浙江虾峙岛船舶有限公司虾峙岛冷坑大型修造船项目

浙江虾峙岛船舶有限公司虾峙岛冷坑大型修造船项目 二??七年九月 -1- 近年来，世界经济快速发展，受世界劳动力价格影响，国际分工开始发生转移，西方国家的造船业逐渐移向中国。我国面临着发展船舶工业的良好机遇。 舟山位于我国南北沿海航线和长江水道的交汇点，是长三角经济区十五城市之一。拥有以海上中转为主要功能的深水良港，具有丰富的深水岸线资源和优越的建港自然条件，且航道回淤量小、水深稳定、终年不冻，非常适宜于船舶工业的落户。与国内其它地方相比，在舟山建设同样规模的修造船企业，由于有天然的山体基岩，其投资更省，是国内少见的大型修造船选址地。2006年，舟山市船舶工业高速运行，船舶修造业对舟山市工业总产值增长的贡献率达49.5，成为舟山市第一大产业，在全省居龙头地位。浙江省政府也高度重视船舶工业的发展，把船舶工业作为全省打造先进制造业的一个重点方向来抓，编制完成了全省船舶工业发展规划。《舟山市临港产业发展规划》也明确提出:要把舟山建设成为全国乃至环东北亚重要的修造船基地。 虾峙岛冷坑位置系一个坐南朝北的天然浅海湾，其东、南、西侧靠山，北临虾峙门航道，海湾纵深360m，宽120m，湾口宽140m，口外水深，适宜于修建大型修造船坞，可节省大量船坞基坑开挖 工程 路基工程安全技术交底工程项目施工成本控制工程量增项单年度零星工程技术标正投影法基本原理 成本。并且虾峙门深水航道，已实施挖深、拓宽的工程，2008年6月可通行30万吨级的船舶，使船舶出入畅通。为着充分利用虾峙岛的区位、地理位置优势，充分利用港口岸线资源，普陀区和虾峙镇政府早在2002年就已提出在虾峙岛冷坑兴建25万吨修船坞招商项目，合理规划、布局该地区的船舶修造设施，提高该地区大吨位船舶的修造能力，建造配套的7,30万吨级造船、修船坞已显得日益迫切。 根据上述有利条件，浙江虾峙船舶有限公司拟在虾峙岛冷坑位置投资191078万元，用地62.8495hm2，其中计征地面积57.9817 hm2，不计征地面积4.8678 hm2。上述用地中，约20.7hm2由填海而成(所用石料来源于本工程区内的山体，填海工程建设方已另行委托环评，单独报批)，占用海岸线长度2200m。实施虾峙岛冷坑大型修造船项目。 -2- 2.1.1 项目名称:浙江虾峙岛船舶有限公司虾峙岛冷坑大型修造船项目 项目性质:新建 建设单位:浙江虾峙岛船舶有限公司 2.1.2 本项目选址于浙江舟山市普陀区虾峙镇，即虾峙岛的西北侧，名为“冷坑”的一港湾及其西边的小块海积平原。其地理位置为北纬29?46′25〃，东经122?13′12〃，该港湾东、南、西三面环山，北面临海虾峙门国际航道为“V”字形，港湾纵深为360m，宽为120m，湾口宽度为140m，是理想的船坞建设地。港湾西侧有一块较大的腹地，约18公顷，沿岸可建造大型船舶舾装码头。 本项目用地包括:计征地面积(陆域、滩涂)57.9817 ha，主要布置修造船坞及其配套生产、生活办公区等;不计征地面积(海域、滩涂)4.8678ha，用于布置舾装码头、修船码头、交通码头及其引桥等。上述用地中，约20.7hm2由填海而成(所用石料来源于本工程区内的山体)。占用海岸线长度多少2200m。 2.1.3 本项目拟建修造船设施如下: ??8万吨级造船坞一座，30万吨级修船坞一座。 ??8万吨级舾装码头1号泊位，30万吨级修船码头2,3号泊位，拖轮及交通艇码头4,5号泊位，8万吨级舾装码头6,7号泊位，共4座码头7个泊位。 ??各修造船配套生产厂房和辅助生产、生活设施等。 -3- ??造船生产纲领及代表船型 本项目定位于8万吨级以下油货船的建造， 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 生产纲领为年产8万吨油货轮6艘，每艘油货轮的船坞周期为3个月，采用一条半造船工艺。本项目造船生产纲领见表2.1-1，代表船型相关数据见表2.1-2。 表2.1-1 本项目造船生产纲领 船型 年产量(艘) 载重吨/艘DWT 载重吨/年(DWT) 钢材耗量/艘(t) 钢材耗量/年(t) 8万吨油货轮 6 80000 480000 90000 540000 合计 6 480000 90000 540000 表2.1-2 主要相关船型一览表 序号 代表船型 主尺度(m) 总长 型宽 型深 满载吃水 进坞吃水 1 80000DWT巴拿马型船舶 230 32.3 19.5 13.9 7 ??修船生产纲领及代表船型 本项目定位于7万吨船舶的修理，预计年修理7万吨船舶117艘。本项目修船生产纲领见表2.1-3，代表船型相关数据见表2.1-4。 表2.1-3 本项目修船生产纲领 船型 修造类别 年修造数 船坞周期 码头周期 总周期 每艘 小计 每艘 小计 7万吨级船 检修 39 11 143 15 585 26 岁修 39 6 78 15 585 19 坞修 39 6 78 6 合计 117 299 1170 表2.1-4 主要相关船型一览表 序号 代表船型 主尺度(m) 总长 型宽 型深 进坞吃水 1 代表船型 70000吨巴拿马船舶 230 32.3 19.1 7.0 2 兼顾船型 10000TEU集装箱船 349 45.6 27.3 8.5 3 兼顾船型 8500TEU集装箱船 334 42.8 24.6 8.0 4 兼顾船型 200000吨散货船 312 50.0 25.7 8.0 5 兼顾船型 VLCC 334 59.0 31.5 8.2 6 兼顾船型 150000吨散货船 289 45.1 24.0 8.0 7 兼顾船型 10万吨阿芙拉型船舶 262 42 21 7.5 -4- 本项目劳动定员5000人，其中外包协力工4200人。 原则上采用一班制，部分工种为二班制或三班制，全年工作日为330d。 本项目总投资为 万元工程费用104063万元，其他费用32069万元，191078万元，其中建设投资142938 预备费用6807万元，建设期利息8140万元，固定资产投资为151078万元，流动资金需40000万元。 环保方面的投资约3594.51万元，占总投资的1.8。 2.2 本项目的主要原辅材料为钢材、焊条和油漆，按照建设项目的生产纲领，原辅材料年消耗量见表2.2-1。 表2.2-1 主要原辅材料消耗情况 单位:t/a 序号 名 称 年消耗 来 源 1 12000 国内市场 3 无缝钢管 2400 国内市场 4 油钢板 552500 国内市场 2 型材 漆含稀释剂 2170 国内外市场 5 钢砂 8250 国内市场 6 铜矿砂 57800 国内市场 7 焊条、焊丝 4500 国内市场 8 管子 3000 国内市场 9 舾装件 15000 国内市场 10 乳化液等 80 国内市场 本工程生产所需的主要能源有:电、氧气、二氧化碳、压缩空气、蒸汽、水等。其年消耗量见表2.2-2。 表2.2-2 公用工程消耗一览表 序号 主要能源名称 单位 年消耗量 1 电 万Kw.h 4000 2 氧气 万m3 300 3 天然气丙烷 t 450 4 二氧化碳 t 500 5 0柴油 t 360 注:压缩空气消耗量量体现在空压机的耗电量中。 -5- 本项目是按现代化造船模式设计生产，通过社会专业化大协作来完成船舶的总装。需要使用的机电设备如导航设备、轴舵系、电信设备、发动机、各类泵等均外协或直接购买，本厂主要承担船舶壳体制造和机电设备的安装，依靠计算机程序进行设计、生产和管理。 目前国内造船业尚未能全部做到专业化协作，本项目拟在厂内设置部分专业设备的加工如管子加工。 本项目采用目前最先进的分段预舾装工艺，首先由船体零件组合成船体部件的部件装配，如T型梁板、板列、肋骨框架、主辅机基座、尾柱、首柱、舵、烟囱等部件的装配;然后由船体零件和部件组成船体分段的分段装配，如底部分段、舷侧分段、甲板分段、舷壁分段、上层建筑分段、首尾立体分段等的装配;最后是船体分段和零部件组合即整个船体的总装阶段，在组装分段和大合拢的同时舾装件也在穿插进行安装以提高工作效率。 造船工艺主要流程框架如图2.3-1。 外购钢材经货船运至材料码头，由电磁吊经辊道输送至钢材堆场;需要使用钢材时再利用电磁吊将其输送至钢材预处理生产线，在该条线上完成钢材的抛丸除锈和预涂底漆，增强钢材的抗腐蚀能力以避免钢材因锈蚀变薄。 在钢材切割中心，利用等离子切割机、型钢切割流水线、T排流水线和门式切割机等设备将钢材按照制定形状进行切割、加工成形上述零配件加工完成后，进入分段制作和预舾装，在该区完成分段和部件制作、装焊及管系、设备等的预舾装 作业;然后进入分段除锈及分段涂装车间进行二次喷砂除锈和涂装作业;分段涂装完成后，在室外场地进行分段大合拢并进一步进行机电设备、管系和电缆等的预舾装;最后在船坞进行总合拢和完工涂装;船舶在舾装码头完成机电设备等的最后安装后进行试航，试航时间一般为一周左右，对船上的各个部件进行测试，试航合格的轮船即可交付。 -6- 钢材堆场 型材 钢板 钢材预处理 加工成形 粉尘G3、有机废气G2、噪声、废钢砂 废钢材边角料、噪声 机械加工 废乳化液、含油废水W1、噪声 铸锻件 分段制作、装焊、预舾装 焊材 各种部件 焊接烟尘G1、噪声 分段除锈 粉尘G3、噪声、废钢砂 钢砂 分段涂装 油漆 有机废气G2、噪声 分段大合拢及预舾装 焊材 焊接烟尘G1、噪声 合拢成形及完工涂装 焊材、油漆 焊接烟尘G1、粉尘G3、噪声、有机废气G2 下 水 码头舾装、涂装及试车 机电设备 船舶试航 交船 图2.3-1 造船工艺流程及污染物排放点位 -7- 根据船舶修理的复杂程度，一般又可分为坞修、岁修、检修等。 1坞修:船舶修理项目较大较多，质量检验要求较高(一般按国家年检 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 要求)，需进坞修理如进行涂装、甲板机械设备、机舱机械 岁修:船舶修理项设备、尾轴、推进器、船壳及上层建筑物外壳均需经过检修。 2 目相对大修来说较小、较少，但仍需进行船体清洗和涂装，甲板机械设备、机舱机械设备、船壳、尾轴、推进器等局部检修。 3检修:该类船舶修理除了进行水线以下喷漆加工外一般不需要进坞修理，只在修船码头上进行翻修、检修，以机械设备修理为主。 从生产工艺的角度分析，进厂船舶修理一般不超出以下工艺流程图范围， 。 -8- 排墩、进坞、船坞排水 船坞和船体冲洗 工程勘验、修理方案具体见图2.3-2 设计 进坞准备 船体板块、钢条切割 船体板块小组装 舱内残油清除 船坞内整体组装 船体防护涂装 板块大组装 出 坞 调试、码头舾装 试航、检验、出厂 通信导航和电气设备拆卸检修 其他设备和各种管路拆卸检修 动力驾驶设备拆卸吊?凹煨?含泥废水W1 焊接烟尘G1 噪声 含油废水W2、废油 喷砂粉尘G2、有机废气G3 喷砂粉尘G2、有机废气G3、含油废水W2 焊接烟尘G1 废钢材 噪声 喷丸粉尘G2 有机废气G3 焊接烟尘G1 噪声 喷丸粉尘G2 有机废气G3 废乳化液 焊接烟尘G1 噪声 有机废气G3 化学清洗废水W3 图2.3-2 船舶修理工艺流程及污染物排放点位图 -9- 本项目设冷却水循环系统、空压站、食堂及浴室等公辅设施。 ??冷却水循环系统 项目空压站设冷却循环水系统，采用闭式循环方式，配置冷却塔，系统的补充水量按循环水量的2考虑，由厂区给水管直接供给。水循环使用一段时间后需排放，有清净下水产生，直接排入海域。 ??空压站 有噪声产生。 ??燃油锅炉 项目设燃油锅炉房一座，燃料为0柴油，有燃油烟气和风机运行噪声产生。 ??生活设施 设职工食堂、浴室及车间办公区，有食堂油烟气、生活污水和生活垃圾产生。生活污水中的主要污染因子是CODCr、NH3-N等。 ??三废处理设施 废水站污泥、废油、水泵噪声，废气处理设施风机噪声、废气治理产生的废渣(如废纤维滤材、废活性炭)、收集下来的粉尘。 2.4 本项目污染物产生排放情况汇总见表2.4-1。 表2.4-1 本项目主要污染物产生排放情况汇总 项目 污染物名称 产生量 削减量 排放量 废水 废水量万m3/a 16.102 0 16.102 CODCrt/a 105.34 81.187 24.153 氨氮t/a 3.96 0.66 3.3 石油类t/a 12.97 12.68 0.29 废气 二氧化硫t/a 1.44 0 1.44 烟尘t/a 0.25 0 0.25 焊接烟尘t/a 27.54 14.87 12.67 漆雾t/a 62.52 40.8 21.72 二甲苯t/a 428.0 165.78 262.22 粉尘t/a 917.5 746.96 170.54 固废 一般工业固废万t/a 10.85 10.85 0 危险固废t/a 536 536 0 -10- 2.5 污染源及治理措施见表2.5-1。 表2.5-1 环保措施分项汇总表 类别 序号 措 施名称 主要内容 预期效果 废气 处理 1 钢材预处理工场喷砂粉尘治理 旋风、滤筒组合式两级除尘 达标排放 2 钢板预处理车间有机废气治理 漆雾经干式漆雾过滤器净化后吸附-催化燃烧 达标排放 3 涂装工场喷砂间粉尘治理 旋风除尘器和滤筒组合式除尘器二级除尘、滤筒除尘 达标排放 4 涂装工场涂装间 漆雾经干式漆雾净化器净化，然后进入吸附,催化燃烧装置 达标排放 5 减少有机废气无组织排放 采用环保型油漆;采用无气喷涂机，提高油漆利用率，减少漆雾产生;避免在不利天气喷涂;造船坞内仅使用3支喷枪，日喷涂量不得超过0.9t/d;修船坞内仅使用10支喷枪，日喷涂量不得超过3t/d。所有分段都进入涂装间，不移到室外进行涂装作业。 减少有机废气无组织排放 6 减少打磨、喷砂粉尘无组织排放 采用手工砂轮打磨或环保型喷砂机喷砂，打磨时，在打磨点上方设移动防尘罩并设单机滤筒进行收尘处理。 喷砂时采用硬度较大的铜陵砂，避免二次使用;不在大风天气进行室外喷砂作业;对废铜矿砂及时清运处理，避免二次扬尘的产生;在船坞进行喷砂作业时设置临时大棚减少扬尘的外逸量。 减少有机废气无组织排放 7 焊装烟尘移动式净 废水处理 1 清污分流 ??含油废水、化学清化装置 对焊接烟尘进行净化 减少污染 洗废水可单独进行预处理 ??冲洗水单独处理 ??清净废水直接排放 便于后续处理 2 含油废水处理站 设预分离气浮装置、油水分离装置 出水达到GB8978-1996二级 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 3 化学清洗废水处理站 设中和、破乳后，进入含油废水处理系统进行处理。 4 冲洗废水处理站 设沉淀池 5 生活污水处理站 采用有动力地埋式污水净化器处理 序号 措施名称 主要内容 预期效果 固废处理 1 减少排放 缩小钢材堆-11- 类别 放时间，钢材堆放场地设棚 降低钢材锈蚀 2 回收利用 废钢边角料、废钢砂、废铜矿砂、废焊料、焊渣全部外售;废油漆桶、废油等委托有资质单位回收;废油委托有资质的油品回收公司回收再利用 废物资源化 3 暂存设施 对各危险固废设专用场地贮存，避免淋雨引起二次污染。废油、含油废水处理站产生废油应设专门容器贮存 安全贮存 4 委托有资质部分处理 废过滤材料、废水处理污泥、废乳化液、废油、化学清洗废液等委托具有资质部门处理 安全处置 5 及时清运 生活垃圾委托当地环卫部门负责清运 卫生填埋 噪声 1 钢材预处理车间噪声治理 采用隔声门窗，采用低噪声设备 隔声 2 涂装工场噪声治理 车间全封闭 隔声、消声 3 船坞噪声治理 选用低噪声设备，合理安排作业时间 减少对环境影响 4 修船码头噪声治理 选用低噪声设备，合理安排作业时间 减少对环境影响 5 舾装码头噪声治理 选用低噪声设备，合理安排作业时间 减少对环境影响 6 场内车辆运行警报声 夜间避免使用 减少对环境影响 7 动力站房噪声治理 选用低噪声设备，位置合理布置;空压站房采取隔声门窗，且砖墙混凝土浇铸。 隔声、消声 8 绿化 厂区厂界设绿化带 减少对环境影响 生态 1 陆地生态 加强绿化 减少对环境影响 2 海域生态 对海域生态环境采取一定的补偿措施如在指定的增值区放养鱼苗等。 减少对环境影响 其它 1 村民住宅搬迁 对距离本项目卫生防护距离范围内村民住宅进行搬迁到指定地点 满足卫生防护距离要求 事故应急措施 1 应急设备 参照《港口溢油应急设备配备要求》规定，建议建设单位应配备应急设备 减少事故影响 2 应急预案 办公室装修施工应急预案 下载公司关于消防应急预案火灾的应急预案防汛防洪应急预案施工生产安全应急预案 根据本项目溢油预测结果和项目特定制定应急预案 减少事故影响 3 加强管理 制定操作规范，并加强管理 防止事故发生 4 合理设计 设计中采取合理有效的风险事故防范措施 防止事故发生 5 应急水池 建造有效容积大于600m3的应急水池 防止二次污染 -12- 2.6 本项目“三废”治理所需设施及环保投资见表2.6-1。 表 2.6-1 工程环保投资一览 表 序号 项目名称 内容 效果 环保投资万元 一、施工期环保措施及投资 1 水土保持 对生态环境进行恢复、水保方案及工程 减少生态和景观影响 1463.11 2 生活垃圾收集 临时垃圾收集点 减少环境污染 0.15 3 化粪池 临时化粪池 减少生活污染 0.35 4 机械冲洗场 施工机械专用冲洗场 减少施工机械废水污染 0.3 5 沉砂池 简易沉砂池 减少泥沙污染 0.3 6 洒水车 洒水车 减少施工扬尘 10 7 环境监理 对施工期进行环保监理 落实施工期环保措施 20 小计:1494.21万元 二、营运期环保措施及投资 废水处理装置 含油废水处理站、生活污水处理站、沉淀池等 防止废水污染环境 220 生活垃圾收集 垃圾收集点 防止生活污染 0.3 污油暂存 应急池 防止油污染 10 突发溢油应急设施 围油栏等 突发性事故污染防治 200 废气处理设施 有机废气、粉尘及焊接烟尘等处理装置 防止废气污染环境 1500 噪声治理及防护 隔声罩、消声器 防止噪声污染 80 生态补偿及绿化 海域生态补偿、厂区绿化 生态环境改善 30 监测计划 气、水、噪声等监测 监控污染治理设施 10 固废暂存设施 废钢砂、危废堆场和容器 防止二次污染 50 小计:2100.3万元 合计3594.51万元 本 .51万元，占总投资的1.8。 2.7 项目总投资为20亿元，其中用于环保方面的投资约3594 本项目主要污染因子是废气中的非甲烷总烃、二甲苯、工业粉尘，废水中的COD、石油类。主要污染源是排放的含油废水和喷漆废气和喷砂粉尘。 2.8 在环境空气评价范围内主要敏感点有枫树岙村、岙口村和礁岙三个村，涉及拆迁居民402户、坟墓140冢。需进行拆迁。 -13- 3.1 根据现场踏勘和调访获知，浙江虾峙岛船舶有限公司造船基地项目用地范围内有养殖塘、氧气站、液化气站和渔用码头等目标，不过这些目标将被征用，因此工程实施也就不存在影响问题了。根据调查，拟建工程附近地区的居民区主要有枫树岙村、礁岙村、栅棚村、岙口村、大岙村等。。 工程附近的陆域主要环境敏感点分布见图3.1-1。相对本工程方位和距厂界最近距离等基本情况如下表3.1-1。 表3.1-1 项目周围居民点分布 陆域 序号 敏感点名称 相对拟建工程的方位 相对拟建工程的距离 主要特征 1 礁岙村 里礁岙 SE 0.3km 属于虾峙镇栅棚社区，359户，970人 外礁岙 1.2km 2 岙口村 大沙头 SSE 0.87km 属于虾峙镇栅棚社区，433户，1349人 小庞公 S 0.13km 大庞公 0.65km 3 枫树岙 小虾峙 SW 紧临，部分位于项目地块内 属于虾峙镇栅棚社区，403户，1154人 小枫树岙 WSW 大枫树岙 WSW 0.45 4 沙蛟村 SSW 1.0km 属于虾峙镇栅棚社区，524户，1547人 5 栅棚村 SW 1.1km 属于虾峙镇栅棚社区，524户，1496人 注:其中位于防护距离范围内，涉及拆迁的为:小庞公、大庞公(属于岙口村);大枫树岙(属于枫树岙村)和里礁岙村(属于礁岙村)。 根据拟建工程的特点和所处海域的环境特征，本评价的主要环境保护目标如下: ??工程附近海域水质; ??工程附近海域生物及渔业资源; ??工程区附近的码头、锚地和航道。 工程附近的海域主要环境敏感点分布见图3.1-2。与本工程的距离方位等基本情况如下表3.1-2。 -14- 表3.1-2 项目海域环境敏感点分布 敏感点名称 方位 距离 规模 工程外部水域 项目附近海域 养殖塘 工程南侧 已被征用 149.5亩 工程附近锚地和航道 项目的西南面 项目前沿海域 海底电缆 项目的东面 与8万吨级码头相距约860m 吸沙船泊位 项目西南侧 与工程相邻 栅棚养殖区 项目西南侧 与工程约2.8km -15- 3.1-1 750m 1000m 1100m 130m 650m 870m 300m 1200m -16- -17- 3.2 ??各测点的二氧化硫、二氧化氮、TSP、PM10和二甲苯的各监测数据均达标，均值的单项污染指数均小于1.0，并且二氧化硫和二甲苯均小于检出下限。污染浓度均符合大气环境二级质量标准的要求。 ?? 本项目拟建地块四周及附近村庄的噪声本底较低，均能达到1类标准的要求。 ??根据2004年与2007年调查资料对比分析可知，调查结果相似，均表现出如下特征:评价海域水质pH、DO、COD和石油类等评价因子均能满足调查海域所处功能区水质类别的要求;营养盐(包括无机氮、活性磷酸盐)则出现不同程度的超标情况。评价海域沉积物中各评价因子均能满足所处功能区水质类别的要求。综合分析表明调查海域的污染主要是营养盐污染。通过对工程附近海域的现状调查、监测与评价以及与以往的历史资料相比较，均反映出该海域水质状况最为突出的就是水体的富营养化问题。 (4)调查区浮游植物多样性指数值属于中等。小潮期间在0.80,2.21，平均值在1.61。大潮期间在0.65,2.75，平均值在1.89。 调查海区浮游动物种类多样性指数大潮平均值为2.04，变化范围为:0.682.67，变化幅度较大，优势种相对不明显。均匀度的变化范围为:0.420.93，均匀度的平均值为0.79，分布较为均匀(表4.4-11)。小潮时多样性指数平均值为2.30，变化范围为:1.422.68，变化幅度较大潮小。小潮时均匀度指数平均值为0.77，变化范围为:0.620.90。 舟山虾峙A、B、 2.90。 3.3 3.3.1 《舟山市城市总体规划》两断面潮间带生物多样性指数分别为3.46和 (发布日期2006-5-29)没有具体对项目所在地进行规划，在第十一章岸线利用规划第八十二条中提到:“综合规划舟山本岛、金塘岛、册子岛、里钓山岛、长峙岛、普陀山岛、朱家尖岛等岛屿的岸线利用。任何建设不得侵占城镇生活岸线、风景旅游岸线和生态资源保护岸线。”本项目的建设符合海洋功能区划和海洋环境区划(使用功能为港口开发作业，水质保护目标为四类)， -18- 不属城镇生活岸线、风景旅游岸线和生态资源保护岸线。因此本项目的建设符合舟山市城市总体规划要求。 3.3.2 根据《舟山市海洋功能区划》，舟山市海洋功能区共划定5个类、11个亚类、26个型、653个区。5个类分别为开发利用类、治理保护类、自然保护类、保留类和特殊功能类。在开发利用类共划定439个区，其中海上航运.