双福汽车站方案设计说明(水暖电改)20150729

双福汽车站 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 设计说明(水暖电改)20150729 目 录 第一章 建筑设计 第二章 结构设计 第三章 给排水设计 第四章 电气设计 第五章 暖通与空调系统设计 第六章 消防设计 第七章 建筑节能设计专篇 第八章 景观及绿化 附件: 1.《立项批文》 2.《建设项目选址意见书》 附图: 1. 效果图 2. 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 图 3.总平面设计图纸 4.建筑设计图纸 第一章 建筑设计 距成渝高速走马出口2公里，距重庆内环10分钟车程，距江北机场仅35分钟车 程。目前，双福尚无大型汽车客运站，难以承受双福快速发展的交通需求，因此一、设计依据 在双福片区拟建一座现代化、综合性，设施完善的一级汽车客运站。 1.1业主提供的设计委托书 三、 工程项目概况 1.2业主提供的设计条件书及1:500用地规划红线图 本工程为江津双福综合枢纽站工程，为一级汽车客运站。项目具体位置位于1.3《重庆市城市规划管理技术规定》(2012) 重庆市江津县双福镇，津马大道与九江大道的交汇处，东为津马大道，北为九江1.4 工程建设标准强制性条文——房屋建筑部分(2013) 大道，津马大道北与成渝高速道路相接，九江大道东与重庆绕城高速道路相接，1.5《建筑设计防火 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 》(GB50016—2014) 西面和南面现为空地，沿津马大道将设置轻轨，且有一处轻轨站台位于本地块东1.7《交通客运站建筑设计规范》(JGJT60-2012) 面。 1.8《汽车库建筑设计规范》(JGJ100—98) 本地块呈一不规则的梯形状，东西最宽处约186米，最窄处约为112米，南1.9《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(GB5067—97) 北最长处约305米，南北最短处约235米。场地较为平整，整个场地呈西南高、1.10《无障碍设计规范》(GB50763-2012) 东北低的走势，最大高差约4米左右。场地内现有用地地质状况稳定,无不良地质1.11《民用建筑设计通则》(GB50352—2005) 点,地震基本烈度为6度。 1.12《公共建筑节能设计标准》DBJ50,052,2006 本工程建设总用地面积为41715平方米;总建筑面积为54696.3平方米。 二、工程项目背景 四、设计原则 本工程位于江津双福新区，双福新区地处江津区北大门，位于重庆西部 4.1 总体规划能使该场地合理利用，减小场地土石方;合理布局建筑物;新城核心区，被纳入重庆“半小时经济圈”，是重庆市正在建设的七大城市副 满足车行，人行交通流线需要。 中心之一。前扼地势平坦的津马要塞，背靠风景秀丽的缙云山脉，幅员面积66 4.2 项目定位为树立城市及企业新的形象，以提升城市及企业的品质，凸平方公里，近期规划建设40平方公里，目前常住人口近10万人，2020年人口 显城市及企业文化，创造一个良好的城市空间，创造一个良好的市政设施，规划预计将达到30-40万人。境内拥有2万亩森林、10余个大型生态湖泊点缀 创造一个良好的办公生活环境。 其间。九江大道、重庆绕城高速(二环)、津马大道等高等级公路在新区交汇。 4.3 严格控制建筑、结构、设备建造成本。合理确定建筑的朝向和结构水由西南向东北排出场区。场地平整设计后最大高差为3.0m，道路最大纵坡为 形式及使用材料，满足消防安全及生活安全的各种不同要求， 5.64%，最小纵坡为0.30%，室外场地的连接方式采用平坡式。 4.4 结合场地高差打造城市门户形象,营造舒适宜人环境。 5.3交通组织及道路系统 综上所述，建筑设计应以“安全、适用、经济、美观、环保、生态”为设5.3.1交通组织 计宗旨，结合当地的人文自然条件及场地的自然环境，根据建筑的功能使用要本次设计以满足汽车站交通流线为主，兼顾公交车站、出租车站及社会停车求和空间特点，构建舒适的建筑内部与外部环境，创造出与自然环境相协调的、的交通流线。要做到各功能单元内部交通流线自成系统，同时相互之间交通流线富有现代感、空间感、场所感的城市形态和公共环境。 不干扰，不交叉。并且各功能单元的外部交通满足城市规划的要求。 五、总平面设计 5.3.2道路系统 5.1功能分区 道路系统设计为垂直网状结构。道路为城市型平道牙沥青路面。出入口道路 本项目为江津双福综合枢纽站工程，按交通运输部部颁一级汽车站标宽度为7m，发车位及停车区前的出车通道净宽不小于12m。建筑物四周均设可准建设，以汽车主站房为其主要功能，另外含有相应的办公用房及配套功能。 供消防车通过空间，并设相应停车场与其配套，以满足规划，消防和运输的要求 沿津马大道东面北向与轻轨站台对应处布置汽车站的主站房，南面错5.4景观设计 开轻轨站台布置一栋办公楼，地块北面布置一栋商业用房。在场地南面设置绿地、景观是提高城市形象不可或缺的要素;大的景观广场主要布置在一栋汽修配套用房。主站房、办公楼及商业用房沿街设置，西面所围合而成车站站前广场主入口处。景观通廊交接处形成多个景观节点，高低错落、主的内部场地作为长途汽车停车场。主站房、办公楼与道路之间的用地作为站次分明，变化丰富的小区内部景观;同时通过集中绿地、道路旁点状绿地及前广场，并沿站前广场设置公交站、出租车换乘设施。办公楼下面设置地下广场绿地形成丰富的绿地系统，通过乔木与灌木、花卉与小品的搭配形成宜车库。 人、丰富而有层次的城市景观。 5.2 地形的利用 六、建筑平面设计 基地内地形基本为西南角高，东北角低，本次设计结合周边道路，将场地建筑平面结合业主提出的使用要求进行设计，汽车站满足一级站的设计要进行平整，使场地略高于城市道路，并使建筑有良好的城市视觉形象，同时为求，办公部分满足业主办公生产的需要。 场地内雨水、污水排放提供了便利条件。场地内排水方式以路面排水为主，雨本项目规划有客运站房、办公楼、商业，汽修修配配套用房等建筑。 1-1#楼客运站房共有二层，一层主要功能为候车厅、售票厅、驻站用房等含室内外高差建筑高度,层数,,注6, 限高20M 18.9M 0.3M 功能用房;二层作为办公用房，共两层，属重要公共建筑，故为一类高层建筑 建设工程,方案地块二,技术经济指标一览 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf ,民用项目, 裙房。 项 目 规划条件 设计数值 备注 建设用地面积 41715 28952.91 1-2#楼为十二层的办公楼，属重要公共建筑，为一类高层建筑。 总建筑面积 36661.19 2#楼为汽车修配配套用房，共一层，属多层建筑。 地上建筑面积 25720.14 其 中 地下建筑面积 10941.05 3#楼为四层的商业用房，属多层建筑。 1、汽车站房 11243.78 2、汽修配套用房 445.4 七、建筑造型设计 其中司乘公寓3、办公大楼 13951.92 735.21m2 本设计通过建筑简洁大方的外形，鲜明的色彩及细部处理，营造出稳重 其4、地下车库 10550.9 中 而充满朝气的企业形象，使整个车站区域更具吸引力和感染力. 3#楼地下部分设备5、设备用房 390.15 用房 八、主要经济技术指标 6、消防控制室 60.83 7、公厕 108.8 建设工程,方案地块一,技术经济指标一览表,民用项目, 8、岗亭 9.00 项 目 规划条件 设计数值 备注 9、车库地上疏散楼 70.04 梯 建设用地面积 41715 12762.29 总计容建筑面积 25720.14 总建筑面积 18035.11 容积率 0.89 地上建筑面积 17466.92 其建筑密度 21.81% 中 地下建筑面积 568.19 绿地率 14.43% 1、商业 17457.92 停车位 418 ?室外 106 长途大客车 2、设备用房 568.19 其 商业办公分别为3、岗亭 9.00 其中无障碍车位7中 ?室内 100m2=1个和0.5312 总计容建筑面积 17466.92 个 个 容积率 1.38 1.37 建筑密度 50% 47.35% 含室内外高差建筑高度,层数,,注6, 12 42.9M 绿地率 6.37% 0.3M 停车位 18 ?室外 18 小车停车位 其 中 ?室内 0 3、当地区地震基本烈度为6度,设计地震为第一组，设计基本地震加速度值 为第二章 结构设计说明 0.05g,该工程按6度抗震设防设计。 1(设计依据 4、根据该工程的重要程度，该项目车站抗震设防类别定义为重点设防(乙类)。1、建筑提供的总平面图，建筑单体平面 商业、办公楼定义为标准设防丙类。本工程采用框架结构，车站框架抗震等级为2、本工程采用的主要现行结构设计规范及规程 三级，其余框架抗震等级为为四级。 《建筑结构可靠度设计统一标准》 (GB50068-2001) 3、设计荷载取值 《建筑结构荷载规范》 (GB50009-2012) 《建筑抗震设计规范》 (GB50011-2010) 1、 楼、地面主要使用活荷载 《高层建筑混凝土结构技术规程》 (JGJ3-2010) 商 店 3.5 KN/m2 《建筑工程抗震设防分类标准》 (GB50223-2008) 会议室 2.0 KN/m2 《混凝土结构设计规范》 (GB50010-2010) 办公室 2.0 KN/m2 《砌体结构设计规范》 (GB50003-2011) 楼梯、走道、电梯间 3.5 KN/m2 《建筑地基基础设计规范》 (GB50007-2011) 阳 台 2.5 KN/m2 《建筑桩基技术规范》 (JGJ94-2008) 屋 面 2.0 KN/m2 (上人) 《地下工程防水技术规范》 (GB 50108-2001) 候车厅 3.5 KN/m2 《重庆市建筑地基基础设计规范》 (DB50-047-2006) 停车场、车库 4.0 KN/m2 楼梯(消防疏散) 3.5 KN/m2 2(设计原则 设备间 电梯机房 7.0 KN/m2 变配电间 水箱房 10.0 KN/m2 1、结构安全等级为二级，地基基础安全等级为乙级。 2、 风荷载 2、结构设计合理使用年限为50年。 根据荷载规范附表D.4,重庆地区基本风压为0.40kN/?(50年一遇)，地面 粗糙度类别为:B类;体型系数，风压变化系数，风振系数等均按规范取值。 第三章 给排水设计 4.4.3. 根据荷载规范附表D.4,重庆地区不考虑雪荷载。 1 设计依据 1.1 国家现行规范、规程、标准及重庆市地方法规 4. 主要材料 《建筑给水排水设计规范》GB50015-2003(2009年版) 1、框架结构: 《民用建筑节水设计标准》GB 50555-2010 框架柱混凝土强度等级为C30~C40，梁、板混凝土强度等级为C30，基《室外给水设计规范》GB50013-2006 础地梁C30。 《室外排水设计规范》GB50014-2006(2014版) 钢筋HPB300、HRB400级。 《二次供水工程技术规程》CJJ140-2010 2、填充墙: 《消防给水及消火栓系统技术规范》GB50974-2014 ?0.00m以下采用MU10烧结多孔砖，M5水泥砂浆; 《自动喷水灭火系统设计规范》GB50084-2005 ?0.00m以上采用MU5.0烧结空心砖，M5混合砂浆。 《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-2005 《商店建筑设计规范》JGJ48-88 5. 结构选型 《汽车库、修理库、停车场设计防火规范》GB50067-97 《气体灭火系统设计规范》GB50370-2005 1、 采用框架结构体系，水平荷载(地震作用、风荷载)主要由框架柱承 《建筑设计防火规范》GB50016-2014 担，竖向荷载由板、梁传给柱，再通过柱传给基础。 《交通客运站建筑设计规范》(JGJ/T60-2012) 6(地基基础 《工程建设标准强制性条文—城镇建设部分》(2013版) 1.2建筑专业提供的设计任务书 地基处理及基础方案待地勘资料提供后再确定。 1.3 建设单位提供的规划区周边的市政给排水资料 2 设计范围 本工程建筑红线范围内的室内、外生活给水排水系统，室内、外消防给水系 统以及气体灭火系统。 1-1#、2#、3#楼及地下车库采用市政直接供水，1-2#楼采用二次加压供水。 3 生活给水 3.3.2计量 3.1 水源 计量采用机械式水表，根据实际用途分别设置。 本工程在规划区东南面的市政给水管上接入1路DN200的引入管供给本工 3.3.3管材 程的生活和消防用水。 立管及主管管材采用钢塑复合给水管，双热熔连接，卫生间内给水管采用3.2用水标准及用水量，见表7.3-1。 PP-R塑料给水管，热熔连接。 表3-1 用水标准及用水量表 3.4室外生活给水系统 小区内室外供水主干管采用枝状管网供水，从市政给水管上接1路DN200 的引入管供给本工程的生活用水。 管材: 室外给水管道采用PSP钢塑复合给水管，双热熔连接。水表井及阀门 井采用砖砌，铸铁井盖。 4 生活污水及雨水排水 根据重庆市环保局重环发(1996)448号文，关于排放生活污水执行国家《污 水综合排放标准》有关问题的通知，本工程的生活污水须经污水处理达标后排放。 本工程所有生活污水经设在室外的生活污水处理装置处理达到一级B2标后排 放至市政污水排水系统。 (注:办公按办公建筑面积的60%计;每天抹车数量按总停车辆的15%计) 33 本工程总用水量最高日272.00m/d，最高日最高时35.43m/h。 4.1 室内排水 3.3室内生活给水系统 室内排水系统分生活污水排水、阳台排水，空调冷凝水及屋面雨水排水系统。 3.3.1供水方式 高层卫生间污水设专用通气立管，多层建筑设伸顶通气，各层卫生间的污水均排 本工程室内生活给水采用下行上给的供水方式供给。分为高、低两区，低入生活污水管，再集中排入小区内的生活污水处理设施处理。阳台排水，空调冷区由市政管网直接供给，高区由成套无负压设备供给。 凝水及屋面雨水经立管收集后排入建筑物周边的室外散水或排水沟。水箱溢流水、 设备层地面排水、车库地面排水及消防排水坑等废水排水均集中排至室外雨水式中: P=5年 t=5min 系统。 室外排水管道采用HDPE双壁波纹排水管;橡胶密封圈承插式连接。排水检 生活污水排水量:公建按照给水定额确定生活污水排水量，则最高日生活查井采用成品塑料井，并安装防坠落装置。 33污水排水总量为187.69m/d，最高日最高时生活污水排水量为24.90m/h。 3在建筑红线内整个场地的低点面设置生化池一座，处理规模为200m/d。第四章 电气设计 生化池不在本次设计范围内，由具有专业资质的设计单位负责设计。 屋面雨水按照重庆市设计暴雨强度公式进行设计: 1、设计范围: 2509(1，0.845LgP) q,(1)、强电: 0.753(t，14.095) 1)、高压供电; 高层建筑屋面雨水按照重现期P=50年，降雨历时5分钟进行设计。多层建 2)、变、配电系统; 筑屋面雨水按照P=10年，降雨历时5分钟进行设计。 3)、照明系统; 室内污水、阳台排水，空调冷凝水排水管采用PVC-U塑料排水管承插橡胶圈 4)、建筑物防雷及安全接地。 连接。高层建筑屋面雨水采用HDPE高层承压排水管道及专用管件和接头，承插 (2)、弱电: 橡胶圈连接。多层建筑屋面采用PVC-U塑料排水管，粘接连接。 1)、通信系统及综合布线; 4.2室外排水 2)、有线电视系统; 室外排水系统采用雨、污水分流制。 3)、火灾自动报警及消防联动控制系统; 生活污水经设生活污水处理装置处理达标后，排至规划区西北角的市政道 4)、有线广播系统。 路上的市政污水检查井。 2、市政电源: 屋面雨水经雨水斗收集再经雨水立管排至室外雨水管道，场地雨水经雨水 本工程拟引入1路10kV电源，电源进线采用电缆埋地引入。 篦子和室外排水沟收集后排至室外雨水管道或规划区南面的天然水体中。 3、在本工程1-2#楼地下层设置低压变配电房;在3#楼地下室设1#变电所, 柴油雨水排水量采用重庆市暴雨强度公式: 发电机房。 2509(1，0.845LgP)2q, L/s?hm 0.753(t，14.095) (1)、负荷等级: 本工程中1-1、1-2#楼为一类高层公共建筑，其他单体属于多层公共有金属构件应与避雷带可靠焊接。利用柱内钢筋作引下线，在基础内利用地建筑，1-1、1-2#楼及地下车库内的喷淋泵、防、排烟风机、消防电梯、火梁钢筋相互焊接形成网状作接地极，接地电阻不大于1欧姆。 灾报警及联动控制设备、应急照明、疏散指示照明、安防设备、通讯设备、(2)、所有金属管道和电气设备金属外壳均与接地装置可靠连接，带淋浴的客梯等为一级负荷;2#、3#楼内的防、排烟风机、消防电梯、火灾报警及卫生间做局部等电位连接，插座回路设置漏电保护。 联动控制设备、应急照明、疏散指示照明、安防设备、通讯设备、客梯等6、通信系统和有线电视系统 为二级负荷;其他负荷为三级负荷。 本工程从就近的电信局和广电局分别引入通信电缆和有线电视信号电缆。(2)、负荷计算: 电缆均穿管埋地引入。本工程估计电话外线总装机容量为1300门。 22 按单位指标法计算负荷:站厅按90W/m计算，办公按120W/m计算，7、火灾自动报警及消防联动控制系统 22 2 商业按130W/m计算，汽修间按70W/m计算，车库按20W/m计算。 本工程设计依据《火灾自动报警系统设计规范》、《民规》、《建规》之规 主变电所内设3台1000kVA干式变压器，向1、2、4#楼及地下车库供电，定，在车站主楼内、设备房、变电所、发电机房、消防控制室、电梯机房、另设一个500kW柴油发电机，作为本工程所有一、二级负荷的备用电源。分变办公楼疏散走廊、商业、车库等处设置火灾自动报警系统。消防通讯设备、电所设2台1250kVA干式变压器，向3#楼供电。 消火栓按钮、自动喷淋系统控制装置、火灾应急广播等根据规范进行设计。 本工程变压器总装机容量为5500kVA。 消防控制室设在一层，内设火灾自动报警主机，联动控制柜，火灾电话 4、照明系统: 主机及火灾应急广播主机，上述设备的均采用专用消防电源。 照明主要采用节能型光源。 在发电机房和变电所装设气体灭火装置。 疏散通道、公共走廊及疏散楼梯间、楼梯前室、变电所、消防控制室、火灾自动报警系统采用二总线制。 消防泵房、消防电梯机房、大于200平米的商铺等设应急照明，为了满足应8、有线广播系统 急照明负荷用电要求，所有应急灯均自带有蓄电池，蓄电池能保证其连续工本工程广播机房和消防控制室合用。平常广播及背景音乐功放与火灾应作时间不低于30分钟。 急广播功放分别设置，末端线路和扬声器合用，火灾应急广播设置备用功放。5、防雷及安全接地: 无吊顶的场所设置壁挂扬声器，有吊顶的扬声器设置嵌顶扬声器。本工程平(1)、本工程按二类防雷建筑设计。屋顶敷设避雷网作接闪器，屋面上所常广播及背景音乐功放功率为2kW，火灾应急广播主功放和备用功放均为 度 冬季 7.2 1.5kW。 通风 夏季 31.7 2.2 冬季 空调 35.5 夏季 第五章 采暖、通风与空调系统设计 3 26.5 夏季空调室外计算湿球温度 ? 83 室外计算冬季空调 4 % 1、工程设计概述及要求 相对湿度 59 夏季通风 冬季平均 1.1 室外计算5 m/s 风速 夏季平均 1.5 1(工程概述 冬 季 C 46% 主导风向6 C 33% 及频率 夏 季 本工程包括:由汽车站、车站配套房、仓储货运、附属建筑、商业等组成。 980.6 大气平均冬 季 7 hPa 963.8 压力 夏 季 2( 设计范围 (1)各建筑的空调预留; (2)各建筑物的通风、排烟、防烟设计; 2、空调设计 (3)各楼及地下层设备用房通风设计。 (4)地下车库的通风、排烟设计。 1(一二级站候车厅、售票厅以及办公室设空调系统，以满足冬夏季空调的要3、设计参数 求。设计预留用电负荷及室外机放置位置，详见电专业和建筑专业设计。 按《民用建筑供暖通风与空气调节设计规范》(GB50736-2012)中气象参2.空调室内设计参数见下表 数执行。GB 50736中没有的数值，对于我市海拔高的地区，可比照相近纬度，夏 季 冬 季 新风量标准 房间名称 相对湿类似海拔地区选取。 温度? 温度? 相对湿度% 度% 3室外空气计算参数 商业 26 50 18 55 20m/h?p 3配套服务用房 26 50 20 55 20m/h?p 序号 名称 单位 数 值 备 注 3办公室 26 50 20 55 30m/h?p 北纬 29.31? 本地区气象台位 1 东经 106.29? 置 m 351.1 海拔 2 室外计算干球温采暖 ? 4.1 设置机械排风系统，以排出房间内的热湿空气，自然进风，排风机设置于本3、通风设计 层。其中，与变配电房相通的风口上均设置电动阀门，火灾时联动关闭，灭1(通风换气标准见下表 火后手动开启，排除室内的废气。 送风指标 排风指标 排风指标 名 称 (4)(柴油发电机房的通风:利用发电机自带风扇机械排风、土建新风井自(次,小时) (次,小时) 事故(次,小时) 地下车库 5 6 / 然补风。柴发燃烧尾气通过柴发机厂家配套的消声器后，进入土建竖井上至(地下层)变配电房 自然进风 10 / 4 / (地下层)清水泵房 自然进风 裙楼屋顶排放。柴发及储油间设有平时用排风系统，换气次数?5次/h。事(地下层)消防水泵6 自然进风 故用排风系统，换气次数?12次/h。与柴油发电机房和储油间相通的风口上房 (地下层)柴油发电根据热、风平衡根据热、风平衡12 均设置电动阀门，火灾时联动关闭，灭火后手动开启，排除室内的废气。 机房 计算 计算 40 / 餐厅厨房 自然渗透 储油箱的油箱应密闭，且应设置通向室外的通气管，通气管应设置带阻火器 15 / 公共卫生间 自然进风 的呼吸阀。油箱下部应设置防止油品流散的设施。 8 10 / 污水泵房 (5)(排油烟系统:商业门面厨房预留排油烟竖井和水平管道。厨房油烟通(1)公共建筑:各主要功能房间设外窗，其外窗(含阳台透明部分)及过油烟净化器处理达到国家相应排放标准后通过独立的土建竖井由建筑高幕墙可开启面积大于8%时自然通风，小于该房间面积的8%时，设置机出屋面排出。本设计预留安装排油烟管的土建竖井及通风用电负荷。厨房工械通风系统，通风换气次数2次/h。 艺及排油烟系统由业主另行委托专业公司进行设计。 (2)地下车库通风:按照各个防火分区设置独立的送、排风系统(兼作住宅厨房预留排油烟机，厨房油烟通过排油烟机排入设置变压式排风道后集消防系统)，以稀释车库内废气浓度，有直接通向室外车道的防烟分区可中屋面高空排放。 采用自然进风的方式。风机选用低噪声双速高温消防排烟风机，安装于各(6)(裙房公共卫生间通风:浊气由各卫生间通风器排入独立设置的土建竖层车库的风机房内或顶板下。新风和排风均通过土建竖井引入室内和排出井引至屋面排出室外，或侧墙排出室外;自然进风。 室外。气流组织为上排上送。 (7)(商业网点个人卫生间通风:每个卫生间吊顶内设置管道通风器，浊气(3)(地下设备用房通风:按照建筑防火分区分别设置多个独立的机械送、由风管引至侧墙排至室外，本次设计预留排风孔洞。 排风系统，以排出设备用房内余热余湿空气。变配电房、水泵房等设备房(8)(采用分散式空调的公共建筑空调房间，应采用带新风换气功能的空调 器，新风量应满足《公共建筑节能(绿色建筑)设计标准》DBJ50-052-2013《自动喷水灭火系统设计规范》GB50084-2005 第3.0.5条的规定。 《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-2005 (9)(电梯机房均设有轴流风机排风，其进风依靠电机房门(下部为百叶)《气体灭火系统设计规范》GB50370-2005 进入。 二.设计内容及原则 (10)高层住宅采暖空调空间采取二次装修时安装具有换气通风功能的空 调器等 措施 《全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观软件质量保证措施下载工地伤害及预防措施下载关于贯彻落实的具体措施 ，满足采暖和空调季节换气次数1.0次/h的要求。过度季节采2.1设计内容:本工程设计范围内，总图、建筑、结构、给排水、电气和暖通等用开外窗自然通风。 各专业的消防设计。 (11)(住宅卫生间采用开窗自然通风。并配合建筑于外墙上预留安装通2.1设计原则:贯彻“以防为主，防消结合”的方针。根据每幢建筑物的消防特征，风器的洞口，由业主自行安装卫生间通风器。 正确定性，分别采用不同的消防方式，以满足国家强制性防火规范的规定要求。 (12)(商业预留卫生间采用机械通风。已配合建筑专业预留机械通风安三.工程概述 装条件，由业主自行安装。 本项目为一级综合枢纽客运站项目，1-1#楼为客运站主站房，共两层，建筑(13)未设置气体灭火装置的设备用房(水泵房等)设置机械排风，自然2，属重要公共建筑，故为一类高层建筑裙房。1-2#楼为办公楼，面积为11243.78m 进风系统，保证必要的通风换气要求;排风机入口设置70?防火阀。 22 共十二层，地上建筑面积为13951.92m，地下建筑面积10550.9 m，共计 2 24502.82 m，属重要公共建筑，为一类高层建筑。3#楼层数为四层的商业用房，第六章 消防设计 2 2 建筑面积为17457.92m，2#楼为一层，建筑面积为446.62 m，属多层建筑。 一.设计依据 四.总平面 《建筑设计防火规范》GB 50016—2014 4.1 在总体布局方面，各建筑物之间间距均符合规范规定的防火间距。 《交通客运站建筑设计规范》(JGJ/T60-2012) 4.2 高层建筑的两个长边设环形消防车道。 《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97 4.3 办公楼周边长度的1/4且不少于一个长边设有消防扑救面，并在此范围内设《消防给水及消火栓系统技术规范》GB50974-2014 有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口。且在此范围的室外设置了进深?18m2)每个防火分区内均设有2个以上的安全出入口。 的消防扑救场地(详见消防总平面布置图)。 5.4建筑防火构造 4.4该地块东、北面临城市道路，在场地内部利用客运车出入口设置消防道路1)本工程防火隔墙采用空心砖砌筑，耐火极限不低于3小时。防火墙两侧门与城市道路相接，用于消防车通行，宽度均不小于6m，车道的坡度?8%，补救窗洞口水平距离?2.00m，“U”型“L”建筑转角处水平距离?4.00m。相邻的防火分区面的坡度?3%，消防道路的最小转弯半径R?12m。 在防火隔墙上联系处采用甲级防火门或特级防火卷帘门。车库防火分区之间防火 分隔采用特级防火卷帘(其采用背面升温作耐火极限判定条件不低于3.00h)。 五.建筑消防 2)消防电梯前室，防烟楼梯间及前室门设乙级防火门。 3)储油间、发电机房、变配电间、消防水泵房、消防电梯机房等设备用房及5.1 1-1#客运站主站房及1-2#办公楼、地下车库及设备用房耐火等级为 防火墙上的门采用甲级防火门;管道井检查门采用丙级防火门(设在消防前室内一级。2、3#楼建筑耐火等级为二级。 的管道井检查门采用乙级防火门)。 5.2 消防控制室 4)所有管道井的隔墙采用200厚砖墙。电缆井、管道井每层楼板用混凝土封2 消防控制室设于1-1号楼首层，面积约为60m 左右。 堵。 5.2防火防烟分区 5)建筑二次装修应采用不燃烧或难燃烧材料，并按《建筑内部装修设计防火本工程1-1#楼一二层分别为两个个防火分区。1-2#楼地下车库为1层，分 规范》GB50222-95执行。 22为3个防火分区，每个防火分区面积小于4000m，设备用房面积小于1000 m， 6)本期工程建筑外墙采用无机保温砂浆，屋面采用泡沫混凝土或加气混凝土地上每层为一个防火分区。3#楼一层为两个防火分区，其余各层为一个防火分 作为保温材料，其燃烧性能等级为A级。 2区。防烟分区不大于500m，且防烟分区未跨越防火分区。 六.水消防 6.5.3安全疏散及疏散距离 1)防火分区的最大人数和安全疏散宽度、疏散口数量、安全疏散距离、6.1消防标准和消防水源 疏散楼梯设置、消防电梯数量、位置、载重量及运行速度等满足相应规范要求1)消防标准:属于一类高层公共建筑。 (详见各层平面图)。 (1)消火栓系统:本工程按建筑高于小于50m的一类高层公共建筑进行消防2)管网内共设有5座地上式消火栓。供城市消防车到火灾现场取水灭火使用。 设计，室内外消火栓用水取值具体详下表。 3)在地下车库消防泵房内，共设2台室外消火栓给水加压泵，一用一备，并(2)自动喷水灭火系统:地下车库、商业为中危险II级，喷水强度8L/min??，设室外消火栓稳压系统。 作用面积160?;其余部分为中危险I级，喷水强度6L/min??，作用面积1604)室外消火栓管网采用市政管网和室内消火栓泵联合供水。室外消火栓泵采?。 用压力控制启停，当室外消防管网压力低于0.30MPa时启动室外栓稳压泵，当室(3)消防用水量标准及一次灭火用水量，详见下表: 外管网压力大于0.40Mpa时，停室外消火栓稳压泵泵，当室外消火栓管网压力低 表6-1 消防用水量标准及一次灭火用水量 于0.25MPa时启动室外消火栓主泵。 6.3 室内消火栓给水系统 消防用 序火灾延续 一次灭火 系统名称 水量标备注 1)室内采用临时高压制给水系统，在地下车库消防泵房内，共设2台室内消号 时间 用水量 火栓给水加压泵，一用一备，消火栓泵出口设压力开关，压力低于设定值启动室准 3内消火栓主泵。 1 室内消火栓系统 30L/s 3h 324m 由消防水池供 32)本工程所有房间均设消火栓进行保护。其布置能保证室内任何一处均有22 自动喷水灭火系统 30L/s 1h 108m 由消防水池供 3股水柱同时达到。 3 室外消火栓系统 40L/s 3h 432m 由消防水池供 33)建筑高度为42.6m，消火栓系统竖向不分高低区，压力超过0.5Mpa的消 合 计 100L/s 864m 火栓采用减压稳压消火栓。 2)消防水源 4)每个消火栓箱内均配置DN65mm消火栓一个、DN65mm L25m麻质衬胶(1)室内外消防用水均贮存在本工程地下车库的消防水池内。消防水池的有 3水带一条，DN65×19mm直流水枪一支、启动消防水泵按钮和指示灯各一只;消效容积为V=864m。并从车库内给水管道接入DN100mm进水管一条，作为消 火栓箱内均设置消防软管卷盘。 防水池补水使用。 35)在屋顶设有高位消防水箱，有效容积36m，其安装高度能满足最不利点6.2 室外消防给水系统 消火栓处的7m水柱的静水压要求。 1)独立的消防给水系统,管网呈环状形敷设,管径为 DN150mm。 6) 消火栓系统每栋建筑设2套消防水泵接合器，具体位置详见给排水总(2) 在地下车库层消防泵房内，共设置报警阀组4套，每个报警阀组的最不平面图。 利喷头处设末端试水装置。 6.4自动喷水灭火系统 (3)自动喷水灭火系统共设4套水泵接合器，消防水泵接合器具体位置详见给 1)设置范围 排水总平面图。 出不宜用水扑救外的所有场所。 3.5 消防排水 2)设计参数 1)车库内设集水池多个，排入消防时废水和冲洗地面废水。 3(1) 危险等级及喷水强度:地下车库、商业及客运站为中危险II级，喷水，潜水泵2台，一用一备。 2)每个集水池有效容积4.5m 强度8L/min??，作用面积160?;其余部分为中危险I级，喷水强度6L/min??，3.6消防管材 作用面积160?。 1)室内消火栓给水管采用热镀锌钢管,丝扣及沟槽式卡箍连接。 (2) 系统计算用水量21.5L/s，设计取30L/s。 2)室外消火栓给水管采用管内壁喷塑外壁涂石油沥青球墨铸铁给水管，橡胶 3)给水分区:喷淋系统给水不分区 。 圈接口。 4)喷头选型 3)自动喷水灭火系统给水管采用热镀锌钢管。DN?100mm者采用丝扣连接， 停车库采用DN15mm闭式直立式易熔合金喷头，动作温度为68?、K=80;DN>100mm者采用沟槽式卡箍连接。 候车大厅采用停车库采用DN15mm闭式吊顶型易熔合金喷头，动作温度为4)消防压力排水管采用涂塑钢管，沟槽式卡箍、丝口或法兰连接。 68?、K=80。 3.7 气体灭火系统及移动灭火器设置 5)消防水箱 1)气体灭火系统:本工程设计采用QRR10/SL S型无管网柜式热气溶胶气体 33与室内消火栓系统合用，有效容积为V=36 m灭火系统,每台保护体积130 m,多台布置间距不大于10m，设计灭火密度为，设于屋顶机房屋面，消火 栓系统和喷淋系统均设置稳压装置。 140g/m3。通讯机房气体喷放时间不大于90s，喷口温度不大于150?，柴油机房 6)消防设备及设施 及配电房气体喷放时间不大于120s，喷口温度不大于180?。同一防护区内的预(1) 在地下车库消防泵房内，共设2台自动喷水灭火系统给水加压泵，一制灭火系统装置必须能同时启动,其动作响应时差不得大于2s。热气溶胶灭火系统用一备。 装置的喷口前1.0m内，装置的背面、侧面、顶部0.2m内不应设置或存放设备、电源，柴油机供电时间不小于3小时。喷淋泵、防、排烟风机、消防电梯、器具等。每台灭火装置应具有启动反馈功能。专业厂家配套设置泄压口。 火灾报警及联动控制设备、应急照明、疏散指示照明等所有消防负荷均采用 2)移动灭火器布置:车库为中危险级A、B类火灾，采用推车式MFT/ABC50双电源末端切换配电。 2型灭火器，每具保护面积297 m，每套保护半径24m;商业为严重险级A类火疏散通道、公共走廊及疏散楼梯间、楼梯前室、变电所、消防控制室、 2灾，采用手提式MF/ABC5灭火器，每具保护面积150m，每套保护半径15m;消防泵房、消防电梯机房、大于200平米的商铺等设应急照明，为了满足应急其余部分均为中险级A类火灾，采用MF/ABC3手提式灭火器，每具保护面积照明负荷用电要求，所有应急灯均自带有蓄电池，蓄电池能保证其连续工作 2150m，每具保护半径20m;位置见给排水消防平面图。 时间不低于30分钟。 3、消防线缆选型及敷设 七.电消防 消防设备电源电缆及控制电缆均选用耐火型，火灾自动报警系统及联动 控制系统采用NH-RVS报警总线，联动控制线采用NH-KVV型控制电缆。消防1、火灾自动报警及消防联动控制系统 线缆采用穿镀锌钢管敷设，明敷时保护管按消防要求刷防火涂料，暗敷时须本工程设计依据《火灾自动报警系统设计规范》、《民规》、《建规》之 在难燃结构板敷设，且保护层厚度不小于30mm。 规定，在车站主楼内、设备房、变电所、发电机房、消防控制室、电梯机 房、办公楼疏散走廊、商业、车库等处设置火灾自动报警系统。消防通讯 八.暖通消防 设备、消火栓按钮、自动喷淋系统控制装置、火灾应急广播等根据规范进 行设计。 1.机械排烟 消防控制室设在一层，内设火灾自动报警主机，联动控制柜，火灾电(1)不满足自然排烟条件的房间及内走道均设机械排烟系统，排烟风机的排话主机及火灾应急广播主机，上述设备的均采用专用消防电源。 风量为:担负一个防烟分区时，按每平方米不小于60m3/h计算，但单台风机 在发电机房和变电所装设气体灭火装置。 的最小排烟量不小于7200m3/h;担负两个或两个以上防烟分区时，按最大防 火灾自动报警系统采用二总线制。 烟分区面积每平方米不小于120m3/h计算。系统排烟口采用板式排烟口。 2、消防电源及应急照明 (2)地下车库以大于500mm的梁作为挡烟垂壁，划分为小于2000平方米的防烟 本工程设一路10kV高压市政电源，设柴油发电机，作为消防设备备用分区，防烟分区不跨越防火分区。车库均为小区自用，通风考虑按3米层高，5 次/小时换气次数计算;排烟按净高，6次/小时换气次数计算;通风于排烟共2.建筑节能设计 用一套系统，设置消防高温排烟双速风机。风机低速运行平时通风，失火时高1)总平面 速运行排烟，不满足自然进风区域同时设置机械补风系统。 (1)根据规划条件、要求严格控制建筑密度，尽量减少硬化地面，(混凝土、(3)所有排烟风机均选用消防高温排烟风机。 石材、板材)保持足够的绿地和水域。 2.加压送风系统 (2)依照地形特征，尽量将每栋建筑布置为最佳朝向(重庆地区最佳朝向为南(1)不能自然通风排烟的防烟楼梯间及其前室都设置了加压送风系统。发偏东10?至南偏西10?，较好朝向为南偏东30?至南偏西30?范围内)。建筑群生火灾时使楼梯间保持正压40-50Pa,前室保持正压25,30 Pa。 体和建筑单体的布置有利于天然采光和自然通风。 3(消防措施和材料 (3)充分利用太阳能、地热等可再生能源。 通风消防系统采用不燃、难燃或阻燃的设备和材料，风管的必要处2)建筑主体 设置排烟阀(常闭，着火时开，280?关)，排烟防火阀(常闭，着火时开，(1)将主要活动房间布置在南向(南偏东或南偏西)，使房间夏天可减少室外280?关)，防烟防火调节阀(常开，着火时或70?关)等消防风阀，这些热量侵入，冬天可获得较多的日照; 阀门均可手动或自动复位，并与消防报警系统连锁。排烟风管用料加厚并(2)门窗洞口的开启位置有利于自然采光，也有利于自然通风; 考虑耐热材料敷设。 (3)减少建筑物外表面积。建筑体形系数满足《重庆市公共建筑节能设计标准》; (4)卫生间设置排风口，避免强风时的倒灌现象和油烟等对周围环境的污染; 第七章 建筑节能设计专篇 (5)单面采光房间的进深满足规范要求; (6)屋面无透明部分、外墙表面采用涂料处理; 1.概述 (7)楼梯间采用可开启式外窗; 本工程为民用建筑及仓储类用房，建筑平面规整，使得建筑形体简洁、 (8)对地面进行保温隔热处理避免结露; 工整。绿化设计尽量利用空地种植大树，最大限度满足绿化覆盖率的要求。 (9)空调机组室外机位置合理，满足通风要求，未受阳光直射。 建筑需满足施工验收的要求，作好门窗气密性等级，1-6层的外窗及阳台 3)建筑物外围护墙 门不应低于GB7106《建筑外窗空气渗透性能分级及其检验方法》规定的4 (1)除结构性钢筋混凝土外，填充墙外墙采用外保温墙体材料，采用保温隔热级。底层和地下层地坪作好保温防潮措施,保证建筑具有良好的节能指标。 性能好的烧结页岩空心砖+挤塑聚苯板墙体材料。 温。 (2)外墙、热桥采用挤塑聚苯板保温板材。外墙的组合厚度具有一定的热惰6)地面 性指标和较小的传热系数，以满足相应建筑节能设计标准的相关规定。 采用挤塑聚苯乙烯泡沫塑料做保温避免结露。 4)屋面 7)本工程采用的保温材料防火等级如下: (1)保温材料采用挤塑聚苯板; 外墙、热桥部位采用;挤塑聚苯板保温板材，火灾危险燃烧性能等级为B1 5)门窗 级;屋面材料采用;挤塑聚苯板，火灾危险燃烧性能等级为B1级，外墙砌体烧结(1)外窗窗地比满足规范要求。 页岩空心砖，火灾危险燃烧性能等级为A级，本工程所用材料均满足《民用建筑(2)每间的通风开口面积不小于地面面积的5%。 外保温系统及外墙装饰防火暂行规定》(公通字[2009]46号)。 (3)按标准规定控制各朝向的窗墙面积比，并从以下及各方面来降低门窗的 3.给排水节能 传热系数，以满足相应建筑节能设计标准的相关规定: 1选用节水型卫生洁具及配水件。 a选用隔热金属型材多腔密封Kf=5.0框面积20%(6透明+9A+6透明); 2按用水部门设置水表进行计量收费。 b选用隔热金属型材多腔密封Kf=5.0框面积20%(6中透光Low-E+9A+6透 3空调冷却用水经冷却塔冷却后，循环使用，可循环利用率达98%。 明); 4游泳池用水经处理后，循环使用，可循环利用率达85-90%。 c选用隔热金属型材多腔密封Kf=5.0框面积20%(6高透光Low-E+12A+6透 5水池(箱)设报警溢流水位，防止长时间溢流排水。 明); 6充分利用市政管网压力，减少二次供水量。 d本工程未采用外遮阳，门窗应具有良好的密封性能。住宅外窗气密性七 7合理选用管径，减少水头损失。 层以下不低于《建筑外门窗气密、水密、抗风压性能分级及检测方法》规定的 8选用合理的供水方式、选用水泵合理，使其在最佳工况工作。 4级，七层及以上不低于6级。 4)楼板 4、电气节能 采用细石混凝土找平。 1. 变电所靠近负荷中心，减少线路上电能损失。 5)底层接触室外空气的架空或外挑楼板采用挤塑聚苯乙烯泡沫塑料做外保 2. 所有变配电设备、开关、光源及灯具，均采用新型低耗产品。 集中绿地区为景观布置重点，通过小品、铺地、室外灯饰、绿化等景观形成良好3. 照明采用高效荧光灯为主，辅以节能灯。车站照度按200Lx设计，照明的居住场所。环境设施应起到点缀和强化景观效果的作用，同时应具有功能性。功率密度值不大于8W/?;办公、商业的照度均按300Lx设计，照明功率建筑小品等硬质景观设计突出观赏性和趣味性，体量和尺度适宜，宜少而精;标密度值不大于9W/?。 志设计简洁醒目;照明设计应营造现在都市气氛。 4. 所有荧光灯均采用电子镇流器，功率因数不低于0.9，变电所低压侧设 集中电容补偿以降低无功损耗。 三、项目配套绿地的面积计算标准 3.1、配套绿地面积:距多层及以下建构筑物外墙1米起算，距高层建筑物外墙 1.5米起算。如建筑物底层架空的内部绿化与外部绿地联为一体的自架空底层建第八章 景观及绿化 筑物外墙基起算绿地面积。 3.2、硬质铺地、室外停车场内种植的乔木，采用树阵方式集中种植的、单株胸径一、设计依据 大于10厘米、株(行)距3~4米、绿化覆盖总面积大于100平方米的按树冠实1、《重庆市主城区城市建设工程项目配套绿地管理技术规定》; 际覆盖面积70,计入绿地面积;其余的按1.5平方米/株计入绿地面积。 二、景观及绿化布置 3.3、建设用地范围内项目内部道路的行道树按1.5平方米/株计入绿地面积。 2.1、该场地为荒地及农田，现已无任何有保留价值的植被。因此本工程的环境 景观与绿化设计将完全根据学校总体布局及竖向进行统一设计。 2.2、绿化设计以绿色植物为主，布置采取点、线面相结合的完整绿化系统。植 物配置适应气候特点和环境要求，形成良好的植物群落。点的绿化集中在入口 广场、中心广场和绿岛。线的绿化主要是沿道路两旁种植行道树和绿篱，行道第九章 人防篇 树选用冠大、浓荫、常绿、防尘、生长快的乔木。面的绿化为建筑物之间的集 本项目按《重庆市人民政府办公厅关于调整我市设防城镇结合民用建筑修建防空中绿地区，以草坪和灌木为主。 地下室建设标准的通知》(渝办发[2005]204号)设置人防，设置在1-2#楼地下车2.3、景观设计采用现代自由式的设计手法，在入口处均设置入口广场，采用中 库负一层，不足部分设置异地人防。 心景观轴线，或随交通线路自由布置。主要出入口、视线通廊区、中心广场、