造船分段焊接原则工艺

分段焊接 原则工艺 编制：        . 校核：        . 审批：        . 本原则工艺对船体分段、上层建筑装焊各个环节的质量控制、建造要求等作原则阐述，以确保 工程 路基工程安全技术交底工程项目施工成本控制工程量增项单年度零星工程技术标正投影法基本原理 质量满足设计要求。 一. 生产前期准备 1.1 生产设计 生产前，分段、上层建筑图纸必须经过生产设计细化，配备：制作胎架图、样板表、零件图（板材、型材；并对是否冷加工加以区分）、平面板架图、拼版成型图、曲面板架图、框架图、元件成型图、分段制造工作图、分段总装图、各类套料图、零件清单、材料清单等配备齐全。 1.2 技术 交流 第4课唐朝的中外文化交流教案班主任工作中的交流培训班交流发言材料交流低压配电柜检验标准小王子读书交流分享介绍 开工前，车间应与有关设计人员协调，落实解决生产施工中的图纸以及施工中可能预见的各种装焊工艺上的技术问题、质量控制点的控制办法，以保证产品的质量和生产的连续。 1.3 材料准备 工程材料清单配备材料，并对材料的材质、数量、平整度等进行核对检查，避免偏差。 二. 制作要领 2.1 预处理及制作加工准备 2.1.1 钢板在下料切割前，应进行矫平等预加工处理，钢板矫平后不得出现折皱、翘曲等影响质量的现象，表面不应有明显的凸痕和其它损伤，必要时应进行局部整修或打磨、整平。 2.1.2 号料前应清除钢材表面油污、氧化皮等污物，并进行车间底漆预处理（板材预处理方由 合同 劳动合同范本免费下载装修合同范本免费下载租赁合同免费下载房屋买卖合同下载劳务合同范本下载 规定 关于下班后关闭电源的规定党章中关于入党时间的规定公务员考核规定下载规定办法文件下载宁波关于闷顶的规定 ）。 2.1.3号料前应检查钢板的牌号、规格、质量，确认无误合格后，方可号料。 2.1.4号料所划的切割线必须正确清晰，号料尺寸偏差满足规范。 2.1.5各类钢结构部件的零件，应采用气割切割，并优先考虑数控切割和自动、半自动气割。手工气割只能用于次要零件或切割后仍需边缘加工的零件。 2.1.6气割前应将料面上的浮锈及脏物清除干净，钢料应放平、垫稳，割缝下面应留有空隙。 2.1.7气割零件尺寸允许偏差应符合下列规定： 2.1.7.1不同厚度板材拼接削斜要求 根据船规的要求，不同厚度钢板进行焊接时，其厚度差大于3mm，则应将厚 板的边缘削斜，使其均匀过渡（见图）。如厚度差小于等于3mm，则不削斜。 A：无坡口要求（薄板） d﹥3mm时，则L≧3d，且Lmin＝20mm 图1  无坡口 B：有坡口要求. d﹥3mm时，则 L≧3d，且Lmin＝20mm 图2 坡口开在板厚差一侧 d﹥3mm时，则 L≧3d，且Lmin＝20mm 图3 坡口开在板厚差一侧 C:  FCB法接头参见图3 d﹥2mm时，则L≧6d，且Lmin＝30mm，Lmax＝Max（3d,45mm） D: 垂直气电焊（CV）对坡口削斜要求： 与采用垂直气电焊焊接接头相交的对接接缝，如其拼接接头存在板厚差而削 斜，则应在现场对靠近垂直气电焊对接接缝坡口边缘100mm范围内区域进行打 磨，使此局部削斜过渡的斜坡满足L≧5d。 2.1.7.2对切割质量的要求 船体建造中的切割加工精度应满足《中国造船质量 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 》中第三篇、第1.3节的要求。 气割表面粗糙度按下表 mm 项 目 标准范围 允许极限 备注 构 件 自 由 边 重要部分 自动、半自动气割 0.10 0.20 （1）型钢的机械 切割按手工 气割； （2）除去自由边 毛刺 手工气割 0.15 0.30 重要部分 自动、半自动气割 0.10 0.20 手工气割 0.50 1.00 焊 接 接 缝 边 重要部分 自动、半自动气割 0.10 0.20 手工气割 0.40 0.80 重要部分 自动、半自动气割 0.10 0.20 手工气割 0.80 1.50             气割缺口按下表 mm 项 目 标准范围 允许极限 备注 构 件 自 由 边 在舯0.6L区域内舷顶列板的上缘，强力甲板以及外板上所有开口的边缘，特别重要的纵材及悬梁臂 － 无缺口 （1）“缺口”是指大于该 表面粗糙度3倍的 凹口。 （2）修补方法： a.用砂轮磨平； b.必要时可采用堆焊 法修补，但必须避 免短焊缝 重要的纵横强力构件 － ﹤1.0 其他 － ﹤3.0 焊 接 接 缝 边 对 接 焊 缝 舯0.6L区域内的外板、强力甲板 － ﹤2.0 用砂轮或焊补修整缺口。 L为船长 其他 － ﹤3.0 角焊缝 － ﹤3.0             气割尺寸偏差按下表 mm 项目 标准范围 允许极限 备 注 板边缘 直线度 自动焊缝 ≦0.4 ≦0.5   半自动焊缝及手工焊缝 ≦1.5 ≦2.5   坡口面 尺寸 坡口面角θ ±2 o ±4 o   过渡段长度l ±0.5d ±1.0d   坡口深度d ±1.5 ±2.0   构件 尺寸 主要构件 ±2.5 ±4.0 例：双层底肋板、桁材等要求较高的构件 次要构件 ±3.5 ±5   面板宽度 ±2.0 + 4.0 －3.0               刨、铣边偏差按下表 mm 项 目 标准范围 允许极限 备 注 边缘直线度 ≦0.5 ≦1.0 以10mm长计 坡口面角度 ±2 o ±3 o           2.1.8零件边缘加工后，应无杂刺、渣、波纹、崩坑等，缺陷应修磨匀顺，刨铣时应避免油污污染钢板。 2.1.9零件和部件加工精度应符合《中国造船质量标准》的有关规定。 2.2零件和部件的矫正和弯曲 2.2.1表面最高加热温度 AH32～EH36高强度钢表面最高加热温度（火工矫正温度）规定 冷却方式 碳当量Ceq 加热后 立即水冷 加热后 空气冷却 加热后空气冷却后在水冷 备注 Ceq＞0.38％ AH～EH 650℃ 900℃ 900℃以下，空气下降到 500℃以下水冷 Ceq=C+Mn/6+（Cr+Mo+V）/5+（Ni+Cu）/15 Ceq≤0.38％ AH～DH 1000℃ 1000℃   Ceq≤0.38％ EH 900℃ 900℃   TMCP钢的碳当量Ceq≤0.38％，注意分辨TMCP钢的车间底漆色标。           2.2.2 外板弯曲偏差 单曲度板  曲面与样板偏差            ≤2.5mm 三角样板检验线的直线度    ≤2.5mm 双曲度板  拉线与样板上基准线的偏差  ±2mm 肋位方向与样箱的空隙      ≤4mm 长度方向与样箱的空隙      ≤3mm 2.2.3零件冷作弯曲后边缘不得产生裂纹和撕裂，不得直接锤击钢材表面，矫正后零件表面不应有明显的凹痕和其它损伤。 2.3  零部件的组合拼装 2.3.1组装必须在相应的平台或胎架上进行。 2.3.2零部件组拼的允许偏差应符合<中国造船质量标准>规定。 十字接头错位≤1/4板厚 角接接头的间隙≤2毫米 搭接间隙偏差≤2毫米 对接接头错边偏差≤0.1倍板厚，且≤3mm 对接接头平面度偏差≤2毫米 2.3.3零部件成型后必须检验，所有偏差应加以校正，不合格件不允许进入下道工序，以免积累误差的产生。 2.4胎架设置 严格按照工艺文件中的胎架图设置胎架。 2.4.1确认胎架形式（平胎架、曲面胎架等），明确肋位、用料、尺寸等要素。 2.4.2按图表示划出格子线，在胎架边缘外侧划出胎架中心线、肋骨线；竖立角钢，在胎架中线与前后端缝交点处挂线。角钢必须与地脚焊牢。 2.4.3如无强制说明，胎架高度一般为800mm。 2.4.4胎架四周，中线及中肋位用扁钢或型钢绑牢并用斜撑加固。 2.4.5胎架与分段接触面必须精密测量，修整到位。 2.5 分段的拼装 2.5.1分段的拼装应考虑必要的防止构件变形的措施。 2.5.1.1应编制合理的焊接工艺和焊接程序，使构件或分段组装时的变形和焊接收缩尽量小，并应适当考虑减少结构的焊接拘束应力。 2.5.1.2在有较大拘束条件下进行焊接时，焊缝应尽量连续施焊。 2.5.1.3构件焊接前，可适当设詈反变形和收缩余量。 2.5.1.4设置胎架要足够的刚度，并且每节段组装完成后需进行复测和调整。以保证分段的线型。  2.5.1.5立体分段组装时构件安装必须到位，定位焊必须满足焊接工艺要求，对纵向、横向的隔板件及大型零件安装时，必须保证安全，相关部位必须设置限位、支撑等设施，需电焊的必须满焊，杜绝漏焊、假焊等情况。 2.5.2各分段的零件、部件应标记清楚。 2.5.3各构件、分段拼装端口，应在自由状态下对准，进行测量、矫正，严禁直接用捶打，卡压等强制手段使各分段接口，零部件、匹配件强制就位。    2.5.4施工过程严格按焊接工艺规程进行操作，不得随意更改。 2.5.5施工过程如有疑问，及时与设计部门取得联系，避免出现返工。 2.5.6外型尺寸、构件对接尺寸、分段接口处吻合度、边缘精度等加强检测，符合设计要求，满足规范。 2.5.7按图纸（设计）要求设置吊攀。 2.5.8上层建筑或分段由于客观因素，局部区域需要结构加强的，按设计要求进行构件加强。 2.5.9结构经检验合格后，严格按设计出具的涂装工艺卡进行涂装处理。 三.焊接 3.1焊接方法主要包括：CO2气体保护焊、手工电弧焊、双丝单面埋弧自动焊、单丝双面埋弧自动焊、气体垂直自动焊、CO2陶瓷衬垫单面焊及下行焊（CO2）。焊接部位、方法、焊接材料由设计部门按不同船只分别加以明确。 3.2使用的焊接材料必须经相应的船级社认可，进厂应有质保证书，并经检验部门验收。 3.3焊工资格 3.3.1. 担任船体建造焊接的焊工（含外来焊工及外包焊工），必须经焊工考试合格，并持有GL/CCS船检验船师签发的焊工合格证，方可担任相应的焊接工作。 3.3.2 船体装配工担任定位焊工作，亦应通过定位焊工考试，并持有船检验船师签发的定位焊工考试合格证。 3.4　主要焊接坡口形式 3.4.1.　双面埋弧自动焊坡口                                      表六 序号 坡口名称 坡 口 图 例 坡口参数 板厚（mm） 1 Ι型坡口 C=0～1 t=5～14 2 Y型坡口 a=500～600 C=0～1 P=5～11 t=15～24 3 X型坡口   a=500～900 C=0～1 P=5～8 t≥25           3.4.2.　FCB法坡口 序号 坡口名称 坡 口 图 例 坡口参数 板厚（mm） 1 Y型坡口 a=500～600 C=0～1 P=4～7 t=13～25           3.4.3.　CO2焊及手工电弧焊坡口