POLO发动机数据流参考

POLO发动机数据流参考 测 量结果 规定值 值 650 - 900 转 发动机转速 760 /min /分 冷却液温度 70 - 110 摄 90.0 癈 氏度 0.0 % 过量空气系数Lambda调节值 -10 - 10 基础设定条件值 10111111 800 /min 650 - 900 转 发动机转速 /分 相对负荷 10 - 26 % 13.5 % 1.5 - 4.5 毫平均喷油时间 2.5 ms 秒 185 - 350 进气压力 240 mbar mbar 发动机转速 760 /min 650 - 900 转 /分 240 mbar 185 - 350 进气压力 mbar 节气门角度 (电位计) 0.2 - 4.0 % 3.5 % -5 - 15 曲轴 10.5 皏.OT 点火角 (实际值) 转角 650 - 900 转 800 /min 发动机转速 /分 电池电压 12 - 15 伏特 13.930 V 冷却液温度 89.0 癈 70 - 110 摄 氏度 0 - 70 摄氏进气温度 45.0 癈 度 650 - 900 转760 /min 发动机转速 /分 10 - 26 % 相对负荷 13.5 % 0 km/h 0 - 0 公里/ 速度 小时 工作状态 怠速 650 - 900 转 760 /min 发动机转速 /分 相对负荷 14.3 % 10 - 26 % 0 - 70 摄氏进气温度 45.0 癈 度 海拔修正 0.0 % -50 - 10 % 650 - 900 转 760 /min 发动机转速 /分 相对负荷 14.3 % 10 - 26 % 0.2 - 4.0 % 节气门角度 (电位计) 3.5 % -5 - 15 曲轴点火角 (实际值) 12.0 皏.OT 转角 发动机转速 650 - 900 转 760 /min /分 冷却液温度 88.0 癈 70 - 110 摄 氏度 45.0 癈 0 - 70 进气温度 点火角 (实际值) -5 - 15 曲轴 9.0 皏.OT 转角 800 /min 650 - 900 转 发动机转速 /分 相对负荷 14.3 % 10 - 26 % 失火-总数 0 < 5 次数 失火识别 激活 第一缸失火数 0 < 2 次数 < 2 次数 第二缸失火数 0 0 < 2 次数 第三缸失火数 激活 失火识别 第四缸失火数 0 < 2 次数 失火识别 激活 0.0 癒W 0 - 8 曲轴转 第一缸点火提前角回调 角 0 - 8 曲轴转第二缸点火提前角回调 0.0 癒W 角 0 - 8 曲轴转 第三缸点火提前角回调 0.0 癒W 角 0 - 8 曲轴转 第四缸点火提前角回调 0.0 癒W 角 发动机转速 650 - 900 转 760 /min /分 14.3 % 10 - 26 % 相对负荷 0.0 癒W 0 - 8 曲轴转 第一缸点火提前角回调 角 0 - 8 曲轴转0.0 癒W 第二缸点火提前角回调 角 760 /min 650 - 900 转 发动机转速 /分 10 - 26 % 相对负荷 14.3 % 第三缸点火提前角回调 0.0 癒W 0 - 8 曲轴转 角 0 - 8 曲轴转 第四缸点火提前角回调 0.0 癒W 角 0.2 - 3.0 伏 第一缸爆震传感器电压 0.000 V 特 0.2 - 3.0 伏 第二缸爆震传感器电压 0.000 V 特 0.2 - 3.0 伏 第三缸爆震传感器电压 0.000 V 特 0.000 V 0.2 - 3.0 伏 第四缸爆震传感器电压 特 650 - 900 转 发动机转速, 爆震传感器测试 760 /min /分 10 - 26 % 相对负荷 14.3 % 冷却液温度 70 - 110 摄 88.0 癈 氏度 结果 测试中断 00111 气缸列1，传感器1 气缸列1，传感器2 1010 0.1 - 0.95 气缸列1，传感器1, Lambda-理论值 0.080 V 伏特 0.1 - 0.95 气缸列1，传感器2, Lambda-理论值 0.690 V 伏特 气缸列1，传感器1, Lambda-学习值(怠-1.1 % -2 - 2 % 速) 气缸列1，传感器1, Lambda-学习值(部0.0 % -10 - 10 % 分负荷) -10 - 10 % 气缸列1， Lambda- 调节值 0.8 % 0.1 - 0.95 气缸列1，氧传感器电压 0.725 V 伏特 发动机转速 760 /min 650 - 900 转 /分 汽缸列1排气/催化转化器温度 370.0 癈 > 300 ? 0.0 s 气缸列1动态值 结果 测试中断 0.1 - 0.95 气缸列1，氧传感器1的电压 0.690 V 伏特 气缸列1，氧传感器2 结果 正常 相对负荷 13.5 % 10 - 26 % 0.1 - 0.95 气缸列1，氧传感器电压 0.685 V 伏特 0 ms 气缸列1,TV调整 测试中断 结果 氧传感器加热，电阻 0.00 kOhm < 0.5 千欧 催化转换器前的氧传 状态 感器加热装置接通 氧传感器加热，电阻 0.10 kOhm < 0.5 千欧 催化转换器后的氧传 状态 感器加热装置关闭 650 - 900 转 发动机转速，氧传感器老化 800 /min /分 废气-/催化转换器-温度 320.0 癈 > 300 摄氏度 0.685 V 0.1 - 0.95 氧传感器电压 伏特 测试中断 结果 发动机转速, 气缸列1催化转换器转换率 760 /min 650 - 900 转 /分 气缸列1催化转换器温度 > 350 摄氏 450 癈 度 气缸列1催化转换器转化率测量值 2.00 结果 测试中断 发动机转速实际值， 转速增加 650 - 950 转 790 /min /分 650 - 950 转 发动机转速理论值 800 /min /分 空调准备阶段 空调低档 降低 空调压缩机 发动机转速实际值， Schalteingriffe 650 - 950 转 780 /min /分 650 - 950 转 发动机转速理论值 800 /min /分 档位 (只有自动变速箱才有) 0 12 - 15 伏特 电池电压 14.000 V 800 /min 650 - 950 转 发动机转速实际值， 转速增加 /分 800 /min 650 - 950 转 发动机转速理论值 /分 空调低档 空调就绪 后风窗加热/前风窗加热 关闭 650 - 950 转 发动机转速实际值， 转速增加 790 /min /分 650 - 950 转发动机转速理论值 800 /min /分 电池电压 12 - 15 伏特 14.000 V 31.8 % 发电机负荷 发动机转速，怠速调节器 790 /min 650 - 950 转 /分 怠速 工作状态 0 - 18 % 油门踏板传感器-角度 (电位计) 0.0 % 0.2 - 4.0 % 节气门-角度 (电位计) 3.5 % 发动机转速LL: 怠速TL: 部分负荷VL: 全 790 /min 650 - 950 转 负荷SA: 倒拖发动机转速，怠速稳定 /分 怠速调节，扭矩改变 -0.2 % -4 - 4 % 1.6 % -5 - 5 % 怠速调节，扭矩消耗匹配 000000 操作状态 发动机转速实际值，怠速稳定 790 /min 650 - 950 转 /分 800 /min 650 - 950 转 发动机转速理论值 /分 怠速调节，扭矩变化 -0.2 % -4 - 4 % 操作状态 000000 转速实际值，怠速稳定(压力/扭矩) 790 /min 650 - 950 转 /分 650 - 950 转 发动机转速理论值 800 /min /分 空调压缩机 降低 7 bar 空调压缩机，负荷信号 12 % 5 - 95 % 节气门角度(电位计1)，匹配 节气门角度(电位计2) 87 % 95 - 5 % DVE-匹配状态 4 操作结果 调校正常 760 /min 650 - 900 转 发动机转速 /分 电池电压 12 - 15 伏特 14.000 V 节气门角度理论值 3.5 % 0.2 - 4.0 % 操作状态 000000 节气门角度(电位计1) 12 % 5 - 95 % 节气门角度(电位计2) 87 % 95 - 5 % 5 - 95 % 油门踏板角度(电位计1) 14 % 油门踏板角度(电位计2) 5 - 95 % 7 % 油门踏板角度(电位计1)，急加速匹配 5 - 95 % 学习的急加速位置(传感器1) 5 - 100 % 开关(急加速) 结果 0.4 - 0.8 伏 电位计1 低匹配值 0.500 V 特 4.2 - 4.6 伏 4.620 V 电位计2 低匹配值 特 0.840 V 0.5 - 1.4 伏 电位计1紧急运行间隔 特 电位计2紧急运行间隔 4.280 V 3.6 - 4.5 伏 特 速度理论值，定数巡航 0 km/h 00000000 开关状态: 开关状态 活性碳罐电磁阀TEV开度，燃油箱通风测30.2 % 0 - 100 % 试 -10 - 10 % 过量空气系数调节，激活诊断时的值 0.0 % 129.7 % 怠速调节，激活诊断时的值 燃油箱通风阀正常 活性碳罐快捷测试状态 00100001 就绪位 (完成测试) 周期标志 (周期的进行) 00100001 00011100 周期标志 (周期的进行) 就绪位 (测试完成) 00100001 错误标志 00000000 错误标志 00000000 10000000 周期标志 (周期的进行) 10001110 周期标志 (周期的进行) 周期标志 (周期的进行) 10000000 故障指示灯亮以后行驶公里数 (LEV等级0 - 0 千米 0无显示) 太低 油箱液位 650 - 900 转 发动机转速 /分 凸轮轴调节 23 - 36 曲轴 气缸列1凸轮轴调节 转角 发动机转速， 气缸列1凸轮轴调节，进入 650 - 900 转 /分 凸轮轴进入量，调节控制 0 - 100 % 30 - 36 曲轴 凸轮轴理论调节值 转角 23 - 36 曲轴 凸轮轴实际调节值 转角 650 - 900 转 发动机转速 760 /min /分 相对负荷 10 - 26 % 14.3 % 凸轮轴角度差值(理论值-实际值) 入流-15 - 15 曲 -3.0 癒W轴转角 气缸列1当前调节 -3 - 10 曲轴 转角 第一列气缸快捷测试结果 发动机转速，关闭氧传感器调节 760 /min 650 - 900 转 /分 70 - 110 摄 冷却液温度 90.0 癈 氏度 Lambda调节值 -10 - 10 % 0.8 % Lambda调节 , - 调节接通 00100001 准备就绪代码(完成测试) 冷却液温度 70 - 110 摄 90.0 癈 氏度 1356 s 发动机起动后的时间 01000010 OBD状态 发动机转速，燃油喷射 760 /min 650 - 900 转 /分 10 - 26 % 相对负荷 14.3 % 1.5 - 4.5 毫 平均喷油时间 2.5 ms 秒 185 - 350 进气压力 250 mbar mbar 650 - 900 转 发动机转速，燃油喷射 760 /min /分 冷却液温度 91.0 癈 70 - 110 摄 氏度 进气温度 0 - 70 摄氏 46.0 癈 度 平均喷油时间 1.5 - 4.5 毫 2.5 ms 秒 650 - 900 转 发动机转速 760 /min /分 -10 - 10 % 氧传感器调节系数的快速平均值 0.0 % 结果 测试中断 650 - 900 转 发动机转速，自动变速箱 /分 变速箱理论扭矩 发动机扭矩 状态 ABS[安装信息] ABS 1 仪表板[安装信息] 组合仪表信息1 空调[安装信息] 空调1 安全气囊 [安装信息] 安全气囊1 电动中央电子装置 中央电气1