、德国、西班牙、印度、捷克、奥地利等。 ?.我国摩托车工业是新中国成立后发展起来的，1951年试制成第一批"井岗山"牌摩托车，主要供部队使用。1957年湘江机器厂和洪都机械厂共同制成"长江750"型摩托车。1958年北京摩托厂又制成了250ml二冲程摩托车，此车后来移交上海摩托车车厂生产，命名为"幸福250"，1964年济南轻骑摩托车总厂开始生产"轻骑15"型摩托车。目前我国生产的各种排量摩托车和产量已居世界第一! 摩托车选购窍门 1.发动机:发动机是摩托车的核心部分，发动机的寿命决定摩托车的寿命，发动机的性能决定摩托车的性能，发动机功率大，振动小，那么摩托车跑的就快，骑行舒适。相同款式的摩托车价格差别最大2.点火器:点火器有很多种类型，价格差别也较大，四冲程发动机用的较多的是交流模拟电路CDI和直流电路CDI，现在先进的点火器是直流数字式全晶体管式点火器PEI。好的点火器能提供发动机所需要的准确的点火提前角，防止发动机连杆曲轴的冲击，提高功率，降低油耗，减少振动，骑用舒适。 3.化油器:化油器有柱塞式及真空膜片式，现在高档四冲程大多采用真空模片式。真空膜片式化油器能根据发动机转速的变化自动调整进气量，从而油耗低，变速圆滑，骑用舒适。最新技术的真空膜片式化油器同时附带多功能结构。如加速泵、惯性加浓系统、怠速系统、启动加浓系统、加热器等。 4.启动方式:启动方式有脚启动和电启动，现在很多种车都同时带有电启动和脚启动，但侧重点不同，有的车电启动并不过关，加上电启动只是摆设，电启动是否可靠重要看电瓶及电机的质量，好的进口电机与一般国产电机价格差别近千元。 5.车体件用材料: A塑料件:车体塑件一般有ABS、PP等材料。PP价格便宜,与ABS相比:收缩率大,天气冷热,造成的塑料件变形大,强度低,韧性差,油漆附着性差。ABS又可以分为进口及国产材料，进口ABS塑件永久不变形,耐冲击,油漆附着性强,不脱漆。 B油漆:油漆的质量直接影响到整车的外观,选用好油漆,不论骑用多少年都不会变色、不脱漆、色正、漆膜细腻光泽。 C油箱用材:油箱用材如果质量差、易生锈、易腐蚀漏油造成危险。油箱用钢板注重防锈和不易腐蚀的特性很重要。 D配套件:同样的部件,不同配套厂,质量差别很大，品牌车一般注重选用最好的配套厂,以保证配套件质量。 6.刹车系统:摩托车刹车毂有鼓刹及液压刹车,就制动效果说,前制动比后制动效果好.所以现在较好的125,150排量车,都是前刹车用液刹车,后刹用鼓式刹车.刹车系统中刹车用磨擦材料很重要,一些国产磨擦件价格便宜.但使用中,一方面易磨损,另一方面易脱落,容易带来安全事故。 7.轮毂与轮胎:轮毂有铸铝轮毂与辐条轮毂,铸铝轮毂刚性好,华丽美观,价格高,中高档摩托车多采用辐条轮毂.太子车一般采用辐条轮毂,轮胎的好坏外观不太容易区别,但轮胎的好坏价格可以差别几倍.好的轮胎耐磨,寿命长,质量均匀,高速行使平稳。 8.减震器:中高档摩托车一般采用液压阴尼式减震器,减震器的行程及阻尼力的大小,是减震器性能的判断依据.踏板车单后减震好还是双后减好,主要是否提供好的减震效果及减震器的质量.例如QS150T采用单后减震配合超长轮距,提高了减震性能。 9.价格性能比:俗语有:一分钱一 摩托选购窍门 (1)外观检查 摩托车喷漆是否光亮.均匀,漆质怎样; 电镀件表面是否光亮,有无外露损坏或斑点,焊接件接口是否平滑;机加工件表面是否光滑;整车的所有零部件是否齐全无损;前,后减震器是否端正;车身是否正直;前,后轮是否嵯正,前后轮轴或轴承有无损坏; 各种备件,随车工具, 使用说明书,维护手册及合格证是否齐全. (2)发动机检查 当准备工作全部完成后,要求发动机能迅速可*地起动,在常温下,冷车起动时间应不多于15秒(不包括辅助时间), 脚踩不超过3次.起动后, 以中,低速运转30分钟,各处应不烫手,怠速运转稳定且无异常响声,负荷时,应能平运转,用转速表测量, 最大运转速应能超过额定转速.当发动预热后,在发动机空转状态下,猛加油门,发动机转速应随之提高. (3)试骑检查 在条件允许的情况下,购车者除了按上述步骤进行检查之外,还应在道路上试骑一段距离,重点检查;变速器及传动机件的响声是否正常; 发动机是否过热,动力传递是否平稳,可*;离全器分离是否彻底,无拖滞.结合是否平顺,可*; 变速踏杆是否灵活,无卡滞及掉档现象; 转向把操纵是束轻便,灵活,准确;制动是否可*,无异响;油门拉线及各种开关是否灵活有效;关闭电源开头后摩托车是否立即熄火,燃油箱及发动机是否有漏油,漏气现象;车辆在行驶时是否有过份颠簸现象. (4)性能测试 1>动力性能测试. 在试骑过程中,突然加大油门,观察摩托车速度是否随之增大, 驾驶员是否有明显的后仰的感觉. 2>制动性能测试. 将车速稳定在20公里/小时,当前轮压测试线时,迅速将油门减到最小,同时作前,后轮紧急制动,目测其制动工距离是否超过4米,地面上是否有车轮拖印痕迹.发动机是否有漏油,漏气现象;车辆在行驶时是否有过份颠簸现象. 行车头盔的正确选择. 驾驶和乘坐摩托车必须戴安全头盔，这是我国道路交通管理 条例 事业单位人事管理条例.pdf信访条例下载信访条例下载问刑条例下载新准则、条例下载 的明确 规定 关于下班后关闭电源的规定党章中关于入党时间的规定公务员考核规定下载规定办法文件下载宁波关于闷顶的规定 ，也是保障摩托车驾乘人员生命安全的重要 措施 《全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观软件质量保证措施下载工地伤害及预防措施下载关于贯彻落实的具体措施 。戴头盔，就应佩戴确实具有安全保护性能的头盔，因此，掌握一些安全头盔的知识，购买具有安全性的头盔，正确地使用和保养头盔是非常必要的。 一、安全头盔的构造 外壳头盔的外壳对头盔的安全性有重要作用，所以其材质的选择非常重要。一般。采用的材质是ABS、玻璃纤维。好的头盔有用碳纤维制做的，只是价格昂贵。 缓冲层缓冲层的主要功能是吸收外来的冲击力。试想一下，外壳坚硬的头盔如果没有缓冲层，当遇到外力内衬层 主要作用是增强佩戴时的舒适性，一般由柔软的绒布制成。 帽带帽带的作用在于将头盔牢固地固定于头部。其结合的方式有:卡樟式、环扣式、贴布式。 护颚护颚是全盔式头盔的一部分，即在鼻部以下多了保护嘴唇、下颚的部分，在受到冲击时，给予脸面以更多的防护。全盔式头盔一般有。 空气入口和空气出口。 护镜护镜能对眼部和脸部起到保护作用，其材质有塑料(如聚碳酸酯类树脂)及强化玻璃片(如PMMA树脂)等，其中强化玻璃片的防刮性能非常优异。在此建议读者尽可能选择较好的材质制造的护镜，因为较差的材质受到撞击时容易破碎并会刺伤面部。 二、怎样选购安全头盔 头盔具有防风、挡雨、防虫、御寒等多种功能，但是最重要的功能是保证人身安全。所以，选择头盔时一定要把头盔的安全性能作为考虑的重点。购买头盔时一般应注意以下几点。 一是看头盔的安全标志。国产头盔要看是否有生产许可证和是否符合国家的安全 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 。进口的摩托车安全头盔都应有以下安全标志:日本产品为TIS，美国产品为SNE，欧洲产品为ECE。 二是看头盔的强度。在选购头盔时，可以把头盔翻过来拿在手中，在头盔的前、后和两侧分别用力向内按压，看看是否容易变形。如果头盔容易变形或发软，当发生事故时会使头部受到冲击而起不到良好的保护作用。 三是要试戴。试戴时，重点是要感觉。一是其形状与大小是否合适。因为过紧会使头部有压迫感，甚至出现头晕而影响驾驶安全;太松了，头盔会晃动、脱落，稍微受到撞击，头盔就会离人而去，飞得老远。最理想的感觉就是整个头部和内衬接触上了而面颊到下颊贴得又比较紧。但绝不能对耳部有压迫感。 另外，对通风孔、帽带、护镜等也要进行检查。至于头盔的款式和色 彩等，考虑个人的爱好与谐调就可以了。 三、安全头盔的使用 1(不能使用已经受到较大冲击的头盔。如果头盔以顶部朝上从摩托车的最高点掉下来，该头盔还可以继续使用，如果头盔以顶部朝下掉下来，该头盔就会受到严重损伤，不能再用了。至于已经发生过事故的头盔更是不能使用了。 2(骑摩托车停驶后，不可把头盔放在后视镜上。因为后视镜的镜角会使头盔内衬材料变形，而使该部位丧失缓冲作用，如果确实需要放在车上，最好利用车把与握把的未端挂好。 3(行驶中，一定要把头盔戴在头上。如果确需把头盔放在车上行驶，只能放在后4，有的摩托车备有头盔挂钩，这是在停车时使用的，行驶中挂有头盔会很不稳定，对头盔会造成损害。 5(有人在外出时，停车后摘下头盔当凳子坐:，这样既有失大雅，也会对头盔造成不利影响。 6(有人爱在头盔上加装饰物，其实这不利于安全，尤其是在护镜上贴标签更会妨碍视线。 四、"安全头盔的维护与保养 1(头盔内部的清洁 当头盔长期使用后，其内部常会有污垢积存，并产生异味。遇有此种情况，就应进行清洗。使用的清洁剂以中性为好，使用洗发精则更好。为避免清洁剂留下异味，应控制其使用量。在刷洗头盔内部时，不要用力过大。否则，会使缓冲材料变形，丧失其缓冲功能。 清洗干净后，用毛巾或纸巾拭去水分，并:放在通风处自然风干，切忌使用吹风机等。 2.头盔表面的保养 较之头盔内部，头盔表面更易脏污，因此擦拭表面是经常做的工作。遇有头盔有污迹时，首先用湿布将污渍擦净，然后用擦车用的水腊或上光腊搓擦，使头盔干净光亮。也可用头盔专用亮光剂，其效果更好。 3.头盔护镜的保养 由于护镜是透明器件，擦拭时要格外小心。清洗护镜时，以中性清洁剂加入水中，用手搓洗之后，再用自来水彻底清洗，然后用棉质软布或纸巾将水擦于。最后在其外侧表面擦以水腊或防静电剂，这可以减少灰尘的附着和加快雨水的流淌。护镜内侧，则应涂以防雾剂，这对晚间减少雾气附着有重要作用。当然，在雨天放下护镜行驶时，也要注意呼吸方法，以减少在镜面上的雾气。 机油规格解释 机油瓶数字或是英文代号,代表机油黏度的分级、适用引擎种类以及机油适用的范围。目前黏度分级是由美国汽车 工程 路基工程安全技术交底工程项目施工成本控制工程量增项单年度零星工程技术标正投影法基本原理 师学会SAE制订一套机油黏度等级分类,而这一类分级只对黏度定义,并未对机油的特性做分类,如 10W-40 就是他们制定的,而美国石油协会API其所制订的规范则是机油所适用的范围,如机油瓶上的 SJ字样就是他们定的,除了美国API的认证外,另有欧洲ACEA的认证,ACEA是欧洲汽车制 造商协会Association of European Automotive Manufactures所提供针对汽、柴油车引擎机油的品质选用作业分类。”A”开头表示针对汽油引擎机油的规范,目前分为A1、A2、A3&A5四个等级;”B” 开头表示针对轻负荷柴油引擎机油的规范,目前分为B1、B2、B3、B4&B5五个等级;”E” 开头表示针对重负荷柴油引擎机油的规范,目前分为E2、E3、E4&E5四个等级。一般机油等级数值愈大表示黏度愈高,数值越小就表示机油越薄,至于黏度等级可分为两大类,分类如下: 复级指数: 机油瓶黏度数值上有加W单级指数: 瓶子黏度数值上没有加W者,其为一般温度使用,其定义只有在100?的限制,没有规定低温的特性。 黏度的影响: 机油黏度对车子的影响,机油黏度若是太高,因为油膜太厚会使机油黏滞使得阻力增加,进而产生不良的影响,而这些包括: 1.车子较难激活与加速迟缓。 2.引擎动力输出减少,冷却效果变差。 3.车子变得较吃油,使得燃料浪费。 4.因为机油流动性差,不能快速到达汽缸,使得激活时的磨损增加。 反之，如果机油的黏度太低,则产生的影响包括: 1.引擎各机件消耗增加,因为无法充分润滑。 2.引擎的噪音变大。 SAE 黏度适用范围 黏度等级 可耐最低温度 (? ) 20 -9.5 30 -1.1 40 4.4 0W -35 5W -30 10W -25 15W -20 20W -15 25W -10 API 黏度适用范围 API:SG 其中S表示Service的意思,同时也代表着此等级适用于汽油引擎,后面的G则表示此机油的等级,依次由最低级的A开始到现今最高级的M为止。 工作等级适用范围 SA 轻负荷,中等速度,清洁环境,不加任何添加剂 SB 有少量添加剂保护的温和状况,少量抗氧化剂,抗腐蚀剂 SC 1964到1967年出场,未加装pvc系统的汽油引擎,提供高低温下的沉淀,磨损,生锈和腐蚀控制。 SD 1968到1971年间出场,装有pvc系统的汽油引擎,提供比SC级更好的控制性能。 SE 1972年以后出厂的汽油引擎,提供比SD级更好的控制性能,抗氧化,高温沉淀,生锈,腐蚀等性能。 SF 1980年以后出厂的汽油引擎提供比SE级更好的控制性能,并加入了氧化稳定剂。 SG 用于1989年以后之车型,对引擎内沉积物之控制、抗氧化性及减少引擎之摩损较 前等级为佳 。 SH 此标准制定于1992年,在挥发性,清净性、抗氧化性„等有更严苛的测试。 SJ 制定于1996年,可用于目前或更早期汽油引擎车型,SJ级机油对低温流动性挥发性,过滤性,抗泡性,及高温抗氧化安定性等方面优于SH 级机油,另一特点是减低对触煤的毒化。 SL SL性能新标准,制定于2001年7月,符合新引擎及旧款引擎使用,SL级能提供更高的高温清洁性及更低的机油耗损，并同时符合ILSAC GF3的规格要求更具有省油(汽油)特性。 SM为目前最新标准,制定于2004年第四季,符合全系列引擎使用,SM级针对润滑油之抗氧化性,减少积碳产生以及优异之低温表现要求更高之机油耗损,并同时符合最新ILSAC GF4的规格比SL之标准要求更具省燃费性。 机油的选择. 摩托车常用的机油主要是两发动机油有润滑、密封、散热、清洗四大功能。正确选用发动机油是车辆保养的关键。好的机油可以提高机体性能,节能降耗,延长寿命。摩托车发动机有二冲程发动机和四冲程发动机之分,两者结构和工作状态不同，对机油要求也不同,应区别使用,不可互换或混用。有些小包装摩托车专用机油上标2F和4T,即表示二冲程机油或四冲程机油。 四冲程摩托车发动机同汽车发动机结构基本相同,两者用油可以通用。但摩托车发动机工作条件较差,因而用油级别应较高。机油的级虽是按照美国石油学会(API)的标准划分的,用英文字母代表:S表示汽油机油,A、B、C、D„„代表油的级别,越往后级别越高。选油的另一个参数是油的粘度,中原地区夏季一般用30机油,冬季一般用40机油。现在的发展趋势是使用复合级机油, 二冲程汽机油,使用时与汽油混合燃烧后,同废气一起从排气管排出,因而要求残炭少、高温清洁性好,不能用其他油代替。至于二冲程机油的质量分类,目前国际上没有完全统一,实际上一般采用日本汽车标准组织(JASO)的FA、FB、FC分类;我国分为ERA、ERB、ERC、ERD。一般建议使用FC级油。FC是半合成型机油,具有排烟少、清净性好的特点,是一种环保型低烟沿。 发动机机油5问. 一问:润滑油的作用是什么, 1、润滑减磨:防止机件干摩擦,减少摩擦阻力,在零件表面形成油膜。 2、冷却降温:通过润滑油的循环带走热量防止烧结。 3、清洗清洁:通过润滑油的流动冲洗零件工作表面摩擦产生的金属和其它脏物。 4、密封防漏:减少气体的泄漏和外界的污染物进入。 5、防锈防蚀:能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及害气体与零件的接触。 6、减震缓冲:当发动机汽缸口压力急剧上升,突然加剧活塞、活塞销、连杆和曲轴轴承上的负荷很大,这个负荷经过轴承的传递润滑,使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。 二问:机油的型号是怎样定的?如何选用? 每个润滑油的正规厂商一定会在产品外包装显著位置注明油品牌号,牌号是由一组数字及英文字母共同构成,如:15W/40SG、5W/30SJ等。牌号前的数字部分如:15W/40、5W/30代表汽油机油的粘度等级,后面的字母部分如SG、SJ代表汽油机油的质量等级。就是说,汽机油的粘度牌号由两部分构成,即粘度等级与质量等级,其中质量等级是标志汽机油质量高低的关键。以15W/40SG为例: 15W 40 SG 低温性能 黏度 等级 质量等级是这样划分的:根据世界通行汽油机油的粘度等级的划分:按照世界上公认的美国汽车工程师协会SAE制定的粘度等级,根据油品的高、低温流动性分为:“W”系列和非“W”系列。“W”系列主要以油品的低温性能来划分,“W”前面数字越小,表示低温性能越好,可在越寒冷的温度下使用。如:15W,40粘度等级兼顾了油品的高、低 温性能,我们称它为多级油,可以冬、夏通用。而非“W”系列是以油品的100?的粘度大小来划分,数字越大代表粘度越高,只适用温度较高的地区。 在机油的特性中,最重要的一点是它的粘度。机油的粘度随温度变化,对于那些低温时粘度小,高温时粘度大,能保证发动机在任何温度下都能正常润滑的机油,我们定义为多级机油。 三问:矿物油与合成油到底有何不同, 各种用途的润滑油,是由不同等级粘度的基础油掺配以不同比例的几种添加剂调制而成。而矿物油与合成油之最主要差别在于基础油不同。矿物油的基础油是原油提炼过程中,在分馏出有用的轻物质(如航空用油、汽油等)之后,剩下来残留的塔底油再经提炼而成。就本质而言,它是运用原油中较差的成份,原油中存有几千个不同的混合物分子组成,提炼技术即使再精进,亦无法将其中不良物、杂质去除殆尽。反观合成油的基础油,系来自于原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等繁复的化学反应才炼制成大分子组成的基础液。在本质上,它使用的是原油中较好的成份,加以化学反应并透过人为的控制下达到预期的分子形态,其分子排列整齐,抵抗外来变数的能力自然很强,因此合成油体质较好,其对热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物强的多。除了上述之外,矿物油在提炼过程中因无法将所含的杂质完全除去,因此流动点较高,不适合寒带作业作用。而合成油因不含杂质,其流动点可达零下50?以下。 四问:新机油的质量如何鉴别, 1(观察机油颜色 国产正牌散装机油多为浅蓝色,具有明亮的光泽,流动均匀。凡是颜色不均、流动时带有异色线条者均为伪劣或变质机油,若使用此类机油,将严重损害发动机。进口机油的颜色为金黄略带蓝色,晶莹透明,油桶制造精致,图案字码的边缘清晰、整齐,无漏色和重叠现象,否则为假货。 2(闻气味 合格的机油应无特别的气味,只略带芳香。凡是对嗅觉刺激大且有异味的机油均为变质或劣质机油,绝对不可使用。 五问鉴别使用中机油的质量,是确定是否需要更换机油的依据。 1(搓捻鉴别 取出油底壳中的少许机油,放在手指上搓捻。搓捻时,如有粘稠感觉,并有拉丝现象,说明机油未变质,仍可继续使用,否则应更换。 2(油尺鉴别 抽出机油标尺对着光亮处观察刻度线是否清晰,当透过油尺上的机油看不请刻线时,则说明机油过脏,需立即更换。 3(倾倒鉴别 取油底壳中的少量机油注入一容器内,然后从容器中慢慢倒出,观察油流的光泽和粘度。若油流能保持细长且均匀,说明机油内没有胶质及杂质,还可使用一段时间,否则应更换。 4(油滴检查 在白纸上滴油底壳中的机油,若油滴中心黑点很大,呈黑褐色且均匀无 颗粒,周围黄色浸润很小,说明机油变质。若油滴中心黑点小而且颜色较浅,周围的黄色浸润痕迹较大,表明机油还可以使用。 以上检查均应在发动机停机后机油还未沉淀时进行,否则有可能得不到正确结论。因为机油沉淀后,浮在上面的往往是好的机油,这样检查的只是表面现象,而变质机油或杂质存留在油底壳的底部,从而可能造成误检! 车子磨合期的保养. 新车或大修车使初期的正常磨合与磨合期的保养质量，直接影响到摩托车的使用寿命和大修的里程间隔。因此，新车或大修车以及装用大修发动机的摩托车，在使用初期，必须认真做好磨合与磨合期的保养工作。 一、新车的磨合里程 磨合里程，应按照随车使用维护说明书上的规定执行。磨合期一般分两个阶段，第一阶段为0-500公里，第二阶段为500-1500公里。 二、磨合期的行驶速度 由于车速越高，发动机和传动机件的负荷越大，所以新车或大修车在磨合期内必须严格控制行驶速度。 我们以125系列摩托车为列，其新车磨合期限速规定为: 在磨合期的第一阶段各档位车速分别应控制在20km/h、25km/h、35km/h、40km/h、45km/h内; 在磨合期的第二阶段各档位车速分别应控制在25km/h、30km/h、40km/h、45km/h、50km/h. 三、磨合期使用注意事项 1、经常检查各连接部位的坚固情装情况，出现松动应及时拧紧。 2、经常检查发动机、变速箱及制动装置是否过热，润滑部位是否加足润滑油。若有过热现象，应找出原因，及时排除。 3、经常检查链条的松紧度及制动器握把或踏板、离合器握把、油门转把的自由选种，必要时应进行调整。 4、摩托车在磨合期内，一定要使发动机充分预热后再起步行驶;开始行驶时，要用低速档行驶1-2千米后再转入高速档行驶。 5、为了减少振动和冲击负荷，应选择平坦、良好的路面行驶。 6、适时换档。当发动机负荷增加时，如勉强行驶，就会产生异常磨损或7、应避免紧急的长时间的制动。 8、应严格控制磨合期内的行驶速度和连续行驶里程。 9、应经常保持车辆干净、整洁。 蓄电池的使用与维护应注意事项. (1). 新蓄电池的启用 包括加电解液、充电和安装，一般由特许经销维修店专业人员完成。用户可首先检查蓄电池外观，如:外壳有无伤痕、裂纹，端子应无斜、变形等，并在使用中小心不要弄弯、阻塞或压扁蓄电池的通气管。 (2). 蓄电池日常的使用和维护，主要有以下几点: A(每次起动压下按钮时间不要超过5秒，如果连续几次不能起动，应检查供油系统和起动、点火系统。 B(以下情况会造成蓄电池过放电或充电不足; ?频繁起动，行驶距离短; ?长时间低速行驶; ?行驶中握紧制动手柄或踩下后制动踏板，使制动灯常亮; ?安装额外的电器附件或换用大功率灯泡。 C(起动困难、灯光暗淡，喇叭声不响亮时，应立即补充电。 D(每隔1,3个月检查一次液面，如液面低于最低残(LOWER LWVEL)，添加蒸馏水至高被面线，加水后，最好进行补充电。免维护蓄电池。除免加水之外，也需定期补充电。 E(摩托车长期不使用时，请在停止使用前补充电，拆下保管并每月补充电一次。 (3). 注意安全的事项: A.蓄电池使用和充电时会产生易燃气体，严禁靠近明火成高温。还应避免正、负极短路及正、负极端于松动。 B.电解液中含有强酸;避免溅到皮肤、眼睛和衣服上。一旦接触，请立即用大量清水冲洗。若误服，应立即喝大量水或牛奶，并送医院治疗。 C.加装防盗器等额外的用电附加件;对蓄电池有一定的影响。 发动机长寿要诀 磨:即磨合。这是延长发动机使用寿命的基础。无论是新的还是大修后的发动机，都必须按规范进行磨合后，方能投入正常作业。 净:即油净、气净和机体净。燃料不纯净，会使精密的配合机件磨损，配合间隙增大，造成漏油、滴油、供电压力降低、间隙变大，甚至造成油路堵塞等严重故障。若空气中含有大量尘土，将会加速缸套、活塞和活塞环的磨损，润滑条件变差，机件磨损严重。若机体外表不净，会使机体表面受到腐蚀，缩短使用寿命，妨碍发动机散热。 足:即燃料足、空气足。若燃料和空气供应不及时或中断，就会出现起动困难、燃烧不良、功率下降、发动机不能正常运转等现象。若机油供不应求或中断，会使发动机润滑不良、机件磨损严重甚至出现咬缸现象。长时间高速运转会使机温过高，功率下降，磨损加剧，降低使用寿命。 检:即经常检查紧固部位。因调:即发动机的气门间隙、配气相位、供燃料提前角、喷燃料压力以及点火正时等都应及时检查并调整，以保证发动机经常处于良好的技术状态，方能节省燃料，延长使用寿命。 用:即正确使用发动机。起动前，应先热车。严禁长时间超负荷或低速作业。停机前，应先卸掉负荷，降低转速。平日要经常性做好发动机的保养工作，使机器始终保持在良好的技术状态运转。要勤观察、勤检查，发现故障，及时排除 学会自己换机油. 一、在热车状态下,(车刚跑完段路使机油流动性好,能放干净),在车棚或小区,将车支起,干净和脏抹布各一条,适合放油螺丝尺寸的扳手一个,盛脏油的容器(用空机油瓶改一下或用其他盆状物),漏斗,空软饮料盒剪下大半边,剪其一小角,洗好晾干备用。 二、拧开机油量尺(如果你不知道是什么,我倒~~~~),下方的容器接好,用扳手拧开放油螺丝,脏机油下来拉,等放完了,踩脚蹬两下,三四下也行,让机油流干净。 三，注意,拧下的放油螺丝里有滤网,弹簧等,擦干净,用干净抹布擦,有小铁屑等在里面,记得擦掉,然后把弹簧拧在放油螺丝,装上滤芯,照原样拧回车上。 四，把漏斗放在进油口,拿起机油瓶,倒姿势随意。 五，倒多少看说明书,没说明书去问JS要,一般用不了一升,我的虎鲨容量是升0.8,倒进去是0.75升,我一般用0.7升最多,两瓶一升装的机油能用三次。 六，倒完把拧下的机油量尺擦干,插入,请勿旋转,拿出,检查机油量是否到了上限刻度,刻度最上端,不是量尺最上端啊。 七，一切OK就把量尺拧好,用脏抹布把外面擦擦,上下擦擦,看看,上下有没有拧紧。 八，妥善处理废机油。 九，明早再看看,车下有没有机油迹,有说明没拧紧,漏油。 在多尘、凹凸、寒冷的地方行驶,机油较易劣化,要勤换。 经常检查油量,不足时添加(烧机油喽，注意～～)。 好的机油能使爱车积炭少,启动快,火花塞寿命延长,并保护你的缸,不要轻信修车的给你换的机油,有很多假货滴,装劣质机油下场很惨滴。 摩托车的清洁 经常使用的摩托车,其外表不断受到灰尘、泥土、油污的侵蚀,如不及进清洗就会影响车辆的美观;发动机内部燃烧产生的积炭和摩擦产生的金属粉未,如不及进清除就会影响发动机的正常工作。因此,定期或不定期地对摩托车进行清洁是非常必要的。 一、清洁用具及用品 1(清洁用具鸡毛掸、打气筒、清洗用盆、大小板刷、铜丝刷、刮板、刮片用及拆装工具。 2(清洁用品细棉纱、洗涤汽油二、清洁内容及方法 1(表面清洁清洁方法有掸、擦、冲、洗、吹等。有时对一些表面装饰件还应进行表面抛光(如有机玻璃)、喷漆、电镀等工艺处理。表面清洁一般是结合车辆的技术保养进行的。在一般性检查中，应视摩托车外表脏污程度进行整车掸擦或冲洗擦干;若发现有汽油或润滑油泄漏的部位，应用棉纱蘸洗涤汽油进行擦拭，如在擦净后仍有油渗出，应及时进行检修。在每日例行保养中，应对摩托车各总成脏污部位进行冲洗，冲洗后的摩托车要避免强烈曝晒。整车喷漆外表在清洁时， 应先冲洗后擦拭，以防灰尘划伤表漆。隔一段时间最好用汽车腊打光喷漆外表，以保护表漆。在用清水冲洗过程中，注意不要使水流到点火线圈接线端头、总开关、发电机及调节器等部位。 2(蓄电池的清洁将蓄电池从车上拆下(拆时先拆搭铁极)用棉纱擦净表面脏污，卸下连线螺钉，用温水冲洗蓄电池表面，再用刮刀将两电极接线柱连接螺钉处刮出新茬，保证引线接触良好。最后用润滑脂涂抹电极接线柱，以防腐蚀。注意，带溢流管的蓄电池，应用打气筒轻轻吹通;擦拭蓄电他的棉纱，未洗净前，不得用来擦拭其它部件，以防酸蚀。 3(化油器的清洁自车上拆下化泊器总成，将外表情洗干净;将化油器逐件解体，用洗涤汽油进行单件清洗，并用压缩空气吹通全部油道和气道。在拆卸和解体时，注意不要碰触上下体结合面，浮子臂、浮子臂轴座等部位。 4(火花塞的清洁火花塞工作一段时间后，电极就会被烧蚀或被油污和积炭覆盖。在清洁积炭较多的火花塞时，应先把火花塞放在洗涤汽油中浸泡3,4小时，使积炭变软，再用刮片去除，最后用毛刷蘸汽油刷净并晾干即可。有人用火烤或的烧的方法清除积炭，这是不正确的。因为那样做会使火花塞因局部受热而损坏。须知，火花塞在燃烧室中工作最高温度达2000,3000?，压力达68(6牛顿每平方厘米，这样的工况都不足以将积炭去除，火烤或的烧自然也是不行的。注意火花塞在浸泡后刷洗时，不能用金属丝刷子。因为一旦刷丝折断留存，会引起电极短路。有的维修部门为了使发动机维修后外观漂亮，特意 在发动机外表刷涂银粉漆。应注意，千万不能使银粉漆(导体)刷在火花塞绝缘体上，以防其短路接地，使火花塞工作不良。 分为磨合期保养和常规保养 虽然磨合期只有区区1500KM，但磨合期若使用得当基本上可以使发动机的寿命发挥的极限，反之则可能缩短一半～在这里我说几点较为关键的地方: 预热:每天行车前一般要预热发动机 控制车速:完整的磨合期应是3000KM，但在1500KM以内车速不要超过30KM，尽量不要带人，尤其是胖子～真要带人则要控制在25KM的速度以内。许多摩友认为在磨合期快到800KM的时候要拉一拉极速，要不然以后车速上不去，这点基本上是没有什么理论依据的，50排量的车极速也就是70KM，想要体验肾上腺素分泌的快感那还是建议去买大排量的车。 定期润滑: 润滑油更换周期: 300KM 800KM 1500KM 各更换一次就可以了，1500KM 以后就是按正常周期更换，1000KM换一次 齿轮油更换周期: 1000KM 3000KM 以后按正常周期更换 3000KM换一次 另外润滑油在夏季和冬季是有区别的，夏天用粘一点，冬天用稀一点。 本人夏季使用 嘉士多活能(20W-50) 冬天使用金壳(15W-40) 两种油都不错，就是贵了些，在28-30元之间。但这个钱是省不得的，千万不要图省钱去买一些低价油、散装油，除非你想两年就换一次车，更换润滑油时最好在热车时更换，这样可以使脏油放的比较洁净。 齿轮油金城厂门市部的就不错，10元一支。 行驶时间 新车使用后尽量在城市里开，不要出远门，磨合期内夏天每半小时要停车休息5-10分钟左右，冬天一小时要停车休息5-10分钟，虽然很烦，但对发动机的保护是相当有帮助，避免出现过热。 常规保养 1、正确的启动方法:早晨行车前先不急打开电门，可空踩脚踏杆数 下，可使气缸多吸入些可燃混合气，然后再将钥匙拨至点火位置，用脚启动车辆。(电启动在早晨冷车时不易点着，对启动电机也会造成一些伤害)这里有个技巧，先慢慢的轻踩，会听到咔哒咔哒的声音，轻踩不动了则代表启动齿轮已吻合好，然后快速的踩到底并要迅速将脚收回，需要用瞬间爆发力～MM们可就吃苦了„„，正常情况下1-3次就可启动发动机。停车时也不要突然把点火关掉，慢松油门后等发动机至怠速状态后再熄火。(很多人等红灯时就有这种不良习惯) 2、油门的自由行程和加减油门手法:油门自油行程是指发动机处于怠速状态到车辆能正常行驶扭动手把的距离，一般2-6MM是最合适的，太短行车容易发冲且提速过快，极不安全;太长加速过慢，手臂也不舒适。加减油门一定要慢提慢放，切忌急加油门或急收油门，对 3、化油器的调节 化油器是摩托车中最关键的部件，它对怠速、加速、油耗、稳定性所起到的影响是非常重要的，化油器在出厂时就调节好了，不需要用户做太多的调整，原则是能不动则不动，除非你会调节清洗。下面介绍一下皮带踏板车最常用的等柱真空式化油器的简单调节方法: 打开座垫下方的盖子后，就可以看到化油器，在正下方有一十字型的螺丝钉，按顺时钟方向旋动则怠速提高，逆时针方向则将低。在冬季 时就会起上用处，冬季天冷，燃油不容易挥发，增加怠速则可以保证发动机不熄火，反之到夏季时可调低一些，以免浪费燃油。 在化油器左侧方向有两个一字型螺钉，一个是放油螺钉，用来将沉积在化油器低部的脏油和水放掉，(如车辆正常则不需要去拧)，另一个是调节混合比的螺钉，混合比在出厂时已设置好，基本上不需要去改动，但厂商为便于新车启动良好往往会把混合比调的高一些，过了走合期后则可以调低一些，节油往往就是靠这个来完成的。顺时针方向燃油供给减少，逆时针则增加。混合比螺钉厂商都会用彩漆刷上，以做区别。 另外关于清洗化油器在这里不做介绍(过于复杂，对新手来说不易掌握) 化油器的两端分别连接的是进气喉管和空滤进气管，平时要检查两个管口是否有松动，发现松动后则要拧紧„„在进气喉管的右侧也有一根小管叫负压管，要是掉下来的话车子也是启动不了的。 4、空滤器的保养 空滤器的内部是两层海绵体组成的，起过滤空气的作用，时间长了以后(视车辆使用的环境而定)会使滤芯(海绵体)堵塞，从而影响气 和油之间混合配比，带来加速不畅等一些故障，一般在使用2000KM以后需要对滤芯进行一次清洗，方法如下:用毛刷去除表面的灰尘或者用不燃性清洗剂浸泡并轻轻搓洗，凉干后把滤芯放在干净的机油中浸泡，取出后待机油稍干后再复装至空滤壳里即可～ 另外空滤器在进气管部分还有一根细软管，另一头是连接曲轴箱的，要注意是否松动或堵死，松动容易让灰尘进入发动机，堵死则会让发动机过热无力。 5、蓄电池的保养 目前踏板车常用蓄电池电压为12V，比早期的6V要强的多，在种类上分为免维护型和可维护型，在这里重点介绍一下可维护型蓄电池，蓄电池在使用过程中是不停进行充放电，利用车辆进行充电所需要电流基本上要在3水严禁使用)，加注至规定刻度再按常规方法进行补充充电即可。 6、车身表面的保养 车辆时间长了表面的塑料板会失去光泽从而发暗，在这里向大家介绍一种简单的保养方法，买一瓶喷雾型车用蜡和一块海绵，每半个月对车身做一次打蜡保养，打蜡前需要将车身清洗干净，待塑料板全干后 用喷雾型车用蜡对其均匀喷涂，待蜡稍干后用海绵进行打磨，会越擦越亮，其优点是可在塑料板表面形成一层蜡膜，减少空气和雨水对塑料板的腐蚀，对轻微的划伤起到保护作用，本方法对挡风玻璃和头盔面镜的保养同样有效。 7、行车前例行检查事项 早晨大家都习惯启动就走，但多花几秒种时间进行检查对车辆安全还是非常必要的，下面介绍一些简易的方法: 1、轮胎气压检查，不喜欢用手压可用脚踹，脚踹是用脚压在车轮外侧用力蹬一下，如车胎不下陷就没事啦，经常用可以训练出自已的蹬感。 2、润滑油检查:如果不喜欢去拧油标尺那么可以在启动行车后先以低速行驶，听发动机响声，感觉突然变大有可能是润滑油过少。(另外可参考本贴 一、磨合期保养 1、预热中的内容) 3、油量检查:如油表显示油过少不要有侥幸心理，早晨属冷车启动，肯定要费些油，二来在上下班时间车开不快，也费油，这样就会造成行驶的里程比实际估算的要少，如附近没有加油站则更为糟糕，不要把用油量算的过于紧，目前踏板车都不带备用油箱，万一在路上因缺油熄火你就有的推了。皮带车推行是越推越慢，皮带变冷后阻力是相 当大的，冬天也可以让你出一身汗，喜欢锻炼身体的朋友可以试试。 4、刹车检查:用手捏拄刹把，坐在车上看看能不能将车往前推，推不动代表刹车正常，这项检查也是平时容易疏忽之处，毕竟安全对自己和家人来说是非常重要的。 5、照明系统检查，装有防盗报警器的车子就简单一些了，可能通过遥控解锁来观察车灯是否闪动，顺便也检查一下大灯，城市里 6、开关塑料件的保养:很多车子时间用长了后会发现转向灯开关、大灯开关、电启、喇叭开关会发涩甚至接触不良，解决方法是找一瓶化油器清洗剂(喷震型带喷管的)，插好管子后对开关内喷两下，再快速度拨动开关，既可修复。原理是化油器清洗剂能去除积在开关金属片上的锈化层和氧化层。 补充:两冲程助力车的保养:每1000公里换发动机机油，添加润滑机油(要两冲程摩托车专用的机油，不要搞错了，发动机机油和润滑机油是分开的，要分别添加)，每1000公里清洗滤芯海绵，每2000公里清洗或更换火花塞。 四冲程助力车的保养:每1000公里换机油(要用四冲程摩托车的机油)，每1000公里更换滤芯，5000公里换火花塞。