[讲稿]习题01 载重线标志与海图

[讲稿]习题01 载重线标志与海图 1.1.5船舶干舷与船舶载重线标志(共有127题) 1.1.5.1船舶干舷与储备浮力的概念(共有15题) 1.船舶的储备浮力是指 。 A. 水密空间的大小 B. 保留的排水体积 C. 所保留的干舷高度值 D. 设计水线以上船体水密空间所提供的浮力 2.船舶干舷越大，表示船舶的 越大。 A. 纵强度 B. 设计吃水 C. 吃水差 D. 储备浮力 3.根据经验，海船的储备浮力约为其满载排水量的 。 A. 15%,20% B. 20%,30% C. 25%,40% D. 40%,60% 。 4.F表示干舷，d表示型吃水，D表示型深，则它们之间的近似表达式是 A. D=F-d B. d=F-D C. F=d-D D. F=D-d 5.储备浮力的大小常以 。 A.满载排水量的百分数表示 B. 空船排水量的百分数表示 C.空载排水量的百分数表示 D. 排水体积的百分数表示 6.船舶干舷是根据 勘定的。 A. 建造 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 B. 稳性规范 C. 载重线公约 D. 抗沉性规范 7.船舶干舷可表示为F=D-d+δ，其中δ是指 。 A. 船舶平板龙骨的厚度 B. 船舶干舷甲板的厚度 C. 船舶横梁的厚度 D. 船舶吃水的修正量 8.设船舶设计满载吃水为d ，实际吃水为d，型深为D，干舷甲板厚度为δ，则船舶夏季干舷S 高度F为 。A. F=D-d B. F=D-d +δ C. F=D-d D. F=D-d+δSS 9.下列说法正确的是 。 A. 集装箱船的干舷比木材船大 B. 客船的干舷与货船的干舷相等 C. 同级别的油轮的干舷比普通货船的干舷小 D. 以上均不对 10.同一船舶装货越多，其干舷越 ，储备浮力就越 。 A. 小;小 B. 小;大 C. 大;小 D. 大;大 11.船舶夏季最小干舷是根据 来确定的。?船长;?航行区域;?船舶种类;?船舶材 料;?船体形状 A. ?，?，?，? B. ?，?，?，? C. ?，?，?，? D. ?，?，?，?，? 12.勘定船舶干舷时为了保障船舶航行安全和最大限度地利用载货能力，因此 ， 。 A. 船厂可根据船舶的修理情况 B. 船东可根据船舶的使用年限情况 C. 船长可根据船舶的装载能力情况 D. A、B、C均不可 13.内河航行的船舶其储备浮力约为其满载排水量的 。 10%,15%B(20%,30% C(25%,40% D(40%,60% A( 14.一般用 表示船舶储备浮力的大小。 A(稳性 B(纵向强度 C(干舷 D(吃水差 15.影响船舶储备浮力的大小因素包括 。 A(船舶结构 B(船舶的航行区域 C(船舶的用途 D(以上均是 1.1.5.2国际与国内航行各种货船载重线标志的组成及各载重线相对位置与间距(共有70题) 1.杂货船的载重线标志中，勘绘在船中两舷，表示干舷甲板位置的一条水平线段称为 。 A. 分舱标志线 B. 干舷线 C. 甲板线 D. 安全线 2.载重线勘绘在载重线标志向船尾一侧的是 ;需要在载重线的下方绘有分舱载重线的是 。 A. 集装箱船，油船 B. 矿石船，汽车运输船 C. 冷藏船，滚装船 D. 木材船，客船 3.远洋杂货船的载重线标志上的最低一条载重线是 。 A. 热带淡水载重线 B. 冬季载重线 C. 北大西洋冬季载重线 D. B或C 4.远洋油轮的载重线标志上最高一条载重线是 。 A. 热带载重线 B. 夏季载重线 C. 热带淡水载重线 D. 冬季载重线 5.在国际航行木材船载重线标志中勘绘于垂直线的船首方向且缀以“L”的载重线有 。 A. 夏季木材淡水载重线 B. 热带木材淡水载重线 C. 夏季木材载重线 D. A和B 6.在国际航行木材船载重线标志中勘绘于垂直线的船尾方向缀以“L”的载重线有 。 A. 夏季木材淡水载重线 B. 冬季北大西洋木材载重线 C. 冬季木材载重线 D. B和C 7.在国际航行木材船载重线标志中勘绘于垂直线的船尾方向缀以“L”的载重线有 。 A. 夏季木材载重线 B. 热带木材载重线 C. 冬季木材载重线 D. 以上都是 8.我国国内航行木材船热带载重线按规定表示为 。 A. LR B. LT C. MBDD D. MR 9.我国国内航行木材船热带淡水载重线按规定表示为 。 A. LTF B. MRQ C. MBDD D. LRQ 10.我国国内航行木材船夏季载重线按规定表示为 。 A. MX B. MS C. MQ D. LS 11. 我国国内航行木材船夏季淡水载重线按规定表示为 。 A. MF B. MQ C. LF D. MR 12. 我国国际航行木材船夏季木材载重线按《船舶与海上设施法定检验规则》规定表示为 。 A. MS B. LS C. LX D. MX 14.我国国际航行木材船夏季淡水木材载重线按《船舶与海上设施法定检验规则》规定表示为 。 A. LF B. MQ C. MF D. LQ 15. 我国国际航行木材船热带淡水木材载重线按《船舶与海上设施法定检验规则》规定表示为 。 A. TF B. LTF C. MRQ D. MTF 16.我国国际航行木材船热带木材载重线按《船舶与海上设施法定检验规则》规定表示为 。 A. LR B. MR C. LT D. MT 17. 我国国际航行木材船冬季木材载重线按《船舶与海上设施法定检验规则》规定表示为 。 A. LW B. MD C. LD D. MW 18. 我国国际航行木材船北大西洋冬季载重线按《船舶与海上设施法定检验规则》规定表示为 。 A. LBDD . MWNA C. MBDD D. LWNA 19.普通干散货船的热带载重线用英文字母 表示。 A. F B. LT C. T D. R 20.我国沿海航行船舶载重线标志中，夏季淡水载重线是以标有 的水平线段表示的。 A. F B. Q C. MQ D. S 21.根据国际载重线公约，当船舶 才可以勘绘木材船载重线标志。 A. 在甲板上适合于装运木材 B. 在舱内装运木材时 C. 其结构和设备满足公约要求时 D. A+C 22.某国际航行固体散货船，船长100m，则其载重线标志中勘绘于垂直线的船首方向的载重线有 。 A. 冬季载重线 B. 北大西洋冬季载重线 C. 夏季淡水载重线 D. A、B均是 23.国际航行杂货船，船长120m，则其载重线标志中勘绘于垂直线的船尾方向的载重线有 。 A. 冬季载重线 B. 热带载重线 C. 热带淡水载重线 D. 北大西洋冬季载重线 24. 在国际航行木材船载重线标志中勘绘于垂直线的船首方向并缀以“L”的载重线有 。 A. 夏季木材淡水载重线 B. 热带木材载重线 C. 冬季木材载重线 D. 以上都是 25.某船某航次航经海区属于冬季季节区带，则该轮可采用 。 A. 冬季载重线 B. 夏季载重线 C. 热带载重线 D. A或B 26.固体散货船的载重线标志中，夏季载重线的 与载重线圈的中心水平。 A. 线中央 B. 上边缘 C. 下边缘 D. 以上均不是 27.根据规定，杂货船的夏季淡水干舷等于 。 A. 夏季海水干舷,夏季吃水的1/36 B. 热带海水干舷,热带吃水的1/36 C. 夏季海水干舷,夏季吃水的1/48 D. 热带海水干舷,热带吃水的1/48 28.根据规定，散装液体货船的热带干舷等于 。 A. 夏季海水干舷,夏季吃水的1/48 B. 夏季海水干舷，夏季吃水的1/48 C. 夏季海水干舷,夏季吃水的1/36 D. 夏季海水干舷，夏季吃水的1/36 29.杂货船的热带淡水干舷等于 。 A. 热带海水干舷,D /40TPC B. 热带海水干舷,夏季吃水的1/48 S C. 热带海水干舷,热带吃水的1/48 D. A或B 30. 杂货船的夏季淡水干舷等于 。 A. 夏季海水干舷减去夏季吃水的1/48 B. 夏季海水干舷加上夏季吃水的1/36 C. 夏季海水干舷减去DS /40TPC D. A或C 31.木材船的冬季木材干舷等于夏季木材干舷加上 吃水的1/36。 A. 夏季吃水 B. 冬季吃水 C. 夏季木材吃水 D. 冬季木材吃水 32.木材船的热带木材干舷等于夏季木材干舷减去 吃水的1/48。 A. 夏季吃水 B. 热带吃水 C. 夏季木材吃水 D. 热带木材吃水 33. 木材船的夏季木材载重线 其夏季载重线。 A. 稍低于 B. 稍高于 C. 等于 D. 不能确定 34.某远洋船船长180m，其对应干舷最大的载重线应为 。 A. W载重线 B. T载重线 C. S载重线 D. WNA载重线 35. 由甲板线的上边缘向下量至 载重线上边缘的垂直距离称为最小干舷。 A. 热带 B. 夏季 C. 夏季淡水 D. 热带淡水 36.下述 是错误的。 A. 冬季干舷大于冬季木材干舷 B. 夏季干舷大于夏季木材干舷 C. 北大西洋冬季干舷大于北大西洋冬季木材干舷 D. 夏季木材干舷与冬季木材干舷相差1/36夏季木材吃水 37.船 者可免绘北大西洋冬季载重线。 A. 小于60m B. 大于60m C. 小于100m D. 大于100m 38.船长 者应标绘北大西洋冬季载重线。 A. 小于100m B. 大于100m C. 等于100m D. A+C 39.我国国际航行船舶载重线标志中冬季载重线是以标有 的水平线段表示的。 A. D B. F C. W D. Q 40.根据载重线公约的规定，北大西洋冬季干舷等于 。 A. 冬季干舷加上50mm B. 夏季干舷加上50mm C. 冬季干舷加上冬季吃水的1/36 D. 夏季干舷加上夏季吃水的1/48 41.载重线标志中的各条载重线的 就是船舶在不同航区和季节中所允许的最大装载吃水的限定线。 A. 下边缘 B. 上边缘 C. 线中央 D. 下三分之二处 42.普通货船的热带载重线 同级别木材船的热带木材载重线。 A. 稍高于 B. 稍低于 C. 等于 D. 不能确定 43.普通货船的冬季载重线 同级别木材船的冬季木材载重线。 A. 稍高于 B. 等于 C. 稍低于 D. 不能确定 44(木材船的热带淡水木材载重线 其热带淡水载重线。 A. 稍低于 B. 稍高于 C. 等于 D. 不能确定 45.根据载重线公约的规定，夏季干舷等于 。 A. 夏季载重线上边缘至甲板线上边缘的垂直距离 B. 夏季载重线下边缘至甲板线上边缘的垂直距离 C. 夏季载重线下边缘至甲板下边缘的垂直距离 D. 夏季载重线上边缘至甲板线下边缘的垂直距离 46.国际航行船舶的载重线标志中，北大西洋冬季载重线，是以标有 的水平线段表示的。 A. DBD B. WNA C. BDD D. TF 47.一般地，干散货船的干舷比同级别木材专用船的干舷 。 A. 小 B. 相等 C. 大 D. 无法比较 48.各类船舶勘划载重线的目的是规定在各种不同条件下航行时船舶的 。 最小干舷及最大吃水 C. 最大干舷及最小吃水 D. 最大干舷及最A. 最小干舷及最小吃水 B. 大吃水 49.载重线线圈中的横线与 的高度一致。 A. 夏季载重线 B. 冬季载重线 C. 热带载重线 D. 热带淡水载重线 50.国际航行船舶载重线标志中的夏季载重线是以标有 的水平线段表示的。 A. F B. X C. S D. T 51.根据规定，固体散货船的热带淡水干舷等于 。 A. 热带海水干舷,热带吃水的1/36 B. 热带海水干舷,夏季吃水的1/36 C. 夏季海水干舷,热带吃水的1/48 D. 热带海水干舷,夏季吃水的1/48 52.木材船的北大西洋冬季木材载重线 其北大西洋冬季载重线。 A. 稍高于 B. 等于 C. 稍低于 D. 不能确定 53.在远洋船舶的载重线标志中 的中心垂直线通过船中。 A. 吨位标志 B. 载重线圈 C. 载重线标志中的竖线 D. 船舶最宽处 54. 我国沿海航行船舶载重线标志中，冬季载重线是以标有 的水平线段表示的。 A. W B. MD C. D D. 以上都不对 55.我国沿海航行船舶载重线标志中，北大西洋冬季载重线是以标有 的水平线段表示的。 A. LBDD B. WNA C. BDD D. 以上都不对 56.某国际航行干货船，船长130m，则船舶应标绘的载重线共 。 A. 6条 B. 5条 C. 4条 D. 3条 57.某国际航行干散货船，船长100m，则船舶应标绘的载重线共 。 A . 3条 B. 4条 C. 5条 D. 6条 58.船舶的载重线标志通常标绘于 。 A. 船首两舷 B. 船尾两舷 C. 船中两舷 D. 船舶设计水线上 59.船舶勘绘载重线标志的目的是 。 A(限制船中的最大平均吃水 B(标明载重线位置以断其是否超载 C(确保船舶具备最小干舷 D(以上都是 60.木材载重线标志通常勘绘于 。 A(船中后 B(船舶通常载重线标志的上方 C(船中前 D(A、B均对 61.考虑到 ，因此，在我国沿海,木材船在载木材甲板货时的允许使用的最小干舷较同尺度普通杂货船的要 。 A(甲板木材货装载量大，大 B(甲板木材货装载量大，小 C(甲板木材货具有浮力，大 D(甲板木材货具有浮力，小 62.同一客货轮,载客时允许使用的载重线较非载客时 。 A(要高 B(要低 C(相等 D(无法定 63.国内航行的船舶无需勘绘__________。 A(夏季载重线 B(冬季载重线 C(热带淡水载重线 D(夏季淡水载重线 64.某国际航行干货船，船长130m，则船舶应标绘的载重线共有 。 A(6条 B(5条 C(4条 D(3条 65.某国际航行无限航区船船长97 m，则该轮应戡绘的载重线共有 。 A(3条 B(4条 C(5条 D(6条 66.自甲板 量至 为最小夏季干舷。 A(上缘，载重线圈中心 B(下缘，载重圈中心 C(上缘，夏季载重线上缘 D(A、C均对 67.船舶从位于冬季季节性区域的港口开航时不能使用的载重线是 。 A(夏季载重线 B(热带载重线C(北大西洋冬季载重线 D(冬季载重线 68.木材船的夏季木材载重线 其载运非木材货所使用的夏季载重线。 A(稍低于B(稍高于C(等于D(不能确定 69.某无限航区船舶船长为101m，则其勘绘于船首方向的载重线 。 A(冬季载重线 B(北大西洋冬季载重线 C(夏季淡水载重线 D(以上都是 70.某无限航区船舶船长为120m，则其勘绘于船尾方向的载重线包 。 A(冬季载重线 B(热带载重线 C(热带淡水载重线 D(北大西洋冬季载重线 71.无限航区的船舶使用的最低一条载重线 。 A(热带淡水载重线 B(冬季载重线 C(北大西洋冬季载重线 D(B或C 1.1.5.3区带、季节区域的概念与载重线海图(共有24题) 1.按照1966年国际载重线公约，某国际航行船舶在大连港装货时可采用 。 A. 夏季载重线 B. 冬季载重线 C. 热带载重线 D. A或C 2.按照1966年国际载重线公约，某国际航行船舶在黄埔港装货时应采用 。 A. 热带载重线 B. 夏季载重线 C. 热带淡水载重线 D. A，B，C均有可能 3.《载重线海图》中的海区和季节期是根 划分的。 A. 水温 B. 气温 C. 季节 D. 风浪频率和大小 4.《载重线海图》中区带是指该海区一年内各季风浪情况 。 A. 变化不大 B. 变化较大 C. 没有变化 D. 变化没有规律 5.在区带内航行的船舶，根据航区的不同，终年允许使用 。 A. 热带载重线 B. 夏季载重线 C. 冬季载重线 D. A、B均有可能 6.《载重线海图》对船舶装载水尺的限制与 无关。 A. 总吨位 B. 开航日期 C. 船舶尺度 D. 航经海域 7.《载重线海图》的淡水区域或区带中的水密度是指 水密度。 A. 标准淡水的 B. 混合水的 C. 河道入海口处的 D. 与海不相通水域中的 8.《载重线海图》中的季节 。 A. 与四季一样 B. 与四季不一样 C. 每年不同 D. 每年修改 9.根据国际载重线公约的规定，我国香港以南的沿海属于 。 A. 热带季节区域 B. 冬季季节区域 C. 夏季区带 D. 热带区带 10.《载重线海图》中的区带和区域的区别是 。 A. 区带较大 B. 区带较小 C. 二者中风浪频率和大小不同 D. 没有明确的区别 11.根据国际载重线公约的规定，我国香港以北的沿海属于 。 A. 冬季季节区域 B. 热带季节区域 C. 夏季区带 D. 热季区带 12.《载重线海图》中的区带或区域是指其间风浪 。 A. 较小 B. 较大 C. 在指定期间不发生变化 D. 在一确定的频率之内 13.《载重线海图》中季节区带(或区域)是指该海区一年内各季风浪情况 。 A. 变化不大 B. 变化较大 C. 没有变化 D. 变化没有规律 14.在季节区域内航行的船舶根据季节期的不同，可以使用 。 A. 热带载重线 B. 夏季载重线 C. 冬季载重线 D. 以上均有可能 15.根据国际载重线公约及我国《船舶与海上设施法定检验规则》的规定，以下 海区属于夏季区带。 A. 一年内蒲氏风级8级或8级以上风力不超过1%的海区 B.一年内蒲氏风级8级或8级以上风力不超过5%的海区 C.一年内蒲氏风级8级或8级以上风力不超过8%的海区 D.一年内蒲氏风级8级或8级以上风力不超过10%的海区 16.根据国际载重线公约及我国《船舶与海上设施法定检验规则》的规定，以下 海区属于热带区带。 A. 一年内蒲氏风级8级或8级以上风力不超过1%的海区 B.一年内蒲氏风级8级或8级以上风力不超过5%的海区 C. 10年内任一单独日历月份在5?平方内热带风暴不多于一次 D. A+C 17.在载重线海图中的区带内航行的船舶，不可能采用的载重线是 。 A(热带载重线 B(夏季载重线 C(冬季载重线 D(以上均有可能 18.在载重线海图中的热带季节区域内航行的船舶，不可能采用的载重线是 。 A(热带载重线 B(夏季载重线 C(冬季载重线 D(以上均有可能采用 19.船舶在某区带内航行，当处在不同的季节期时，可使用 的载重线。 A(不同 B(相同 C(按所处的季节期确定 D(按地理位置 20.航行于热带季节区域的货船，允许使用 载重线。 A(冬季 B(夏季C(热带 D(B或C 21.航行于北大西洋冬季季节区域的船舶，当处于规定的冬季季节期时，允许使用 载重线。 A(冬季 B(北大西洋冬季 C(夏季 D(A或B 22.航行于冬季季节性区域的货船，不允许使用 载重线。 A(冬季 B(夏季 C(热带 D(B或C 23.由于_________，国内航行船舶载重线标志中无冬季载重线。 A(冬季风浪较小 B(南方冬季气温较高 C(冬季沿海海域不结冰 D(我国沿海海域 属热带季节区域 24.《载重线海图》中的季节的划分与 季节的划分一样。 A(气象上 B(天文上 C(地理上 D(以上都不对 1.1.5.4我国沿海载重线海区的划分(共有9题) 1.我国沿海航行干散货船的载重线标志不同于远洋船舶的载重线标志的地方是 。 A. 载重线圈的横线以上部分涂没 B. 我国沿海船不勘绘冬季载重线、北大西洋冬季载重线 C. 我国沿海船无热带载重线 D. 以上都不是 2.我国沿海航行船舶每年一月应使用 载重线。 A. 热带 B. 夏季 C. 冬季 D. 北大西洋冬季 3.每年一月我国远洋船舶在我国港口装货时应使用 载重线。 A. 夏季 B. 冬季 C. 热带 D. A、B、C均有可能 4.我国沿海海区属于 。 A(热带季节区域B(热带区带C(冬季季节区域 D(夏季季节区域 5.按我国规定，我国沿海海区被划分为 。 (加) A(一个热带季节区域 B(两个热带季节区域 C(两个冬季季节区域 D(一个夏季区带 6.按我国规定，对于国际航行船舶，以 为界将我国沿海海区划分为两个热带季节区域。 (加) A(上海 B(汕头 C(香港 D(广州 7.按我国规定，对于国内航行船舶，以 为界将我国沿海海区划分为两个热带季节区域。 (加) A(上海 B(汕头 C(香港 D(广州 8.按我国规定，对于国际航行船舶，以香港为界将我国沿海海区 划分为两个热带季节区域，其中香港以南的海区适用热带载重线的时间 。 (加) A(长 B(短 C(相等 D(视船舶吨位而定 9.按66年国际载重线公约的规定，香港以北的我国沿海属于 。 (加) A(热带季节区域 B(热带区带 C(冬季季节区域 D(夏季区带 1.1.5.5载重线使用注意事项(共有9题) 1.船舶由冬季载重线海区航行至夏季淡水载重线海区时，在始发港应采用 。 A. 夏季淡水载重线 B. 热带载重线 C. 夏季载重线 D. 冬季载重线 2.船舶在中国沿海航行时，以下说法正确的是 。 A. 我国船舶应按我国提出的热带季节区域规定使用载重线，但外国船舶仍可按载重线公约的规定使用载重线 B. 无论我国国际航行船舶还是外国船舶均必须按我国提出的热带季节区域规定使用载重线 C. 我国国际航行船舶及外国船舶均不得按我国提出的热带季节区域规定使用载重线 D. 无论我国国际航行船舶还是外国船舶均按载重线公约的规定使用载重线 3.根据《国际载重线公约》的规定，当船舶从内河港口驶出时 。 A. 不允许超载 B. 是否允许超载要根据船舶的大小而定 C. 允许超载，超载重量应根据公司的要求确定 D. 允许超载，但是超载重量应等于从出发港到入海口所需消耗的油水的重量 4.如果船舶整个航程多次变更载重线，则 。 A. 每到达一个新航区均应重新计算所适用的载重线 B. 各航区应分别确定载重线 C. 在各航区水线均不得超过出发港的水线 D. 只要在各航区满足其相应载重线的要求即可 5.对处于航区分界线上的港口，以下说法正确的是 。 A. 不应认为其处于船舶将要或正在航经的区域 B. 如果船舶驶往该港口，则应认为其处于另一区域中;如果船舶自该港口驶出，则也应认为其处于另一区域中 C. 如果船舶驶往该港口，则应认为其处于驶来的区域中;如果船舶自该港口驶出，则应认为其处于驶往的区域中 D. 应请示主管部门确定其属于何海域 6.实际营运中，在判断船舶是否超载时常以 为准。 A(漂心处的平均吃水B(首尾平均吃水C(中部平均吃水 D(左右舷平均吃水 7.某船在内河港口装货后入海，其启航时最大排水量应按 确定。 A(按江河港口的载重线 B(按入海时的载重线 C(按船舶的最大装载能力 D(可适当超载，但入海时不超载 8.船舶装货后将按季节和海区所确定的载重线的上边缘没入水中，则船舶 开航。 A(可以B(视舷外水密度情况而定是否能 C(不可以 D(由船舶所有人确定 39.某轮装货后将相应载重线上缘没入水中28cm，泊位舷外水密度ρ=1.003 g/cm，FWA=0.34m，则该轮 。 A(已经超载 B(船舶不适航 C(没有超载 D(不能确定