聚合物水泥混凝土在路面薄层修补中的应用

聚合物水泥混凝土在路面薄层修补中的应用 聚合物水泥混凝土在路面薄层修补中的应 用 2007年第2期 (总第156期) 黑龙江交通科技 HEILONGJIANGJIAOTONGKEJI No.2.2007 (SumNo.156) 聚合物水泥混凝土在路面薄层修补中的应用 李军,徐学江 (黑龙江省收费公路管理局) 摘要:黑龙江省1999年前修筑的水泥混凝土路面出现早期 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 面损坏的现象比较多, 介绍了一种新型建筑 材料——聚合物水泥混凝土,这种新型材料的应用解决了黑龙江省水泥混凝土路 面出现的各种病害问题. 关键词:聚合物;水泥混凝土;应用 中图分类号:U416.217文献标识码:C文章编号:1008—3383(2007)02—0034—02 1前言 聚合物水泥混凝土,它是以聚合物和水泥共同作胶结材 料,与骨料结合形成的聚合物水泥混凝土.聚合物在混凝土 内形成膜状体,填充水泥的空隙,增强与骨料的粘结.聚合 物水泥混凝土使用的材料有水泥,骨料,水以及聚合物和助 剂.由于混凝土中的孔隙被聚合物填充或被聚合物膜封闭, 使混凝土的吸水性和渗透性明显下降,因此聚合物水泥混凝 土的冻融耐久性得以改进.另外,聚合物纤维横跨在微裂缝 上,它的粘结作用有效地阻止裂缝的扩展.聚合物改性水泥 复合材料的断裂韧性,变形性能都比水泥材料有很大的提 高,弹性模量明显降低.这种材料在磨损过程中,由于在磨 损表面有一定数量的有机聚合物起到粘接作用,防止水泥材 料的颗粒从表面脱落,可使水泥混凝土的耐磨性大幅度提 高.聚合物改性水泥混凝土优良的综合性能使其成为水泥 混凝土路面病害修补恢复路面表面使用功能的理想材料. 黑龙江省1999年前修筑的水泥混凝土路面出现早期表 面损坏的现象比较多,其主要原因是因为当时对水泥混凝土 抗冻融性重视不够,秋雨渗水,冬季冰冻以及除冰盐的使用 使混凝土路面表层经受盐蚀和冻胀损坏,其病害形式主要 有:纹裂,网裂,起皮,磨损,露骨,坑槽,孔洞.在损坏程度不 很严重时,如果不及时修复,破损将快速发展,会进一步影响 行车安全和道路的使用寿命.路面罩面是对混凝土路面表 层破坏维修的一种最佳方法,维修费低,能有效恢复使用功 能.混凝土道路路面表面功能恢复性养护使用聚合物水泥 混凝土,可根据路面表层破坏程度的不同,采取薄层或超薄 层面修补方法恢复路面功能,维修 施工 文明施工目标施工进度表下载283施工进度表下载施工现场晴雨表下载施工日志模板免费下载 便捷,成本也不高. 2薄层罩面 (1)对表层破坏较严重的水泥混凝土路面,需采用薄层 罩面修补时,罩面层厚度为8,35mm.罩面层厚度 8,20mm时,用水泥改性剂配制的罩面砂浆修补; 大于20mm时,用罩面细石混凝土修补.对修补用的罩面砂 浆和细石混凝土用膨胀剂进行补偿收缩;水泥改性剂配制的 界面处理剂进行辅助粘结.罩面层外观质量好,几乎无修补 痕迹,与相邻混凝土板无明显的色差,很多薄层罩面已有三 年以上的行车考验,2001年对国道C015牡丹江横道段 K210km处进行了600多m的薄层修补,修补效果很好. 薄层罩面施工要求较高,维修速度较慢,一般为 20m/h;养护一般为2,5d. 10, (2)薄层罩面工艺流程 ? 34? 罩面前修补一路面高压水清洗一凉干或吹干一刷界面 处理剂一刮铺罩面砂浆或细石混凝土一振捣,抹光,压纹一 拉(压)缝一养护一开放交通. 3超薄层罩面 (1)对表层破坏不太严重的混凝土路面,可采用超薄层 罩面进行维修.罩面层厚度3,8mm.超薄层罩面可阻止 路面表层破坏不进一步发展,恢复路面的使用性能,而不追 求修补区与相邻混凝土在外观上的一致性.超薄层罩面施 工便捷,用于冰雪地区盐剥蚀的罩面维修工程已经过两个冬 季的使用考验,效果良好. 超薄层罩面施工方便,施工速度快,维修成本低.若机械 配套齐全,施工速度可达3o,5om2/h;养护时间一般为1,3d. (2)超薄层罩面工艺流程 罩面前修补一路面高压水清洗一凉干或吹干一涂刷界 面处理剂一刮铺罩面砂浆+(压防滑纹),拉(压)缝一薄膜 养护一开放交通. 4罩面施工用材料 水泥:使用强度等级不低于42.5MPa的硅酸盐类水泥, 也可使用强度等级不低于32.5MPa的铝酸盐或硫铝酸盐类 水泥. 砂使用洁净的中粗砂,细度模数大于2.6,含泥量小于 0.5%. 水泥改性剂:sc水泥改性剂系列. 早强剂:硫酸钠.当薄层罩面不用于桥面,且一时无法 购到硫酸钠时,允许使用氯化钠(食盐)代替,掺量减半. 水:洁净河水或可饮用水. 养护材料:薄膜. 5罩面施工用设备 发电机,喷砂或冲砂机,高压清洗机,空压机或风力灭火 机,砂浆拌合机. 6罩面施工工序与技术要求 (1)罩面前修补:对表面坑洞的修补,修补方法是将坑 洞凿成下凹形,较大的坑洞填早强(聚合物)水泥混凝土,较 小的坑洞填早强(聚合物)水泥砂浆. (2)路面高压水清洗:用高压水清洗机冲洗,局部人工 用钢丝刷配合. (3)凉干或吹干:在刷界面处理剂前用空压机或风力灭 火机吹去表面的积水. (4)配界面处理剂:用与罩面砂浆相同的水泥和水泥改 第2期聚合物水泥混凝土在路面薄层修补中的应用总第156期 性剂配制,比例为水泥:改性剂=1:1,用电动搅拌机(冲击 钻)搅拌至均匀粘稠状,使水泥在水泥改性剂充分分散均 匀.在使用时,还应定期人工搅拌,减少和避免水泥沉底. 配制好的界面处理剂应在1h内用完. (5)刷界面处理剂:当路面表面潮而无积水时,涂刷界 面处理剂.一般使用硬粽刷涂刷,要求涂刷薄而均匀.界面 处理剂涂刷在待粘结的旧混凝土上后,干燥较快,要边刷界 面处理剂边铺罩面砂浆,必须在界面处理剂未干前用罩面砂 浆完全覆盖界面处理剂. (6)拌罩面砂浆或混凝土:当使用铝酸盐或硫铝酸盐类 水泥时必须使用与铝酸盐或硫铝酸盐类水泥相适应的专用 水泥改性剂,且水泥改性剂用量不低于水泥用量的40%. 当砂的模数较大和含泥量较小时,砂用量取上限或水泥改性 剂用量取下限;水的用量根据拌合砂浆的可施工性确定.罩 面砂浆或混凝土随拌随用,拌和好的砂浆或混凝土应在 30min内用完. (7)铺罩面砂浆或混凝土:当界面处理剂刷好后迅速铺 上罩面砂浆或混凝土.对薄层罩面修补可用平板振捣或振 动梁振实,人工修平做面,压纹;对超薄层罩面修补可直接用 木条紧贴路表面刮平,不留多余的罩面砂浆,使罩面砂浆越 薄越好,木条的适宜宽度为5,10em,长度为3O,50em,厚 度1,2em,刮铺工具也可使用塑料板等其他轻质板材,罩 面砂浆刮平后,会形成自然粗糙的表面,不压纹已完全可满 足抗滑要求,也可用压纹滚压纹,若用压纹滚压纹时,应在刮 平罩面砂浆后尽快进行,以免在压纹中破坏将成膜的罩面. (8)拉(压)缝:摊铺的罩面砂浆或混凝土成型后暴露在 空气中,聚合物将很快成膜,会很快失去可塑性或流动性,约 1,2h,当表面砂浆出现凉干痕迹时,用抹刀或铁板沿原混 凝土接缝拉(压)缝,使罩面层在原接缝处基本断开,减少由 于混凝土板的温度变形给罩面层接缝处界面造成不良影响. (9)养护:成型表面无粘性时,铺塑料薄膜,薄膜搭接 20till以上,并在薄膜面上铺洒砂或泥土,使薄膜紧贴罩面 层,确保罩面得到良好的养护. (1O)开放交通:根据罩面砂浆的强度发展确定开放交 通时间.在气温2O,3O?时,一般要求养护3d.养护时间 延长对罩面层的强度和耐久性有利.当要求提前开放交通 时,一方面在拌和罩面砂浆时可适当增加早强剂(硫酸钠) 的用量,但最大用量不大于水泥用量的2%.使用快硬水泥 时可根据强度发展速度养护时间缩短至24,36h. 7施工注意事项 (1)由于罩面砂浆,净浆或混凝土的可施工性和早期养 护非常重要,在太阳曝晒和大风天气很难做好,因此应避免 在这种气候条件下进行罩面施工.最适宜的施工气候是水 蒸发速度较慢的阴天和晚上. (2)为获得良好的粘结作用,必须做到在界面处理剂未 干(聚合物未成膜)时铺罩面砂浆或混凝土,且在开放交通 前提前半天揭开养护薄膜,使聚合物提前成膜. 收稿日期:2006—12—12 (上接第33页) 封闭交通时,尽可能封闭一个车道或缩短路上作业时间.临 时堆放的筑路材料,设备或其他物品均堆放在施工区内,彻 底消除安全隐患.对上路作业的人员均穿戴安全标志服,对 所有养护作业机械按 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 涂以桔黄色,并按国标设置反光作 业标志,确保安全第一. 4突出路面巡查,做好预防养护 要保障公路畅通,使养护工作做到有章有节,避免突发 性事故,大规模损坏事故的发生,就必须重视预防性养护工 作.预防性养护主要指道路巡查,桥涵检查,水泥路裂缝,交 通量观测,工区建设等工作. 4.1道路巡查 道路巡查不是简单的每天坐车上路"看看",而是熟悉 道路现有技术状况的技术人员根据 技术规范 歌舞娱乐场所消防安全技术规范高危儿管理技术规范特种设备安全技术规范低压电线电缆技术规范低压电缆技术规范书 的要求,对公路 的使用情况进行全面的检查,不论是路上还是路下,都应做 好详细检查与 记录 混凝土 养护记录下载土方回填监理旁站记录免费下载集备记录下载集备记录下载集备记录下载 .雨天巡查和夜间巡查尤为重要.在雨 天和洪水季节经常上路巡视.可以全面了鳃路基,路面,桥 梁,涵洞,边沟等的排水情况.及时发现和处理小型坍方,缺 口和排水系统的堵塞,避免造成更大的损失;对己经产生的 水毁情况能及时报告或设立危险警告标志,确保交通安全; 高填土边坡更应加强巡视.夜间上路巡视,可以检查到交通 安全设施的使用功能,及时发现损坏的防眩和诱导标志,并 予以更换. 4.2桥涵检查 "养路不养桥"是以往养护工作的薄弱环节.而目前交 通质量事故的发生多与桥梁的毁坏有关.因此,桥涵检查也 非常重要.通过对桥梁的定期和经常性检查并登记卡片,系 统掌握桥梁技术状况,及时发现缺陷,损坏等异常情况,提出 养护措施.保证行车安全,延长使用寿命.特别是在大暴雨 或水灾后,还需组织专门的桥梁检查,以及时发现病害,组织 抢修,减少安全事故.涵洞养护的突出问题是进出水口的淤 塞,对涵洞应进行经常检查,确保公路排水系统的完好,畅 通. 5利用废旧材料.增强环保意识 在高等级公路养护维修中,不但要做好及时,全面,预防 性的养护维修,同时在作业时不能污染路面和周围的环境. 这样同时也能达到改善路况和节约经费的目的.以下是几 种利用废旧材料的好方法. (1)在混凝土薄板护坡维修中,将打碎的混凝土用于塌 坍路段路基的填筑.或将其就地挖坑掩埋,表面覆土,便于 植物生长及保护坡脚. (2)在水泥混凝土路面维修中,将混凝土块鳃体变小, 用于土路肩的硬化处理或者是用于边坡防护的砌筑. (3)在沥青混凝土路面维修中将铣刨下的沥青混凝土 废料运至搭接道口铺筑,避免雨天泥泞污染主线路面. (4)对沥青路面铣刨材料能否用于防护工程薄板维修, 正进行试验研究,以便进一步做好修旧利废工作. 收稿日期:2006—12—23 ? 35?