四通一达谋错位竞争 EMS放低身段暗战顺丰
原标题:EMS放低身段暗战顺丰 四通一达谋错位竞争
即便没有官方
通知
关于发布提成方案的通知关于xx通知关于成立公司筹建组的通知关于红头文件的使用公开通知关于计发全勤奖的通知
，EMS降价已是不争的事实。
(10月9日)，记者从广东省邮政速递物流有限公司广州分公司证 昨日
实，广东省内珠三角地区的邮件资费，9月底已从起重500g及以内16元，下调为12元。
不过，广东EMS所属的中国邮政集团新闻处昨日在接受记者采访时依然
表
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示，暂未正式接到降价通知。而EMS全国统一官方客服电话也坚称并未降价，客服告知的广东省内资费依然是起重500g及以内16元。
对于节前热议EMS多地降价4成的说法，昨日，一位上海EMS内部员工对记者透露，事实上，对大客户优惠4成早已有之。显然，这不仅是一场价格“暗战”，且由来已久。
“提速”而非“降价”
“20元是公众的错觉。20元的起步只限于零星寄件的客户和窗口用户而已，EMS调价早已有之。”上海EMS一位内部员工昨日告诉记者。
对于近期热议的EMS降价，其内部员工却早就习以为常。在他们看来，EMS今年的主题并非 “降价”，今年的降价可以看作是去年的延续，只是相比去年更加引起公众关注而已。
尽管EMS在其他省份并没有跟随广东省统一调价，但业内人士告诉记者，不同省份的EMS实际上也都有适当微调，“降价是EMS近两年的普遍态势”。同时，由于广东省的快件业务量一直位居全国前三，市场化程度相比其他区域较为成熟。
尽管在外界看来，受“四通一达”(申通、圆通、中通、汇通、韵达)影响，EMS近年的全国总业务量有下降趋势，EMS广州分公司的市场人士则告诉记者，广东EMS近年的业务量实际一直呈增长趋势，2011年相比2010年就增长了30%以上，因此，EMS广州分公司2012年、2013年的市场业务量和业务收入增长目标都是40%。
显然，为实现市场增长，无论对于老客户的稳固还是新客户的拓展，“价格”都是不可或缺的重要因素。但多名EMS内部人士告诉记者，EMS今年的真正主题并非“降价”，而是“提速”。也就在今年9月，EMS开始在全国56个重点城市推进“次日达”。
此外，记者获悉，广东省起重500g及以内邮费下调至12元，只是暂定于今年12月31日结束的客户促销活动。不过，其市场人士也表示，不排除届时将继续推行此价位。
顺丰才是“劲敌”
其实，中国的快递市场并未进入“品牌时代”，消费者对价格的敏感度远远高于品牌。因此，EMS是否也会因此参与到民营快递的价格战中来呢?
“EMS可以做业内最低价，但是它不会，无论EMS如何降价，都不会低于“四通一达”。”对此，昨日有EMS内部人士这样告诉记者。在他们看来，EMS以国有的身份区别于“四通一达”，需要承担更多的社会责任，相比民营快递公司，EMS的服务网络也覆盖最广，到达各乡各村，其网络成本也高于“四通一达”，同时，国家需要扶持民营快递，不允许EMS通过恶意压价的行为来争夺市场。从客户区分度来说，以商务、高端为主的EMS和以低端、电商为主的“四通一达”也不会形成直接竞争。
中通速递华北区总经理司立垚在接受记者采访时也表示，他们也并不会因为EMS降价而感受到特别的压力。“EMS在降价，‘四通一达’也在努力提升服务质量，大家都在向着更合理的价格和服务区间靠拢，这必定会是一个共存的区间，而非你死我活。”司立垚同时认为，相比纯粹以市场化打拼起家，并以价格赖以生存的“四通一达”来说，EMS完全市场化仍需时间。
“依照目前的降价趋势，EMS在自身现有业务量基础上可以提升20%，只有持续降价超过一年，同时保持高服务质量性价比，才有可能影响到‘四通一达’的市场格局。”中国快递咨询网首席顾问徐勇表示。受油价、人力成本，以及普遍提升服务质量的需要，EMS几乎是目前唯一能够承受降价压力的快递公司。
此外，在不少EMS市场人士看来，EMS和顺丰的竞争是完全有别于“四通一达”的。经过近两年的价格调整，EMS的价位和顺丰已经不相上下，某种程度上甚至更低。“比如上海到长三角的一些大客户，现在已经可以做到 ‘10加2’(起重500g及以内10元，续重2元，以下类同)。”上述上海EMS员工告诉记者。
而以北京的同城
标准
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快递为例，尽管EMS全国客服热线对外口径依然是“20加4”，但北京EMS的内部员工告诉记者，从2011年起，他们对很多客户实际都执行的是 “12加3”，与顺丰的北京同城“13加2”完全不相上下。或许，顺丰才是EMS眼中的“劲敌”。
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