透过式PVCPC标牌常见疵点分析及材料选用
透 过 式、标 牌
分析材料
透过式标牌一般都用在航天(飞机)船舶及汽车的仪表盘上,由汽车仪表量大,所以 统称它为汽车仪表盘。
但汽车仪表盘在印刷及总承装配过程中因划、擦伤的报废率大得惊人,就算仪表盘印 制的正品率为100%,在总承装配中的报废也得在70%左右,而在印刷过程中产生的针孔 最令人头痛,往往一个人印刷要配备2~3人修整,这还不算,国产汽车仪表总承的透明保 护盖,用不到两年就会发现在透明盒面的低层产生雾状体,时间越久这层雾状体日益加 重,甚至连指针也看不清,严重影响驾驶员对仪表的观察力。所以解决上述病疵就成为当 务之急。
关于透过式PVC、PC标牌的制作这里就不再谈了(参见
工艺
钢结构制作工艺流程车尿素生产工艺流程自动玻璃钢生产工艺2工艺纪律检查制度q345焊接工艺规程
图),现在讲的是透过式 PVC、PC 标牌常见又难以解决的疵点及处理方法:
1(标牌印刷后进行打孔、弯曲加工出现油墨龟裂。这是使用了强溶剂、硬质墨膜的 油墨后,使 PVC 表面受到侵蚀,加以因打孔、弯曲加工、塑片受到强烈的冲击,致使塑 片内部应力向外释放,又加上墨膜无伸延性,导致油墨龟裂。
解决办法:改用弱溶而软性油墨。
2(印刷覆盖后,仍会出现或多或少的沙眼,就是多次印刷还是覆盖不了。这有三种 因素造成:a.网目过高。b.胶刮太硬。c.油墨本身质量问题。
解决办法:改用150~300目/英寸网布(最佳选用200~250目/英寸网布)。改用65~70?胶 刮。改用汽车仪表专
覆盖油用油墨。
3(国产的汽车、 黑911,NO:15
摩托、航空、船舶等,
凡带有照明指示仪
,,,白 PVC片 表盘上加装的透明
色墨 保护盖,经过一段时 ,,,深白
间使用后,会出现一层雾状体,而这选用油墨为日本帝国油墨制造株式会社针对上述疵点而开发
的标牌及汽车仪表专用油墨。完全解决了上述六大难题。正品利用 层雾状体日渐加重,严重影响驾驶员
对仪表的观察。 率大幅度提高。所以它广泛被世界各名牌轿车及标牌制作公司所
指定采用。 有人误认为这是塑胶老化所致,
该油墨的系列编号:TEIKORV(13) 实际是透过式PVC、PC仪表盘表牌底
主要色号:13-000 调墨油、611-C 深白、911-NO:15仪表黑、 部,在灯光长时间的照射下,表牌底
层油墨的残余特慢干溶剂,由于热的 791 绿、391 蓝、161 红。
作用缓慢地穿过上层油墨向空间释 最佳的印刷方式:
放,加上表盘密封在保护盒内,溶剂 1(丝网:使用60~120 目/厘米(150~300 目/英寸),使用100
2气化后慢慢地侵蚀了透明的保护盖 目 /厘米,油墨用量为20~28m/kg
底部表面,致使透明度日益下降,逐 2(溶剂:G-001 快干、002 中干、003 慢干,稀释量:15%~20% 渐形成雾状层。 3(干燥:常温 15~25min,热风干燥可缩短时间
解决办法:使用不含慢干溶剂的 4(采用 300 目 / 英寸以上网布、75?胶刮,911-NO:15 黑墨 弱溶性汽车仪表专用 印二次可达到无针 油墨。 孔要求。
4(油墨易褪色。主 采用 250 目/英 要是油墨耐光性差。 寸网布、65?胶刮,
解决办法:选用耐 911-NO:15 印一次
光、耐侯性在3年以上 可达到无针孔要求。 的油墨。 为防止牌面划
5(尤其在印刷白 伤,可用专用覆盖 墨时,印一次遮盖力不 油,覆盖油有两种: 够,印二至三次遮盖力 一为低温热固型双 可以了,但又严重影响 组份油墨、另一种为 了透光性。 UV 防划伤覆盖油。
解决办法:选择高遮盖、透光性 以帝国防划伤痕油墨为例: 强的白墨。 1(热固型油墨:COS-100-C 6(印刷后的牌面在装配或运送 ? 硬化剂96 ,加入比例3%
过程中经常出现擦伤、划痕,造成产 ? 专用溶剂603,代用溶剂G-002 或003
品报废。 ?使用前应充分搅拌,现拌现用,因加入硬化剂后油墨保存期
解决办法:加印哑光防划伤油。 为 25?,3 小时。
上述 1,4是油墨选用不当造成 ?强化干燥温度:60?以上70min;80?:30min;100?:15min 的。因为现用的油墨都是通用型的。 2(UV 固化型:UV-TAF(A )-100MAT
虽然也可以印制透过式的标牌,但避 ?高速印刷时可以稀释剂 RE-831,比例 5%,10% 免不了出现上述病疵。因此建议改用 ?使用丝网最佳250T
汽车仪表专用油墨。 ?固化条件:120W/cm 高压碘钾灯 灯距15cm 传送速度:
10m/min 现将笔者以前进行的实践数据
刊出,供读者参考。
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