印尼巴齐丹电厂项目码头工程泥沙运动特性探究

印尼巴齐丹电厂项目码头工程泥沙运动特性探究 印尼巴齐丹电厂项目码头工程泥沙运动特 性探究 2010年第21期SCIENCE&TECI-INOLOGYINFORMATIONo建筑与工程0科技信息 印尼巴齐丹电厂项目码头工程泥沙运动特性探究 管玉东张俊文 (中交第二航务工程勘察设计院有限公司湖北武汉430071) 【摘要】泥沙运动及其岸滩演变规律是海洋工程建筑物设计,施工及维护中所考虑的重要因素.结合印尼巴齐丹电厂码头工程泥沙整体 物理模型试验,本文针对沙质海岸泥沙运动特性对工程区岸滩冲淤变形做了深入分析. 【关键词】沙质海岸;波浪作用;冲淤变化 O引言 在海岸动力因子作用下,海岸泥沙的运动必然会引起岸滩的冲淤 演变,对泥沙冲淤运动特性的了解及针对性采取有效措施防治都是港 航建筑工程中需要重点研究的问题,这对于海岸带资源的开发和海岸 工程的建设有重要的现实意义. 分类;二是泥沙工程中采用的方法,根据泥沙水动力特性(沉降,起动, 输移等)按有无粘性和絮凝进行分类. 海岸分类和泥沙分类及对照见表1,由表可见海岸分类和泥沙分 类既有相同处,也有不同处,这是两种不同专业的术语.不能用泥沙类 型来定义海岸类型,也不能用海岸类型来概括泥沙类型. 1项目概况4工程区域泥沙运动特征 拟建巴齐丹电厂项目码头工程位于印度尼西亚东爪洼的南部海 岸,距离Paeitan市区30km.工程位于一弧形海湾湾顶,南临印度洋, 海湾湾口为基岩岬角,岸线曲折.湾顶及其东侧有沙滩生成.厂址南侧 海域波浪较大,需要建设防波堤掩护电厂卸煤码头,大重件码头及取 水口.防波堤分为东,西两座防波堤,分别掩护卸煤码头及大重件码 头.港池的天然水深不足,海底高程需要分别开挖至一10.4m及一 2.41m. 2岸滩特征及动力因素 电厂南侧近岸处为沙滩地.海岸线呈缓弧形,海底地形变化起伏 较大,防波堤区域底面标高一般在2.0m,-19m之间.在拟建东防波堤 南侧海域有较大区域暗礁浅点分布.巴齐丹地区属不规则半日潮,潮 汐作用弱,潮差较小,潮流流速很小,工程附近海流最大垂线平均流速 0.3m/s,流向比较散乱.海区波浪由风浪和涌浪组成,波浪周期较长,波 高较大,波向主要为S向. 3海岸分类及泥沙分类 海岸工程中通常将海岸分为几类:基岩海岸,砂(砾)质海岸,淤泥 质海岸及生物海岸,其中砂(砾)质海岸和淤泥质海岸又统称为平原海 岸.平原海岸底质的可挖性好,易满足建港辟航的要求,但床质又具有 活动性,港航工程建成后易发生淤积.因此港航工程界对平原海岸特 征和海岸泥沙运动特性十分关心. 表1海岸分类及泥沙分类表 海岸分类按粘性分类泥沙粒径d(mm)细分类泥沙分类 0.0()o24—0.O0o5极细粘土 粘土 0.OOD5-0.ool细牯土.00024, 0.001,0.002中粘土0.0041 淤泥质海岸(mm) d50<0.031mm粘性沙0.002—0.004粗粘土 0.004-0.0o8极细粉沙 0.oo8-0.016细粉沙粉沙 f0.004-0.062) 0.016--0.o31中粉沙(mm) 粉沙质海岸O.031.O62粗粉沙 0.03lmm<d50< 0.125mmO.O62加.125极细沙 0.125—0.25细沙非粘性沙沙 砂质海岸0.25加.50中沙f0.062-2.0o1 (mm)d50>0 . 125n1m粗沙O.50,I_00 1.0o一2.oo极粗沙 泥沙分类根据不同工程需要目前常用两种分类方法:一是地质工 程中采用的方法,根据泥沙的塑限,淤限等指标.按泥沙颗粒大小进行 工程区附近河流向海中带来大量泥沙.成为该海区主要的泥沙来 源,特别是雨季.根据现场观测,在旱季,水体含沙量很小,大中小潮平 均含沙量0.004kg/m,在雨季,水体含沙量略大,为0.052,0.074kg/m. 因此,海区水体悬沙含量很小,悬沙运动不活跃.由于近岸为沙滩,受 波浪作用.泥沙运动主要表现为近岸底沙活动. 根据工程附近区域底质的取样分析结果,该海域沉积物主要由细 沙和中沙组成.泥沙中值粒径D50在0.16mm,0.5mm之间,海岸属于 沙质海岸.泥沙粒径分布呈近岸粗,离岸细的特点,而深水底质粒径分 布较均匀.泥沙颗粒间无粘性,引起泥沙运动的主要动力是波浪,泥沙 运动以推移质为主. 巴齐丹属于波浪作用明显的沙质海岸,波浪从深水到浅水的传播 过程中,由于浅水变形,波高增大,相应的近底水质点速度增大.并在 破波点达到最大值.在床面水质点速度增大的过程中,?泥沙开始起 动,床面上泥沙作推移质运动;?沙纹形成,沙纹附近形成泥沙悬浮; ?沙纹逐渐消失,发生泥沙层移运动.波浪破碎后,水质点速度减小, 但波浪破碎引起强烈紊动,导致破碎带内泥沙大量悬浮.泥沙运动最 为活跃. 5冲淤情况及防治措施物理模型试验结果 由于此工程地形条件及建筑物较为复杂.尤其随着防波堤建筑工 期的不同,工程区域的冲淤特征也随之不同,为了解工程建设后的泥 沙运动及淤积情况,特进行了波浪作用下的泥沙淤积整体物理模型试 验. 模型相似律考虑几何相似,波浪运动相似,波浪对岸滩作用相似, 泥沙运动相似等.当相似条件不能同时满足时.通过论证选择主要相 似条件进行模拟.模型沙及模型比尺确定之后,便可进行制作.生波系 统,电厂取排水系统,泥沙测量系统,测波系统等构成了整体模型的运 行体系.通过波浪破碎带位置及冲淤地形的验证对试验的波浪参数进 行调整.从而对建立的模型进行验证. 起步 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 :西防波堤建成,东防波堤仅建成223m直段,小港池开 挖形成.防波堤对重件码头及其港池,航道水域掩护不明显,波浪大量 进入港区,在小港池航道东侧浅水区波浪破碎;大量泥沙输移至小港 池航道内,沿岸输移的泥沙进入小港池,同时破碎带范围内的泥沙向 岸滩输移.建成后的西防波堤及大重件码头的现场观测表明:在南侧 大防波堤未建的条件下,西防波堤建设3个月后,在西防波堤掩护的 重件码头及港池水域出现了泥沙大量淤积的情况.最大淤积厚度达 2.0m一3.0m,对工程施工期间大重件的接卸产生一定的影响. 设计最终方案:东防波堤建成,大小港池及航道开挖完成,电厂取 水口开挖完成.,东防波堤对外海波浪掩护明显,波浪绕射进入大港池 内,继续传播至煤码头位置,在浅水处发生破碎;经西防波堤绕射进入 小港池的渡高进一步衰减.由于在大,小港池内波浪几乎未使泥沙发 生起动.因此水下地形的冲淤变化很小.仅在岸边波浪发生破碎位置 存在沿岸输沙,浅滩及泥沙有向近岸堆积趋势.经物模试验得出航道, 小港池,取水口及大港池处淤积分别为0.66rrda,0.47rn/a,0.45rrda, 0.53m/a.另外,改造后的河口位于东防波堤堤根外(下转第249页) 科技信息.建筑与工程OSCIENCE&TECHNOLOGYINFORMATION2010年第21期 施工成本控制是全面质量管理重要环节 管杏春庞晓天 (扶沟县水务局河南扶沟461300) 【摘要】本文总结简述了两栋住宅楼,在施工中运用施工成本控制的方法,取得了工程质量化,节约资金30万元的显着效果,证明在施工 中加强成本控制,是贯彻全面质量管理的重要环节. 【关键词】住宅楼;建筑;成本;控制;方法 在多年的施工成本控制的运作中,我们学习和借鉴了国内外全面 质量管理的先进经验,结合我们的具体情况.创造了实用的施工成本 控制方法.2001年5月至2002年6月,我公司承担了恒大附中教工 家属院1,住宅楼工程的施工任务.在该工程的施工中,采用了成本 的分级,分口管理方法,取得了较好的经济效益. 恒大附中教工家属院1,2住宅楼,为两栋六层砖混结构,每栋建 筑面积4950m,总投资466万元.该工程实行了项目经理负责制,参 照与建设单位签定的施工 合同 劳动合同范本免费下载装修合同范本免费下载租赁合同免费下载房屋买卖合同下载劳务合同范本下载 及施工图投标预算书,由工程公司与项 目经理签定内部承包合同,工程 责任 安全质量包保责任状安全管理目标责任状8安全事故责任追究制幼儿园安全责任状占有损害赔偿请求权 承包成本为378万元.项目经理 把该责任承包成本,按照施工定额进行数量分解,按工程分部,分项及 每一子目划分,进行编号管理,并下达给1,2两栋号各班组,栋号各 班组再将成本指标数量分解到每个人,使每人对每日的工程量做到心 中有数. 具体运作由项目部下设的工程部,计经部,质安部及后勤部四大 职能部门负责,将成本计划指标按性质分解,依次分配到各部门,各职 能人员.工程部负责编制1,两栋楼的施工组织设计,施工技术方案 及施工进度计划.制定技术先进,经济合理的施工组织措施;依据进度 计划签发施工任务单,发给1,2两栋号各班组,并负责进行技术交 底.计经部根据各栋号及各班组的施工任务单,签发限额领料单,并要 求各班组根据实际完成工程量,实际消耗人工,材料,机械台班,做好 原始 记录 混凝土 养护记录下载土方回填监理旁站记录免费下载集备记录下载集备记录下载集备记录下载 .并进行成本信息反馈.对提前完成施工任务并节约成本的 进行奖励;对未能及时完成施工任务和突破限额领料单的班级,及时 查找原因,提出改进措施,办理追回手续,做到事前和事中控制;合理 节约使用材料,降低工程成本.后勤部依据限额领料单,及时进行供 应,发放材料;任务完成后,负责施工任务单及限额领料单的回收及结 算工作,并按照结算内容支付报酬(包括奖金).质安部在施工中,做好 检查和监督工作,确保每一班组分项工程质量符合设计及 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 要求, 防止产生不合格分项,造成经济损失,从而达到成本控制的目的. 由于成本分级分口管理方法的实行,恒大附中教工家属院1,2 住宅楼.不但获得了优良工程,而且实际成本出比承包成本降低了 8%.创造了三十多万元的经济效益.施工成本控制的具体措施可归纳 为:经济措施,技术措施,组织措施及合同措施. (1)经济措施:即编制成本资金使用计划,确定,分解成本控制目 标.如果没有明确的成本控制目标,就无法进行施工成本的实际支出 值和目标值的比较,不能进行比较也就不能找出偏差,不知道领头程 度,就会使控制措施缺乏针对性.在确定施工成本控制目标时,应有科 学的依据.如果成本目标值与人工单价,材料预算价格,设备价格及各 项有关费用和各种取费标准不相适应,那么控制便没有实现的可能, 因而控制也是徒劳的.编制资金使用计划,应按施工分部,分项工程的 划分,编制出工程分项的成本支出预算.分期工程成本支出预算包括 材料费,人工费,机械费,同时也应包括企业的问接费,利润等,详细的 资金使用的资金使用计划表应包括以下栏目:工程分项编码,工程内 容,计量单位,工程数量,计划综合单价,本分项总价.编制时应做好成 本支出分析与预测,主要的工程分项中应安排适当的不可预见费,还 应特别注明系"预计超出子项".施工中进行成本跟踪控制,定期进行 投资实际支出值与计划目标值的比较,以便实施有效控制. (2)技术措施:即编制施工组织计划时,对主要施工方案进行技术 经济分析,力求技术先进,经济合理.充分挖掘企业内部潜力,促进增 产节约,提高工程质量,降低工程成本和增加资金积累等,以达到成本 控制的目的.具体方法有:1)提高劳动生产率.贯彻"科学技术就是生 产力"的方针,加强职工培训,不断掌握新技术;建立健全生产责任制, 明确各自的"责,权,利",最大限度地调动职工的生产积极性,增加单 位时间内的产出量.不仅能够减少单位施工项目负担的工资和附加工 资.而且能够降低施工成本中的其他费用.2)合理安排施工任务,组织 平行,流水作业;尽力节约原材料,燃料和动力的消耗;合理利用机械 设备,提高设备利用率,减少折旧和大修费用的负担.在不影响工程质 量,满足工程功能的前提下,恰当安排冬,雨季施工的分项工程,增加 全年施工日数.提高施工的连续性和均衡性.施工中尤其应减少和消 灭不合格工程分项.对成本控制具有重要意义. (3)组织措施:即对工程项目部粗减机构,节约管理人员,提高管 理工作效率.采取设置分级,分口成本控制管理方法.分级控制就是从 纵的方面把成本计划指标按所属范围逐级分解到处,队,栋号,班组, 班组再把指标分解到个人.分口控制是从横的方面把成本计划指标按 性质分解到各职能部门,每个部门又将指标分解到职能人员,形成纵 横交错的成本控制网. (4)合同措施:即根据招投标阶段所签定的施工合同,进行成本控 制分析,经常检查施工合同的履行情况,在施工阶段具有重要意义.利 用招标时编制标底所计算的材料费,人工费,机械使用费及考虑分摊 的间接费,利润等确定综合单价,进一步核实工程量,准确确定各分项 工程的支出预算.依据施工合同,做好施工记录,保存各种文件,图纸, 特别是注意有实际施工变更情况的图纸.注意积累素材,为正确处理 可能发生的索赔提供依据.积极参与处理索赔事宜和合同的修改补充 工作,方能实施有效的成本控制. [责任编辑:王静] (上接第246页)侧,电厂循环水汇入河内,泥沙在波浪作用下由南向 北输移,易在河口东南侧堆积,河VI束窄,河床抬高,届时需要疏浚. 6结语 在沙质海岸上.波浪是泥沙运动,推移和悬浮的主导因素.近岸 流,潮流,风吹流等水流的搬运作用都会对泥沙有显着的输移.另外水 位变化会造成各点波浪条件随时间变化,会引起流体运动特性和泥沙 搬运过程的变化.特别是在泥沙运动强烈的破碎带.因此在巴齐丹电 厂码头东防波堤还未形成掩护的时候.重件码头的港池航道位于波浪 破碎带,泥沙运动强烈,开挖后的港池,航道很容易回淤. 【参考文献】 [1]曹祖德,等.粉沙质海岸的界定及其泥沙运动特点冰运工程,2003,5. [2]交通部天津水运工程科学研究所.印尼Pacitan2x315MW火电项目泥沙淤积 整体物理模型试验报告.2008,6. [3]吴宋仁,主编.海岸动力学.人民交通出版社. [责任编辑:翟成梁] 249