关于兰州铁路局运输能力快速扩充的思考

关于兰州铁路局运输能力快速扩充的思考 王同军 摘要:通过 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 全局铁路分布和运输能力现状，结合铁路跨越式发展和《中长期路网规划》，提出快速扩充全局运输能力的基本思路，通过加快技术改造和构筑西北路网骨架，实现运输能力的快速扩充，适应地区经济快速发展的需求和铁路跨越式发展的要求。 关键词:兰州铁路局 运输能力 扩充 兰州铁路局作为我国西部铁路网的重要组成部分，运营48年来，为国家和西北的社会进步和经济发展做出了巨大的贡献，同时也为全路的运输生产稳步上升发挥了积极的作用。随着西部大开发和铁路跨越式发展的深入推进，为适应西部地区经济发展和东西部人员、物资流动的需求，满足甘宁两省区日益增长的运输需求，必须加快铁路发展。因此，有必要按照铁路跨越式发展的要求，规划快速扩充全局运输能力的发展方向，确定目标，研究制定对策和措施。 一、铁路运输能力的概况 兰州局位于全国路网西北地区与内地地区联系的主通道之间，其中陇海线(天兰段)和兰新线(兰疏段)是铁路规划的“八横”铁路中陆桥通道的一部分，包兰线(石兰段)和兰青线(兰海段)是“八横”铁路中京兰(拉)通道的一部分。同时，陇海线(天兰段)还是“八纵”铁路中兰昆通道的一部分，这些通道占到全局营业里程的68.6%。 全局营业里程2751.2km，占全国铁路的3.76%。管内陇海线天兰段、兰新线武嘉段和包兰线中干段为复线铁路，全长1088.9km;陇海线天兰段、兰新线兰武段、宝中线、包兰 线惠兰段和干武线为电气化铁路，全长1766.0km，分别占全局营业里程的39.6%和64.3%。2003年底，完成铁路货物发送量6207万吨，占全路货物发送量的3.1%,完成货物周转量787亿吨,旅客周转量167亿人公里,分别占甘宁两省区货物周转量的80.4%、75.7%;旅客周转量的57.5%、35.5%。 二、铁路运输能力存在的主要问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 近年来，全局运输主要指标提高较快，但是随着铁路跨越式发展总体部署和西部大开发的积极推进，全局在运输能力和技术装备水平方面，存在的运输需求和供给的矛盾依然十分突出。据统计2004年4,7月全局请求车满足率仅为37.7%，远远不能适应地区经济发展的总体要求，限制了地区经济的进一步提高。主要问题表现为: 一是路网尚未形成，点线能力不协调，适应性差。线路覆盖率低，我局营业里程只占全国铁路营业里程的3.76%。目前，路网骨架尚未形成，铁路密度低，甘宁两省区平均每万平方公里国土面积铁路仅为54.3k(m全国平均为76.0km)。路网结构尚需完善，运输缺乏机动性，繁忙线路客货混行，跨区域干线通道不足，除包兰、兰新线间有干武线作为联络线络线，其他干线均无联络线，兰州枢纽能力紧张，一点堵塞全线不通。对经济增长和市场变化产生的需求承载能力低，不能全面满足运输需求。 二是主要干线输送能力不足，区域间缺少便捷通道，不能适应运输需要。局管内兰新线兰武段、宝中线、兰青线、干武线的线路能力利用率均超过80%(见下表，根据2004年4月运行图计算)，运输能力和运输需求的矛盾十分突出。与华东和西南地区没有便捷通道。运输生产力不能满足本地区日益增长的客货运输的需求，造成铁路限制型运输，制约了西北经济的快速发展。 三是大部分既有铁路 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 低、能力小、速度低、缺乏竞争力，难以满足对铁路运输质量提高的需求。天兰、宝中线等线路基础薄弱，抗洪能力、设备状况较差，雨季线路下沉变化严重。机车车辆装备落后，数量不足，不能完全适应不断提速的需要。全局已达到报废期的机车82台，其中电力机车67台，内燃机车15台;而22、23型等旧型客车多达452辆，占全局总数的34.4%。客运快速，货运快捷等尚处于起步阶段，客运高速、货运重载、160km/h以上铁路还是空白。 三、扩充铁路运输能力的对策和措施 根据铁路跨越式发展总体要求和《中长期铁路网规划》，结合甘宁地区铁路现状，兰州局快速扩充运输能力的基本思路是:强化技术改造、提高运输能力,扩大路网覆盖面、基本形成路网骨架,拓展内外通道、适应发展要求。具体说就是以加大既有线改造力度为重点，提高线路技术标准和技术装备水平，快速扩充通道运输能力。以扩大路网规模为核心，突出区间通道和局内通道的建设，重视地方铁路和合资铁路的发展，扩大路网覆盖面，不断完善路网结构，提高市场竞争力。 1.加快通道技术改造，迅速提高铁路运输能力 首先，加强路桥通道建设。路桥通道是铁路“八纵八横”主通道之一，在兰州局管内包括天水,兰州,武威南,嘉峪关,疏勒河段。其中，兰武段增建二线2003年5月已开工，线路全长230km，建成后线路允许速度由目前的74km/h提高到160km/h，旅客列车运行时间上、下行各缩短近3小时;线路输送能力由目前货运750t吨、客车13对/日，提高到远期年输送能力货运6000万t、客车40对/日。武嘉电化改造2004年9月开工，本段全长481km，目前使用双DF11型机车牵引实现部分客车提速，电气化改造后实现电力机车牵引解决牵引力不足问题，线路允许速度由140 km/h提高到160km/h，并预留200 km/h平面条件，线路输送能力由目前货运6701万t、客车15对/日，提高到远景年输送能力货运5500万t、客车45对/日。尽快争取嘉峪关以西至乌鲁木齐的电气化改造，与武嘉段采用相同技术标准，以实现兰新线的快速电气化。 适时进行宝兰新二线、兰州至西安客运专线建设。现已开通的宝兰二线因为二线与既有线的技术标准差异较大，线路能力及运行速度都有所限制，运营组织困难，所以应适时进行新二线的建设，同时按照铁道部的规划，2020年建成徐州,郑州,兰州客运专线。 其次，争取京兰(拉)通道配套建设。该通道是铁路“八纵八横”主通道之一，在兰州 局管内包括海石湾,兰州,惠农段。其中，兰青线目前能力利用率达到88%，需要增建第二线，线路速度目标值应采用160,200km/h，年输送能力将由目前的1068万t、客车9对/日，提高到远景输送能力货运4000万t、客车30对/日。包兰线(石兰段)线路条件较差，最小曲线半径300m，线路允许速度74km/h，根据预测到2005年本通道最大客、货流密度为460万人和5490万t。2020年以前应当分阶段、分区段进行提速和扩能改造。2007年前，配合太中铁路建设，2010年以前力争完成惠农,中卫提速和扩能改造，实现惠农,中卫增建第二线，2015,2020年完成干塘至兰州东的二线建设，形成复线电气化大能力通道。 第三，加快兰州枢纽改造,实现点线能力协调。兰州枢纽现为双线、电气化、自动闭塞，连接陇海、兰新、包兰、兰青四条干线铁路，京兰拉通道、陆桥通道、兰昆通道在此交汇，随着兰州集装箱中心站、兰渝线、陇海客运专线的建设，届时枢纽将衔接5个方向6条干线。拟在兰新线和包兰线间修建联络线，东接桑园子、西接河口南，采用北跨黄河的北环线 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 ，将伸长式枢纽改造为环行枢纽。届时枢纽内旅客列车对数可达到180对/日，满足总货运量18000万t，可以适应铁路发展和地方经济发展的需要。 2.构筑西北路网骨架，拓宽铁路运输通道能力 首先，加快省区间通道的建设。扩大路网规模，推进新线建设，是扩充铁路运输能力和促进铁路发展的根本途径。新建西北至华北通道，即太中(银)铁路。该线是西北和华北两大地区间最便捷的铁路通道，可以减轻陆桥通道的运输压力，填补宁、陕、晋三省区间铁路布局空白。该线全长808.2km， 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 远景年输送能力货运1500万t、客车10对/日。新建西北至西南便捷通道(即兰渝铁路),该线路全长约900km，设计远景年输送能力货运2000万t、客车6对/日。这两条铁路对完善西北路网布局,提高铁路运输能力和市场竞争力，带动地方经济发展，将会起到非常重要的作用。 其次，加快干线间联络线和地方铁路的建设。建设敦煌铁路(2004年已经开工，2005年建成通车)。该线全长170km,近期年运输能力为货运390万t/年，客车4对/日，将为敦煌旅游提供便利条件，推动区域经济的快速增长。敦煌铁路可适时进行延伸形成兰新、青藏的联络线，既龙格铁路。构成兰新线和青藏线的纵向通道。 平(庆)西铁路，该线全长约300km,是西中铁路(西安,平凉,中卫)的一部分，吸引区内有丰富的煤炭、石油等矿产资源，对沿线资源的开发、地方经济发展将发挥积极作用应在2015年以前建成。王家山至同心铁路。该段铁路经红会支线构成包兰线与宝中线的联络线，缩短了兰州与平凉、庆阳地区的距离，在太中线建成后，还可继续延伸至太中线形成兰州至华北主要城市的便捷通道。 四、结束语 贯彻“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的建设理念，全力推进《中长期铁路网规划》的实施，积极实践铁路跨越式发展思路。到2007年，敦煌铁路建成通车、兰青线复线改造完成、管内路桥通道建成双线电气化，大部分区段速度目标值达到160km/h,200km/h，牵引质量统一为4000t，形成一条高质量、大能力的东西向主干线。2010年，包兰线石兰段逐步进行改造，京兰拉通道能力有较大改善;兰州铁路枢纽改造完成，形成分工明确，机动灵活，大运输能力的环行枢纽。2008年左右建成太中，2010年左右兰渝铁路建成，填补路网空白，构筑起西北,华北、西北,西南的铁路运输大通路。 兰州铁路局铁路网主骨架建成后，运输能力得到快速扩充，基本实现干支布局合理、点线能力配套，技术装备水平满足运输需要并适度超前，构筑起一套适应本地区经济快速发展需求和铁路跨越式发展要求的铁路运输系统。