日本报废轮胎的再生利用简介
日本报废轮胎的再生利用
我国年报废轮胎约108万t,再生 利用率为67%,日本年报废轮胎约100 万t.再生利用率达88%.初步分析我国 认为轮胎中含S约10%,燃烧时易污染 环境,故宁可堆存使用亦决不作焚烧利 用,而日本则因材制宜,除作翻修和原 料再生利用外,并大量作为水泥回转窑 和钢铁化铁时的燃料利用.这样不仅发 挥了燃料的作用,轮胎中含有15%的钢
特 丝亦作为钢铁原料发挥了有效作用,别是用于水泥回转窑燃料时连S燃烧 后生成的SO亦和水泥原料中的CaO 生成石膏,亦变成水泥的有用原料,真 正作到了变废为宝,这点很值得我们借 鉴.我国是水泥生产大国,水泥产量为 日本的8倍,若稍加利用,便可将堆存 占地并污染环境的废轮胎吃掉. 日本1999年产生废旧汽车轮胎 1.O1亿只,合97.2万t,2000年产生 1.03亿只,合102.9万t,再生利用率为 88,9o%.根据对轮胎成份的分析,其 主要成分组成大致为橡胶50%,炭块 25%,钢丝15%,硫氧化锌和硫助剂等 10%.发热量一般达7500,8200keA1/
,故除作轮胎翻修,原料等利用外,还
是很好的燃料可供利用,如英国1995 年即建成专烧废轮胎的发电站,由于综 合效果好,以后又建成5座.
1999年日本废旧轮胎的再生利用 率达88%,分类利用情况如下: 国洁
(1)用于翻修后作轮胎再用的占 21%,其中供国内汽车用的占6%,出口 供汽车用的占12%,其它用占3%. (2)作为原料利用的占19%,其中 供再生橡胶和橡胶粉利用的占ll%,橡 胶中的钢丝和硫等供水泥原料用的占 6%,供金属利用的占2%.
(3)作为燃料利用的占48%,其中 供水泥回转窑炉烧用的占25%,供锅炉 掺烧用约占9%,供造纸厂燃用的6%, 供橡胶厂燃用的占4%,供钢铁厂掺用 的占3%,供发电燃用的占1%. (4)不明去向的占12%,大部作填 埋处理.
兹对几个燃用大户补充介绍如下: (1)水泥工业合计利用率达31%, 即每年约合3O万t,每年水泥产量按 8000万t计,约占水泥产量的0,38%, 由于除代燃料外,硫,铁等杂质均作为 原料的代用品得到合理利用,且数量为 代燃的1/4,故综合效果很好,已全面 推广.同时作为燃料利用的还有废塑 料,废油和废木屑等,总量约占水泥产
量的1%.
(2)钢铁部门利用废轮胎的仅有新 日铁公司广田厂1户,该厂从1993年 高炉停产后,即用转炉喷煤吹氧化废钢 块等日冷料为铁水后炼钢,1999年开始 用废轮胎代煤,既利用了热能,又利用 了钢丝,硫高虽不利,但通过铁水脱硫 汽车更新改造汽车更l听改造 @
可解决,由于综合效能好,2000年已用 6万t,约合总量的6%.
为了进一步提高再生利用率和效 益,有关企业还在开发新技术和新用 途,主要的有:
(1)生产废轮胎燃料片的带运机公
,5mm,除去钢 司将废轮胎橡胶碎至1
丝并加入添加剂,便可制建筑铺装材的 橡胶粒,现年产5000t,已推广中. (2)丰田中央研究所等单位开发成 功在废轮胎再生利用时只切断架桥部 分的新技术,使胶粉质量提高,成本大 幅下降,正推广中.
(摘自《中国资源综合利用协会通 讯》第8期)
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