[生活]跑跑卡丁车连喷教程
跑跑卡丁车连喷教程
跑跑卡丁车玩法: 键盘????键是方向键，控制车身向前、向后、向左、向右。
shift键是漂移键，多用于竞速赛中。ctrl键是使用道具键，多用于道具赛中。
竞 速赛是纯粹的速度与速度间的较量，玩家在各种不同难度的地图中可以运用漂移键shift来聚集N2o。竞速赛适合有一定比赛
经验
班主任工作经验交流宣传工作经验交流材料优秀班主任经验交流小学课改经验典型材料房地产总经理管理经验
的高手参加，新手可以多玩 一玩道具赛来熟悉一下地图，因为道具赛的地图相对竟速地图来言要简单的多，所以不用担心会因为不熟悉地图而“未完成”。
等玩家在道具赛中把地图吃的透彻了，就不会出现在竞速地图中跑的找不到北的情况了。
道 具赛是MM们娱乐的乐园，其中娱乐大于技巧，竞速则相反。竞速比赛中，漂移二字不是那么简单的，漂移漂的不好的话，会很容易撞上墙的，所以还要说一下漂移 的原理，至少不用漂的停不下来。基本的漂移是?+shift+方向键+反方向键+?，反方向键是最重要的步骤，一般新手只会?+shift+方向这时车会 一直漂下去，而回头很慢，所以经常撞墙，而加上反方向键就不会出现这种情况，还有一点就是方向键与反方向键需要连接的很快，往往是刚漂就要往回拉车头，二 者衔接的越密漂移造成的速度损失就最小，通常我们城它为“最佳漂移”。
上面只是简单的漂移，漂移也分很多种，最简单的是连漂，就是一次漂移喷 两次，基本指法是(以?为例):
?+shift+?+?+shift??+?。最佳就完成了一次栓个喷，具体的
可以访问跑跑官方网站去看经验心得。还有连 喷，连喷的指法与连漂的类似，只是重复的次数多了，考验车手们队车的控制能力就加强了，具体的还是看官网吧，我太多废话了，尽量简要介绍一下漂移的种类好 了，除了连漂，连喷，还有双喷、LINK喷，LINK喷是韩国玩家发现的漂移
方法
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，是目前最好的漂移，速度损失基本可以忽略，因此韩国玩家的成绩相对较 好，这里不排除国内也有高手在韩国的原因。韩国的车速是国服目前不能比拟的，有什么办法呢,韩国开发的
游戏嘛。
好了，就说这么多吧，希望对你有所帮助，也希望你成为高手～跑跑需要高手～祖国需要高手～～人民需要高手～～～ 漂移种类有9种:普通漂移，最佳漂移，short漂移，cutting漂移(断位漂移)，连飘，双喷，C式连喷，D式连喷，LINK连喷
(本讲解都以向右漂为列，+代表有先后顺序) 一.普通漂移:新手学习卡丁最初的漂移 普通漂移指法:1.??shift ( 进入漂移 ) 2.?? ( 拉回车头 )
3.? (松开前进再迅速按下喷火)
二.最佳漂移:这里跟普通漂移指法相同,不同的是,最佳漂移是车轮轨迹几乎平行的漂移,特点是SHIFT按的时间比较短,入弯角度小(入弯前调整,出弯喷火在边角)保持速度快,油比普通漂移少,是双喷与连喷的起步.
三.short漂移:在oRESONo的卡丁车教室里提到的short漂移,即极轻的按shift的漂移,特点是不能喷火,一般用与增加微量的油,以及调整车身,但相比起油来损失速度较大.
四.cutting漂移(断位漂移):在直路上的漂移,特点是在漂移的中途为了大幅度调整车头,而多按了一下SHIFT来调整的漂移.
cutting漂移指法: 1.??shift ( 第一次漂移 ) 2.?? ( 拉回车头 )
3.shift ( 调整车头 )
4.? ( 喷火 ).
小技巧:(新手学习此漂移的时候可以在定车身的时候猛按shift等到调整过后按喷火)
五. 连飘:即连续漂移,其实很多人在oRESONo的卡丁车教室里看过
的连喷(录象字体表示连飘)其实说的就是国内解释的连飘(根据他的指法判断),双喷(录 象字体双飘)说的就是国内解释的连喷(根据其指法判断),我不清楚录象是否是韩国的oRESONo所制作,我们的理解跟其录象的理解还是有点差距的,所以 在此我想给大家说明下.其实大众化的连飘跟连喷不是一个概念的,连飘就是是连续漂移.
连飘指法: 1.??shift ( 第一次漂移 ) 2.?? ( 拉回车头 ) 2,3步骤衔接要快效果才好 3.?+?shift ( 喷火后立即第二次漂移 ) 4.?? ( 拉回车头 )
5.? ( 喷火 )
六.双喷:说白了就是简单的连喷,不过只喷飘两下,是练习连喷的基础
双喷指法: 1.??shift ( 第一次漂移 ) 2.?? ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快～ 3.?shift ( 第二次漂移 注意～这里是不按?的 )
4.?? ( 第一次喷火)
5.? (第二次喷火)
七.C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法:1.??shift ( 第一次漂移 )
2.?? ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快～ 3.?shift ( 第二次漂移 注意～这里是不按?的 )
4.?+? ( 第一次喷火,必须是先按?再按?) 5.?shift ( 第三次漂移 )
6.?+? ( 第二次喷火，必须是先按?再按?) 7.? ( 第三次喷火 )
八.D式连喷(斜冲式连喷): D式连喷的指法:1.??shift ( 第一次
漂移 )
2.?? ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快～ 3.?shift ( 第二次漂移 注意～这里是不按?的 )
4.?? ( 第一次喷火,必须同时按??) 5.?shift ( 第三次漂移 )
6.?? ( 第二次喷火，必须同时按??) 7.? ( 第三次喷火 )
九.LINK漂移(直冲式连喷)又名双喷式连喷:此连喷在实战中意义不大,但练习起来难度却很大. LINK漂移指法:1.??shift ( 第一次漂移 )
2.?? ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快～ 3.?shift ( 第二次漂移 注意～这里是不按?的 )
4.?+? ( 第一次喷火,必须是先按?再按?) 5.?shift ( 第三次漂移 )
6.?+? ( 第二次喷火，必须是先按?再按?) 7.? (第三次喷火)
其实上面七八九三种就是三式连喷但是在喷火的时候不同,比较起来漂移的轨迹也会不同
C式连喷第一喷火的时刻是在第二飘后定车身前,最常用的连喷,按物理角度看是平抛过去的喷火,一般在幅度比较大的弯.
D式连喷第一喷火的时刻是在第二票后定车身的同时,C式连喷衍生过来的,按物理角度看是做喷漂同时的斜受力运动,所以称斜冲式连喷.
LINK漂移第一喷火的时刻是在第二飘定车身之后,LINK在操作上比较困难,因为第一下喷火被延迟到二定车身以后了,难免会损失第一下喷火.一般上不用,但是有的时候我们可以看到连续瞬间喷了两下
火,那就是LINK漂移.
连 喷需要熟练,其实高手的连喷不是一种,而是好几种喷法的结合,随着路线的改变而改变,高速的喷法看其速度的快慢以及路线决定连喷的用法,可以采取复式连 喷.新手对连喷掌握的不熟练,有的时候是连飘跟连喷相结合,在路线上也不能贴近,在衔接上比较慢,第一漂最佳化的角度也不太好,容易损失速度,所以学好连 喷需要花很长的时间练习
所谓C式连喷和D式连喷的区别 CD指的是针对不同的弯道 所采用的不同漂移轨迹 C :早飘进弯一个长飘+几个小飘 轨迹是一个不对称的圆弧(例 发夹第一个右弯 )D :连贯对称的漂移轨迹(例 高速最后那个大右弯)就是这样了.
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