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第一次航模制作小记

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第一次航模制作小记第一次航模制作小记 出生在航天家庭的我,经常能听到父母口中各种航空航天的专业词汇。虽然还不太懂它们的含义,但耳濡目染下我渐渐喜欢上了航空,并开始参加航模活动。随着技能的提高,老师指导我制作了一架模型飞机。在制作的过程中,我不仅学到了很多航模知识,而且懂得了不少道理。 我制作的这架模型飞机并不是只需简单组装即可使用 的成品,而是要从木料打磨到拼装都需自己动手完成的套材。见到老师拿来一堆材料,我内心十分惶恐,头一次制作模型,完全不知道从何处下手。 老师告诉我,这是一架P5B遥控电动模型滑翔机,结构比较简单,主...

第一次航模制作小记
第一次航模制作小记 出生在航天家庭的我,经常能听到父母口中各种航空航天的专业词汇。虽然还不太懂它们的含义,但耳濡目染下我渐渐喜欢上了航空,并开始参加航模活动。随着技能的提高,老师指导我制作了一架模型飞机。在制作的过程中,我不仅学到了很多航模知识,而且懂得了不少道理。 我制作的这架模型飞机并不是只需简单组装即可使用 的成品,而是要从木料打磨到拼装都需自己动手完成的套材。见到老师拿来一堆材料,我内心十分惶恐,头一次制作模型,完全不知道从何处下手。 老师告诉我,这是一架P5B遥控电动模型滑翔机,结构比较简单,主要分为机翼、机身和尾翼3大部分。制作前,要先将上述3部分零件分好类,并逐一打磨,去除明显的毛边。 老师说,模型飞行时的升力几乎全部由机翼产生,而制作工艺不佳的机翼除了会产生升力和阻力外,还会产生额外的力矩。为了消除这些力矩,就必须在制作时确保组装精度,以避免模型完成后还需进行二次微调。 制作机翼时,先把翼肋按照从小到大的顺序排列好。然后将翼梁、腹板等材料平放在工作台上,每部分零件最好捆 绑在一起,以免丢失或制作中意外损坏。这些都是刚开始学习航模制作时需要养成的良好习惯。 组装机翼时,我自以为已经学会了基本的机翼拼装 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 ,但很快就遇上了麻烦:由于粗心没有计算好翼肋安装凹槽的宽度与翼梁厚度是否配合,导致翼梁无法顺利插入,只得重新返工整修。 整修翼肋安装凹槽的方法看似很简单,只需用砂纸反复打磨即可,但操作时必须非常仔细,稍不注意便可能将凹槽磨得过宽。我只能耐着性子用细砂纸一点一点仔细打磨。这项重复枯燥的工作不仅磨掉了多余的木料,也磨去了我毛躁的心态。 在将机翼上所有零件都准确无误地组装在一起后,便可以点胶粘接了。点胶使用的502胶水流动性较好、凝固速度很快,但气味刺鼻,不慎溅入眼睛还有危险,因此使用时必须非常小心,要戴口罩和护目镜。 点胶前,老师叮嘱我,胶水的用量既不能多、也不能少,因为: 1.胶水太多会延长凝固时间,而且已粘好的零件可能会因胶水未凝固在组装时移位; 2.胶水太多会增加模型重量,降低飞行性能; 3.胶水太少无法确保各零件之间牢固粘接,在受力较大的情况下还可能出现断裂损坏。 老师还说,在点胶过程中,要利用好502胶水的流动性和毛细原理,精确地将胶水送入关键部位,以保证其渗入粘接位置后,不会残余过多。虽然对这些理论知识已了解清楚,但首次使用502时我仍然非常紧张,拿着胶水瓶的手止不住发抖。我只好不断在心中重复老师的教导“不能多,不能少,要渗进缝隙”……经过一次次的尝试,我的手不再抖动,点胶的效果也越来越好。一上午的时光很快过去了,我也在老师的指导下做好了一侧机翼。 上午的成功让我信心倍增。匆匆吃过午饭,来不及休息,我便独自一人来到工作间制作另一侧机翼。有了上午的经验,我想独立完成另一侧机翼的组装,给老师一个惊喜。制作时,我仔细回想每一个步骤以及老师传授的技巧,认真地进行组装。只用了很少的时间,就完成了另一侧机翼的组装。 组装好机翼后,开始制作机身。这一步骤的关键是使用橡皮筋定位隔框与侧板。由于这款模型从机头至机尾的横截面尺寸是由大到小变化的,因此为保证隔框与机身更贴合,必须用橡皮筋分段箍紧。调整好隔框位置与角度后,点胶固定,并不断微调,以保证机身左右对称。 接下来,制作尾翼。这款模型的尾翼使用了3mm轻木。由于尾翼垂直安定面与舵面为平面接触,不利于舵面偏转,因此改为线-线接触。 为了方便操作,我一手将舵面按压在桌边,一手用美工 刀倾斜裁切,以便一次成型、节省时间。然而看似简单的切割工作却给我留下了“血的教训”:在切割舵面时,锋利的刀刃离我按压木板的手指距离很近,一不注意,刀刃就划伤了指尖。但是这点小伤并没有打击我的制作热情。简单处理伤口后我又开始继续工作。这次我决定改用砂纸打磨的方法,虽然增加了工作量,却能保证安全。 模型的骨架基本完成后,就要进行蒙皮。这里不再介绍具体过程,主要谈谈几点 心得 信息技术培训心得 下载关于七一讲话心得体会关于国企改革心得体会关于使用希沃白板的心得体会国培计划培训心得体会 体会: 1.整机蒙皮过程中,最难操作的是机翼。由于热缩膜受热后会吸附并绷紧在木料表面,因此过度或不足的加热都会导致热缩膜收缩过大或过小,使机翼发生弯曲或扭转变形,严重影响模型的飞行稳定性。因此,为机翼蒙皮时必须严格控制加热的温度和时间; 2.在给其他部位蒙皮时,切勿过度加热热缩膜,否则收缩的蒙皮会将薄板拉得变形,影响模型美观甚至破坏原本的空气动力性能。 3.蒙皮过程应按照从中间向四周的原则,先点、再线进行定位,最后熨烫大面积?^域。只要足够自信和认真,就能完成理想的蒙皮。 经过一个周末的努力,我顺利完成了这架航模的制作,并将其摆在家中最显眼的位置。虽然还没有为它装上电机、舵机、接收机等设备,但只要看到它,我就充满了成就感。 通过制作一架小小的航模,我不仅学会了许多科学知识、提高了动手能力,更懂得了一些人生道理:那些看似无从入手的繁琐事情,只要按照一定规律进行归纳整理,就能化繁为简、理清头绪;越是复杂的工作,心态就越要稳定、不能粗心急躁,只要仔细认真,一定会有收获。
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分类:生活休闲
上传时间:2019-05-09
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