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人机交互是亮点 别克新君越2 0T详解

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人机交互是亮点 别克新君越2 0T详解
人机交互是亮点 别克新君越2 0T详解 人机交互是亮点 别克新君越2 0T详解 看到它你有何感想你会随口一说这是新君越没错你说的没错。但为何我要介绍一部大家都熟知的车呢这其中的奥秘就是2.0T.别克在不停的宣传T动力它到底有何值得推荐的理由我们还是一步一步来先从外观说起这样你可以慢慢的、深入的熟悉新君越之后你会感觉到一部车所散发的魅力原来是从外观开始的。大家都认为新君越是定位于中高端商务车那么商务车应该所具备哪些特征大气的外观中融合四平八稳的设计中庸的外 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 下装备一颗平顺的芯也许就是这样吧。而新君越并没有违背商务车所应有的一切但除此之外更多融合了运动气息。譬如微微上翘的鹰眼大灯被镀铬处理的前雾灯、以及有些圆润的倒梯形进气格栅等等细节在仔细推敲后的确发现新君越所拥有的并不只是商务。这个左右对称的鲨鱼腮造型出现在前机盖上你能够说明它真正存在的意义吗。至少我要和你说这个只是装饰而已并没有增加进气量等功能。但这已经很好的证实新君越就是在强调少有在商务车中融入的运动质感。新生代的产物就是在逐步追求完美的在大家看惯了衣冠楚楚的正统风格外给大家一种创新然而你认为是有新意也好或是不伦不类也好那只好听你的解释了。而真正喜欢正统的你你不妨多留意一下它的侧面。侧面轮廓可以用大气磅礴形容我认为一点不为过。现流行厚重、饱满等词消费者喜欢厂家也为此而做出了调整不知是厂家先发明了这些词还是消费者的意见感染了厂家。不管怎么说新君越秉承了这一点。镀铬玻璃边框以及与之平行的镀铬底线起到了点睛之笔尤其对于黑色车身亮银色能够起到更佳的层次感。镀铬玻璃边框收尾的部分是很中庸的这也进一步说明它还是注重中庸之道的这也是国人喜欢的特点之一。下端的镀铬装饰条起到层次感的作用这种上下对应的设计手法属于成熟手法经过市场的验证效果还不错。还有这里这条腰线看似是笔直的但到了尾部的时候发生了转折一下便向上扬起为了与前低后高的侧面造型相匹配。我们看惯了一条腰线直直的从车头延伸至车尾但还是很少见这样变化的这也是它的亮点之一。除了造型我们还要注重实用性。看到前车门上的热感装置我要介绍下它的功能。这把钥匙在距离车门一米之内是可以手的温度感应打开车门的。当然我将钥匙放在兜内是不必再按下钥匙上的车门开启键打开车门的这种功能的确看着很高档在众人之下你会很有面子而且很方便。一般看到一部车的前脸后都会担心尾部是否耐看。大家都注重面子而尾部花的心思相对较少。我暂不评价新君越的尾部设计到底如何至少与整车氛围相一致。除尾灯内边缘镀铬配饰外最大的亮点还是这个T标识。它代表了这是一台搭载2.0T发动机的车型如果你不仔细看的话你是轻易不会察觉到它与2.4L、3.0L车型的区别。你可以说是为了低调示人你也可以说是懒得花心思设计这都无所谓。外观基本说的差不多了现在要说一说与内饰有关的东西--天窗。天窗也可谓新君越的最大亮点之一与一般的轿车不同新君越采用了更大面积的天窗也可以说是全景天窗。从车内看内衬一层薄薄的复合材料来遮挡强烈的光线还有隔热的功能。而车外看起来天窗面积很大有一种炫耀的成分。车身尺寸的各项数据对于消费者而言相对并不是那么重要。因为它并不像我们买鞋、买衣裤需要非常合适的尺码。我们只需要知道个大概即可这也是我把尺寸放在最后的理由之一。新君越2.0T长度达到5000mm宽度达到1858mm已经有资格和更高级别的车型相竞争的资格了。而轴距达到了2837mm确实要比主流的B级轿车大一些。轴距的增加可以使车内纵向空间得以保证我们坐在后排座椅上的确有种更高级别车型的空间感受。车高达到1497mm保证了车内头部空间的宽敞。我已经将更多华丽的词语用在了新君越2.0T上但总结的话语我喜欢通俗 一些。可以说这部商务车除了在设计上保持商务车型应有的气度外加入了更多的时尚元素使整车看起来不再是死板的现在所展现给我们的是一种创新、一种凝聚感。别克已经完全发力新君越2.0T的推出已经很好的说明了问题。新君越2.0T意味着什么我认为可以理解为新君越的王牌车型。2.0T发动机既提供了足够强大的动力支持宽大、配置齐全的车厢设计又保证了舒适性也就是说新君越2.0T足以挑战那些各种不服。定位于B级轿车新君越2.0T不敢放弃舒适性及乘坐感那么这些从哪里可以直接的表现还是从内饰说起吧。新君越命名它的内饰风格为环抱式其实从字眼上我们即可理解。中控台营造出一种被抱着的感觉坐在其中令成员有着非常不错的安全感。在中控台设计上新君越2.0T采用全黑色调与主打的运动不谋而合。作为30万元价位的车型国人还是更加偏爱黑色内饰。不但更加显档次而且给人一种神秘色彩。我们看到车内后视镜上装备了ON Star功能说明人机交互也是新君越2.0T所看重的。如果你了解通用的车型可以发现目前通用旗下很多车型都配备了此配置。安吉星也称为On star是通用开发的一款汽车安全信息服务系统目前在国内这项配置还是非常少见且非常先进的。安吉星整套系统拥有14项服务项目碰撞自动求助、安全气囊爆开自动求助、紧急救援协助、路边救援协助、爱心援助路人、车况检测 报告 软件系统测试报告下载sgs报告如何下载关于路面塌陷情况报告535n,sgs报告怎么下载竣工报告下载 、实时按需检测、被盗车辆定位、全程音控领航、目的地设置协助、车门远程应急开启、全音控免提电话、车停位置提示、兴趣点向导服务如果您在驾驶过程中遇到任何问题都可与救援站保持密切联系。到底如何使用呢我们按下ON这个按键系统将与服务中心进行联系那边的服务人员会非常热情且耐心的听取你的疑问并及时、准确的回答。最左侧的标有电话符号的按键即是挂机按键服务中心回答结束后您可按下此按键进行挂机。而最右端的红色十字按键即是紧急按键。如果您在途中发生危险或需要紧急救援按下后会得到服务中心的解救。新君越所有车型的组合仪表都具备自检功能。自检功能启动后仪表指针会从头至尾游走一遍看起来非常诱人。这个组合仪表显示功能非常齐全可以称得上是除了液晶屏的第二个行车电脑。黑色背景、蓝色灯光所营造出的分为非常动感看起来不但清晰颜色搭配相信也会吸引许多人。在变速箱挡把的左右两端分别设置了电子手刹、ESP开关以及倒车雷达开关。用起来非常顺手而且排列位置也是很科学的。这也说明新君越更加注重舒适性的其中一点。在驾驶员车门上的后视镜调节旋钮不但可以调节左右后视镜的角度还有折叠外后视镜的功能。只要向下按后后视镜会自动收起再次按下后将会自动打开。不过遗憾的一点是遥控钥匙并不能控制后视镜的开合。下面我将为您介绍中控台中央控制区的按键功能相信通过详解后您会在使用中会更加快捷的操作对于一般车辆上通用的功能详解中并没有进行说明相信您一定操作过。我们首先介绍空调区域新君越2.0T配备了左右双区自动恒温空调您可在使用中自行调节。按下TEMP按键意味着您在控制左右区的出风温度。这可在液晶屏幕的左右两侧的最下端显示当前温度。按下雪花键即可调节出风量。风量显示在液晶屏幕的左右最上端标识液晶屏幕显示非常清晰。按下右侧的小人按键可调节出风方向使用起来非常方便。在按下此按键后它可在液晶屏的右上端显示。除此之外在图中标识位置还具有左右电动座椅加热功能三个灯分别显示所需要加热的等级。按下SELECT按键表明您在选中某一项功能后确定的意思。譬如图中选择了目的地信息这项按下后即可进入下一层菜单。图中现在共显示了开始导航、导航选项等5项信息旋钮可以上下调节您所需要的功能。NAV大家都比较熟悉是导航的意思。按下此按键后就可以开启导航功能了。NAV下端的DEST 按键是导航的进一步按键。按下此按键后即可输入您所需要的地址线路。按照首字母或全拼的方式您可方便输入。按下BAND键可以控制AM与FM之间的转换。如果您喜欢FM90.0音乐台就可按下此按键进行调解。旋动TUNE按键您可精确地手动调节FM收音台。空间方面当然是新君越2.0T的亮点之一这位乘坐者身高为1.75米在调节好前排座椅后坐在后排感到非常宽敞可以轻松的翘起二郎腿。在后排座椅的车顶上新君越2.0T设计成向下倾斜的方式这样有利于头部空间。同样的成员在调整好坐姿后车顶还有足足一个拳头之多的距离可以说是非常出色的。回顾别克品牌这个诞生于1903年的老牌汽车公司曾经是美国数百家汽车公司中不起眼的一员但它在当时依靠强大的技术优势成为了现在赫赫有名的通用汽车公司的诞生基石。在北美市场取得优秀的业绩之后别克便开始垂青日益蓬勃的中国市场了。 在2004年前后别克旗下的凯越、君威都取得了骄人的成绩而在近两年其产品全面换代的大背景下我们又一次将注意力无数次地聚焦在了这个品牌上。在其推出的众多新产品中B级车价格C级车尺寸赢得良好销量的新君越当时更是全球首发。就在新君越上市不久后其产品系列中又追加了一款涡轮增压车型在现今国内轿车市场一片增压声中它会不会给我们带来惊喜呢之前我们爱卡汽车已经在外阜带来了君越2.0T的试驾文章其中对外观及内饰也进行了详细描述那么本次我们的测试将更多的将注意力放在使用和测试层面为大家带来更多细节的体验。相关文章回顾之前老款君越就是在同级车中以完全越级的尺寸来吸引消费者的对于很多商务用途的消费者来说尺寸往往决定着面子。不可否认新款的君越将这个优势发挥到了极致硕大的车体所表现出的大气已经可以与别克旗舰级车型林荫大道相媲美了。直瀑式的中网是别克今天的家族特征这种设计更适合体现尊贵和豪华感。大灯虽然宽厚但是造型上显得咄咄逼人源自欧宝Epsilon II平台的它还是不自觉地暴露着锐利逼人的运动感。5米长的车身让很多新驾驶员发愁是不是能够驾驭它。君越与同平台的君威在动感线条方面保持着明显的相似度和血源性只是相比后者君越更魁梧的车身还是多少显得有些笨拙。当然凡事有失必有得2837毫米的超长轴距会让你对后排充满期待宽大的后门提供了完美的上下车空间让身处后排的你能够上的轻松、下的潇洒。总而言之一句话君越给人感觉更多的是乘坐。圆滑、敦实的尾部经过镀铬条和牌淖笆魏蟪频蒙掀琳庖坏愣杂诖蟪叽绾阑纬道此捣浅,匾蛭涣境蹬茉诼飞细嗟氖钦故酒ü伞,档叫戮接胄戮谑蔚难奖韧夤鄹咏窃诜绺裆喜?挥斜挥幸獾那肿艿乃道匆桓銎教ㄑ苌隽街指看夥绺竦牟凡?皇腔凳隆,戮降哪谑尾闹矢映錾硇圆闹实脑擞谜嫉搅苏鲋锌靥ǖ?0以上并且中控台和车门都被真皮包裹着档次感营造得相当到位。如果现在还认为别克这个美国品牌的工艺粗糙的话那可就真的成奥特曼了。君越的做工非常不错接缝处和一些不显眼的地方也做得比较细腻一些长长需要用手触碰的地方手感不错。不过仍然有些小瑕疵值得改进比如按键的质感--阻尼是有了但是接触点却不好找这个包括方向盘上的多功能按键刚开始接触车辆的时候按下去你会怀疑自己是否按到了位。需要提及的是君越2.0T豪雅版的音响系统只搭载了单碟CD而7个喇叭的音响效果相比2.4豪华版和3.0旗舰版装备的11个扬声器来说自然要逊色一点。对比大众迈腾令人抓狂的自动空调系统君越装备的自动空调在操作上算是非常容易上手的电源、AC开关、温度以及风量都很容易控制并且在多功能液晶屏内也有直观体现。现如今车载多媒体在中级车型中搭配的越来越多在体现豪华感和科技感的同时高整合度的控制系统可以为车主带来非常多的方便。君越的多 媒体系统完成度不错使用起来也非常简化只是各个按键都是英文标识对于一些年长的车主来说一开始需要适应或仔细看看说明书。最后提出一点建议我们认为将那个多方向的控制键换成更灵活的摇杆兴许会进一步提高人机工程水平。现在随着消费者对汽车舒适程度要求的提诵曰呐渲米匀皇窃蕉嘣胶镁柑斓募菔晃颐亲芙峋豪雅版的配置丰富程度还是比较到位的。智能钥匙、双区空调、座椅加热、电子手刹、自动水平自动大灯、大尺寸天窗以及遥控启动等功能一应俱全尤其是还配置了集成碰撞自动求助、紧急救援、安全保障、导航、车况检测和全音控免提电话等共六类14项服务的上海通用安吉星系统。对于遥控启动和安吉星系统是我们此番着重体验的功能配置。先说遥控启动其实此功能在老君越上就有车钥匙上的一个顺时针的弧形标志就是遥控启动键在遥控启动前先要按下锁车键喇叭滴的一声后按住启动键3秒即可遥控启动车辆此时车门不会解锁只是用双闪一次提示解锁上车后车辆不能开动需要按照正常启动车辆的顺序先踩下刹车踏板再按下点火开关才可行驶。此时车内设置好的座椅加热和空调系统都可以打开不论是在严冬还是酷夏您都不用再在车内等着空调启动和暖风升温苦熬了非常实用。说到安吉星OnStar系统还需要简单介绍下此系统早在1996年秋季后向市场推出了第一批产品和服务它可以以语音方式连接到上海通用安吉星服务中心还可以实现让话务员为您引路、设定目的地、跟踪车辆位置、车况检测和救援等多种功能也就是说当车行驶在路上无法分心设置导航系统的时候你可以使用安吉星系统来告诉话务员您的目的地让他们来为您设置导航系统。就像先前我们的介绍中所说安吉星在国外市场已有14年历史而它进入到国内市场也G-BOOK一样也是在2009年。当时它作为2010款赛威的标准配置被引入同年12月安吉星车载信息服务在中国市场正式启动。在体验安吉星系统的过程中标准的语音服务基本上都能满足我们的问题和需求而这确实比冷冰冰的简单的一个导航系统更加贴心。当然我们也遇到了一些小问题比如我们在前往机场时忘记了海航在哪座航站楼起降于是接通了安吉星寻求帮助但最终话务员并未能告诉我们答案准确的答案虽然这与导航系统本身并没有什么关系且对于一个开通不到一年时间的信息服务终端可以理解但看来这种日常的服务还是有许多提升空间的而这其中也包括话务员的普通话水平以及提前知晓来电车主信息等问题。君越的外观尺寸达到了C级车的标准轴距也比B级车对手长了很多从数据上看车内空间有很好的保证但是不得不承认在我们主观的印象里过去的很多美系车型在空间利用上不是很理想而有多半欧洲血统的君越会不会有所缓解呢前排的乘员空间不错头部的高度也可以接受身高182CM、体重超200斤的我并不需要把座椅调的非常靠后从而也解救了后排乘客的大腿。君越座椅支撑力还算不错。电动座椅没有配备记忆功能而目前国内绝大多数中高级轿车都没有将其变为标配甚至有减配减掉的。超长轴距的能耐我们见识了就连我这样超标身材的司机后方也能让乘客翘起二郎腿头部也有不低于四指的高度类似的表现基本已达到了C级车标准。与前排情况相同的是座椅表面偏硬支撑很好这点非常符合欧洲人设计汽车座椅的习惯。君越对乘员的照顾非常到位在乘坐空间方面有着明显的优势尤其是相比同价位车型。相比之下君越的车内储物空间偏少尤其它提供的储物格并不多。前、后门板的储物格又细又长实用性不强方向盘左下的储物格不大只能用来放香烟和手机扶手箱内可以放钱包之类的但是小区停车卡、高速票据、零钱等东西却没有非常合适的位置我们只好把所有常用的东西都扔到烟灰缸和杯架里然后在需要的时候再来寻找。看着君越的个头就知道它的后备箱 绝不小我们在使用过程中君越宽大的后备箱确实给我们带来了很多方便。在外出试驾、拍摄过程中后备箱中的东西包括N台相机、测试设备、笔记本电脑、桩桶、矿泉水甚至编辑准备返修的RC等等但始终没有被填满过。而且就算装载超长物品后排座椅还可以按比例放倒增加载物能力这可是很多这级别车型放弃的功能。就在不久前搭载通用强劲的2.0T发动机的新君威正式上市了这宣布了新君威将动力提升至了一个新的层面。就当我们猜测这台有着350牛米强劲动力的发动机会不会用在君越的身上时它就出现了。162千瓦、350牛米的数据实在令人兴奋其官方公布的8.2秒的百公里加速成绩仅仅比3.0L的6缸车型慢了0.1秒。但是大多数朋友都理解涡轮增压发动机带来的宽泛扭矩在实际应用中比需要依靠高转速来提升输出的自然吸气发动机更加有实际意义。当我踏出对2.0T君越的第一脚油时我并没有什么惊喜可能是对于一款从未驾驶过的新车我们都需要相互的磨合温柔的力度可能让它并没有理解我的意图。而当真正走起来之后2000转到4000转的宽泛扭矩完全可以让我在拥挤的三环路上随心所欲的加速、超车。1750公斤的整备质量加上并不算很低的涡轮介入时机让它在起步的瞬间显得不够自如但是这个时间将会比较短暂随着发动机细微的震动传入座舱涡轮增压器意识到是时候干活了之后强大的中段加速能力可以让你甩掉多数认为它只是个笨重家伙的挑战者们。油门踏板给我的感觉并不是很神经质的性格它允许我们的脚出现一些力度上的误差浅一点或者深一点都不会令人不悦属于非常好控制的那种调教并且在最大扭矩的范围内表现的比较灵敏。与之配合的爱信6速手自一体变速箱似乎并不太适应它的搭档似乎不太合适的齿比和有些木讷的电脑程序拖了350牛米的后腿。君越的驾驶感受绝对会让它带给你的视觉效果产生误差这个大家伙驾驶起来非常的轻松偏灵巧的油门与刹车踏板配合轻盈的转向系统会让驾驶者完全忘记它的块头在拥堵的北京各条马路上丝毫不会让人因为它的体重和尺寸而感到困惑。但千万不要误会轻盈的转向系统可以让你放松意识灵活且准确的指向会带动车身悠扬起来。君越的特性与君威非常相似操作轻快但是稳定性非常出色不论是高速过弯还是以160至190公里的时速并线扎实的底盘都让车身非常稳健你要做的只是要用双手握稳方向盘。车内出色的隔音系统也是稳定驾驶者情绪的有效保证至少我们在开到190公里每小时的阶段也没有觉得噪声非常扰人。可以说君越在公路上的表现令我们非常满意出色的动力、精准的转向以及稳定的底盘都令我们的驾驶过程非常愉快但是作为这级别车型有些偏硬的悬挂系统可能会让很多消费者感到不那么舒适。主要还是看每个人的需求吧至少我们年龄小一些的人还是很喜欢这种感觉的。说了那么多的主观感受没有数据的支持可能有些乏力这回与上次的厂商试驾活动不一样我们准备好了测试设备来给它验验身。 在0-100公里加速测试中君越的姿态非常稳健抬头现象并不是非常明显这也有一部分原因是带动这个沉重的大家伙产生惯性的过程并不是那么轻松。但是最终8.7秒的成绩还是非常令我们满意尽管最终测试成绩与厂商的数据有微小的差异。 从100公里时速以最大制动力减速至静止的测试中君越车大身沉的影响比较明显车头下沉非常夸张与地面的距离非常接近。而后悬挂被拉长很多整体看上去有些向前栽的感觉成绩也因此受到了一些影响44.3米的距离在平均线之下。我们之前说过君越在公路上过弯和并线的感觉非常不错但是并不是极限的状态蛇形绕桩项目对君越的转向及悬挂系统是个考验毕竟在尺寸和重量都比较大的情况下想要快速通过蛇形桩可是要费些周折。从照片中可以明显看出君越的悬挂系统负担较大支撑这个1.75吨的家伙一定是个吃力的活儿悬挂系统压缩明显 车身姿态比较狼狈。随着重心的转移君越的极限已经被逼了出来最终的速度并不是很快转向系统和轮胎的抓地力都挑不出什么问题最终还是自重影响了速度。不过与多款同级对手相比这个成绩还算拿得出手。总结君越是款很有诚意的产品这么大的块头能有如此出色的公路表现实属不易这与它从视觉上给我们的感觉完全相反。尽管驾控的极限受到了车重的影响但在同价位、同类型的竞争对手面前仍然比较出色。加上丰富的配置和大气的外形其吸引力通过市场的表现就很说明问题。 特别声明 1资料来源于互联网版权归属原作者 2资料内容属于网络意见与本账号立场无关 3如有侵权请告知立即删除。
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分类:企业经营
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