嘉陵集团实习报告

嘉陵集团 实习报告 酒店前台实习报告法院实习报告铁路实习报告链家实习报告寒假实习报告 重庆嘉陵摩托观摩实习报告 二、实习时间 2010年12月5日,17日 三、实习单位和部门 1、海源公司 2、重庆九方铸造有限责任公司 3、重庆亿基科技发展有限公司 4、发动机装配车间 5、摩托车装配车间 6、技术研究中心 7、模具拆装车间 8、线切割车间 四、实习企业概况 五、实习内容 2010年12月5日上午 由工作人员对我们进行入厂教育，使我们了解嘉陵企业的历史发展概况，以及参观实习的单位和入场前的安全教育等。 22010年12月6日下午参观重庆九方铸造有限责任公司 重庆九方铸造有限责任公司地处嘉陵江畔，成立于2001年1月10口，是中国嘉陵集团下属子公司，具有独立的法人资格，注册资金1700万元，现有职工493人，其中管理、工程技术人员42人， 1 中级职称以上的14人，高级工程师2人，工人技师6人，其中高级技师1人。厂房面积13000平方米。主要负责生产铸造摩托车零部件。拥有压铸车间，机加车间和有色金属加工车间，其主营产品为摩托车铸造、机加件。主要加工工艺为:压铸一粗打磨一精打磨一表面处理一机加丁一检测一补漏。 压铸车间 压力铸造简称压铸，是一种将熔融合金液倒入压室内，以高速充填钢制模具的型腔，并使合金液在压力下凝固而形成铸件的铸造方法。 ?金属液是在压力下填充型腔的，并在更高的压力下结晶凝固，常见的压力为15—100~a。 ?金属液以高速充填型腔，通常在10——50米,秒，有的还町超过80米,秒， (通过内浇口导入型腔的线速度一内浇口速度)，因此金属液的充型时间极短，约0(01—0.2秒(须视铸件的大小而不同)内即可填满型腔。 主要特点:高压和高速。 - 压铸机、压铸合金与压铸模具是压铸生产的三大要素，缺一不可。所谓压铸工艺就是将这三大要素有机地加以综合运用，使能稳定地有节奏地和高效地生产出外观、内在质量好的、尺寸符合图样或协议规定要求的合格铸件，甚至优质铸件。基本工艺过程:金属液先低速或高速铸造充型进模具的型腔内，模具有活动的型腔面，它随着金属液的冷却过程加压锻造，既消除毛坯的缩孔缩松缺陷，也使毛坯 2 的内部组织达到锻态的破碎晶粒。毛坯的综合机械性能得到显著的提高。另外，该工艺生产出来的毛坯，外表面光洁度达到7级(Ral(6)，如冷挤压工艺或机L加丁出来的表面一样，有金属光泽。所以，我们将压铸模锻工艺称为“极限成形工艺”，比“无切削、少余量成形工艺”更进了一步。 机加工车间 机加工是机械加工的简称，机加工是指通过加工机械精确去除材料的加工工艺。 分类: a?手动加工:指通过机械工人手工操作铣床、车床、钻床和锯床等机械设备来实现对各种材料进行加工的方法。手动加工适 合进行小批量、简单的零件生产。 b(数控加工(CNC):指机械工人运用数控设备来进行加工，这些数控设备包括加丁中心、车嫌丁中心、电火花线切割设备、螺纹切削机等。加工工艺包括:五轴加工、陶瓷加工、化学数控加工、放电加工、放电钻孔加工、数控钛、紧急施工,现场加工、铸件加工、磨削加工、细微加工(微小件加工)、塑料加工、车削加丁、螺纹加工、瑞士车加工等。 2009年7月14日上午参观重庆亿基科技发展有限公司 该公司以数控机床为主，自动化、半自动化生产，生产磨具、夹具少量零件，大多数磨具、夹具由普通数控机床生产，少量高精度的检具、夹具由一台从美国进口的高精密度数控机床生产。 3 工序如下: 1) 下料 2) 锻造 3) 退火 4) 刨 5) 铣 6) 甲磨光 7) 钻孔中心 8) 线切:校正内型孔 9) 数铣:铣型面，型模槽 10)热处理、 11)平磨、配磨 12)钳、抛光型面 模具车间 模具是指工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压、拉伸等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来成型物品的工具，这种工具有各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。 分类:a(按所成型的材料的不同，模具可分为金属模具和非金属模具。金属模具又分为:铸造模具(有色金属压铸，钢铁铸造)、和锻造模具等;非金属模具也分为:塑料模具和无机非金属模具。其中， 4 随着高分子塑料的快速发展，塑料模具与人们的生 密切相关。塑料模具一般可分为:注射成型模具，挤塑成型模具，气辅成型模具等等。 b(按照模具本身材料的不同，模具可分为:砂型模具，金属模具，真空模具，石蜡模具等等。 c(其他: 合金模具 钣金模具 塑料模具 冲压模具 铸造模具 挤出模具 压铸模具 其他模具 模具生产的流程: 1)ESl(供应商早期参与):此阶段主要是客户与供应商之间进行的关于产品设计和模具开发等方面的技术探讨，主要的口的是为了让供应商清楚地领会到产品设计者的设计意图及精度要求，同时也让产品设计者更好地明白模具生产的能力，产品的工艺性能，从而做出更合理的设计。 2)报价:包括模具的价格、模具的寿命、模具的交货期。 3)订?单:客户订单、订金的发出以及供应商订单的接受。 4)模具生产 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 及排工安排:此阶段需要针对模具的交货的 5 具体日期向客户作出回复。 5)模具设计:可能使用的设计软件有Pro,Engineer、UG、Solidworks、AutoCAD等 6)采购材料 7)模具加工:所涉及的工序大致有车、锣(铣)、热处理、磨、电脑锣(CNC)、电火花(EDit)、线切割(WEDM)、座标磨 (JIG GRINGING)、激光刻字、抛光等。 8)模具装配 9)模具试模 10)样板评估报告 11)样板评估报告批核 组合机床加工车间(数控) 组合机床是以通用部件为基础，配以按工件特定形状和加工工艺设计的专用部件和夹具，组成的半自动或自动专用机床。组合机床一般采用多轴、多刀、多工序、多面或多工位同时加工的方式，生产效率比通用机床高几倍至几十倍。由于通用部件已经 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 化和系列化，可根据需要灵活配置，能缩短设计和制造周期。组合机床一般用于加工箱体类或特殊形状的零件。加工时，工件一般不旋转，由刀具的旋转运动和刀具与工件的相对进给运动，来实现钻孔、扩孔、锪孔、铰孔、镗孔、铣削平面、切削内外螺纹以及加工外圆和端面等。有的组合机床采用车削头夹持工件使之旋转，由刀具作进给运动，也可实现某些回转体类零件(如飞轮、汽车后桥半轴等)的外圆和端面加工。组 6 合机床兼有低成本和高效率的优点，在大批、大量生产中得到广泛应用，并可用以组成自动生产线。通用部件按功能可分为动力部件、支承部件、输送部件、控制部件和辅助部件五类。动力部件是为组合机床提供主运动和进给运动的部件。主要有动力箱、切削头和动力滑台。 支承部件是用以安装动力滑台、带有进给机构的切削头或夹具等的部件，有侧底座、中间底座、支架、可调支架、立柱和立柱底座等。输送部件是用以输送工件或主轴箱至加工工位的部件，主要有分度回转工作台、环形分度回转工作台、分度鼓轮和往复移动工作台等。控制部件是用以控制机床的自动工作循环的部件，有液压站、电气柜和操纵台等。辅助部件有润滑装置、冷却装置和排屑装置等。 热处理车间: 热处理是将材料放在一定的介质内加热、保温、冷却，通过改变材料表面或内部的组织结构，来控制其性能的一种综合工艺过程。金属热处理是机械制造中的重要工艺之一，与其他加工工艺相比，热处理一般不改变工件的形状和整体的化学成分，而是通过改变工件内部的显微组织，或改变工件表面的化学成分，赋予或改善工件的使用性能。其特点是改善工件的内在质量，而这一般不是肉眼所能看到的。为使金属工件具有所需要的力学性能、物理性能和化学性能，除合理选用材料和各种成形工艺外，热处理工艺往往是必不可少的。钢铁是机械工业中应用最广的材料，钢铁显微组织复杂，可以通过热处理予以控制，所以钢铁的热处理是金属热处理的主要内容。另外，铝、铜、镁、钛等及其合金也都可以通过热处理改变其力学、物理和化学 7 性能，以获得不同的使用性能。热处理的作用就是提高材料的机械性能、消除残余应力和改善金属的切削加工性。 金属热处理的工艺: (1)热处理工艺一般包括加热、保温、冷却三个过程，有时只有加热和冷却两个过程。这些过程互相衔接，不可间断。加热是热处理的重要工序之一，加热温度是热处理工艺的重要工艺参数之一，选择和控制加热温度，是保证热处理质量的主要问题。加热温度随被处理的金属材料和热处理的目的不同而异，但一般都是加热到相变温度以上，以获得高温组织。另外转变需要一定的时间，因此当金属工件表面达到要求的加热温度时，还须在此温度保持一定时间，使内外温度一致，使显微组织转变完全，这段时间称为保温时间。采用高能密度加热和表面热处理时，加热速度极快，一般就没有保温时间，而化学热处理的保温时间往往较长。 (冷却也是热处理工艺过程中不可缺少的步骤，冷却方法因工艺不同而不同，主要是控制冷却速度。一般退火的冷却速度最慢，正火的冷却速度较快，淬火的冷却速度更快。但还因钢种不同而有不同的要求，例如空硬钢就可以用正火一样的冷却速度进行淬硬。 (2)金属热处理工艺大体可分为整体热处理、表面热处理和化学热处理三大类。整体热处理是对工件整体加热，然后以适当的速度冷却，以改变其整体力学性能的金属热处理工艺。钢铁整体热处理大致有退火、正火、淬火和回火四种基本工艺。表面热处理是只加热工件表层，以改变其表层力学性能的金属热处理工艺。为了只加热工件表 8 层而不使过多的热量传入工件内部，使用的热源须具有高的能量密度，即在单位面积的工件上给予较大的热能，使工件表层或局部能短时或瞬时达到高温。表面热处理的主要方法有火焰淬火和感应加热热处理，常用的热源有氧乙炔或氧丙烷等火焰、感应电流、激光和电子束等。化学热处理是通过改变工件表层化学成分、组织和性能的金属热处理工艺。化学热处理与表面热处理不同之处是后者改变了工件表层的化学成分。化学热处理是将工件放在含碳、氮或其它合金元素的介质(气体、液体、固体)中加热，保温较长时间，从而使工件表层渗入碳、氮、硼和铬等元素。渗入元素后，有时还要进行其它热处理工艺如淬火及回火。化学热处理的主要方法有渗碳、渗氮、渗金属。相关加工方法: 1(退火 操作方法:将钢件加热到Ac3+30?50度或Acl+30’50度或Acl以下的温度(可以查阅有关资料)后，一般随炉温缓慢冷却。 目的:1(降低硬度，提高塑性，改善切削加工与压力加工性能;2(细化晶粒，改善力学性能，为下一步丁序做准备;3(消除冷、热加工所产生的内应力。 应用要点:1(适用于合金结构钢、碳素工具钢、合金工具钢、高速钢的锻件、焊接件以及供应状态不合格的原材料:2(一般在毛坯状态进行退火。 2(正火 操作方法:将钢件加热到Ac3或Accm以上30’50度，保温后以 9 稍大于退火的冷却速度冷却。 目的:1(降低硬度，提高塑性，改善切削加工与压力加工性能;2(细化晶粒，改善力学性能，为下一步工序做准备;3(消除冷、热加工所产生的内应力。 应用要点:正火通常作为锻件、焊接件以及渗碳零件的预先热处理工序。对于性能要求不高的低碳的和中碳的碳素结构钢及低 C合金钢件，也可作为最后热处理。对于一般中、高合金钢，空冷可导致完全或局部淬火，因此不能作为最后热处理工序。 3(淬火 操作方法:将钢件加热到相变温度Ac3或Acl以上，保温一段时间，然后在水、硝盐、油、或空气中快速冷却。 目的:淬火一般是为了得到高硬度的马氏体组织，有时对某些高合金钢(如不锈钢、耐磨钢)淬火时，则是为了得到单一均匀的奥氏体组织，以提高耐磨性和耐蚀性。 应用要点:1(一般用于含碳量大于百分之零点三的碳钢和合金钢:2(淬火能充分发挥钢的强度和耐磨性潜力，但同时会造成很大的内应力，降低钢的塑性和冲击韧度，故要进行回火以得到较好的综合力学性能。 4(回火 操作方法:将淬火后的钢件重新加热到Acl以下某一温度，经保温后，于空气或油、热水、水中冷却。 目的:1(降低或消除淬火后的内应力，减少工件的变形和开裂: 10 2(调整硬度，提高塑性和韧性，获得工作所要求的力学性能;3(稳定工件尺寸。 应用要点:1(保持钢在淬火后的高硬度和耐磨性时用低温回火:在保持一定韧度的条件下提高钢的弹性和屈服强度时用中温回火;以保持高的冲击韧度和塑性为主，又有足够的强度时用高温回火;2(一般钢尽量避免在230?280度、不锈钢在400’450度之间回火，因为这时会产生一次回火脆性。 5(调质 操作方法:淬火后高温回火称调质，即将钢件加热到比淬火时高10’20度的温度，保温后进行淬火，然后在400’720度的温度下进行回火。 目的:1(改善切削加工性能，提高加工表面光洁程度;2(减小淬火时的变形和开裂;3。获得良好的综合力学性能。 应用要点:1(适用于淬透性较高的合金结构钢、合金工具钢和高速钢;2(不仅可以作为各种较为重要结构的最后热处理，而且还可以作为某些紧密零件，如丝杠等的预先热处理，以减小变形。 6(时效 操作方法:将钢件加热到80’200度，保温5’20小时或更长时间，然后随炉取出在空气中冷却。 目的:1(稳定钢件淬火后的组织，减小存放或使用期间的变形;2(减轻淬火以及磨削加工后的内应力，稳定形状和尺寸。 应用要点:1(适用于经淬火后的各钢种:2(常用于要求形状不 11 再发生变化的紧密工件，如紧密丝杠、测量工具、床身机箱等。 7(冷处理 操作方法:将淬火后的钢件，在低温介质(如干冰、液氮)中冷却到一60,一80度或更低，温度均匀一致后取出均温到室温。 目的:1(使淬火钢件内的残余奥氏体全部或大部转换为马氏体，从而提高钢件的硬度、强度、耐磨性和疲劳极限;2( 稳定钢的组织，以稳定钢件的形状和尺寸。 应用要点:1(钢件淬火后应立即进行冷处理，然后再经低温回火，以消除低温冷却时的内应力;2(冷处理主要适用于合金钢制的紧密刀具、量具和紧密零件。 8(火焰加热表面淬火 操作方法:用氧一乙炔混合气体燃烧的火焰，喷射到钢件表面上，快速加热，当达到淬火温度后立即喷水冷却。 目的:提高钢件表面硬度、耐磨性及疲劳强度，心部仍保持韧性状态。 应用要点:1(多用于中碳钢制件，一般淬透层深度为2,61m;2(适用于单件或小批量生产的大型工件和需要局部淬火的丁件。 9(感应加热表面淬火 操作方法:将钢件放入感应器中，使钢件表层产生感应电流，在极短的时间内加热到淬火温度，然后喷水冷却。 目的:提高钢件表面硬度、耐磨性及疲劳强度，心部保持韧性状态。 12 应用要点:1(多用于中碳钢和中堂合金结构钢制件;2( 由于肌肤效应，高频感应淬火淬透层一般为1,2mm，中频淬火一般为3,5mm，高频淬火一般大于10ma( 10(渗碳 操作方法:将钢件放入渗碳介质中，加热至900—950度并保温，使钢件便面获得一定浓度和深度的渗碳层。 目的:提高钢件表面硬度、耐磨性及疲劳强度，心部仍然保持韧性状态。 应用要点:1(用于含碳量为0(15,,0(25,的低碳钢和低合金钢制件，一般渗碳层深度为0(5,2(5mm;2(渗碳后必须进行淬火，使表面得到马氏体，才能实现渗碳的目的。 11(氮化 操作方法:利用在5((一600度时氨气分解出来的活性氮原子，使钢件表面被氮饱和，形成氮化层。 目的:提高钢件表面的硬度、耐磨性、疲劳强度以及抗蚀能力。 应用要点:多用于含有铝、铬、钼等合金元素的中碳合金结构钢，以及碳钢和铸铁，一般氮化层深度为0(025,0(8mm( 12(氮碳共渗 操作方法:向钢件表面同时渗碳和渗氮。 目的:提高钢件表面的硬度、耐磨性、疲劳强度以及抗蚀能力。 热处理的作用就是提高材料的机械性能、消除残余应力和改善金属的切削加工性。 13 2009年7月14日下午参观海源公司五、六车间 重庆海源摩托车零部件制造有限责任公司，地处重庆市双碑嘉陵工业园区，是一个拥有冲剪压、机加、弯管、焊接和喷漆等加工能力的大型国有企业，同时也是中国嘉陵集团的全资控股子公司。 海源公司厂房占地35000平方米，拥有国内最现代化的摩托车车体焊接及油箱生产线，具有年产摩托车车体120万套以 上、油箱100万套以』:的生产能力，是国内摩托车行业最先进的车架、油箱生产基地之一。海源公司现有员工800余人，其中专业技术人员100余人。公司拥有一批 经验 班主任工作经验交流宣传工作经验交流材料优秀班主任经验交流小学课改经验典型材料房地产总经理管理经验 丰富、爱岗敬业的优秀工程师、经济师以及高级技师，从而保证了工装、夹具和模具的设计和研发，为各类产品提供了可靠保障。海源公司拥有各类冲剪压设备54台，其中250吨以上的大型冲压设备20台;拥有世界先进的美国EAGLE弯管机及各式机加设备;拥有国内最先进的电泳和喷涂生产线5条;有美国MILLER、瑞士3(BB、口本OTC等公司生产的焊接机器人30台;有日 本、韩国和国内知名企业的各种点(缝)焊机、弧焊机231台;有精密的三座标测量仪器1台，以及具有国内先进的焊接专机3台。 海源公司通过了IS09001质量体系认证，在设计开发、试制、生产、销售及售后服务全过程的质量都得到了第三方监控和认可。目前生产的250多个品种摩托车车体和100多个品种油箱在市场-卜具有很高的声誉。 海源公司拥有独立的“综合污水处理系统”，经专家检验，污水和废气物的排放达到了国家标准;另外海源公司分发了各种防护 14 用具，并不断的改进各种用具，以便创造出更优越的工作环境。 主生产的产品:车架和油箱 采取的手段:冲压、焊接 冲压车间 冲压加工是借助于常规或专用冲压设备的动力，使板料在模具里直接受到变形力并进行变形，从而获得一定形状，尺寸和性能的产品零件的生产技术。板料，模具和设备是冲压加工的三要素。冲压加工是一种金属冷变形加工方法。所以，被称之为冷冲压或板料冲压，简称冲压。它是金属塑性加工(或压力加工)的主要方法之一，也隶属于材料成型工程技术。冲压所使用的模具称为冲压模具，简称冲模。冲模是将材料(金属或非金属)批量加工成所需冲件的专用工具。冲模在冲压中至关重要，没有符合要求的冲模，批量冲压生产就难以进行:没有先进的冲模，先进的冲压工艺就无法实现。冲压工艺与模具、冲压设备和冲压材料构成冲压加工的三要素，只有它们相互结合才能得出冲压件。 优点: (1)冲压加工的生产效率高，—a操作方便，易于实现机械化与自动化。这是因为冲压是依靠冲模和冲压设备来完成加工，普通压力机的行程次数为每分钟可达几十次，高速压力要每分钟可达数百次甚至千次以—卜，而且每次冲压行程就可能得到一个冲件。 (2) 冲压时由于模具保证了冲压件的尺寸与形状精度，且一般不破坏冲压件的表面质量，而模具的寿命一般较长，所以冲压的质量 15 稳定，互换性好，具有“一模一样”的特征。 (3) 冲压可加工出尺寸范围较大、形状较复杂的零件，如小到钟表的秒表，大到汽车纵梁、覆盖件等，加—亡冲压时材料的冷变形硬化效应，冲压的强度和刚度均较高。 (4) 冲压一般没有切屑碎料生成，材料的消耗较少，且不需其它加热设备，因而是一种省料，节能的加工方法，冲压件的成本较低。 缺点: 冲压加工时产生的噪音和振动两种公害，而且操作者的安全事故时有发生。 3(冲压工序: 分离工序——是指坯料在冲压力作用下，变形部分的应力达到强度极限ob以后，使坯料发生断裂而产生分离。分离工序主要有剪裁和冲裁等。 成形工序——是指坯料在冲压力作用下，变形部分的应力达到屈服极限。s，但未达到强度极限。b，使坯料产生塑性变形，成为具有一定形状、尺寸与精度制件的加工工序。成形工序主要有弯曲、拉深、翻边、旋压等。 2009年7月15日参观发动机装配车间 O装配是指将零件按规定的技术要求组装:将零件按规定的技术要求组装起来，并经过调试、检验使之成为合格产品的过程 发动机装配原则: “五保一控”:保质量、保成本、保生产、保安全、保稳定。 16 发动机装配流程: 右箱体压装轴承一装启动轴、主副轴—左箱体打刻一左箱体压装轴承一装曲柄、合箱——油封螺栓一紧固合箱螺栓一紧固双头螺栓一装变速鼓、定位板一装活塞、挡圈一装汽缸体——分装进排气门一压锁夹、装双头螺栓一装凸轮、摇臂组合一缸头盖涂胶紧固一汽缸头装配—汽缸头紧固一装正时链条一紧固启动轴定位螺母一紧固正时螺钉压板一紧固磁电机转子一气门调整——装张紧器一紧固气门盖一装磁电机外罩——紧固磁电机外罩一装变速轴、压线板一紧固油泵一装离合器中心齿轮一紧固离合器一装固滤滑器盖一箱盖分装(一)——箱盖分装(二)——装箱盖一紧固箱盖一紧固电机双联齿一紧固左上盖进气管一水检一装主动链轮一发动机加油上架一出货 2009年7月16日参观摩托车装配车间 摩托车装配就是以车架为基准零件，把发动机、前叉、后叉、前后轮、油箱、座垫、于把等部件、组件和零件，通过各种形式，一次安装到车架上，使之成为一辆完整的摩托车的工艺过程。摩托车的装配工作是摩托车制造的重要部分，装配的正确性对摩托车质量有很大的影响，即使零件单个时为合格品，但零件之间、部件之间的相对位置不正确，仍不能正常工作，影响摩托车性能，并降低使用寿命，甚至危及驾车人员的生命安全。装配过程也是摩托车零件、部件及组件制造质量的最终检验。如设计上的错误及不合理，可行的装配工艺对保证摩托车质量有着重要的意义。 装配完成后再进行调试，包装出库。 17 2009年7月20日实践作业—模具的拆装，并画出装配图 拆装模具注意事项: (1)拿取模具时需小心，需手托模具底部，避免下模具脱落造成伤害: (2)拆前记号:装配顺序及方向，常有记法有:V字形记法、数字记法等; (3)不同工具的正确使用; (4)通常先拆上模，拆完上模后安装好后再拆下模; (5)装模前先清理模具; (6)利用模具的工艺孔对齐模具，先装定位销，再上螺钉，螺钉采用对角上法; (7)仔细观察拆装过程及模具的设计，画出所拆模具装配图。 2009年7月21日参观技术研究中心:创意设计中心 产品设计流程: 开发任务书一立项报告一评审一制造开发进度(技术规格书)——工业造型设计一外观手版一评审一工业评审报告一结构设计(结构、功能、性能、配合、材料)——评审一整改—功能手版—测试整改一模具制造一试模样机制作一整改一测试报告—包装设计一编写开发文件(图样目录、名细表、BOM、采购标准、部件检验标准、成品检验标准、质量计划)下发资料一小批试产一评审整改—批量试产 18 一总结评审lfd:量生产。 产品模型制作(油泥模型) (1)产品模型制作的特点: ?表现设计构思，多方位展示产品; ?处理草图，效果图中的不足，理解设计意图，检验 设计方案 关于薪酬设计方案通用技术作品设计方案停车场设计方案多媒体教室设计方案农贸市场设计方案 ; ?检验人机效果的合理性; ?为设计交流提供一种实体语言: ?为产品投产提供依据。 (2)产品模型的分类: 按模型的用途分: ?研究模型 ?展示模型 ?功能模型 ?样机模型 按模型的比例分: ?原尺模型 ?放尺模型 ?缩尺模型 按模型的材料分: ?黏土模型 ?油泥模型 ?石膏模型 ?木模型 19 ?金属模型 ?纸模型 ?塑料材料模型 ?泡沫塑料模型 ?玻璃钢模型 (3)油泥模型的制作: ?油泥的特性: 油泥是一种软硬可调、质地细腻均匀、附着力强、不易干裂变形的有色造型材料，它是一种油性材料。在室温条件下，油泥呈硬固状态，附着力差，需经加热变软后才能使用，加热温度一般为40’60度，另外，油泥可反复使用。油泥具有良好的可塑性，可进行塑、雕、削、刮、堆、填、补等加工，不易碎裂，但其后期处理比较麻烦。油泥材料是设计中使用较多的一种模型材料，主要用来制作产品的研究模型，是表现设计构思较为理想的材料。 ?制作过程: a( 粗型的塑造一塑造前对造型做整体考虑，塑造大致的几何形体后逐步加工成粗型。 b( 进一步塑造加工一以主体面、线为基础进行重点、局部、细小的处理，如对称关系、转这关系、结构细部 关系、比例协调关系的处理使粗胚由不明朗的形态逐渐过渡到明朗清晰地形态。 c( 总体调整和局部加工—对进一步加工后的粗型进行总体 20 和局部的考察，避免局部影响总体效果，比较局部与总体之间的关系，准确地从各个方向、角度去观察分析存在的问题，对局部做细微的修整使价格塑造出来的形体具有一定的协调性和完美性。 ?常用的制作工具: 造型升降平台、转轮、拍板、泥塑工具、油泥雕塑工具、直尺、圆规、卡钳等。 摩托车欣赏 1( CJ50:1986年嘉陵牌CJSO摩托车获得国家银制奖章，是嘉陵生产的第一代摩托车。 2( JH70:是1983年10月嘉陵与本田进行的第二个技术合作项目，其重要特点是，整车和发动机性能可靠，节油，百公里耗 油1(4升，经济实用，是嘉陵生产的第二代摩托车。 3( JH145:完成了人类历史上首次使用摩托车穿越世界屋脊的壮举。 4( JH125:为迎接香港回归，从1996年7月1日至1997年6月30日，历时1年，历经全国各省、自治区(台湾省除外)及 大陆东西南北。完成了“嘉陵摩托车中国行”的壮举。 5( iH600:产品雄壮、流畅，具有欧美大排量摩托车风格。有公路、越野两种性能，可用于堀市娱乐、长途旅行、摩托车竞技 等。 2009年7月22日实践作业—线切割 电火花线切割加工(Wire cut Electrical Discharge Machining， 21 简称WEDU)，有时又称线切割，于1960年发明于前苏联，我国是第一个用于工业生产的国家。其基本物理原理是自由正离子和电子在场中积累，很快形成一个被电离的导电通道。在这个阶段，两板间形成电流。导致粒子间发生无数次碰撞，形成一个等离子区，并很快升高到8000到12000度的高温，在两导体表面瞬间熔化一些材料，同时，由于电极和电介液的汽化，形成一个气泡，并且它的压力规则上升直到非常高。然后电流中断，温度突然降低，引起气泡内向爆炸，产生的动力把溶化的物质抛出弹坑，然后被腐蚀的材料在电介液中重新凝结成小的球体，并被电介液排走。然后通过NC控制的监测和管控，伺服机构执行，使这种放电现象均匀一致，从而达到加工物被加工，使之成为合乎要求之尺寸大小及形状精度的产品。它主要用于加工各种形状复杂和精密细小的工件，例如冲裁模的凸模、凹模、凸凹模、固定板、卸料板等，成形刀具、样板、电火花成型加工用的金属电极，各种微细孔槽、窄缝、任意曲线等，具有加工余量小、加工精度高、生产周期短、制造成本低等突出优点，已在生产中获得广泛的应用， 目前国内外的电火花线切割机床已占电加工机床总数的60,以上。电火花线切割机的分类: (1)根据电极丝的运行速度不同，电火花线切割机床通常分为两类:一类是高速走丝电火花线切割机床(WEDM-HS)，其电极丝作高速往复运动，一般走丝速度为8,lOm,s，电极丝可重复使用，加工速度较高，但快速走丝容易造成电极丝抖动和反向时停顿，使加工质量下降，是我国生产和使用的主要机种，也是我国独创的电火花线切 22 割加工模式;另一类是低速走丝电火花线切割机床(WEDM-LS)，其电极丝作低速单向运动，一般走丝速度低于0(2m,s，电极丝放电后不再使用，工作平稳、均匀、抖动小、加工质量较好，但加工速度较低，是国外生产和使用的主要机种。 (2)根据对电极丝运动轨迹的控制形式不同，电火花线切割机床又可分为三种:第一种是模仿形控制，其在进行线切割加工前，预先制造出与工件形状相同的模，加工时把工件毛坯和模同时装夹在机床工作台上，在切割过程中电极丝紧紧地贴着模边缘作轨迹移动，从而切割出与模形状和精度相同的工件来;第二种是光电跟踪控制，其在进行线切割加工前，先根据零件图样按一定放大比例描绘出一张光电跟踪图，加工时将图样置于机床的光电跟踪台上，跟踪台上的光电头始终追随墨线图形的轨迹运动，再借助于电气、机械的联动，控制机床工作台连同工件相对电极丝做相似形的运动，从而切割出与图样形状相同的工件来:第三种是数字程序控制，采用先进的数字化自动控制技术，驱动机床按照加工前根据工件几何形状参数预先编制好的数控加工程序自动完成加工，不需要制作*模样板也无需绘制放大图，比前面两种控制形式具有更高的加工精度和广阔的应用范围，目前国内外95,以上的电火花线切割机床都已采用数控化。 实践操作: 机床名称:电火花线切割机 结构: ?床身; 23 ?上、下托板步进移动，带动工作台移动; ?切割范围:X-320mm、Y-400mm ?上、下丝架; ?走丝溜板; ?工作液(作用:绝缘、冷却、捧屑); ?控制面板( 类别:快走丝机床 线切割金属丝材料:钼丝(直径0(8m) 线切割编程软件:CAXA线切割编程软件 小组设计图案: 第一部分:集团历史 中国嘉陵集团前身为嘉陵机器厂，创始于1875 年清政府上海江南制造总局龙华分局，是中国近代最早的兵工企业之一;抗日战争爆发后，1938 年内迁重庆沙坪坝双碑嘉陵江畔( 1979 年，嘉陵实施“军转民”开发生产摩托车，是中国发展摩托车产业的奠基者和引导者。通过实施“国内联合、国际合作”战略，依靠技术和管理创新，提升核心竟争力，推动了摩托车产业的快速发展，1987 年成立中国嘉陵集团。 中国嘉陵集团核心企业为中国嘉陵工业股份有限公司(集团)和重庆嘉陵特种装备有限公司。 24 重庆嘉陵特种装备有限公司是国有独资公司，主要生产经营特种装备产品、猎枪弹和运动弹、汽车及摩托车零部件等。 中国嘉陵工业股份有限公司(集团)系上市公司，是中国最大的摩托车企业之一，主要生产经营摩托车及其发动机、光学光电产品等。 第二部分:参观公司 A.九方公司 负责生产发动机箱体 压铸——粗、精打磨——表面清理——机加工——补漏 B.亿基公司 负责生产模具和夹具 设有工装车间、热处理车间、机加车间、修造车间 C.海源公司 负责生产车架、油箱及涂装 设有冲压和焊接车间 D.发动机装配、成车装配和包装 实习纪要 1. 油压机 (1)适应于板材的校正、弯曲、压装; (2)操作标准:达一定压力值(通过压力表读取)即可; 2. 镗床与钻床 25 (1)区别:钻床通常用于加工尺寸较小，精度要求不太高的孔， 在钻床上钻孔时，工件一般固定不动，刀具作旋转主运动，同 时沿轴向作进给运动;镗床通常用于加工尺寸较大，精度要求 较高的孔，特别是分布在不同表面上，孔距和位置精度要求较 高的孔，如各种箱体，汽车发动机缸体等零件上的孔。一般镗 刀的旋转为主运动，镗刀或工件的移动为进给运动。 (2)配合: 镗床确定空的位置，然后使用摇臂钻床加工孔 3. 化学热处理: 化学热处理的工艺过程一般是:将工件置于含有特定介质的容 器中，加热到适当温度后保温，使容器中的介质(渗剂)分解 ，产生的能渗入元素的活性原子或离子，在保温过程或电离 中不断地被工件表面吸附，并向工件内部扩散渗入，以改变 工件表层的化学成分。通常，在工件表层获得高硬度、耐磨 损和高强度的同时，心部仍保持良好的韧性，使被处理工件 具有抗冲击载荷的能力。 碳氮共渗是向钢的表层同时渗入碳和氮的过程，习惯 上碳氮共渗又称作氰化。目前以中温气体碳氮共渗和低温气 体碳氮共渗(即气体软氮化)应用较是广。中温气体碳氮共 渗的主要目的是提高钢的硬度，耐磨性和疲劳强度，低温气 体碳氮共渗以渗氮为主，其主要目的是提高钢的耐磨性和抗 咬合性。作用原理: 26 氨+天然气=[C]+[N] (设备中的氮气炉的作用是停炉后稀释天然气，防止爆炸) 碳氮共渗和氮碳共渗: 在金属工件表层同时渗入碳、氮两种元素的化学热处理工 艺。前者以渗碳为主，与渗碳相比，共渗件淬冷的畸变小， 耐磨和耐蚀性高，抗疲劳性能优于渗碳，用在若干种汽车、 拖拉机零件上，也广泛地用于多种齿轮和轴类的表面强 化;后者则以渗氮为主，它的主要特点是渗速较快，生产 周期短，表面脆性小且对工件材质的要求不严，不足之处 是工件渗层较薄，不宜在高载荷下工作。 回火:一般用以减低或消除淬火钢件中的内应力，或 降低其硬度和强度， 以提高其延性或韧性。根据不同的要求可采用低温回火、 中温回火或高温回火。通常随着回火温度的升高，硬度和 强度降低，延性或韧性逐渐增高。 (高温回火: 一般用于淬火的后续处理，淬火+高温回火被称为调质处 理，在工业生产中有广泛的应用。回火温度范围为 500-650摄氏度，有利于彻底消除内应力，提高金属的塑 性和韧性。硬度一般在25~35HRC之间，回火后的组织 为回火索氏体。主要应用于含碳量为0.3,-0.5,的碳岗 27 和合金钢制造的各类连接和传动的结构零件。 (中温回火: 回火温度范围为350-500摄氏度，回火后的组织为回 火索氏体，主要应用 于含碳量为0.5,-0.7,的碳钢和合金钢制造的各类弹簧。 (低温回火: 回火温度范围为150-250摄氏度，回火后的组织为回 火马氏体。钢具有高硬度和高耐磨性，但内应力和脆 性降低。主要应用于高碳钢和高碳合金钢制造的工具 模和滚动轴承，以及经渗碳和表面淬火的零件，回火 后的硬度一般为58-64HRC。 4 对于要求表面防刮痕的大量零件转运时，使用塑料袋保护，成本小而且方便后续的使 用，广泛使用。 5 模具钢硬度较高，在模具设计中，与其有相对运动的配合，采用 铜质材料，而且常采用铜中有石墨均匀分布，起润滑作用。 6 井式回火电阻炉 (1)主要用途:供钢制机件在氧化气氛中调质淬火、退火等热处理用。 (2)特点: A) 电炉设有大型通风机装置，提高炉内温度均匀度; 28 B) 电炉分多区控制，进一步提高炉温均匀性; C) 炉膛内带不锈钢导风桶; D) 炉盖启闭采用行车起吊或自动液压开闭机构，且带有 导向柱，保证炉盖启闭平稳; E) 炉盖与炉体采用耐高温纤维棉制作，炉体保温性能 好，节约能源，降低生产成本; F) 无污染，环保效益好。 7 挽救工程真空浸渗——承受高压: 浸渗原理:通过真空压力浸渗设备将其浸渗胶(浸渗剂)充 分渗入工件微孔中，填充微孔间隙，有效的防止了工件的泄漏以 及腐蚀，从而达到密封补漏的目的。 浸渗就作为一种处理气孔的方法而被广泛使用，在微孔密封技术 领域，相对于5mm铸件壁厚，我们将直径在0.254mm以下的孔 称之为微孔。这些孔通常用肉眼是难以发现的。在汽车动力系统 及气动液压系统铸件中，微孔的存在将导致被密封介质的浸漏， 增加机加工刀具的磨损，同时带来生产成本的增加，使产品的质 量难以得到保证。将在产品的使用过程中，令其丧失应有的功能。 真空压力浸渗设备是解决该难题行之有效的方法，浸渗剂永 久可靠的零件微孔密封能力和有效的解决浸漏铸件这一工艺方法 得到了世界范围的广泛信任。并且可抵抗热、油、化学侵蚀。这 种处理过程可以使用在原料、已机加工零件上。不会导致尺寸变 化，或是铸件被污染。 29 8 凸轮轴作业工序: 中心孔、1.2仿、3仿、车槽、精车刻字、1钻饺、铣大方、铣小方、2钻饺、倒角、 攻齿、倒毛刺、外圆磨、凸轮磨、压装减压板、压装挂簧销、压装离心拢块、挂簧、 作标示、磨减压板、剃齿、外观、上油清洗、包装入库 (凸轮轴: 凸轮轴的主体是一根与汽缸组长度相同的圆柱形棒体。 上面套有若干个凸轮，用于驱动气门。凸轮轴的一端是轴承 支撑点，另一端与驱动轮相连接。 凸轮的侧面呈鸡蛋形。其设计的目的在于保证汽缸充分 的进气和排气，具体来说就是在尽可能短的时间内完成气门 的开、闭动作。另外考虑到发动机的耐久性和运转的平顺性， 气门也不能因开闭动作中的加减速过程产生过多过大的冲 击，否则就会造成气门的严重磨损、噪声增加或是其它严重 后果。因此，凸轮和发动机的功率、扭矩输出以及运转的平 顺性有很直接的关系。 一般来说直列式发动机中，一个凸轮都对应一个气门，V 型发动机或水平对置式发动机则是每两个气门共享一个凸轮。 而转子发动机和无阀配气发动机由于其特殊的结构，并不需要 凸轮。 9. 焊接生产线(车架焊接): 30 A线——JH125系列管板式骑式车架; 焊接设备:Miller、ABB、SIASUN焊接机器人、KR350气体保护焊机器人 B线——JH90系列管板式低梁车架; 焊接设备:KR350气体保护焊机器人 C线——JH70系列板式骑式车架; 焊接设备:KR350气体保护焊机器人 D线——JH110系列管式低架车架; 焊接设备:KR350气体保护焊机器人 E线——JH50系列管式踏板车架; 焊接设备:SIASUN焊接机器人、专用立管镗孔机、KR350气体保护焊机器 人 F线——JH150系列管式太子车架; 焊接设备:SIASUN焊接机器人、KR350气体保护焊机器人 10. 涂装工艺装备:(改进工艺与作用) (1)阴极电泳涂装前处理采用抛丸防锈清理代替酸洗 ——避免了环境污染 (2)超滤系统关键设备先进 ——提高电泳漆回收利用 (3)制纯水采用两极反渗透装置 31 ——保证电泳前表面清洁 11. 发动机装配流程、要求及表面缺陷: 右箱体压装轴承——启动轴、主副轴——左箱体打刻——左箱体压装轴承——装曲柄、合箱——油封螺栓——紧固合箱螺栓——紧固双头螺栓——装变速鼓、定位板——装活塞、挡圈——装汽缸体——分装进排气门——压锁夹、装双头螺栓——装凸轮、摇臂组合——缸头盖涂胶紧固——汽缸头装配——汽缸头紧固——装正时链条——紧固启动轴定位螺母——紧固正时螺钉压板——紧固磁电机转子——气门调整——装张紧器——紧固气门盖——装磁电机外罩——紧固磁电机外罩——装变速轴、压线板——紧固油泵——装离合器中心齿轮——紧固离合器——装固滤清器盖——箱盖分装(一)——箱盖分装(二)——装箱盖——紧固箱盖——紧固电机双联齿——紧固左上盖进气管——水检——装主动链轮——发动机加油上架——出货 12. 曲轴连杆组结构: (1) 原理及组成: 曲轴连杆机构是往复式内燃机的主要工作机构。在做功冲程，它将燃料燃烧产生的热能使活塞往复运动、曲轴旋转运动而转变为机械能，对外输出动力;在其他冲程，则依靠曲轴和飞轮的转动惯性、通过连杆带动活塞上下运动，为下一次做功创造条件。曲轴连杆机构由气缸体曲轴箱组、活塞连杆组以及 32 曲轴飞轮组三个部分组成。 在高温、高压、高速以及化学腐蚀条件下工作的曲轴连杆机构受到各种力的作用。例如，在气缸中作往复运动的机件，要受到气体力、惯性力的作用;旋转机件要受到离心力的作用;相对运动机件要受到摩擦力的作用。这些力作用在曲轴连杆机构上，会使各传动机件受到拉伸、压缩和弯扭等不同形式的载荷。因此，在结构和选材上必须采取相应的措施。 (2)检测: 将曲轴两端的主轴颈放在两个平行的“V”形铁上,把调零的微分表的触针垂直地抵在各个轴颈上,转动曲轴,记录下表的最大值和最小值,二者的差值应符合主轴颈和连杆轴颈弯曲度的最大允许公差,二者差值的一半即为曲轴主轴颈与连杆轴颈的弯曲度。 曲轴主轴颈弯曲度的最大允许公差为?0.05mmI连杆轴颈弯曲度的最大允许公差为?0.07mm.检查时必须保证主轴颈和连杆轴颈的中心线在同一平面上。 当检查曲轴各轴颈弯曲度的值小于最大允许公差时,可先磨曲轴,直到符合标准;如果测得的值大于最大允许公差,应更换曲轴。 13. CATIA V5(嘉陵集团机械设计使用的软件): CATIA V5是IBM,Dassmdt System开发的个人计算机版本的高端CAD,CAE软件，其机械设计模块功能是一个面向 33 对象的系统。 14 弹壳生产: (1) 材料选用: 黄铜的优点主要在于延展性好，并且比钢更耐腐蚀。对于 需要多道拉申工序的弹壳制造来说，可以提高精度，延长模具 寿命。 在发射时，弹壳可以紧贴弹膛，起到气密的效果。铜本身 是一种金属“润滑剂”，有利于顺利退壳。铜与钢相比不易生锈， 不需做表面防腐处理，工艺简单，延长子弹保存时间。在缺铜 和降低成本时，用钢上面覆盖铜形成覆铜钢板，来做弹壳和弹 头的材料。 (2) 生产流程: 下料——敦粗——挤鱼(便于拉深的质量控制)——拉深 ——切底(切去“制耳”)——底部钻孔 (由于薄板或带材具有各向异性(由于冷轧等冷变形加 工所造成的)而使深冲产品的杯口部出现的波浪形的突 起，它象人的耳朵，故称制耳 15. 嘉陵集团根据子弹壳的底孔筛选子弹壳(光电传感+棘轮机构): 光电传感器工作原理: 光电传感器是通过把光强度的变化转换成电信号的变化来 实现控制的。光 电传感器在一般情下，有三部分构成它们分 为:发送器、接收器和检测电路。发送器对准目标发射光束， 34 发射的光束一般来源于半导体光源，发光二极管、激光二极管及红外发射二极管。光束不间断地发射，或者改变脉冲宽度。接收器有光电二极管、光电三极管、光电池组成。在接收器的前面，装有光学元件如透镜和光圈等。在其后面是检测电路，它能滤出有效信号和应用该信号。此外，光电开关的结构元件中还有发射板和光导纤维。三角反射板是结构牢固的发射装置。它由很小的三角锥体反射材料组成，能够使光束准确地从反射板中返回，具有实用意义。它可以在与光轴0到25的范围改变发射角，使光束几乎是从一射线，经过反射后，还是从这根反射线返回。 棘轮机构: 由棘轮和棘爪组成的一种单向间歇运动机构。 它将连续转动或往复运动转换成单向步进运动。棘轮轮齿通常用单向齿，棘爪铰接于摇杆上，当摇杆逆时针方向摆动时，驱动棘爪便插入棘齿以推动轮同向转动;当摇杆顺时针方向摆动时，棘爪在棘轮上滑过，棘轮停止转动。为了确保棘轮不会反转，常在固定构件上加装止逆棘爪。摇杆的往复摆动可由曲柄摇杆机构、齿轮机构和摆动油缸等实现，在传递很小动力时，也有用电磁铁直接驱动棘爪的。棘轮每次转过的角度称为动程。动程的大小可利用改变驱动机构的结构参数或遮齿罩的位置等方法调节，也可以在运转过程中加以调节。如果希望调节的精度高于一个棘齿所对应的角度， 35 可应用多棘爪棘轮机构。棘轮机构工作时常伴有噪声和振动，因此它的工作频率不能过高。棘轮机构常用在各种机床和自动机中间歇进给或回转工作台的转位上，也常用在千斤顶上。在自行车中棘轮机构用于单向驱动，在手动绞车中棘轮机构常用以防止逆转。 16. 气动量仪——连杆大端孔径测量: (1)原理:气动量仪的测量原理是比较测量法。其测量方法是将长度信号转化为气流信号，通过有刻度的玻璃管内的浮标示值，称为浮标式气动测量仪;或通过气电转换器将气信号转换为电信号由发光管组成的光柱示值，称为电子柱式气动测量仪。气动量仪是一种可多台拼装的量仪，它与不同的气动测头搭配，可以实现多种参数的测量。气动量仪由于其本身具备很多优点，所以在机械制造行业得到了广泛的应用。 (2)优点: 1) 测量项目多，如长度、形状和位置误差等，特别对某些用机械量具和量仪难以解 决的测量，例如:测深孔内径、小孔内径、窄槽宽度等，用气动测量比较容易实 现。 2) 量仪的放大倍数较高，人为误差较小，不会影响测量精度;工作时无机械磨擦， 所以没有回程误差。 3) 操作方法简单，读数容易，能够进行连续测量，很容易看出各尺寸是否合格。 4) 实现测量头与被测表面不直接接触，减少测量力对测量结果 36 的影响，同时避免划 伤被测件表面，对薄壁零件和软金属零件的测量尤为适用。 5) 由于非接触测量，测量头可以减少磨损，延长使用期限。气动量仪主体和测量头 之间采用软管连接，可实现远距离测量。 6)结构简单，工作可靠，调整、使用和维修都十分方便。 可测量项目:内径、外径、槽宽、两孔距、深度、厚度、圆度、锥度、同轴度、 直线度、平面度、平行度、垂直度、通气度和密封性。 17. 装拆模具: (1)一般冲裁模的上、下模装配次序的原则; 1)对于无导柱模具，凸、凹模的间隙是在模具安装到机床上 时进行调整的，上、下模的装配次序没有严格的要求，可以 分别进行装配。 2)对于凹模装在下模座上的导柱模，一般先装下模。 3)对于导柱复合模，一般先装上模，然后扶正下楼的位置。 按照冲孔凹模型孔加工出漏料孔、这样，可以保证上模中的 卸料装置与模柄中心对正，并避免漏料孔错位，否则，将会 出现无法装配的困难。 (2)安全事项: 1)模具不允许脱离工作台进行安装，避免砸伤脚; 37 2)模具要保证安装顺序正确，必要时模具只允许用铜棒敲 击; 3)模具所有零配件都有其固定位置，一定要对号入座; 4) 实验完成清点模具零件数，并分类放置，以保证下组实 验可以正常完成; 5) 冲压操作时候不可以把手伸入上下模工作区间。从模具中 取出卡在里面的制件或者废件的时候，要用工具，禁止用 手去抠防止模具上下合模压伤手; 18. 摩托车发动机的原理: (1)二冲程 二冲程发动机就是活塞上下运动两个行程，火花塞点火一次。二冲动机的进过程完全不同于四冲程发动机，二冲程发动机要经过两次压缩,在二冲程发动机上，混合气先流进曲轴箱然后才流进汽缸确切的说应是流进燃烧室，而四冲程发动机的混合气是直接流进汽缸，四冲程发动机的曲轴箱是用来存放机油的，二冲程发动机由于曲轴箱用来存放混合气不能储存机油所以二冲程发动机用的机油是不能循环再用的燃烧机油。 二冲程发动机的工作过程如下: a) 活塞向上运动混合气流进曲轴箱内。 b) 活塞下行把混合气压到燃烧室,完成第一次压缩。 c) 混合气到汽缸后活塞上行把进气口和排气口都关闭了，当活 塞把气体压缩到最小体积时(这是第二次压缩)火花塞点火。 38 d) 燃烧的压力把活塞往下推，当活塞下行到一定的位置时排气 口先打开，废气派出然后进气口打开，新的混合气进入汽缸 把剩余废气挤出。 在相同的转速下，因为二冲程发动机比四冲程发动燃烧次数 多一次，所以功率大，而且二冲程发动机也比同排量的四冲程发 动机轻巧许多，所以在赛车上二冲程车占压倒性的优势，但由于 二冲程发动机的进气和排气在同时进行，当发动机的转速低时由 于排气口打开的时间过长，会有一部分的新鲜的混合气连同废气 一起从排气口排出，所以在底转速时功率不高，新型的二冲程发 动机已经增加了一些部件来改善这个问题如YAMAHA的 YPVS、HONDA的ATAC SUZUKID的SAEC。由于燃烧机油产 生的积炭和开在汽缸壁上的进气孔和排气孔，二冲程发动机的磨 损比四冲程发动机快的多。 (2)四冲程发动机: 汽油机是将汽油和空气混合成可燃混合气，然后进入气缸用电火花点燃。四 行程汽油机的每个工作循环均经过如下四个行程。 a)进气行程 在这个行程中，进气门开启，排气门关闭，气缸与化油器相通，活塞由上止点 向下止点移动，活塞上方容积增大，气缸内产生一定的真空度。 可燃混合气被吸人气缸内。活塞行至下止点时，曲轴转过半周， 39 进气门关闭，进气行程结束。 b)压缩行程 进气行程结束后，进气门、排气门同时关闭。曲轴继续旋转，活塞由下止点向 上止点移动，活塞上方的容积缩小，进入到气缸中的混合气逐渐 被压缩，使其温度、 压力升高。活塞到上止点时，压缩行程结束。 c)做功行程 当压缩冲程临近终了时，火花塞发出电火花，点燃可燃混合 气。由于混合气迅 速燃烧膨胀，在极短时间内压力可达到3,5MPa，最高温度约为2200,2800K。高温、高压的燃气推动活塞迅速下行，并通过连杆使曲轴旋转而对外做功。 d)排气行程 混合气燃烧后成了废气，为了便于下一个工作循环，这些废气应及时排出气缸， 所以在做功行程终了时，排气门开启，活塞向上移动，废气便排到大气中。当活塞到达上止点时，排气门关闭、曲轴转至两周，完成一个工作循环。 四行程汽油发动机经过进气、压缩、燃烧做功和排气四个过程，完成一个工作循环。这期间活塞在上、下止点间往复移动了四个行程，相应地曲轴旋转了两周。 40 实践操作 电火花线切割: 1. 工作原理: 电火花线切割加工是利用连续移动的细金属丝(称为电极丝)作电极，对工件进行脉冲火花放电蚀除金属、切割成型。它主要用于加工各种形状复杂和精密细小的工件，例如冲裁模的凸模、凹模、凸凹模、固定板、卸料板等，成形刀具、样板、电火花成型加工用的金属电极，各种微细孔槽、窄缝、任意曲线等，具有加工余量小、加工精度高、生产周期短、制造成本低等突出优点。 2. 软件:KS线切割编程系统 3. 机床操作步骤: (1)合上机床主机上电源开关; (2)合上机床控制柜上电源开关，启动计算机，双击计算机桌面 上软件:KS图标，进入线切割控制系统; (3)解除机床主机上的急停按钮; (4)工件装夹; (5)开启运丝筒; (6)开启冷却液; (7)点击控制台上的“加工”键，开始自动加工; (8)加工完毕后，按 “Ctrl+Q” 键退出控制系统，并关闭控制柜 电源; 41 (9)拆下工件，清理机床; (10)关闭机床主机电源。 4 .操作设计作品: (线切割中的走线设计注意事项: (1) 切割起点和终点必须重合; (2) 线与线不能相交; 嘉陵JH600试车报告 单气缸大排量多用途摩托车在近年来越来越受车迷朋友们亲睐，同时也渐渐地发生变化，人们不再注重在纯野外的行走性能，反而要求较高运动性(非跑车化)。快速及舒适的乘骑表现，使各品牌的产品均日渐走向偏重道路行走表现。为了应付长途行车的需要，充裕的乘骑空间(骑手及乘客)及行李运载能力也同时高度重视。嘉陵“jh600 yooyo”在这方面就为国内同行业市场定下了全新的标准，以高效率发动机及舒适乘骑感受，于一众对手中突围而出，填补了国内两轮大排量车的空白，同时再一次不折不扣的展示了“摩托车之王”的本色。 42 嘉陵“jh600 yooyo”是嘉陵与奥地利avl、德国bosc、德国siemens vdo等国际知名公司合作，历时4年多耗资上亿元，根据中国国内道路状况及使用特点而设计制造生产的“混血儿” 拥有23项专利技术。 yooyo的首次亮相是在2004年11月25日的“第六届广州国际摩托博览会”，它集聚百年嘉陵技术与欧洲先进技术于一身，溶入了中西方文化风格，是不折不扣“混血儿”。 yooyo的下线首航仪式在2005年4月7日已成功举行，她标志着中国的摩托车行业已开始跨入一全新时代。可喜的是它又将要融入到我们车迷的生活中，我这才感到“第六届广州国际摩托博览会”上嘉陵提出的“当摩托车成为生活，嘉陵与你同行„„”现在我们就来看看jh600 yooyo是如何的路演狂飚吧～ 新颖而实用的设计 如果你认为嘉陵设计的摩托车太过于保守，那就来看看这款jh600 yooyo吧，它一定会让你眼前一亮。嘉陵推出的这款新颖的单气缸大排量多用途摩托车，是全新设计的旅行耐力车。yooyo主要针对多道路使用状况，采用的强化辐条轮圈不仅可以完全适应各种道路而且具较强的抗震吸震能力，并配以抓地性与排水性较强的运动型公路深齿胎，可以堪称行走系统的绝配。 yooyo的车身造型极具时代感，流线型的车身设计有上佳的气流动力效果，不仅可以提升高速行车时的稳定性，并且能够为骑手及乘客提 43 供相当保护能力，在行车时免受强风吹袭。全新设计的高拉力钢制摇篮式强化轻量化车架，足以承受各种路面相当重载的冲击;弹簧液压复合式前避震系统也是经过全新设计的，190mm的行程足以应付各种道路的冲击，避震系统的吸震能力及舒适性是根据行车电脑无数次记录各种路况而取交集数据进行调校。可调式弹簧液压复合式后单避震系统的设计更是一个重大改革，采用杠杆原理的摇臂式连接方式最大程度上缓解了地面对车架的冲击，同时65mm的自由行程可让驾乘人员感受更舒适。还终于实现了其单避震器摩托车从硬连接向柔性连接的过度。这种新的连接方式要比硬连接更舒适，承受外界冲击更强，使用寿命也会增加一倍。同时前后避震系统的平衡度也是通过行车电脑记录数据进行调校。 为了保证骑手能够在夜间佣有良好的视线，厂家还为其设计了别致的70w组合式多曲面反射双水晶前照灯(有点r1的味道)。300w acg、大功率三向全波整流磁电机，充分保障了车辆的供电需要。可调催化器也是标准配置，令车辆排放达欧?标准。780mm-830mm的可调式座鞍高度对于多用途车种来说已是相当平易近人，这个和跑车相仿的座鞍高度，使大部份骑士坐上yooyo 600也能轻易双脚触地。525ro的密封式驱动链条专为长途旅行设计，具有较强的防尘防水性，耐用耐磨性增强这也使得链条的使用寿命增加一倍。车速信号采用国际最先进的霍尔传感器，精确度更高。真皮坐垫让长途驾乘更舒适。车内所有的线路接插件均采用全密封式防水、防漏电接插组合件结构。仪 44 表采用全电子汽车式组合仪表，配以led(冷光源)蓝色背景灯，使车手行车时对车况能一目了然，这给全天候行车提供了安全保障。本着轻量化设计的理念，18l(备用3l)的内置式一次性吹塑成型的塑料大容量油箱，有效的防止油箱内部锈蚀、焊缝不牢或锈蚀而漏油、外力撞击而变型的烦脑，同时大容量给长途旅行提供了油料保障。车尾的铝合金行李架除兼作乘客扶手之外，在有需要安装尾箱的时候也能带来相当方便，同时为方便长途旅行需要，可加装内挂式边箱，能有效扩充行李载运能力。这些人性化的设计，都充分体现了嘉陵的实用主义精神和以人为本的设计理念。 4气门电喷水冷发动机 与avl公司强强联合开发的589(6ml的水冷单气缸发动机可以说是yooyo 600的精彩所在，现今市场上最先进的发动机技术均可在身上找到。每气缸4气门气缸顶结构，单缸平衡轴，sagem闭环电子燃油喷注油系统及摔车自动断油感应等装置，使yooyo 600走在时代的尖端。 4气门气缸顶结构配合闭环电子燃油喷注主体，经由进气支管吸入空气燃料混合物，使吸入量大幅提升。电子燃油喷注系统的喷注量经过精密计算，在分析过曲轴角度、空气流入量、温度、压力、水温及油门开启角度等数据后，才向喷油嘴发出供油讯号。再加上dli电感储能式点火提前控制的辅助，发动机输出不仅强劲，更能造到顺畅动力传送，单缸平衡轴可使发动机的往复惯性力得到最有效的平衡，在发动机转速达万转时仅有轻微震感，这都是单气缸发动机少见的表现。 45 最大功率达到32kw，而最大扭矩则为53nm充分体现了单气缸发动机强有力的爆发力。冷却系统的设计则是大量引用成熟的汽车水冷系统技术，完全能满足在各种气候下衡定发动机的最佳温度。最难得的是在附有触媒催化器的辅助下，发动机的废气排放已能符合欧?规格，成为国内第一台达欧?标准的发动机，环保的一分子，达到了环保而不损动力的双标准。 充满信任的驾驶 我们的试驾活动在嘉陵江畔的滨江路举行，它在道路中的表现令我兴奋，整个过程都充满活力。插入钥匙，接通电源，液晶仪表开始显示自动诊断电路系统运行的全过程(若电路出现故障将以数字的方式显示)。跨上yooyo，发动机一触即发。自然舒适的驾驶姿势，运动性很强的轮胎和强化的辐条轮圈，轻巧的车身结构，这都让它在弯道中挥洒自如。全新设计的摇臂式后单避震器发挥也很稳定，即使在高速过弯时，yooyo 600 表现得依然是那么稳健，在入弯及出弯变换车身角度时，你会感到它的反映是那么轻松自然，只要你的动作指令正确，它就会表现得非常听话，让驾驶者感到一种随心所欲的轻松，这都得归功与无懈可击的全车重心黄金分割比及优良的悬挂系统。前轮100/90-19 57s，后轮130/80-17 65s的轮胎配置很合理，不仅让车感觉很轻快，同时也得到了足够强的抓地力，如过你的技术超群在过弯时还可以“漂移”过玩，这是个非常漂亮潇洒的动作，同时也成为了 46 yooyo的杀手锏。试车时，在环型滨江路上刚跑了几圈，不知不觉中轮胎就已经扎满了。 动力表现也是充满活力，带有电子燃油喷射装置和发动机管理系统的589(6ml四冲程单缸4气门发动机为其提供了32kw的功率和53nm的扭矩，对于它自重来说早已绰绰有余了。大型单缸发动机的独特爆发力在低速急加速时会突现，如果只因为它是中型车(以国外排量划分为标准)就藐视它，那突现的爆发力会让你措不急防。这款发动机可在低转速就提供相当强的扭矩，并且在中转速区域也不失活力，甚至近乎达到双缸发动机的灵活性。这就使这款单缸四气门水冷发动机，成为了喜爱单缸机型的人们目前能够买到的最好发动机。尤其是这款水冷发动机在加速时也能保持比较平顺的运行，同时也很省油。我们在一段路况较好的路段小试了一下yooyo的极速，最高时速可达180km/h，起步加速 (0-200m)仅需10秒，并且140 km/h以前的速度提升也很快。这对于一辆单缸车来说，已是令人惊讶了。 yooyo 600的悬挂避震系统很舒适柔和，行程较长的前后悬挂设定提供相当舒适的乘坐感，当驶过较为凹凸不平路面时能有较佳的震荡吸收能力，在转向时也有相当平稳表现，给我的感觉很好。除此之外它可以轻松完成“抬前轮”和“提后轮”的动作，这是我在驾驶它之前没有想到的。yooyo的设计在尽可能的地方都会为车手考虑，就连座高也可因人而异。830mm的座高对我来说已是很舒适，而它甚至还可以下调到780mm。象这样的每一个细节，无不体显jialing以人为本的设计理念。 47 我对yooyo 600的制动系统也很满意，虽然这车未装abs防抱死制动系统，但我感觉就是现有的标准配置就已经足够了。轻点几下制动操作杆就会让人完全明白它的可*。以至于让我在整个试驾过程中毫无后顾之忧，随时随地都信心十足。 另类人群 嘉陵除了提供两轮的jh600外，对另一类爱玩“边三轮”(北方称“跨子”)的车迷提供了又一个选择的机会。jh600-2的主车体基本延用两轮600车体，而边斗是全新设计的，边斗的外型看似有些老土，但是它的吸碰撞性很强，提高了乘坐者的安全系数(当然不能与汽车安全气囊比)。边斗的乘坐空间较大，足以并排坐下2人，转向的主动轮(前轮)与边轮采用同步转向的结构，使驾驶者在转向上更为得心应手。边斗的制动系统为前轮与边斗为盘式联动和后轮与边斗为盘式联动，此种制动方式可有效防止制动时侧翻。边斗与主车体之间采用柔性连接，减小了相互间的冲击。总之jh600-2的设计决不逊色与jh600 总结 yooyo jh600的设计主线就是没有阻隔，只有征服，并且充满驾驶乐趣。它会让你在确保安全的前提下，来尽情享受驾驶给你带来的乐趣。它通过性很好，适合在简陋颠簸的地方从事探险工作。在城市的大街小巷或是乡间小路，山间公路，它都有上乘的表现。不管是驾着它穿街过巷，还是利用假日来一个长途旅游，它都会让你感觉到快乐。它那一系列先进安全的配置为车手提供了舒适方便的驾驶环境和安全可*的运行保障，让jh600的拥有者们可以毫无后顾之忧的尽情享受 48 驾驶jialing的产品给他们带来的乐趣。 主要技术参数: 项目 参数 长×宽×高(2轮) 2230×870×1320mm 长×宽×高(3轮) 2270×1590×1320 mm 发动机型式 单缸、四冲程、水冷、四气门、sohc 最大功率 32kw(6500r/min) 最大扭矩 53n.m(4500r/min) 油箱容积 18l 经济油耗(2轮) 3(5l/100km 经济油耗(3轮) 4(5 l/100km 最高车速 170km/h 排放标准 欧iii 轮胎尺寸(前) 100/90-19 57s 轮胎尺寸(后) 130/80-17 65s 轮胎尺寸(前、后、边) 4.60-18 8pr高强度越野花纹轮胎 49 附: 思考 大三第二学期结束的时候，我有很多问题需要想。在重庆实习期间，我做了这件事: 1. 我给上个学期的生活评价为，只做了一件事，认真地尊重; 2. 我过了很多激进，而本不必要，伟大的信心; 3. 研路要认真地走。 六、实习感想及总结 在嘉陵摩托为期两周的参观实习，转瞬己逝。在老师和工厂技术人员的带领下我们看到了很多也学到了很多，让我对原先在课本上许多不很明白的东西在实践观察中有了新的领悟和认识。怀着恋恋不舍的心，在回望和前瞻之间，暮地发现，在这短短的十天里边，我们所得到的，不仅仅是技能方面，还有思想方面，这不仅使我对自己的能力也有了更深的了解和评估，并且自己的专业理论知识和实践充分地结合起来。它使我们在不知不觉中，增了一分成熟、添了一分毅力和加了一分智慧。总之，这段时间里有苦有乐，但那些苦只不过是伴奏而已，乐，才是其中永恒的主题曲。不管是喜与乐的享受，抑或是苦与累的磨练，它都在充实着我们知识的海洋。“纸上得来终觉浅， 50 绝知此事要躬行。”在短暂的实习过程中，我采用了看、问，亲自动手等方式，对在工作中人与人的关系做了进一步的了解，分析了人与人之间特点，方式(我深深地认识到自己所学知识的肤浅和在实际运用中的专业知识的匮乏(一旦接触到实际，才发现自己知道的是太少，才真正领悟到“学无止境”的含义。现在想来，之前的很多想法都过于单纯和幼稚( 此次实习使我感到了生活的充实和学习的快乐，以及获得知识的满足，更使我我第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，理论与实际的相结合，同时开拓了我们的视野!它不仅使我们对未来充满了信心，以良好的心态去面对社会。 “千里之行，始于足下”，这次短暂而又充实的实践，对我走向社会起到了一个非常重要作用，它不仅使我们体验到了工作的艰辛，了解了当前社会大学生所面临的严峻问题，更促使自己努力学习更多的知识，为自己今后的工作奠定良好的基础。 51