汽车名人故事

汽车名人故事 篇一:汽车名人故事 名人与车，有时候往往说不清是谁映衬了谁。车因为有了名人的代言，而变得深具吸引力。而名人，因为有了名车的辉映而更加光彩四溢。 这几年，名人与车的联系日益密切，一方面是车企的营销中越来越多地启用名人，而另一方面，名人本身的号召力，让车只要与名人沾边，就会格外出彩。 那么，名人与车的故事，到底有着怎样的精彩,不妨让我们走近名人，看看他们的车故事。 张艺谋:不喜欢开快车 张艺谋 蜚声中外的电影导演张艺谋开车非常平稳，驾龄15年里，他的驾车违章记录一直是“零”。 他是在上世纪90年代初学会开车的，朋友的一次违规开车，差点要了他的命。那天，他跟摄制组在北京拍戏时赶上下大雪，他坐上了朋友的车。由于朋车不遵守交通规则一路 1 开快车，在一个山区大转弯时，汽车转弯过猛，一下子翻了，险些连车带人滑下山崖。张艺谋吓出了一身冷汗。这次事故虽有惊无险，却让张艺谋从此开车谨慎小心。他给自己立下铁规矩:遇上恶劣不开快车，出北京界不开快车，跑山路也不开快车。 或许是常年在野外拍戏的缘故，张艺谋特别偏爱越野车。他开车一如他电影的风格，节奏舒缓，不一味追求快。张艺谋说，他在城里开车从不抢道急冲，因为实在不必为快那么一点时间而不顾安全。 姚明:喜欢速度 姚明在驾驶他的宝马 “从零加速到六十码只要5秒～”真正见到之前，姚明只能靠不断回想试车时的感受，来安抚一下自己极度盼望的心情。姚明是现在中国体坛最有钱的人，但他在美国选择宝马745i ，并不属于特立独行。 “我当时要了八个缸的，可我妈说要拆掉两个，怕我开太快。说实话，那车超速真的太容易了，油门一脚踩下去，只要几秒钟不放，马上超速。” 其实在2002年男篮世锦赛的时候，姚明就在美国买了一辆8万美元的。姚巨人个头大，所以 这辆座驾改造了座位轨道，还改装了车内音响，整部车的造价超过12万美元。而之前，姚明坐过大半个赛季的轿车 2 和给父母买的一辆。 王小丫.cSPengbo.CoM 蓬 勃范 文网:汽车名人故事):开车要多体谅行人 王小丫 王小丫刚到北京时，她因为工资少只买了辆车，一开就是几年。不过，小丫心目中最爱的还是吉普，她说那是她的梦中“王子”。她觉得女人开吉普潇洒、干练，别有一番情趣。唯一不好的是吉普车太费油…… 现在小丫已经是有多年驾龄的老司机了，在路上行驶她感触最深的是珍视生命～不管什么时候，小丫开车都会体谅、礼让行人。她觉得与行人相比，开车的人坐在车里已经很舒服了，开车的人应该多体谅那些行人们。 现在，汽车已成为小丫生活中不可或缺的一部分了，她把车看成是家的延伸，收拾得舒适温馨。谈到选车，她坚持第一是安全，第二是舒适，第三是漂亮，第四要 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 现出女人的气质。她觉得，红色风情张扬，适合眼下追求个性的女孩。 范冰冰:地道的车迷 代表着影视圈蓬勃崛起的八十后生力军的范冰冰，在其柔美妩媚的外表下骨子里竟然还有着一丝女性少有的对于汽车的执着与偏爱。从成名之初为摩托车的代言，到后来的赛车宝贝，爱车的 范冰冰从不放过任何一个可以与车亲密接触的机会。 3 据范爸爸透露，范冰冰拍戏之外，平常就喜欢在家中看电视转播世界赛车比赛。欧美赛车比赛都是北京时间的晚上进行，范冰冰常常不顾拍戏劳累，通宵达旦地观看，堪称地道的车迷。现在，她自己已买过几辆车了，除了宝马，范冰冰最喜爱开的就是丰田小吉普。拍完戏后她最喜欢的活动就是一个人开着丰田小吉普在大马路上“飙车”玩，那种无顶的车，马力大又安全，开起来很过瘾。 宁静:开车要开大块头 篇二:汽车名人故事 5月28日，汽车超人启动保养体验 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 ，并携手网红女神小奈通过直播平台上演了一场保养直播show，活动吸引数万名粉丝围观互动。过程中不定时送出的洗车保养礼券也将直播掀起一波又一波的高潮，更有粉丝通过微博与汽车 - 2016-05-31 篇三:汽车名人故事 汽车名人故事22岁以推销员的身份加入福特公司25岁成为地区销售经理38岁成为 福特公司副总裁兼总经理46岁升为公司总裁。他创下了空前的汽车销售纪录公司获 得了数十亿美元的利润从而成为汽车界的风云人物。54岁被亨利福特二世解雇同年 以总裁身份加入濒临破产的克莱斯勒公司。六年后创下了24亿美元的盈利纪录比克 莱斯勒此前60年利润总和还要多。他是谁他就是我们这篇文章的主人公-- 4 李艾柯卡 Lee Iacocca风头盖过韦尔奇被誉为“世界第一CEO”的领袖20世纪80年代以及90年代 初的美国商业偶像第一人。 正如《艾柯卡自传》的合作编辑者威廉诺瓦克所说的 那样艾柯卡是一位喜欢直言不讳的美国传奇商业巨子正是他力挽狂澜把一个即将宣 告破产的克莱斯勒拯救过来并在1984年使该公司赢得了24亿美元的利润这比克莱斯 勒汽车公司60年利润的总和还要多他也因此声名鹊起成为媒体和公众关注的焦点许 多人如此崇拜他敬仰他推崇他甚至连前美国总统布什都承认唯有“艾柯卡是他竞争 总统之路上最强有力的竞争对手”。 李?艾柯卡是一个意大利移民的儿子1924年10 月15日生于美国宾夕法尼亚州埃伦敦。艾柯卡的父亲尼古拉12岁搭乘移民船来到新 大陆白手起家先后经营过餐厅、电影院、出租车队和房地产等行业逐渐成为较富有 的人。父亲在大萧条的艰苦岁月中始终持乐观态度和坚定信念这给艾柯卡留下深刻 的印象。每当艾柯卡遇到困难时父亲总是深情地鼓励他太阳总是要出来的。要勇往 直前不要半途而废。多年以后艾柯卡在事业上遭受挫折时他就以父亲的教诲激励自 己坚韧不拔地迎接挑战从逆境中奋起重振雄风。 父亲酷爱汽车他拥有一辆最早期的 福特T型车是埃伦敦镇上少数几个会开车的人之一。他只要有空就去摆弄车子改 5 进 车子的性能。小艾柯卡耳濡目染对汽车也产生了浓厚的兴趣。父亲不准儿子骑自行 车但当艾柯卡年满16岁时他却怂恿和支持艾柯卡去考汽车驾驶执照。结果艾柯卡成 为镇上第一个会开福特车的小伙子并从此和汽车结下了不解之缘。 艾柯卡从 小学 小学生如何制作手抄报课件柳垭小学关于三违自查自纠报告小学英语获奖优质说课课件小学足球课教案全集小学语文新课程标准测试题 、 中学直至大学不仅学业成绩始终名列前茅而且兴趣广泛 对音乐、舞蹈、文学、体育 都有狂热的爱好。1945年他修完工程学和商业学以及心理学从利哈伊大学毕业。在 20家可供选择的公司中他毫不犹豫地选择了福特汽车公司。然后他又花了一年时间 在普林斯顿大学获得文科硕士学位。1946 年8月21岁的艾柯卡来到底特律在福特公 司当了一名见习工程师从而开始了他在汽车业中的传奇生涯。 然而实习尚未结束艾 柯卡对整天同无生命的机器打交道的工作已感到索然无味。他感兴趣的是到销售部 门同人打交道。经过一番努力福特公司宾夕法尼亚州的地区经理终于给了他一个机 会他当上一名推销员。 推销员工作充满了酸甜苦辣。艾柯卡虚心好学竭尽全力去干 很快学会了推销的本领不久他被提拔为宾夕法尼亚州威尔克斯巴勒的地区经理。销 售是汽车业的关键。艾柯卡从中明白了一个道理想在汽车这一行获得成功必须和销 售商站在同一立场上。在以后的风风雨雨中他始终牢记这一点因 6 此深得销售商的拥 1956年艾柯卡被提为费城地区销售副经理。这时福特公司推出了56型新车公司发给艾柯卡一部介绍该车安全装置的广告影片以放映给汽车商看。影片的解说词介 绍说这种防震的安全垫很有效如果你从二楼把鸡蛋扔到安全垫上鸡蛋会从垫子上弹 起来而不会破碎。 艾柯卡过于相信解说词的真实性为追求推销宣传工作的戏剧效果 他决定在有1100个汽车推销商参加的地区推销会上搞一次实物表演。他把新型安全 垫铺在地板上然后带着一纸盒鸡蛋爬上高梯子亲自作掷蛋表演。第一个鸡蛋落下来 落在地板上鸡蛋碎了引起一场哄堂大笑。第二个鸡蛋扔下来时替他扶梯子的助手不 巧晃了一下结果鸡蛋掉在这位助手的肩膀上又引起了一阵喝倒彩声。第三、第四个 鸡蛋虽然落到垫子上但不幸都碰破了。直到第五个鸡蛋才算成功博得观众一片欢呼 艾柯卡从掷蛋表演失败中窥见了推销的窍门。在推销会上做实物演示必须要做到万无一失一定要事先做好准备把想讲和想做的事先演习一遍这样才有利于推销产 福特公司这场安全装置的宣传攻势并未取得预期的效果福特汽车在各地销售反而变得疲软。艾柯卡所在的费城地区更糟落在最后一名艾柯卡面临被炒 鱿鱼的危 艾柯卡急中生智挖空心思想出一个名为花56元钱买一辆56型福特汽车的推销计划。按照这个计划凡购买56型福特汽车的顾客买时只需先付售价的 20其余部分每月 缴付56美元3年付清。 7 花56元买56型新车这个诱人的广告使福特汽车在费城地区的销 量像火箭般直线上升仅仅3个月就从原来的最末一名一跃而居全国第一位。福特公司 把这种分期付款的推销方法在全国各地推广后公司的年销量猛增了7.5万辆。艾柯卡 也因此名声大振。不久公司晋升他为华盛顿特区经理。 几个月后年仅32岁的艾柯卡 又调到福特公司总部担任卡车和小汽车两个销售部的经理。在人称神童的福特汽车 公司副总裁、后来任国防部长的罗伯特?麦克纳马拉手下工作。在总部他开始崭露 非凡的管理才能深得上司的赏识。4年后即1960年11月10日麦克纳马拉升任总裁艾柯 卡则接替了副总裁和福特分部的总经理职务时年36岁。这比艾柯卡在大学时发誓要 在35岁担任福特公司副总裁的时间仅仅晚了一年。艾柯卡发迹速度之快在世界上实 属罕见。 当上副总裁后艾柯卡的才华得以全面发挥。他首先建立了季度检查 制度 关于办公室下班关闭电源制度矿山事故隐患举报和奖励制度制度下载人事管理制度doc盘点制度下载 提 高了经理人员的工作效率。接着他又组织手下聪明而有创造性的年轻人每星期聚会 一次 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 、预测消费者心理和市场。 艾柯卡敏锐地意识到进入60年代后美国出现了 一股年轻化的社会变革浪潮。市场调查也证实今后10年内汽车购买力的增长至少一 半是年轻人。因此他极力主张设计新型车时必须把青年的要求和愿望放在第一位。 他亲自组织了新车设计班子夜以继日地加紧研制。 8 1962年底新车最后定型了。它的 一切都是为年轻人着想的白色车身红色车轮长长的引擎盖短短的货仓后保险杠构成 一个小小的后尾既漂亮又神气酷似美国的赛车迷们崇尚的欧洲赛车。而且它可以一 车多用不单是跑车星期五晚上可以挂上一个车厢去乡村俱乐部度假星期天又可驱动 它去教堂作礼拜。它的价格相当便宜仅需2368美元它的座位又可容纳一个4口之家非 常符合青年夫妇家庭的口味。艾柯卡对新车的命名更是煞费苦心从命名专家提供的 数千个车名中选择出野马这个令年轻人遐想的名字。在广阔原野上驰骋 奔腾的野马 不正是美国青年人追求的自由奔放的形象吗 1964年4月适逢纽约世界博览会开幕野 马正式上市了。其受欢迎的程度远远超过了原先最乐观的估计。新闻界表现出前所 未有的热情几百家报刊在显著的位置刊登了野马车的照片和介绍文章《时代》和《新 闻周刊》这两家最著名的杂志同时以野马的照片作封面。对于一种新商品来说这种 宣传盛况是空前绝后的。第一年销售额竟高达41.9万辆创下了全美汽车制造业的最 高纪录。头2年野马型新车为公司创纯利11亿美元。 一时间野马风行美国。野马二 字成了发财致富的象征各行各业争先恐后地抢用野马的标志。野马车推出不到一年 就出现了几百家野马俱乐部还有野马太阳镜、野马钥匙链、野马帽及野马玩具等。 9 艾柯卡这一巨大的成功使他成了闻名遐迩的野马之父。 成功使艾柯卡身上的担子更 重。公司老板亨利?福特又把比较薄弱的林肯——墨丘利分部的计划、生产与经营 交给了他。3年后在他的领导下一直不赚钱的林肯分部先后推出侯爵、美洲豹和马克 3型高级轿车形势大为改观。特别是马克3型给公司再一次带来巨额赢利。在最好的 年景光是林肯分部就创利10亿美元这是艾柯卡生平又一次大成功。 1970年12月10 日艾柯卡趁野马和马克汽车大获成功之势终于如愿以偿地登上福特汽车公司总裁的 宝座成了这家美国第二大汽车企业中地位仅次于福特老板的第二号人物。他上任伊 始就提出降低费用和消灭亏损部门两个计划先后撤销了近20个亏损单位大大压缩了 管理费用。接着他通过研究今后5年汽车业发展的主要趋势预感到不久的将来可能会 发生石油危机其时小型省油的汽车将会走俏因此他极力主张把钱花在研制小型汽车 上。但亨利? 福特却认为小型车是死路一条。1973年中东战争引起石油危机事实证 明艾柯卡的预见十分正确。在艾柯卡的坚持下福特公司研制的名为菲斯特的小型车 及时间世结果获得巨大成功使公司在石油危机中仍赚取了巨额利润。 成功使艾柯卡 在人们的心目中的地位日益提高并越来越受到董事会成员的赞赏。但是树大招风。 艾柯卡声望越高也就越来越受到公司老板亨利?福特的猜 10 忌与戒备。福特公司自创 办以来一直由福特家族把持大权。如今将强于帅亨利?福特认为这是对他的权力和 地位的莫大威胁。1975年亨利?福特健 康欠佳使他更加担心身后大权会旁落。于是 除掉艾柯卡的活动便紧锣密鼓地开场了。 由于艾柯卡功勋卓著福特不便明目张胆地 赶他走便暗地玩弄权术羞辱艾柯卡迫使他自动离职。开始福特不惜花费200万美元对 艾柯卡及其朋友的业务活动和个人生活进行调查结果一无所获。继而福特以莫须有 的罪名把艾柯卡的密友一个个解雇掉试图孤立艾柯卡。接着又采用削权的办法使艾 柯卡在公司的地位从第二位降到第四位。这一次次打击就像是切意大利蒜肠一样一 次切一刀。艾柯卡一直强忍着因为他很清楚自己在公司的价值还是以心爱的汽车事 业为重。他总希望有一天亨利?福特会恢复理智或董事会能挺直腰杆情况也许会好 转。但被嫉妒和猜忌缠身的福特并未迷途知返他见一切间接的打击无效后干脆亲自 出马了。 1978年7月13日下午亨利?福特把艾柯卡叫到他的办公室通知他已被免去 福特公司总裁的职务从今以后不要再去总裁办公室办公了。艾柯卡早已有心理准备 但此刻依然按捺不住心中的怒火慷慨陈?实亓芯僮约旱,喂 咀懿?年来所做出的各 项成就然后提高嗓门对福特说你看着我你的决定坏透了。过去 2年我为公司赚了35 亿多利润而你以后也许再也见不到18亿的年利润了因为你只会花钱而不懂得赚钱亨 11 利?福特自知理亏无言以对始终不敢正视他一眼。 这突如其来的打击对艾柯卡来说 无异于从珠穆朗玛峰坠入万丈深渊几乎置他于死地。妻子气得心脏病发作女儿埋怨 他无能。他愤怒、仿惶、苦闷甚至想到自杀。但他最终没有向命运屈服。 过了些天 他乘车来到他的新办公室这是离福特总部几英里外的一间灰暗的仓库。他的秘书在 门口垂泪相迎。他推门一看办公室只有卧室大小地板上铺着有裂缝的油毡仅有一张 小桌子上面放着两只塑料杯。这一切比起他原来使用的豪华的总裁办公室来简直就 像流放到西伯利亚一样。他怒火满腔猛然转过身走了出去暗暗发誓再也不回来了。 为了雪此奇耻大辱他决心振作起来重整旗鼓东山再起。 艾柯卡被解雇的消息在舆论 界和企业界引起了轰动。许多大公司久仰艾柯卡的大名与才干纷纷找上门来争相聘 请他其中包括财大气粗的国际造纸公司、 洛克希德飞机公司、无线电收发装置公司 等聘用条件相当优厚。有些大学还邀请他去出任学院院长。但他都一一婉言谢绝因 为对他来说一生中唯一感兴趣的是汽车工业。 厄运也会给人带来机会。正当艾柯卡 赋闲在家时美国三大汽车公司之一的克莱斯勒公司由于经营不善正濒临倒闭希望有 位能人来挽救这一残局。这对艾柯卡而言无疑是他人生道路上的重大转机。经朋友 介绍克莱斯勒汽车公司董事 12 长约翰?李嘉图会见了艾柯卡并表示如果他愿意重新出 山欢迎他到克莱斯勒公司继承他的职位。 艾柯卡回家征求妻子的意见。妻子认为他 不应在54岁的壮年就退休还可以在事业上大干一番也算是向亨利?福特报一箭之 仇。在妻子的鼓励下他毅然迎接新的挑战入主克莱斯勒公司任总裁。不到一年他又 接替了李嘉图的职位登上了克莱斯勒汽车公司董事长的宝座。 艾柯卡一脚踏上总裁 的位置另一只脚却陷在烂摊子里克莱斯勒公司的状况比他预料的还糟。由于前任的 无能公司几乎处于无政府状态纪律松弛35位副总裁各把一方互不通气财务混乱现金 枯竭产品粗制滥造积压严重。就在艾柯卡上任当天该公司宣布连续3个季度的亏损达 1.6亿美元。 针对公司的种种弊病艾柯卡断然采取行动大刀阔斧地进行改革。他采 取的第一项措施就是整顿队伍。他关闭了克莱斯勒公司20个工厂3年中裁员7.4万人 35个副总裁先后辞退33个高层部门的28名经理撤掉了24名。留用员工减薪12亿美元 其中最高管理层的各级人员减薪10而他自己的年薪则率先减至象征性的1美元。与此 同时他从福特公司管理人员中挖来一些干将又发掘和提拔了一批优秀人才从而建立 了一个拥有一流管理能手和理财专家的指挥班子。 艾柯卡另一重大措施是集中公司 的人力物力财力尽快拿出适销对路的产品。在他的多方奔走要求下美国国会批准政 13 府给予克莱斯勒汽车公司15亿美元的贷款保证。艾柯卡就用这笔巨款发展新型轿车。 他根据80年代国际石油价格开始下降国内汽油供应日趋缓和的新形势预测市场上可 容纳全家人的较大型汽车将走俏便果断地拍板将公司原有的纽约人牌中型车加大产 量。同时他又开发出早已绝迹的敞篷汽车和高速省油的K型车。1982年道奇400新型 篷车先声夺人畅销市场多年来第一次使克莱斯勒公司走在其它公司前面。K型车面市也一下子占领小型车市场的20以上。 1982年底艾柯卡终于使克莱斯勒公司奇迹 般地走出谷底第一次出现赢利。1983年公司出现了历史上最高的利润9.25亿美元。 经过短短的3年公司就提前7年还清了全部贷款。1984年公司更取得了23.8亿美元的 纯利润形成90.6亿美元的资产。克莱斯勒终于从灰烬中站立起来。 1985年克莱斯勒 公司在世界汽车制造公司的排名榜中跃居第5位。1986年克莱斯勒公司的股票涨到每 股47美元6年来其股息增长860雄踞 500家大公司的榜首。艾柯卡成了美国的英雄人 物。他的照片频繁地出现在报刊杂志上他的演讲受到热烈欢迎他的自传成了世界畅 销书。因为他大起大落的成功经历给衰落的美国企业带来了复兴的希望。 美国盖洛 普民意测验的结果显示艾柯卡成了美国人最崇 14 拜的人其声望仅次于当时的总统里根 和教皇保罗二世。他平均每天收到500封信许多人都希望他竞选总统对此他说我没有 这个愿望也不想再去攀登一座山峰。 他仍然倾心于他的汽车事业1987年初他以巨资 收购了另一家大汽车公司并制定了新的奋斗目标占领15的轿车市场和25的卡车市 场。也许他还在想着要报福特的一箭之仇呢篇四:汽车名人故事 ,世界上第一辆汽车 汽车之父:卡尔?本茨 汽车的发明者是谁,是卡尔?本茨，还是亨利?福特,很长一段时间存在争议，因为两个人都为汽车作出了很大贡献，前者1886年在德国造出了现代汽车的雏形，后者则用流水线生产使得汽车这个“钢铁怪物”广为人知。但发明者只能有一个，现在世界比较公认，汽车是卡尔?本茨发明的。原因有两个:一是当时造出的汽车雏形，除了仅为三个轮子之外，单缸四冲程汽油机、电点火、化油器等独创技术，一举奠定了汽车设计基调，即使现在的汽车也跳不出这个框框;第二，卡尔?本茨当时同时申请了专利，这是相当英明的决定，不仅为他赢得了“汽车之父”美誉，同时保证了他的后半生衣食无忧(丰厚的专利费)。 对于亨利?福特，他倒不是在意这个虚名，因为他生产的T型车，前后总共生产1500万辆，这个纪录一直到几十年后 15 才被大众的甲壳虫超过。业界给他的评价是“给世界装上轮子”，一个是因为他使得汽车开始普及，另外一个是他独创的流水线生产影响了整个社会的生产方式。 总之，在卡尔?本茨和亨利?福特这两个天才的努力下，汽车终于诞生了，真是可喜可贺，汽车对于整个工业文明的影响，这里就不再复述。但也因此衍生了另一个疑问，汽车为何不能首先诞生在中国，中国为何没有出现本茨和福特, 事实上，本茨和福特仅仅是完成了临门一脚，正如足球场上的前锋，但不可忽视在其身后有强大豪华的“中后场”支持，这些中后场就是长达数百年的自然科学的研究和积累，而在中国的清代和近代都是没有的。 可以来看看这个“豪华中后场”的名单，第一个是牛顿，他发明的万有引力定率(1665年)，为汽车发明奠定了物理基础。第二个是瓦特，为了，他改良了蒸气机(1784年)。第三个是奥托，他的功劳是提出了内燃机的四冲程理论，为内燃机的发明奠定了理论基础。第四个是英格兰政府，创立了专利保护制度，鼓励发明创造。此外，汽车的发明也感谢他们的“教练”??从1488年开始的地理大发现，奠定了雄厚的物质基础。 看看同期的中国在做些什么,公元1644年~1912年是中国最后一个封建王朝??清朝，在两百多年的统治里，虽然文明得到了传承，但在整个自然科学都背负着“奇淫物巧”的名声匍匐前进，没有政府支持，没有资金来源，始终没有合理的 16 分类整理，更不用说积累和传递，所以汽车不诞生在中国并不奇怪。一直到1953年，中国才成立自己的汽车制造厂??中国一汽，这时候已落后世界汽车工业整整五十年。 17